Tijaabada wadista Ford Fiesta, Kia Rio, Kursiga ibiza: Saddex geesiyaal magaalo

Waa kuwee saddexda lagu daro qaybta baabuurta magaalada ugu qancin badan

Xitaa ka hor intaanan ogaanin sida tartanka ugu horreeya ee Ford Fiesta ee ka dhanka ah qaar ka mid ah kuwa ugu weyn ee ay xafiiltamaan uu u ciyaari doono, hal shay ayaa hubaal ah: filashooyinka ayaa sarreeya qaabka. Oo si sax ah, tan iyo qaabka jiilka toddobaad oo leh wareegga in ka badan 8,5 milyan oo unug ayaa suuqa ku jiray muddo toban sano ah, ilaa dhammaadka xirfaddeeda cajiibka ah, waxay sii wadaa inay ka mid noqoto hoggaamiyeyaasha qaybta - ma aha oo kaliya marka la eego ee iibka, laakiin sidoo kale sida sifo oo keliya oo ka baxsan dibadda. Jiilka sideedaad ee Fiesta wuxuu dul saarnaa mareenada warshada u dhow Cologne ilaa May 16-keedii. Marka la barbardhigo, waxaa lagu muujiyey baabuur rinji casaan dhalaalaya leh oo si fiican loo yaqaan oo 100 hp ah mishiin batrool oo saddex-dhululubo ah, kaas oo sidoo kale lagu heli karo noocyo ka xoog badan oo leh 125 iyo 140 hp. Kia Rio iyo Kursiga Ibiza ee ku tartamaya ayaa sidoo kale dhawaan soo gaaray suuqa. Kia waxay soo baxdaa ka hor walaalkeed Hyundai i20, Kursiga ayaa sidoo kale bilo ka horreeya VW Polo cusub. Labada baabuur waxa ay ku rakiban yihiin unugyo shidaal oo saddex-dhululubo leh oo awooddoodu tahay 95 (Ibiza) iyo 100 hp. (Rio).

Fiesta: waxaan aragnaa dad waaweyn

Ilaa hadda, Fiesta ayaa hubaal ah inaysan la kulmin cilladahaas sida dabeecadda wadista aan dheelitirnayn ama matoorada daciifka ah, laakiin dhinaca kale, waxaa inta badan si sax ah loogu dhaleeceeyay ergonomics dhibka leh iyo jawi gudaha ah oo duug ah, iyo sidoo kale isku darka waxoogaa yar. kuraasta danbe ee cidhiidhiga ah iyo aragtida danbe oo aad u kooban. . Hadda jiilka cusubi wuxuu macsalaameeyay dhammaan cilladahaas, maadaama dhabarka mashiinka toddobada sentimitir uu noqday mid aad u cad, booska dambena aad buu u kordhay. Nasiib darro, helitaanka kuraasta safka labaad weli ma aha mid aad u habboon, iyo jirridda waa mid aad u yar - laga bilaabo 292 ilaa 1093 litir.

Gudaha gudaha waxaa lagu soo bandhigaa iftiin cusub oo gebi ahaanba cusub - wuxuu noqday mid la safeeyey oo si weyn ergonomic. Mahadsanid tan, Fiesta waxay ballan qaadaysaa xitaa waxqabad sare oo ka dhan ah kuwa ay xafiiltamaan. Nidaamka macluumaadka ee casriga ah ee Sync 3 waa shaashad taabasho ah oo lagu shaqeeyo oo ku faanta sawirro cad khariidadaha marinka,

xiriir fudud oo taleefan casri ah, shaqeynta xakamaynta codka oo hagaagsan iyo kaaliyaha wicitaanka degdegga ah ee otomaatiga ah. Intaa waxaa sii dheer, tier-ka Titanium-ka waxaa ku jira jajabyo madow oo qurux badan iyo sidoo kale xargaha caag ah ee kontaroolada A / C iyo hawo-mareenada. Ford sidoo kale waa mid aad u qancinaya marka laga hadlayo nidaamka caawinta darawalnimada. Haysashada Lane ee Firfircoon ayaa heerar ka ah dhammaan noocyada, halka kontoroolka dalxiiska ee la-qabsiga, kormeerka indhoolayaasha indha la'aanta ah iyo bareegyada otomaatiga ah ee aqoonsiga dadka lugeynaya la heli karo. Marka lagu daro aragtida wanaagsan ee kursiga darawalka, Fiesta waxay hadda siisaa tikniyoolajiyad otomaatig ah otomaatig ah. Waxay u egtahay mid wanaagsan, gaar ahaan tixgelinta inaan wali ka hadlayno moodal yar oo reer magaal ah. Qiimeeynta ayaa la kulantay dhaleeceyn xoogaa ah, si kastaba ha noqotee, sababtoo ah xitaa heer qaali ah oo qalab ah, Titanium ma bixiso waxyaabo fudud oo fudud sida caadiga ah, sida daaqadaha gadaal ee korontada ku shaqeeya, guntimaha hoose ee laba-geesoodka ah iyo xakamaynta safarka.

Dhanka kale, chassis si fiican loo hagaajiyay ayaa laga heli karaa dhammaan noocyada moodeelka. Haddi ay tahay kala goysyada laamiga oo aan sinnayn, kuuskuus gaaban iyo kuwo fiiqan leh ama kuuskuus dheer iyo mawjad leh, shoogga nuugaya iyo ilo-biyoodyadu waxay u nuugaan kuuskuuska asphalt si fiican oo rakaabku u dareemaan qayb yar oo ka mid ah saamaynta ay ku leeyihiin baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, ma rabno in nala fahmo: dabeecadda Fiesta ma noqon mid jilicsan oo dhan, liddi ku ah, mahadsanid isteerinka saxda ah, wadista waddooyinka oo leh foorar badan ayaa farxad dhab ah u ah darawalka.

Xawaaraha baabuurkan lama dareemi karo oo keliya, laakiin sidoo kale waa la cabbiri karaa. Iyada oo 63,5 km / h ee slalom iyo 138,0 km / h imtixaanka labada haad ee isbeddelka, cabbiraaduhu waxay ku hadlaan mug iyo ESP oo si xeeladaysan u dhexgala oo aan la dareemin. Natiijooyinka bareega (35,1 mitir oo 100 km / saacaddiiba) aad ayey u fiican yihiin, iyo Michelin Pilot Sport 4 taayiro shaki la'aan ayaa tan wax ka geysta. Runta, si kastaba ha noqotee, waa in celceliska iibsadaha Fiesta aysan u badneyn inuu maalgashi ku sameeyo kaliya caag noocaas ah.

Marka laga hadlayo dhaqdhaqaaqa, mashiinku si buuxda uma muujiyo kartida jiifka. Marka lagu daro gudbinta lixda xawaare leh saamiga weyn, waxay muujineysaa la'aanta xajin adag goor hore. Badanaa waa inaad gaartid kabaalka qalabka, taas oo, la siiyay saxnaanta iyo fudud wareejinta, ma aha khibrad aan fiicnayn. Haddii kale, rakibidda '1.0 Ecoboost' waxay ku guuleysataa u naxariisashada dhaqankeeda casriga ah iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya, taas oo celcelis ahaan celcelis ahaan 6,0 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir inta lagu gudajiray baaritaanka.

Rio: waxaa ka buuxa layaab

Iyo ka warran ka qaybgalayaasha kale ee imtixaanka? Aan ku bilowno Kia iyo bandhigeeda goobta tababarka ee Lahr. Halkan waxaa ah Kuuriyaan yar oo leh 100 hp. waxay dardar gelisaa ilaa 130 km/saacadii marka la barbar dhigo kuwa ay xafiiltamaan, ka hor Fiesta ee slalom iyo Ibiza ee imtixaanka beddelka haadka. Intaa waxaa dheer, bareegyadu waxay sidoo kale si fiican u shaqeeyaan. Ixtiraamka - laakiin ilaa dhawaan, moodooyinka Kia, mabda'a ahaan, kuma faani karaan hamiga ciyaaraha ee wadada. Waa wax aad u xiiso badan in la wado - Rio kuma socdo saxnaanta Fiesta, laakiin isteerintu maaha mid ka maqan saxnaanta.

Markaa wax walba buuggu ma ku jiraan? Nasiib darrose, tani waa wax iska caadi ah, maaddaama Rio, oo lagu qalabeeyo taayirro 17-inji ah, ay aad ugu adag yihiin waddooyinka xun xun, gaar ahaan jidh xamuul ah. Intaas waxaa sii dheer, dhawaqa buuq ee taayirrada ayaa sii saameynaya raaxada raacitaanka, iyo isticmaalka shidaalka ee ugu sarreeya baaritaanka (6,5 l / 100 km) ee seddex-dhululubo dhaqso badan ayaa si dhib yar u noqon kara. Runtii tani waa ceeb, maxaa yeelay Rio wuxuu u shaqeeyaa si aad u wanaagsan guud ahaan. Tusaale ahaan, waxay umuuqataa inay ka adagtahay Fiesta-ka, waxay bixisaa meelo badan oo gudaha ah iyo, sidii hore, waxay leedahay ergonomics quruxsan.

Kontarooladu waa weyn yihiin waana sahlan yihiin in la akhriyo, badhamaduna waa weyn yihiin, si cad loo calaamadeeyay oo si macquul ah loo kala soocay. Meel badan ayaa loo heli karaa alaabada, nidaamka infotainment-ka wuxuu leeyahay shaashad XNUMX-inji ah oo sawiro tayo leh leh. Intaas waxaa sii dheer, Rio waxay bixisaa qalab kala duwan, oo ay ku jiraan kuraasta kululaynta iyo isteerinka, iyo sidoo kale caawiye otomaatiga si otomaatig ah u xakameeya xaaladaha magaalooyinka muhiimka ah. Sidaa darteed, oo ay weheliso dammaanadda toddobada sano ah, Kia waxay kasbataa dhibco qiimo leh qiyaasaha qiimaha.

Ibiza: bislaansho cajiib ah

Faa'iidada ugu weyn ee qaabka Isbaanishka - macnaha dhabta ah ee ereyga - waa cabbirka gudaha. Labada kursi ee safka ah iyo jirridda (355-1165 litir) ayaa si la yaab leh u ballaaran fasalka yar. Marka la barbardhigo Fiesta, tusaale ahaan, Kursiga wuxuu bixiyaa lix senti mitir oo dheeri ah kuraasta dambe, marka la barbardhigo dhererka guud ee dheer, Rio wuxuu leeyahay faa'iido afar sentimitir ah. Cabbiraadaha mugga gudaha ayaa si buuxda u xaqiijinaya dareenka shakhsi ahaaneed. Maadaama Kursiga uu isticmaalayo madal cusub ee VW MQB-A0 si loo dhiso moodelkeeda cusub, waxaan fileynaa sawir la mid ah Polo-ka cusub.

Inkasta oo mugga gudaha ee cajiibka ah, Ibiza waa iftiin - 95 hp. ku saabsan sida jilicsan sida Rio. Si kastaba ha noqotee, xitaa geeska koowaad, waxaad dareemi kartaa faa'iidooyinka qaabka Isbaanishka, kaas oo, gaar ahaan dhulka aan sinnayn, ayaa weli si aad ah u dheellitiran dabeecaddiisa. Isteerinka daahsoon ee siinaya jawaab celin aad u saxan isteerinka, baabuurka ayaa si fudud, badbaado iyo saxan u beddela jihada. Gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah sidoo kale waa mid aad u sax ah.

Rakaabku waxay ku fadhiyaan kuraas raaxo leh waxayna maqlaan sawaxan aad u yar - marka laga reebo waxa ay ka maqlaan nidaamka dhawaaqa, dabcan. Gudaha, Ibiza si la yaab leh ayay u aamusan tahay, marka mishiinka aadka u kacsan (6,4 l / 100 km) ayaa u muuqda mid aad u kala duwan. Kursigu waa baabuur xawli ku socda oo u fiican nolol maalmeedka.

Nidaamyada caawinta sidoo kale waa kuwo cajiib ah. Caawinta Bireegga Degdegga ah ee Magaalada waa halbeeg, kontoroolka safarka la qabsiga waa ikhtiyaar, Kursiguna waa baabuurka kaliya ee imtixaanka ku jira ee lagu qalabayn karo nalalka LED-ga oo buuxa.

Si kastaba ha noqotee, cilladaha qaarkood ayaa lagu ogaan karaa iyadoo la tixgelinayo tayada qalabka loo isticmaalo gudaha. Jaangooyada heerka qalabka 'Style' waa mid aad u fudud, iyadoo kaliya shaashadda 8,5-inji ee nidaamka infotainment ay ka taagan tahay qaabka ugu yar. Intaa waxaa dheer, iyada oo la tixgelinayo qiimaha, qalabka ma aha mid aad u hodan ah.

Qiimeyntii ugu dambeysay, Isbaanishka ayaa ku dhameystay kaalinta labaad. Waxaa ku xiga Kia adag oo jilicsan, iyo Fiesta - oo si fiican u qalma.

1.FORD

Xagga koonaha oo aad u kacsan, si fiican loo sameeyay, shidaal ku shaqeeya oo si fiican loo qalabeeyay, Ford Fiesta ayaa ku guulaysata meel fog. Matoorka aan aad u xanaaqsanayn waa uun cillad yar, kaas oo lagu magdhabayo tayada kale.

2. KU fadhiista

Ku raaxeysiga wadista, Ibiza waxay ugu dhowdahay sida Fiesta. Matoorku waa mid firfircoon, baaxadda ay ku dhex leedahay qolkuna waa mid cajaa'ib leh marka laga eego dhinacyada oo dhan. Si kastaba ha noqotee, qaabku wuu ka liitaa nidaamyada kaabayaasha.

3. DAAYA

Rio waa gaari lama filaan ah oo firfircoon, la safeeyey oo tayo leh. Si kastaba ha noqotee, raaxada safarka waxyar ka fiican ayaa hubaal ku habboon isaga. Thanks to waxqabadka adag ee tartamayaasha, Kuuriyaanka ayaa wali ah seddexaad.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Hans-Dieter Zeifert