Tijaabada wadista Ford Capri 2.3 S iyo Opel Manta 2.0 L: fasalka shaqada

Laba gaari oo dad ah oo ka tirsan 70-meeyadii, dagaalyahanno guuleystey oo ka soo horjeeday midnimada maalinta shaqada

Waxay ahaayeen geesiyaal jiilkii yaraa. Waxay keeneen taabasho hab nololeed oo ku saabsan jadwalka joogtada ah ee hareeraha magaalada waxayna taayirro ku yeesheen taayirada hortooda discos si ay u helaan muuqaal qurux badan. Sidee Noloshu Noqon Laheyd Capri iyo Manta la'aanteed?

Capri vs Manta. dagaal weligeed ah. Sheeko aan dhammaanayn oo ay ka sheekeeyeen majaladaha baabuurta ee todobaatanaadkii. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Waxaas oo dhan waxaa lagu kala saaraa awood. Si kastaba ha ahaatee, mararka qaarkood Capri ayaa si aan micne lahayn u sugay kooxda ka soo horjeeda subaxdii naxdinta lahayd ee goobta loogu talagalay ciyaarta. Khadka Manta ma lahayn tartamo siman oo loogu talagalay 2,6-litir Capri I, wax ka yar saddexda litir ee Capri II. Waa inuu la yimaadaa kulanka iyaga ka hor Opel Commodore.

Laakin wali waxaa jiray agab badan oo loogu talagalay dood kulul oo ku taal barxadaha dugsiga, makhaayadaha warshadda, iyo baararka deriska la ah-iyo in ka yar inta badan shirkadaha sharciga iyo xafiisyada dhakhaatiirta. Sanadihii XNUMX-aadkii, Capri iyo Manta waxay ahaayeen kuwa si joogto ah caan u ah sida taxanaha dambiyada Scene ama bandhigga TV-ga habeenkii Sabtida.

Opel Manta waxaa loo tixgeliyey gaari aad ufiican oo raaxo leh

Capri iyo Manta waxay dareemeen gurigooda oo ku yaal barxadaha caajiska ah ee garaashyada shubka ah ee xaafadaha ku yaal, shaqaalaha, shaqaalaha yaryar ama karraaniyaasha. Sawirka guud waxaa ku badnaa nooca 1600 oo leh 72 ama 75 hp, inta badan qaar ayaa naftooda u oggolaaday inay xoogga saaraan xaaladda moodalka laba-litir oo leh 90 hp. Wixii Ford waxay sidoo kale ula jeeday u beddelidda matoor yar oo lix-dhululubo ah.

Tijaabooyinka isbarbardhigga, Opel Manta B ayaa sida caadiga ah ku guulaysta, gaar ahaan, tifaftirayaasha baabuurta und sport waxay ku dhaleeceeyeen Ford hakinta duugowday iyadoo ilo caleen ah lagu hayo daabacaadda saddexaad iyo hawlgalka aan sinnayn ee matoorada afar-dhululubo ah. Manta waxaa lagu qiimeeyay inuu yahay mid iswaafaqsan, raaxo leh oo si wanaagsan loo sameeyay. Qaabka ayaa ahaa mid aad loo sifeeyay, wax Capri ah ayaa ku guuldareystay inuu la qabsado inkastoo dib u habeyn yar lagu sameeyay 1976 iyo 1978. Mar dambe suurtogal ma ahayn in la iska indho tiro xaqiiqda ah in Ford Escort qadiimiga ah uu dhab ahaantii ku hoos dhuuntay xaashida si fiican u qaabaysan. Manta dhexdeeda, si kastaba ha ahaatee, chassis-ku wuxuu ka yimid Ascona, oo si fiican u isteerinaysa dabada danbe ee adag ee giraangiraha taasoo siisay karti aan la mid ahayn fasalkeeda.

Ford Capri wuxuu umuuqdaa mid dagaal badan

Sannadahaas, moodooyinka Opel waxay lahaayeen hakin adag, laakiin guud ahaan waxaa loo malaynayay inay leeyihiin xasillooni gees-u-dhac ah. Habka adag iyo hagaajinta dhagan ayaa ka dhigay isku darka guusha leh. Maanta, liddi ku ah waa run - dookhyada dadweynaha, Capri ayaa ka horreeya Manta, sababtoo ah wuxuu leeyahay dabeecad qallafsan, macho ka badan kan xarrago leh, quruxsan Manta. Iyada oo leh calaamado awood cad ah oo ku yaal dhabarka jilcan iyo xakame dheer, qaabka Ford wuxuu u eg yahay baabuur saliid Maraykan ah. Marka la eego Mark III (kaas oo ku socda magaca xoogaa cakiran ee Capri II / 78 ee kala soocideeda saxda ah), soo-saareyaashu waxay maamushaa inay si fiican u dhuuxaan jaangooyooyinka oo ay siiyan baabuurka dhammaad hore oo gardarro badan leh oo leh nalal fiiqan oo si fiiqan looga jaray guntin.

Manta B ee qabow waxa kaliya oo uu ku riyoon karaa muuqaal xun xun oo sidan oo kale ah - lanternadeeda afar geesoodka ah ee furan iyada oo aan lahayn dufan dhab ah oo u dhexeeya iyaga ayaa keenay jahawareer markii hore. Ma ahayn ilaa goosashada dagaalka ee nooca GT/E, oo ay ku jiraan qalabka SR iyo midabada calaamaduhu, ay bilaabeen inay naxariistaan; Wax xiiso ah kama yarayn berlin-ka raaxada leh oo leh saqaf vinyl ah iyo lacquer macdan ah, oo si hodan ah loogu qurxiyey qurxinta chrome. Qaabkeeda, Manta uma eka inay hiigsanayso saamaynta ifaysa ee nooca Capri ee awoodda badan, mudnaanteeda habaysan waxay si xushmad leh u soo jiidanaysaa aqoon-yahannada.

Tusaale ahaan, qaab dhismeedka saqafka quruxda badan wuxuu leeyahay iftiin Talyaani ah, oo sifo ah qaabka markaas naqshadeeye madaxa Opel Chuck Jordan. Iyo qaabka aristocratically xad dhaafka ah ee Coupe saddex-mugga ah - ka duwan qaabkii hore - waxa uu ahaa sifo baabuur badan oo heer sare ah oo waagaas, sida BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC ama Ferrari 400i. Looma baahna in la sheego, waxa isha ugu roon Opel Manta waa cidhifka dambe ee jilcan.

Qiyaasta - 90 ilaa 114 hp oo loo xaglinayo Capri

Markii uu soo baxay Capri III, mashiinka 1300 cc ee la aasaasay ayaa laga waayay safka mashiinka. CM iyo unug 1,6-litir ah oo leh kamarad kaamiro sare ah iyo awood 72 hp ah. wuxuu noqdaa jumlada ugu weyn ee bixisa dabeecad gaar ah. Kulan aan soo qabanqaabinay oo ka dhacay xaafadda Langwasser ee Nuremberg, oo laga dhisay xaafado ka tirsan degmada, ayaa waxaa ka soo muuqday lamaane aan sinnayn. Capri 2.3 S, kaas oo dhex maray habayn iftiin ah oo ku jira gacanta xamaasadda Ford Frank Stratner, waxay la kullantay Manta 2.0 L asalka ah oo si fiican loo ilaaliyo oo uu leeyahay Markus Prue of Neumarkt ee Palatinate Sare. Waxaan dareemaynaa maqnaanshaha mishiin laba litir oo shidaal lagu duray oo si fiican u dhigma Capri-ka lix-dhululubo ah. Xitaa ka sii cajiibsan waa maqnaanshaha bumpers chrome, iyo sidoo kale calaamadda qaabka - calaamad leh stingray (mantle) labada dhinac ee jirka. Qiyaasta 90 ilaa 114 hp iyada oo loo eegayo Capri, laakiin awoodda dhexdhexaadka ah wax badan kama bedesho mashiinka laba-litir ee adag ee leh codka caadiga ah ee Opel husky.

Waxaa loogu talagalay in ka badan dardargelinta dhexdhexaadka ah ee wanaagsan marka loo eego dardargelinta degdegga ah. Run ahaantii, kaamamkeeda silsiladda ku shaqeeya ayaa durba ku dhex wareegaya madaxa dhululubada, laakiin waxay u baahan tahay jaakado biyo-qabsi ah oo gaagaaban si ay u dhaqaajiso valves-ka iyada oo loo marayo gacmaha ruxaha. Nidaamka duritaanka L-Jetronic wuxuu ka xoreeyaa cutubka afar-dhululubo ee cajiibka ah dabeecadda phlegmatic ee matoorada Opel iyo sidoo kale nooca 90 hp. iyo carburetor oo leh damper la hagaajin karo ayaa sidoo kale shaqeeya - kuma jirno tartanka, waxaanan qornay maqaallo ku saabsan imtixaannada isbarbardhigga ah wakhti dheer ka hor. Maanta, guusha asalka ah iyo xaaladda aan fiicnayn ee Manta, oo uu helay mulkiilaha ugu horreeya, ayaa lagu muujiyay xitaa qalooca saxda ah ee chrome khafiif ah oo ku yaal baalasha.

Si ka duwan mishiinka 'Opel', Capri's 2,3-litir V6 oo aad u qanacsan ayaa doorka V8 u ciyaara ninka yar. Marka hore, isagu si fiican buu u aamusanyahay, laakiin wali codkiisu waa qaro weyn yahay oo wuu qosol badan yahay, meel ku dhow 2500 rpm durba waxay siisaa guuxiisa cajiibka ah. Miiraha hawada ee isboortiga iyo nidaamka qiiqa oo si khaas ah loo hagaajiyay ayaa xoojinaya codka qallafsan ee mishiinka lixda-dhululubo ah.

Mishiin xasiloon oo si siman u socda oo la yaab leh xitaa waqtiyada rasaastu waxay u oggolaanaysaa wadista caajiska ah oo leh isbeddello marsho ah oo aan badnayn, iyo sidoo kale beddelka garaadka ilaa 5500 rpm. Dabadeed codka engine V6, oo mar aan si rasmi ah loo yaqaan Tornado, wuxuu u kacaa diiwaannada sare laakiin wuxuu weli jecel yahay inuu beddelo qalabka - sida unugga leh istaroogga ultra-gaaban, qalabka waqtiga iyo ulaha wiishka ayaa bilaabaya inay lumiyaan awoodda meel u dhow xadka xawaaraha sare. . Gaar ahaan aad bay u faraxsan tahay in la xakameeyo hawlaha muhiimka ah ee kabka-birta lix, daawashada tignoolajiyada wareega ee quruxda badan ee dashboard-ka.

Xaaladda dabiiciga ah, Manta waxay fuushan tahay mid ka jilicsan kii ay xafiiltan hore kala dhaxeysay.

Manta-ka ku jira nooca 'L' xitaa ma leh aaladda mitirka mitirka, gudaha aad u fudud ayaa ka maqan ruuxi isboorti oo xitaa qalabka kabaarka ayaa aad u dheer. Xaaladda gudaha Capri waa ka duwan tahay, qaadashada kabasho weyn oo ah 'S trim' oo leh matte madow iyo dusha sare. Si kastaba ha noqotee, gudbinta afarta-xawaare ee Opel waxay bixisaa hal fikrad ka fudud kan caadiga ah ee gudbinta shan-xawaaraha Capri ah, kaasoo aan lahayn saxnaan laakiin leh kabaal aad u dheer.

Stratner wuxuu doorbidayaa buluug badeed Capri 2.3 S wuxuu ka yimid sanadkii hore; Aqoon yahannadu waxay ku arki karaan albaabbada albaabka iyada oo aan lahayn kaydad qufulan oo ku xiran. Intaa waxaa dheer, waxaad ku fadhiisan doontaa Capri wax badan oo aad u eg sida baabuurka isboortiga, i.e. qoto dheer, inkasta oo ay jiraan meelo faro badan, qolku wuxuu macno ahaan daboolayaa wadaha iyo saaxiibkiis.

Manta sidoo kale waxay siisaa dareen isku soo dhawaansho, laakiin ma ahan mid xoogan. Booska halkan lagu bixiyo ayaa sifiican loo qeybiyey gadaalna waa ka xasilloon yahay kan Capri. Stratner wuxuu muujiyey qallafsanaanta jiidaha caafimaad ee gaadhigiisa, oo waxoogaa hoos u dhac ku yimaadda dhererka koritaanka, ku faafidda dambe ee mashiinka mashiinka iyo taayirro ballaadhan oo 2.8-inji ah oo loo qaabeeyey sida duritaanka XNUMX Manta, oo ilaashatay muuqaalkeedii dabiiciga ahaa, in kasta oo ay si xoog leh u socotey, waxay muujineysaa hakad aad u adkaysi badan safar maalinle ah.

Markus Prue waa ganacsade gawaari isticmaasha shirkaddiisa Neumarkt waxaa lagu magacaabaa Classic Garage. Dareenka saxda ah, wuxuu dareemayaa si aan caadi ahayn neoclassicists, sida coral cas Manta, oo safray kaliya 69 kilomitir. Markus wuxuu durbaba helay dalab asalka ah, oo sifiican loo ilaaliyay BMW 000i, iyo si loo fuliyo riyadiisa dhalinyarada, Bavarian-ka baabuurka ku mashquulsan waa inuu macsalaameeyo Manta quruxda badan.

"Kaliya haddii aan u dhiibo gacmo nabdoon, ma aha sinaba wax u hagaajinaya maniac kaas oo u rogi doona boodboodka quruxda badan ee bahal albaabbada u furan iyo aragtida Testarossa," ayuu yidhi. Dhanka Frank Stratner, xidhiidhka uu la leeyahay caadadiisa Capri 2.3 S ayaa aad u qoto dheer: "Weligay ma iibin doono, waxaan jeclaan lahaa inaan iska dhaafo Sierra Cosworth."

XOGTA FARSAMADA

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), ujeed. Sanadkii 1984

ENGINE Biyo-qaboojiye lixaad leh oo nooca V ah (xagal 60 darajo ah oo u dhexeeya safafka dhululubo), mid ka mid ah ul isku xiraya suxulka suxulka, birta birta ah iyo madaxyada silsiladda, 5 farriin waaweyn, hal kamshaft dhexe oo ay wataan qalabka camshaft, ayaa la isticmaalay ayaa lagu wadaa ficilka qaadista ulaha iyo gacmaha dhagxaanta. Barakaca 2294 cc, bore x stroke 90,0 x 60,1 mm, power 114 hp. at 5300 rpm, max. Xuddunta 178 Nm @ 3000 rpm, saamiga cadaadiska 9,0: 1, hal Solex 35/35 EEIT qulqulka qulqulka qulqulka tooska ah, shucaaca transistor, 4,25 L saliidda mishiinka.

AWOODDA GEAR Gawaarida gadaal-gadaal ah, gudbinta shan-xawaare ee gacanta, ikhtiyaari ah isweydaarsiga Ford C3 ee saddexda xawaare ah.

JIDHKA IYO SOO GUURKA Is-taageeridda jirka oo dhan-bir ah. Ilaha hore ee coaxial corings iyo qulqulayayaasha shoogga (MacPherson struts), socodka gadaal, xasiliyaha dhinaca, dariiq adag oo gadaal gadaal leh oo leh ilo caleenta, xasiliyaha dambe, gaaska dhuuqa gaaska hore iyo gadaal, hagista iyo isteerinka isteerinka (ikhtiyaar), isteerinka awooda, isteerinka awooda isteerinka gadaal gadaal, giraangiraha 6J x 13, taayirrada 185/70 HR 13.

Qiyaasaha iyo Culeyska Dhererka 4439 mm, balaca 1698 mm, dhererka 1323 mm, wheelbase 2563 mm, wadada hore 1353 mm, wadada gadaal 1384 mm, miisaanka saafiga ah 1120 kg, haanta 58 litir.

SIFOOYOOYINKA DHIBAATOOYINKA IYO KHARASHKA MA. xawaare 185 km / h, xawaare ka socda 0 ilaa 100 km / saacaddii 11,8 ilbidhiqsi, isticmaalka baatroolka 12,5 liitar 95kiiba 100 kiilomitir.

MUDDADA WAX SOO SAARKA IYO Wareegtada Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986, wadarta 1 nuqul, oo ay ku jiraan Capri III 886 nuqul. Baabuurkii ugu dambeeyay waxaa loo sii daayay England - Capri 647 Noofambar 324, 028.

Opel Manta 2.0 l, ujeed. Sanadkii 1980

ENGINE Biyo-qaboojiye afar-silsilad ah oo khadka ku jira, bir bir ah oo cawlan iyo madaxa silsiladda, 5 waardiyeyaal waaweyn, hal silsilad silsilad wadata ah oo loo kaxeeyo oo ku jirta madaxa silsiladda, fureyaal isbarbar socda oo ay wataan gacmaha dhagaxa iyo ulaha qaadista gaagaaban, oo ku shaqeeya koronto ahaan. Barakaca 1979 cm95,0, wuxuu ku dhuftay x stroke 69,8 x 90 mm, awood 5200 hp at 143 rpm, max. Xuddunta 3800 Nm @ 9,0 rpm, saamiga isku-darka 1: 3,8, hal GMVarajet II socodka qulqulka ah ee xakameynaya carburetor waalka, daboolka dabka, saliida mashiinka XNUMX HP.

AWOODDA GEAR Gawaarida gadaal-gadaal ah, gudbinta gacanta oo afar-xawaare ah, ikhtiyaar Opel seddex-xawaare ah oo otomaatig ah oo lagu beddelo miisaanka.

JIDHKA IYO SOO GUURKA Is-taageeridda jirka oo dhan-bir ah. Labalaab jeex jeex jeex jeexjeexa ah, qulqulka qulqulka, baarka kahortaga, dariiq adag oo gadaal ah oo leh jaranjaro dhaadheer, ilo dabacsan, gacan dadban iyo baako kahortag ah, qaanso iyo isteerinka isteerinka, saxanka hore, bareegyada gadaal gadaal, giraangiraha x 5,5 6, 13/185 SR 70.

Qiyaasaha iyo Culeyska Dhererka 4445 mm, balaca 1670 mm, dhererka 1337 mm, wheelbase 2518 mm, wadada hore 1384 mm, wadada gadaal 1389 mm, miisaanka saafiga ah 1085 kg, haanta 50 litir.

SIFOOYOOYINKA DHIBAATOOYINKA IYO KHARASHKA MA. xawaare 170 km / h, xawaare ka socda 0 ilaa 100 km / saacaddii 13,5 ilbidhiqsi, isticmaalka baatroolka 11,5 liitar 92kiiba 100 kiilomitir.

TAARIIKHDA SOO SAARINTA IYO Wareegtada Opel Manta B 1975 - 1988, wadar ahaan 534 koobi, kuwaas oo 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. Bochum iyo Antwerp.

Qoraal: Alf Kremers

Sawir: Hardy Muchler