Tijaabada wadista Ford C-MAX iyo Grand C-MAX
Tusmo
Horudhac
C-MAX-kan cusub wuxuu ku riyaaqayaa laba dashboard maadaama nooca shanta kursi uu helay 7-kursi Grand C-MAX. Ha u maleynina inuu kani yahay isla gaariga lagu soo tuuray laba kursi oo dheeri ah. Haddii aad labada nooc ka eegto xagga dambe, waxaad ogaanaysaa inay si weyn ugu kala duwan yihiin naqshadeynta, illaa heer aanad hubin midka aad dooranayso.
In kasta oo Ford uu sii deynayo 5-kursi C-MAX isagoo ka yar oo isboorti, waxaan u aragnaa Grand C-MAX inuu yahay mid casri ah xagga dambe, inta badan sababtoo ah geesaha fiiqan iyo albaabbada dambe ee silbashada. Warka kale ee weyn ee qaybta yar iyo dhexe ee Ford waa 1.600 cc EcoBoost matoorada turbo. Eeg bixinta 150 iyo 180 hooras.
Xiriirkii ugu horreeyay, waxaan fursad u helnay inaan raacno C-MAX iyo Grand C-MAX labadaba.
Xalal wax ku ool ah Ford C-MAX iyo Grand C-MAX dhadhan kasta
Xalka wax ku oolka ah ee dhadhan kasta. Marka laga reebo muuqaalka iyo albaabada danbe, waxa Grand ka duwan C-MAX fudud waa 140mm wheelbase dheer (2.788mm vs. 2.648mm). Tani waxay ka dhigan tahay in ay jiraan laba kursi oo dheeraad ah oo si fudud loo heli karo iyada oo ay ugu wacan tahay falsafada "ku gudubta".
Kani waa farsamo gaar ah oo kursiga dhexe ee safka 2aad uu u laabo isla markaana si dhakhso leh oo fudud loogu kaydiyo hoosta kursiga dhinaca midig, taas oo markaa ka dhigaysa marin bilaash ah inta u dhexeysa labada kursi ee banaanka si sahlan loogu helo safka 3aad (eeg mid ka mid ah fiidiyowyada soo socda).
Labada kursi ee ugu dambeeya waxay ku habboon yihiin carruurta yaryar, maadaama dadka waaweyn ilaa 1,75 m ay kaliya ku raaxeysanayaan masaafo gaaban, inta ay hoos u laabanayaan oo ay ku baaba'ayaan dabaqa Shanta kursi ee C-MAX cusub, dhinaca kale, wuxuu adeegsadaa caddeynta falsafada "nidaamyada raaxada" moodalkii hore oo leh saddex kursi oo kala duwan 40/20/40 oo safafka labaad ah.
Nidaamkani wuxuu u oggolaanayaa kursiga dhexe in la laabmo oo kuraasta bannaanka si jajab ah dib iyo gadaal loogu dhaqaaqo, taasoo kordhinaysa raaxada rakaabka dambe. Labada noocba, safka labaad ee kuraasta wuxuu siiyaa qol ku filan labada jilib iyo madaxa.
Kaliya kuwa fadhiista xarunta ayaa raadinaya ballac aad u weyn. Guud ahaan, waxaa jira meelo faro ku tiris ah, laakiin ballaaran oo wax ku ool ah, sida cudud gacmeed qotodheer iyo dillaacyo caqli badan oo sagxadda ah, hoostooda cagaha rakaabka safka 2aad. Ugu dambeyntiina, godka 230 V ee ku yaal dhabarka dambe ee qalabka dhulka ayaa ah mid aad u macquul ah.
Focus on wadista Ford C-MAX iyo Grand C-MAX
Muuqaal aad u wanaagsan oo ku saabsan qolka diyaaradda ayaa la hagaajiyay markii aad gadaal ka riixdo gawaarida. Dashboardka waa isku mid labadaba C-MAX waxaana laga sameeyaa qalab tayo leh. Dusha sare waxaa lagu daboolay caag jilicsan iyo konsol-ka dhexe waxaa si qurux badan loogu qurxiyey qalin iyo madow dhalaalaya.
Aragtida wareega oo dhan waa wanaagsan tahay, dhammaan kontaroolada ayaa si ergonomically ah loo meeleeyay, iyo xulashada qalabku wuxuu ku sarreeyaa konsole dhexe, oo saxda ah halka gacanta midig ee darawalku "ku dhacayso". Intaa waxaa dheer iftiinka dambe ee buluugga ah ee nasashada ee dash-ka iyo shaashadda dashboard-ka waxay dhammaantood tilmaamayaan waayo-aragnimada wadista ee raaxada leh.
Laakiin waxay qaadanaysaa dhawr tillaabo oo kaliya si loo ogaado in wadista C-MAX ay ka badan tahay filashadaada bilowga ah. 1.6 EcoBoost oo leh 150 hooras waa daahfur dhab ah. Hoos ayuu ka soo jiidaa, iyada oo aan lahayn badhamada ama tillaabooyinka istaroogga, oo u dhaqdhaqaaqa jidhka si aad u firfircoon, oo bixiya waxqabad aad u fiican (0-100 km / h 9,4 iyo 9,9 seconds ee C-MAX iyo Grand C-MAX siday u kala horreeyaan).
Isla mar ahaantaana, waxay yareysaa qiiqa CO2, kaliya 154 g / km (159 loogu talagalay Grand C-MAX). Si isku mid ah waa ufiican yihiin dib u eegista Durashift 6-xawaaraha gudbinta gacanta, oo soo bandhigeysa dareen sare iyo shaqeyn, iyo sidoo kale isbedel jilicsan oo sax ah.
Qalabka dab-demiska Ford C-MAX iyo Grand C-MAX
Joojinta ayaa ahayd mid ka mid ah qodobadiisa adag. Ford ayaa sii waday oo natiijooyinka waa kuwo cajiib ah. Labada nooc ee MPV-ga cusub waa kuwo aad u fiican. Haysashada ganaaxu waxay si wax ku ool ah u xakameysaa dhaqdhaqaaqa jirka xitaa is-daba-joog ah oo isdaba-joog ah, iyadoo laga fogaanayo u janjeedho jirka oo muhiim ah.
Isla mar ahaantaana, waxay si weyn u horumarisay raaxada iyo tayada raacitaanka, taasoo ka dhigaysa C-MAX hogaamiye fasalkeeda aaggan sidoo kale. Isteerinka isteerinka ee wanaagsan wuxuu gacan ka geystaa raaxeysiga wadista dareenkiisa, culeyskiisa iyo saxnimadiisa, halka jaangooyuhu uu hubinayo nabadgelyada.
Xakamaynta dulinka Xuddunta ayaa la heli karaa, taas oo hagaajinaysa xasilloonida iyo dabacsanaanta. Inta udhaxeysa labada nooc, 5-kursi C-MAX wuxuu umuuqdaa mid ka yara toosan Grand C-MAX, badanaa waxaa ugu wacan gawaarida gaagaaban oo gaaban. Labaduba aad ayay ugu nasanayaan safarka. Cod-ka-adkaynta ayaa qolka ka dhigaysa mid aamusan, dhawaqa aerodynamic-ka wuxuu bilaabmayaa in la maqlo 150 km / saacaddii ka dib.
Daawashada kaliya ayaa ah sanqadha rogan ee taayirrada danbe, kaas oo wax yar laga maqlayo kuraasta danbe.
НC-MAX-da cusub iyo Grand C-MAX ayaa lagu soo bandhigayaa bandhigga Ford ee dabayaaqadii 2010. Sannadkii 2011, matoorada waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka Joogsiga & Bilawga waxaana lagu soo saaray isla bartaas. Sannadkii 2013-kii, iskudhaf isku dhafan ayaa ugu dambayntii raacay, oo ku saleysan C-MAX cusub, oo leh dib u habeyn.
Daawo dib u eegista muuqaalka
