Tijaabada wadista Ford Focus 2.0 TDCI, OpeAstra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: halgan weligeed ah
Tusmo
Horaantii 2004, da'da da 'yar oo bilo ah, VW Golf V waxaa jab xoog leh kala kulmay gacantii Opel Astra ee dhowaan dillaacday. Si dhakhso leh, nooca Jarmalka ee AMS, qaybta suuqa ugu caansan waxaa markii ugu horreysay loogu magac daray "Astra class" halkii laga siin lahaa "fasalka Golf". Kacaanku ma la xaqiijin doonaa hadda in Golf VI horeyba looga sii daayay goobta dagaalka ee ka dhanka ah Astra iyo Ford Focus.
Maanta waxaan tijaabineynaa jiilka lixaad ee ugu iibinta badan Volkswagen, su'aasheena ugu weyni waa markale: "Golf-ka ma guuleysan doonaa markan sidoo kale?" Dhanka, fursadda natiijo lama filaan ah oo ku saabsan halganka soo jireenka ah ee sarraynta u dhexeeya VW, Opel iyo Ford waxay nagu dhiirrigelinayaan inaan u kuur-galno faahfaahinta farsamo ee sannadihii markii moodellada Rüsselsheim iyo Cologne loogu yeeri jiray Kadett iyo Escort.
On podium
Noockeeda cusub, Golf-ku wuxuu u kala qaybiyay qaabkii wareegsanaa iyo jirka ee ka horreeyay. Foomamka nimcada leh waxaa lagu beddelaa xariiqyo toosan iyo geeso aad u cadcad, kuwaas oo xasuusinaya labadii jiil ee ugu horreeyay moodelkii Wolfsburg. Dhererka "lix" wuxuu la mid yahay "shanta", laakiin ballaca iyo dhererka jidhku wuxuu ku daray sentimitir kale - sidaas darteed baabuurku wuxuu iftiimiyaa dhaqdhaqaaqyo iyo nolol dheeraad ah. Marka lagu daro cabbirada qolalka oo markii hore ahaa kuwo lagu qanco, waxaa hadda xooga la saaray shaqada. Qolka dhexdiisa, naqshadeeyayaasha gudaha ee VW waxay beddeleen agab aan ku filnayn oo casri ah; Qalabka xakamaynta ayaa dib loo habeeyay Jidadka hore ee kursiga hore iyo kaalmaha dambe ayaa hadda "baakad ku jira" si looga qariyo aragtida; Xataa qabsatooyinka lagu xafido shixnadaha jirridda hadda waa chrome-plated.
Xagga tayada, Focus Focus, oo wax laga beddelay horaantii 2008, ayaa saf ah. Lama dafiri karo in qalabka ku jira qolkiisa ay ku fiican yihiin taabashada, laakiin isku darka dhammaan noocyada caagagga xun ayaa xoogaa niyad jab leh. Kala-goysyo badan iyo boolal aan qarsooneyn ayaa soo muuqday. Rakibaadda la fududeeyay laguma magdhabi karo faraantiga 'chrome' oo lagu farsameeyo qalabka ama aluminium ku dayashada konsalka dhexe.
Meesha labaad ee waxqabadka waxaa degan Astra. Qalabka la isticmaalay waa la aqbali karaa, laakiin gudaha oo dhami waxay u egyihiin wax yar oo taariikhi ah sababo la xiriira dahabiga dahabka iyo kontaroolada fudud. Dhinaca kale, 40:20:40 kuraasta gadaal ee gadaal gadaal waxay keeneysaa xoogaa dabacsanaan gudaha ah oo ku saabsan qaabeynta. Dhinacaan, waxaan ka fileynay hal-abuurnimo dheeri ah, gaar ahaan hogaamiyaha suuqa Golf, kaas oo kaliya u ogolaanaya naftiisa kursiga dambe ee asymmetrically laabma. Maaddaama dhabarka dambe ee Opel iyo VW si gooni ah loo cadaadiyo, Focus waxay dhibco qiimo leh ku helayaan dabaqa aagga xamuulkiisa. Si kastaba ha noqotee, "Mashiinka Dadka" ayaa si dhakhso leh ugu soo laabtay ciyaarta iyadoo ay ugu wacan tahay qaybaha ugu wax ku oolka ah ee alaabada yaryar, dhererka ugu sarreeya iyo marinka ugu habboon ee saloon. Astra gudaheeda, wadaha iyo wehelku si adag uma fadhiistaan; si kastaba ha noqotee, kuraasta Wolfsburg ayaa ka raaxo badan isla markaana si ballaaran loo hagaajin karaa.
Aynu cagaheena dul istaagno
Waa waqtigii furaha furi lahaa oo la bilaabi lahaa matoorada. Haddii aad aqrisay tijaabadii Golf-ka ee ugu wanaagsaneyd bishii Nofeembar, waxaad u badan tahay inaad xasuusato inaan ku abaalmarinay daboolida dhawaqa. Horumarka Saxonada Hoose wuxuu noqday mid aad u sii caddeynaya markaan u wareegnay dhanka Focus, oo xitaa cadeeyay markii aan ku dhacnay wadada Opel Astra. Tallaabooyin badan oo dhimista buuqa ah, oo ay ku jiraan ku darista filimka dahaadhka muraayadda hore, waxay gebi ahaanba baabi'ineysaa dabaysha, jiifka iyo buuqa mishiinka. Nidaamka isteerinka saxda ah, kaas oo kala sifeeya wixii kuuskuus ah wadada si quruxsan si farsamaysan, iyo hakinta ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga ah ayaa sidoo kale ka dhigaysa Rakaabka Golf inay iloobaan inay kujiraan baabuur is haysta.
Iyadoo ku xiran niyadda iyo xaaladda wadada, darawalku waa inuu doortaa mid ka mid ah saddexda darajo ee qallafsanaanta shoogga. Waqtiyada xasaasiga ah, nadaamka laftiisa ayaa xakameynaya leexinta qolofta si looga hortago ruxitaanka xad dhaafka ah. Fikradeena, injineerada Wolfsburg waxay hagaajin karaan heerarka shakhsi ahaaneed ee Raaxada, Caadiga ah iyo Sportiga ee kala duwanaansho yar oo ballaaran. In kasta oo taayirrada 17-inji ay ka weyn yihiin, nooca VW Highline wuxuu gacanta ku hayaa godad ammaan ah oo ka fudud kuwa kula tartamaya, kuwaas oo ku tiirsan 16-inch wheels. Golf waa boqorka dhabta ah ee kuuskuus luul ah, xitaa xawaare sare leh. Ruxitaanka ugu yar ee geesaha ayaa sidoo kale horay u sii dhigaya.
Opel sidoo kale si xirfad leh ayuu u nadiifiyaa xitaa kuuskuusan, laakiin halkii tillaabooyinka qallafsan marka lagu wado daamurka qayb burburay. Iyada oo qadar weyn oo gaas ah, saameyn aan fiicneyn ayaa sidoo kale soo baxa, iyada oo jeedinaysa isteerinka awoodda aan saxda ahayn ee booska dhexe. Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada ugu weyn ee chassis adag ee Focus waa asfalt shaabadaysan - qaabkan, rakaabka waxaa lagu sammeeyaa "dardargelinta" toosan ee ugu daran.
Isteerinteeda tooska ah, dhanka kale, waxay si aamusnaan ah u xanaajisaa rabitaanka geeso badan, kaas oo Ford uu u qoro si dhexdhexaad ah oo adag. Dhaqan ahaan, moodooyinka Cologne ayaa laga tallaalay steetarka - haddii ay dhacdo xadgudub ka-hakin xaasidnimo ah, dhamaadka danbe wuxuu kaga jawaabaa quudin fudud ka hor inta uusan soo dhexgelin barnaamijka xasilinta ESP. Diirada saarta saxda ah ee hufan waxay sidoo kale keentaa farxad iyo dareen gadaashiisa giraangiraha.
Milyaneerka Slumdog
In kasta oo ruuxda isboortiga ay si xoog leh uga timaaddo qolka Ford, haddana VW ayaa naga yaabisay waxqabadka xitaa ka sii wanaagsan ee u dhexeeya buufinta. Habdhaqanka taxaddar la'aanta ah ee mashiinka inta lagu jiro tijaabooyinka habka xuduudaha wuxuu kalsooni buuxda ku siinayaa duuliyaha. Opel-ka "xanaaqa leh" ayaa in yar gadaal gadaal ka sii riixaya, laakiin markii dambe ayaa lala qabsanayaa inta hartay iyada oo ay ugu wacan tahay awooddiisa. Markii aan ku sii siqaynay Astra, waxaan ka xanaaqnay baahida loo qabo in lala qabsado gaaska, maxaa yeelay si macno darro ah, wax yar ka dib markii aan ka soo baxnay godka turbo, giraangiraha ayaa lumiya culeyska.
Labada xubnood ee kooxdu aad ayay isugu dheeli tiran yihiin wax qabadkooda waxayna horumariyaan awoodooda si isku mid ah. Qiimayaasha daciifka ah ee Golf-ka ee lagu cabiray tijaabada bartinimada waxaa sabab u ah "dheeraynta", taas oo nasiib wanaag keenta hoos u dhac weyn oo xawaare ah. Habkan darawalnimada sinaba uma faragelinayo Wolfsburg matoorka naaftada ee Tareenka Caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, haddii ay tahay inuu raaco kuwa ay xafiiltamaan, wuxuu badanaa yeelan doonaa inuu isticmaalo qalab hoose. Faa'iidada ugu weyn ee dib-u-nooleynta hoose waa, dabcan, isticmaalka shidaalka dhexdhexaad ah - iyo runtii, Golf-ku wuxuu ku gudbay jidkayaga tijaabada iyadoo la adeegsanayo isticmaalka cajiibka ah ee 4,1 litir 100 kiiloomitir. Marka la barbardhigo, nooca dhaqaalaha ee ka horreeyay (BlueMotion) ayaa dhawaan isticmaalay 4,7 litir oo isku mid ah; Astra iyo Focus waxay awoodi karaan hal litir oo sare ah. Haddii aad rumaysato, laakiin wareegga isku dhafan ee AMS oo si buuxda u dhigma wadista maalinlaha ah, Golfku wuxuu dhaafaa kuwa ay xafiiltamaan xitaa hal litir iyo badh.
Xagjirnimada
Moodeelka Volkswagen wuxuu u baahan yahay dhaqaale dhaqaale sababtoo ah qiimihiisu bilawga sarreeya ayaa ka dhigaya booska bilawga ugu xun ee tiirka kharashka. Si kastaba ha ahaatee, alaabta guriga caadiga ah ee qaabka imtixaanka Highline waxaa ka mid ah kuraasta kulul, 17-inch aluminium taayirrada, dahaarka maqaarka, dareemayaasha baarkinka, cudud iyo "dheeraadyo" kale oo ku riixi doona qiimaha labada nooc ee kale ee is haysta heer isku mid ah. Innovation Astra wuxuu leeyahay nalalka xenon sida caadiga ah, kaliya Rüsselsheimers ayaa badbaadiyay faahfaahin badan oo ku saabsan raaxada. Waxqabadka qiimaha-lacag-la'aanta Qaabka Focus-Style wuxuu leeyahay wax kasta oo aad u baahan tahay waxaana lagu qalabayn karaa waxa ka maqan marka loo eego tartanka. Haddii aan ugu dambeyntii isku darno dayactirka iyo dhammaan kharashyada kale, seddexdeenna waxay muujin doonaan faa'iido isku mid ah.
Marka ay timaaddo badbaadada, qofna ma awoodi karo meel daciif ah, laakiin VW ayaa mar kale haysata biriiga ugu fiican - xitaa iyada oo leh saxanno kulul iyo cadaadis badan oo dhabarka ah. Golf wuxuu ku ciiray meel 38 mitir u jirta. Astra waxay soo jiidataa dareenka alaabteeda ilaalinta hodanka ah. La yaab maaha in baabuurka dambe uu ku guuleysto imtixaankan, laakiin sida fudud ee Golf-ku u tuso kuwa kale inay u baahan yihiin inay dib u cusbooneysiiyaan waa cajiib. "Baabuurka dadka" ee hore ayaa horay u socdaa iyadoo ay ugu wacan tahay tafaasiisha yaryar laakiin muhiimka ah ee gacan ka geysta raaxada, shaqada jirka iyo waxqabadka firfircoon. Waa ammaan in la yiraahdo Golf VI wuxuu abuuraa dareen wada noolaansho oo aan la aqoon fasalka isafgaradka ah.
Inkasta oo Astra ay diiradda saareyso raaxada iyo Focus waxay xoojineysaa dhinaca isboortiga, Golf-ka ayaa ka fiican labada dhinacba. Waxaan siineynaa qaabka loo yaqaan 'Lower Saxon model' sababteeda dhaqaalaha shidaalkiisa oo aad u wanaagsan.
qoraal: Dirk Gulde
sawir: Hans-Dieter Zeifert
qiimaynta
1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 dhibcood
Golf-ka cusubi waa guuleyste run ahaantii lagu qanci karo - wuxuu ku guuleystey lix ka mid ah todobada qaybood ee qiimeynta wuxuuna la dhacsan yahay difaaciisa saxda ah, dhaqdhaqaaqa wadada iyo isticmaalka shidaal yar.
2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium - 480 dhibcood
Dabacsanaanta laalisku wuxuu sii wadaa inuu ku farxo gadaasha wareega. Si kastaba ha noqotee, habdhaqanka wanaagsan ee wadada wuxuu ku yimaadaa kharashka raaxada rakaabka. Gudaha Ford sidoo kale wuxuu u qalmaa fiiro gaar ah oo dheeri ah.
3. Opel Astra 1.9 CDTI Innovation - 476 XNUMX
Astra waxay soo ururisaa muraayadaha indhaha oo leh mishiinkeeda awooda badan iyo qalabka badbaadada hodanka ah. Si kastaba ha noqotee, astaamaheeda firfircoonaanta kuma fiicna, waxaa jira kala duwanaansho ku saabsan dahaadhka buuqa ee qolka.
faahfaahinta farsamada
| 1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 dhibcood | 2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium - 480 dhibcood | 3. Opel Astra 1.9 CDTI Innovation - 476 XNUMX | |
|---|---|---|---|
| Mugga shaqada | - | - | - |
| Power | 140 k. Laga soo bilaabo. at 4200 rpm | 136 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm | 150 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - | - | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 9,8 ilbidhiqsi | 10,2 ilbidhiqsi | 9,1 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 38 m | 39 m | 39 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 209 km / h | 203 km / h | 208 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,3 l | 7,7 l | 7,8 l |
| Qiimaha Saldhigga | 42 816 lev | 37 550 lev | 38 550 lev |
Guriga" Maqaallo " Banaan Ford Focus 2.0 TDCI, Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: halgan weligiis ah
