Tijaabada wadista Ford Fiesta ST iyo VW Polo GTI: ciyaartoy yar oo 200 hp ah kasta.

Kee baa ka mid ah labada socod baradka awoodda ku gaajoonaya ee wadada ku soo kordhiya farxad dheeraad ah?

Doorarka moodooyinka isboortiga yaryar ayaa si cad loo qaybiyaa: VW Polo GTI waa xayawaan xoog leh, iyo Ford Fiesta ST waa cagajugleyn qallafsan. Inkasta oo matoorka turbo uu yahay hal dhululubo oo ka yar, wax soo saarkiisu sidoo kale waa 200 hp. Ilaa hadda lama garanayo cidda ka daba-tagi doonta, cidda gaadhi doonta iyo cidda ka dambaysaba.

Isbedelka, markan waxaan marka hore iska dhignay mawduuca booska gudaha iyo shaqeynta. Halkan, Polo-ga caadiga ah ayaa caddeeyey wakhti iyo wakhti mar kale inay adag tahay in la garaaco. Maya, maanta waxaan ka hadli doonaa marka hore oo dhan ku saabsan raaxada wadista - ka dib oo dhan, haddii kale xafiiltanka macquulka ah ee Ford Fiesta iyo VW Polo ayaa lagu tijaabiyaa noocyada isboortiga ee ST iyo GTI, siday u kala horreeyaan. Haddaba aan isla markiiba ku bilowno qaybta aan ku qiimaynayno khibradda wadista.

Marka loo eego kaadhadhka diiwaangelinta, labada baabuurba waxay leeyihiin awood 200 oo hp ah. Si kastaba ha ahaatee, foals-yadani waxay ka yimaadaan meelo kala duwan. VW waxay leedahay laba-litir afar-dhululubo turbocharger ah oo ay ku jirto isku-dubarid-dhululubo ah iyo irbado kala duwan oo qaadasho ah oo keenaya nashqad buuxda oo ceejinta 4000 rpm. Xataa 1500 rpm, wareeggu waa 320 Nm. Isbarbardhigga tooska ah, model Ford waa 30 mitir Newton, nus litir iyo gebi ahaan dhululubo ka yar. Si kastaba ha ahaatee, tani waa la ogaan karaa oo kaliya isticmaalka wax yar ka hooseeya ee imtixaanka - 7,5 l / 100 km, taas oo 0,3 l ka yar Polo ah.

Dareenka ST, is-beddelashada GTI

Waad ku mahadsan tahay xirmada waxqabadka 950 3500, ST kaliya kuma xirna quful kala duwan dariiqda hore, laakiin sidoo kale wuxuu ku wargelinayaa darawalka dhibcaha isbeddelka ugu habboon ee laga helayo shaashadda, markuu bilaabanayana ceejinta buuxda, wuxuu ka caawiyaa inuu xakameeyo bilowga. Iyada oo habka bilawga la hawlgelinayo iyo baaldelaha xawaaraha si buuxda u niyadjabsan, dib u habeynta ayaa ku sii socota qiyaastii 6,6, iyo marka lugta bidix laga saaro xajinta, Ford-ga yar wuxuu xawaareynayaa 100 ilbiriqsi illaa XNUMX km / saacaddii. In kasta oo xogta warshadda la la'yahay wax ka yar toban meelood, gaariga waxay muujineysaa wax aan caadi aheyn, oo ka sarreeya waxqabadka loomanaha.

Matoorka saddex-dhululubo ayaa kaliya siidaaya awoodiisa faraska oo dhan 6000 rpm wuxuuna bixiyaa si macmal ah oo kor loo qaaday laakiin macnaheedu maaha riwaayad dhawaaqa dabiiciga ah ee jidka. Qalabka gudbinta buug-gacmeedka ee lix-xawaaraha leh ayaa si fudud oo cajiib ah u beddelaya safar gaaban - farxad dhab ah oo lagu shaqeynayo iyo saxnaanta oo aan ku dhowayn midna fasalkan.

Tani waxay si gaar ah run ugu tahay Polo sababta oo ah, si ka duwan tii ka horreysay, nooca GTI hadda laguma qalabeeyo gudbinta gacanta, tanina run ahaantii waa hoos u dhac marka ay timaado gaari yar oo isboorti ah. Waxaa laga yaabaa in gudbinta labada-xajin dhab ahaan ay si dhakhso leh u wareejiso qalabka, laakiin qaar ka mid ah shucuurta ayaa lumaya weligood. Intaa waxaa dheer, DSG waxay ku dhaqaaqeysaa si deg deg ah waxayna muujineysaa dhibco daciif ah markii la bilaabay. Darawallada leh hamiga isboortiga ayaa ka xanaaqsan xaqiiqda ah in xitaa habka gacanta, qalabku uu mudnaanta siinayo xulashadiisa maareynta oo uu si otomaatig ah ugu beddelayo qalab sare oo xiga dhinaca xaddidaha xawaaraha. Run, amarada isteerinka gawaarida isla markiiba waa la fuliyaa, laakiin howsha wareejinta lafteeda ayaa wax yar ka dheer sidii ay ahayd.

Sport Polo wuu istaagi karaa safka xitaa hadii uusan lahayn xakamaynta furida biraha. Ujeedo ahaan, gaariga wuxuu ka go'aa biraha bilowga si xoog leh, ujeedo leh, laakiin aan si xawli ah u helin xawaare. Si kastaba ha noqotee, cabbiraaduhu waxay muujinayaan, in kasta oo culayskiisu ka sarreeyo boqol kiilo garaam, moodeelku uu la siman yahay cidda la tartameysa oo xitaa uu ka hooseeyo xogta warshadda. Iyadoo la adeegsanayo dardar dhexdhexaad ah, waxay la qabsan doontaa tartameyaasha toban meelood meel ilbidhiqsi ah xitaa wuxuu gaarayaa xawaare sare oo ah 5 km / h (237 km / h).

In kasta oo sifiican looxakameynayo, hadana VW Polo GTI ayaa wali ah lammaane adeecsan oo had iyo jeer diyaar u ah inuu dhiibo oo aan qofna waxba saarin. Wadooyinka labaad, Ford Fiesta ST wuxuu weeraraa gees walba isagoo hammuun qaba, mararka qaarna wiishka gadaal ayuu ka qaadayaa gudaha, isagoo la wareegaya vector vector iyo ikhtiyaar ikhtiyaar u leh ikhtiyaariga ah, Polo ayaa dhexdhexaad ah muddo dheer Markay ku soo dhowaato xadka xajinta, waxay bilaabmaysaa inay hoos u dhigto waxayna ku qasbeysaa ESP inay shaqadeeda qabsato. Waad ku kalsoonaan kartaa tan, laakiin waxay xoogaa niyad jab u tahay darawallada leh hamiga cayaaraha.

Wadista Fiesta waa waayo-aragnimo lama ilaawaan ah

Waxay la mid tahay nidaamka isteerinka. Run, Polo waa toosan tahay, laakiin ma ahan mid fiiqan, waxay abuurtaa dareen macmal ah sidaa darteedna ficil ahaan uguma sheegayo darawalka xaaladda dusha sare ee wadada iyo xajinta dariiqada hore. Xaqiiqda ah in Fiesta ay ku jirto heer aad u sarreeya ayaa sabab u ah, iyo waxyaabo kale, taayirrada Michelin Supersport, kuwaas oo haddii kale lagu rakibay baabuur leh ugu yaraan laba jibbaar.

Markaa dhulka caddaynta ah, ST waxa uu si degdeg ah u sameeyaa isbeddelka haad labanlaab ah ku dhawaad toddobo km/h. Iyo in la caddeeyo: Porsche 911 Carrera S hadda waa XNUMX km / h si dhakhso ah. Xaaladdan oo kale, dabcan, xaqiiqda ah in, ka duwan qaabka VW, halkan, in Track mode, nidaamka ESP si buuxda u naafo noqon karaa - laakiin markaas duuliyuhu waa in si dhab ah u ogaado waxa uu sameynayo. biriiga Ford waa laba laab - si fiican ayay u shaqeeyaan oo waxay sii wataan waxtarkooda isku dayo soo noqnoqda, laakiin waxay si dhakhso ah u kululeeyaan heerkul sare oo culeysyo culus ah.

Iyo maadooyinka kale qaarkood, Fiesta waxay ka dhibco yar yihiin wakiilka VW. Ugu horreyntii, oo leh cabirro dibadeed oo isku mid ah, Polo waxay bixisaa meel bannaan iyo waayo-aragnimo fiican. Albaabbada dambe ee caadiga ah waxay ka dhigaan kuwo aad u badan, in kasta oo nidaamka muusikada ee loo yaqaan 'Beats music' uu qaadanayo qayb yar oo ka mid ah booska bootiga. Run, 800 euro oo dheeri ah, Ford sidoo kale wuxuu ku siiyaa ST nooc afar-albaab ah, laakiin qaar ka mid ah astaamaha badbaadada ee Fiesta-ka caadiga ah, sida aqoonsiga dadka lugeynaya, kormeerka masaafada otomaatigga ah iyo kaaliyaha gawaarida otomaatigga ah looma heli karo nooca isboortiga ugu sarreeya.

Taa baddalkeeda, kuraasta Recaro ee leh taageerada dambe ee heer sare ah ayaa halkan ku jaangooya, in kasta oo ay dhibaato ku noqon karaan BMI ee ka sarreeya 25. Oo maadaama aan horayba uga hadlayno raaxada, GTI's dampers-yada la qabsiga waxay ku siinayaan raaxada wadista iswaafaqsan marka la taabto badhanka. Xataa qaabka isboortiga, baabuurka si adag uma ciyaaro. Inta lagu jiro ST, liddi ku ah, safarka hakinta ayaa ah waxa ugu yar ee lagama maarmaanka ah iyo, ka sii badan, kuuskuuska waddooyinku lama nuugo iyada oo aan laga reebin. Waxa kale oo ay ka yar tahay kuwa aan sanqadh lahayn marka loo eego Polo.

Awoodu qiimo ayey ku kacdaa

Xagga awoodda iyo qalabka, qiimaha laba gaari oo yaryar waxaa loogu yeeri karaa caddaalad. Jarmalka gudaheeda, Fiesta ST wuxuu ku qoran yahay liiska qiimaha illaa 22 euro, oo u dhiganta 100 euro oo ah faras kasta. Baabuurka tijaabada, si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku darayaa 111 2800 xirmada maqaarka ee 'Exklusiv', oo ST ay keeneysay marka lagu daro kuraasta isboortiga maqaarka, qaboojiyaha otomaatiga ah, nidaamka maqalka, nidaam hagitaan ballaaran iyo taayirro 18-inji ah. Waxaase ka sii muhiimsan, sikastaba, waa nalka hore ee LED-ka (€ 750) iyo xirmada Waxqabadka, oo ay wadayaasha isboorti gabi ahaanba u baahan yihiin (950 XNUMX).

Maaddaama Polo lagu heli karo oo keliya afar albaab iyo aaladda gear-ka ee loo yaqaan 'DSG gearbox', ayaa moodalku ugu yaraan ku kacayaa 23 yuuro, ama qiyaastii 950 euro oo ah faras kasta. Xitaa iyadoo la adeegsanayo giraangiraha ikhtiyaariga ah ee 120-inch ah (€ 18) iyo Sport Select ganaax, qaabka ayaa weli ku dhow € 450 ka hooseeya qiimaha hadda ee Fiesta. Si kastaba ha noqotee, si loo keeno qaabka VW ee heerka gawaarida tijaabada ah ee Ford oo si buuxda u qalabaysan, dhowr qoraal oo dheeri ah ayaa loo baahan yahay in lagu sameeyo qaabeeyaha. Maaddaama adeegyo dheeri ah ay inta badan ka qaalisan yihiin Wolfsburg marka loo eego kuwa Cologne, GTI la mid ah ayaa runtii waxyar ka qaalisan.

Polo ugu dambayntii wuu ku guuleystaa wadar ahaan, laakiin taageerayaasha Fiesta ST sida aan macquul ahayn ee aan sal lahayn ayaa hubaal ka cafin doonta taas.

Qoraal: Clemens Hirschfeld

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

Guriga" Maqaallo " Banaan Ford Fiesta ST iyo VW Polo GTI: 200hp ciyaartooy yaryar mid kasta.