Tijaabada wadista Ford Fiesta 1.4: ugu fiican fasalka

Ma jiro baabuur kale oo noocan ah oo si fiican u soo qabtay.

In kasta oo soo saaraha cabitaanka tamarta ee fadhigiisu yahay Salzburg uu ballanqaaday in soodhihiisa, oo ay ku macaan tahay taurine, uu "baalal siin doono," farshaxanka H.A. Schult wuxuu keenay fikrad isku mid ah nolosha, ama halkii hal. Ford Fiesta Tan iyo markaas, baabuur ku qalabeysan baalal malaa'ig oo dahab ah ayaa ka iftiimay saqafka Matxafka Magaalada Cologne.

In kasta oo ay xaqiiqda tahay in tani ay tahay mid ka mid ah jiilalkii hore ee tusaalaha, Febraayo 25, 2011, markii uu galay xafiiska tifaftirka ee baabuurta gawaarida iyo isboortiga, kana qaybqaatay imtixaannadii maaraynta ee Fiesta, haddana waxaa jiray wax lagu faano. In kasta oo injineerada Ford aysan ku siiyin wax difaac ah, way ku guuleysatay iyaga, iyagoo watay in ka badan 100 kiilomitir tijaabo ah oo aan waxyeello yar ama aan lahayn lahayn.

Laga soo bilaabo bilowgii, waa inaan dhahnaa in kastoo tani aysan waligeed keenin carqalad safar aan loo baahnayn oo aan qorshaysnayn, Fiesta ayaa awoodi kari wayday inay dhammaystirto masaafada dhan ee imtixaanka iyadoon hal adeeg oo degdeg ah la soo booqan. Si kastaba ha noqotee, iyada oo la adeegsanayo jahawareerka dhaawaca 2, moodelku wuxuu ku dhowaad dadaal la'aan u kacay meeshii ugu horreysay ee ka mid ah asxaabtiisa fasalka.

Cunug sifiican u qalabeysan

Gaar ahaan, cilladda keliya ee ugu weyneyd waxay ahayd in dadka reer Ford ay Fiesta siisay qalab casri ah oo Titanium ah, iyo sidoo kale qaar ka mid ah gimmikada dheeriga ah ee gaariga yar ku kallifay who 5000.

Soo celinta, waxay lahayd qalab raaxo leh oo ay ku jiraan xirmo maqaar ah, nidaamka maqalka ee Sony, kontoroolka safarka, hagaajinta awoodda iyo daaqadaha dambe, muraayadaha hore ee kuleylka iyo kuraasta hore, iyo sidoo kale duuliyaha baarkinka iyo kamarada gadaal. Sawirka ay gudbiso ayaa lagu soo saaray muraayadda gadaal, runtiina aad ayuu u faa'iido badan yahay marka la dhigto baabuurta, maadaama cod-bixiyeyaasha gadaale ee ballaaran ay ka dhigaan aagga gaariga ka dambeeya mid aan indhaha bini'aadamka arki karin. Si kastaba ha ahaatee, qaybtan tignoolajiyada sare waxay u muuqatay wax yar oo dheeraad ah - ka dib oo dhan, sawirka fiidiyowga ayaa lumay hal mar, laakiin laba jeer, taas oo keentay in la beddelo kamarada aragtida dambe. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay ahayd dhamaadka dib-u-habaynta. Marka laga reebo bedelida laba nalalka, Fiesta waxay dabooshay inta ka hartay orodka iyada oo aan wax dhaawac ah dhicin.

Si kastaba ha ahaatee, imtixaanka muddada dheer, isku halaynta ma aha kaliya halbeegga. Akhrinta buug-yaraha safarka waxay muujinaysaa daciifnimo kasta, iyada oo aan loo eegin sida ay u yar tahay. Tusaale ahaan, mid ka mid ah tijaabiyeyaashu waxay dhaleeceeyeen gudaha gudaha, taas oo, haddii aysan ahayn cawl iyo mid caadi ah, waxay siin kartaa aragtida tayada sare leh. Dabcan, mar walba waxaa jira xoogaa mawduucyo ah oo ku jira qiimaynahaas. Tani waxay sidoo kale khuseysaa kuraasta: inta badan, asxaabta hoose waxay u arkaan inay ku dhibtoonayaan safarrada dheer, iyo imtixaannada sare kama cabanayaan raaxaysigooda.

Si kastaba ha noqotee, kala duwanaanshahani kama dhimayaan dareenka meesha la yaabka leh ee gudaha ah ee uu abuuray gaariga yar. Xaqiiqdii, Naqshadeynta Fiesta waxay u oggolaaneysaa wax ka badan oo kaliya ka qaadista qoysaska yaryar ee leh carruur yaryar A ilaa B.

Dib u eegista ku saabsan chassis sidoo kale waa, iyada oo aan laga reebo, wanaagsan. Tani maaha markii ugu horeysay ee aan helno caddayn ah in injineerada Ford ay xirfad gaar ah u leeyihiin aaggan. Iyo Fiesta, waxay ku guulaysteen inay gaaraan tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya goobo adag iyo kuwo raaxo leh oo ay taageerayaan hab-dhaqan geeseed dhexdhexaad ah iyo ficil ESP nabdoon. Midabaynta geesaha leh baabuur yar waa farxad dhab ah - wax ka qaybqaata hawlgalka tooska ah ee saxda ah ee nidaamka isteerinka.

96 saac aamusnaan lama sheegin

Matoorka dabiiciga ah ee la damcay wuxuu ahaa mid aad u xamaasad badan, saaxiib khibrad leh oo turbocharged ah ayaa lagu xusay xusuus-qor tijaabo ah, ka dibna si cajiib ah ayuu u waydiiyay, "Taasi ma 96 hp?" Iyadoo tani ay u muuqato mid adag, haddana waxay tusaale u tahay qiimaynta soo noqnoqota. Way caddahay in matoorka afar-valve ah halkii dhululubo aanu ahayn isha dabeecadda gabi ahaanba. Gaar ahaan haddii aad raacdo talooyinka beddelka bandhigga dhexe, mishiinka 1,4-litir wuxuu qabtaa hawlihiisa masaafo dheer, guud ahaan, iyada oo aan la abuurin dhibaatooyin, laakiin sidoo kale iyada oo aan farxad badan lahayn. Tani waxay sidoo kale khuseysaa gudbinta buug-gacmeedka, halkaas oo tijaabiyeyaal badani ay ogaadaan la'aanta qalabka lixaad - ugu yaraan sababtoo ah buuqa kordhay ee xawaaraha sare.

Niyad-xumo kale ayaa ah kharashka lagu muujiyay inta lagu jiro imtixaanka. Qiimaha celceliska ah ee 7,5 litir 100 kiiloomitir, mar dambe looma tixgelin karo isticmaalka caadiga ah ee baabuur yar. Waxa kale oo cad in Ford's istiraatijiyadeed, kuwaas oo dhanka kale daadiyay mishiinka 1,4-litir ah oo siiyey Fiesta baalal cusub qaab turbocharged casri ah 1.0 Ecoboost engine saddex-dhululubo ah. Marka tan la eego, indho-indheynta mishiinka 1,4-litir ayaa horeyba u ah dabeecad taariikhi ah oo muhiim u ah marka la dooranayo baabuur la isticmaalo.

Sidoo kale sheekada qayb ka mid ah waa cabashooyinka ku saabsan isteerinka isteerinka ee xiisaha leh, oo mararka qaar dhibi jiray tijaabiyeyaasha Iyada oo qayb ka ah dayactirka joogtada ah, jirida isteerinka isteerinka ayaa la mariyey si loo soo celiyo xaaladdeedii hore. Haddii kale, nidaamka isteerinka guud wuxuu cajaa'ib ku leeyahay jawaabtiisa tooska ah iyo "isirka raaxeysiga" sare, laakiin tan illaa xad waxay saameyn ku yeelaneysaa xasiloonida jihada saxda ah.

Jiirka jecel

Waxa jirta dhacdo kale oo ay tahay inaynaan gebi ahaanba iska indho tirin. Sida muuqata jiirarku waxay jeclaadeen fiista oo ay ka cuneen, taas, dabcan, maaha qalad baabuurka. Iyada oo la yaab leh oo aan horay loo arag, xayawaannada yaryar ayaa qaniinay dahaarka, iyo sidoo kale fiilooyinka dabka iyo baaritaanka lambda. Xayawaanku waxay wadar ahaan shan jeer ku weerareen Fiesta aan difaac lahayn meelo kala duwan - waa rikoodh murugo leh oo taariikhda marathon-ka ah ee baabuurta iyo ciyaaraha isboortiga. Cilmi-badhayaasha cilmiga bayoolajiga ayaa arrintan ku macneeyay diirimaad wacan oo ka jira qaybta matoorka, taas oo haddii la deggan yahay noqon karta fagaaraha loollanka u dhexeeya noocyada xayawaanka ee si badheedh ah u qaniinay.

In kasta oo dhaawacyada noocan ahi aysan ka mid ahayn dheelitirka tijaabada maaradoonka, waxay ku kici doonaan milkiilaha 560 XNUMX! Waxaa laga yaabaa in injineerada Ford ay tahay inay tixgeliyaan isticmaalka isku-darka balaastigga ah ee aan aadka u dhadhamin.

In kasta oo dhibaatooyinkan jiraan, Fiesta waxay ku dhammaystirtay tijaabooyinkeedii dheeraa rikoodh xushmad leh. Sida in laga baxo shakiyada qaar, boqol boqol oo kiilomitir kadib, bandhiggu wuxuu ka digay baahida loo qabo bedelida batteriga hago ee furaha dabka. Si kastaba ha noqotee, tani waxay dhacday ku dhowaad saddex sano oo shaqo ah mana aha calaamad daciifnimo.

KA SOO KHIBRADNIMO AKHRISAYAASHA

Auto motor und sport akhristayaasha waxay la wadaagaan dareenkooda nolol maalmeedka

Ilaa May 2009 waxaan haynaa Ford Fiesta 1.25. Hadda waxaan wadnay 39 km oo aan aad ugu qanacsanahay baabuurka. Waxaa jira qol ku filan qolka qolka baahidayada, sidoo kale waxaan jecelnahay ka joojinta adag laakiin raaxada leh. Baabuurku wuxuu kaloo ku habboon yahay safarrada dhaadheer. Celcelis ahaan isticmaalka 000 l / 6,6 km waa mid lagu qanco, laakiin baaskiilka ayaa xoogaa ka maqan jiidashada dhexdhexaadka ah. Cilada kaliya ee ilaa hadda jirta ayaa ah nalka hore ee gubtay, daaqad xoogaa furneed, iyo bandhiga raadiyaha oo mar mar damiya.

Robert Schulte, Westerkapelln

Waxaan haynaa Ford Fiesta 82 oo leh 2009 hp oo daboolay illaa iyo hadda 17 km. Guud ahaan, waan ku qanacnay gaariga. Isticmaalka shidaalka ee boqolkiiba 700 wadista magaalada waa 95 ilaa 6 l / 6,5 km. Si kastaba ha noqotee, aragtida dambe waa mid aad u xun, markaa waxaad u baahan tahay inaad ku amarto duuliye baarkinka. Tuubada wejiga lagu dhaqo inta badan waa la qabtaa marka daboolka hore la xidho. Daboolka dambe waa in marwalba la garaacaa, haddii kale kumbuyuutarka dushiisa ayaa muujinaya inuu furan yahay.

Monica Riffer, Haar

My Fiesta 1.25 oo leh 82 hp laga soo bilaabo 2009, wuxuu daboolay 19 km. Kaliya seddex bilood iibsashada kadib, biyuhu waxay bilaabeen inay ku uruursadaan jirridda cillad xagga gaaska dambe ka dib. Burburka lagu dayactiray damaanad ahaan. Intii lagu jiray adeeggii ugu horreeyay, wuxuu ka cabanayay shidaal xad-dhaaf ah oo cabirkiisu yahay 800 l / 7,5 km, laakiin cusbooneysiinta barnaamijku waxba iskama beddelin. Intii lagu guda jiray kormeerka labaad ee adeegga, waxay ahayd lagama maarmaan in la beddelo unugga xakamaynta cilladda ABS, cillad ayaa laga helay sanduuqa qalabka waana in la hagaajiyaa (100 maalmood). Ka dib markii damaanadku ka dhacay, biyuhu waxay bilaabeen inay mar kale ku daadiyaan jirridda, markanna waxaa ugu wacan alxanka daadanaya ee aagga saqafka.

Friedrich W. Herzog, Tenningen

GUDDOOMIYAHA

Fiesta kuma qanacsanayn jiritaanka suubban ee runabout caadi ah. Natiijadu waxay kaxaysay boqol kun oo kiilomitir oo natiijadeedu ahayd mid aan cillad lahayn - koofiyadaha ayaanu iska siibnay!

Qoraal: Klaus-Ulrich Blumenstock

Sawir: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid