Tijaabada wadista Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, VW Golf: musharax xarrago leh

Jiilka cusub ee Astra runtii wuxuu u muuqdaa mid xarrago leh oo firfircoon, laakiin taasi ma daalinayso hamiga moodeelka - yoolka, sida had iyo jeer, waa booska koowaad ee fasalka is haysta.

Si loo dhammeeyo hawshan, qaabka Rüsselsheim ee ciyaartoyga la aasaasay waa inuu la tartamo tartan culus. Focus Ford, ku-darka cusub ee Renault Megane iyo Golf-ka lama huraanka ah ee sii wada inuu dejiyo bartilmaameedka qaybtan baabuurta. Tartanka ugu horreeya ee noocyada leh matoorada shidaalka laga bilaabo 122 ilaa 145 hp.

Rajo weyn

Marka dib loo eego, magacyada qaar badan oo ka mid ah " moodooyinka muhiimka ah ", "hal-abuurnimada asalka ah" iyo "rajada cusub" ee Opel ay soo bandhigtay dhowrkii sano ee la soo dhaafay waxay noqon kartaa waxoogaa jahawareer ah. Zafira, Meriva, Astra H, Insignia. loo yaqaan Kadett. Dabiici ahaan, laga soo bilaabo bilawgii hore, waxa cusub ayaa lagu dhawaaqay "dhimasho" abuurayaashiisa waxayna ku raran yihiin rajooyin iyo rajooyin dhalaalaya.

Culayska ayaa sidoo kale muujinaya miisaankiisa 1462 kiiloogaraam, taas oo 10% ka badan ka qaybqaataha ugu fudud ee imtixaanka. Dabcan, faa'iidada ujeeddada tani waa korodhka cabbirada qaabka cusub - Astra J waa 17 sentimitir dheer, 6,1 sentimitir ballaaran iyo 5 sentimitir ka sarreeya kii hore, iyo wheelbase kordhay 7,1 sentimitir. , XNUMX sentimitir. Waxaas oo dhami waxay dhiirigelinayaan rajooyin dhab ah oo gudaha ah oo aad u ballaadhan, taas oo, nasiib daro, ay tahay mid aan waxtar lahayn.

Aaway 17kan centimitir?

Jaleecada hore, haba yaraatee ma cadda halka ay ka luntay tiradan faraha badan ee senti-mitirka ah, laakiin marka si qoto dheer loo baadho, afka hore ee hore waa mid cajiib ah, waana sababta keentay in gudaha gaadhigu uu dib ugu noqdo. Saqafka dhuuban ee saqafka sare leh iyo qalabyada waaweyn ayaa sidoo kale dib u riixaya safka hore ee kuraasta, xaddidaya dareenka booska darawalka iyo rakaabka hore. Intaa waxaa dheer, si kastaba ha ahaatee, Astra waxay daryeeshaa raaxada kuraasta hore, iyada oo ku dhejisa (heerka nooca isboortiga) kuraas hoose oo leh xasillooni dhinaca dambe ah iyo taageerada dhabarka. Sababta kaliya ee dhaleecayntoodu waa hagaajinta qallafsan ee u janjeedha dhabarka.

Safka dambe wuxuu si weyn u bixiyaa dhibco badan oo tixraac ah qiimeynta taban. Meeshu aad bay u xaddidan tahay oo waxay kor u qaadaysaa shaki weyn oo laga qabo gaadhigu inuu ka tirsan yahay fasalka is haysta. Laga soo bilaabo nuqul dhamaystiran oo casri ah oo ka mid ah qaybtan, qofku waa inuu filanayaa nolol wanaagsan iyo ugu yaraan raaxada safarka ee raaxada. Iyadoo Astra, tani waxay noqon kartaa dhibaato, jilbaha oo riixaya dhabarka iyo lugaha nasashada oo raadinaya meel ka hooseysa habka kursiga hore. Dareenka gaadhiga yar yar waxa kor u qaadaya aag quraarad ah oo cidhiidhi ah iyo tiirar waaweyn oo gadaale ah, iyo guud ahaan, rakaabka ka dheer 1,70 mitir laguma talinayo inay fadhiistaan ​​dhabarka. Waxaa intaa dheer, xakamaynta madaxa laguma hagaajin karo wax ka baxsan dhererkan ...

Jirriddu sidoo kale ma dhaliso oohin xamaasad leh. Muggeeda caadiga ah waxay u dhigantaa midka fasalka, iyo dusha sare ee dusha sare waxaa la samayn karaa oo kaliya iyadoo la kaashanayo dabaqa laba jibbaaran, oo la siman yahay heerka sare ee gudaha sababtoo ah dhererka qaybta shandadaha. Marka la eego dabacsanaanta, soo jeedinta Astra waxay la mid tahay ta Golf-ta waxayna ku kooban tahay si aan asymmetrical u qaybsan iyo laablaabashada kursiga danbe ee gadaal. Focus iyo Megane, kuraasta sidoo kale waa la laalaabi karaa - wax ku biirin wax ku ool ah oo ah, si kastaba ha ahaatee, aan farsamo ahaan suurtogal ahayn maanta.

140 "fardo, iyo kuwee ...

Maaddaama kororka cabbirka Astra uusan u horseedin boodbood tayo leh, miyaan ka filan karnaa hoos u dhaca cabbirka mishiinka? Sida tartamayaasheeda VW iyo Renault, injineerada Opel waxay doorteen isku darka mashiin yar oo afar-dhululubo ah oo gaaraya 1,4-litir iyo nidaam supercharging ah oo turbocharged ah. Cadaadiska baarka 1,1 wuxuu keenayaa awooda mashiinka wax yar la ilaaliyo ilaa 140 hp, laakiin sababo aan la garanayn waxay ku guuldareysaneysaa inay u bedesho ka sarreynta mashiinada Golf iyo Megane inay noqdaan firfircoonaan wanaagsan iyo dabeecad falcelin. ...

Dib u dhaca ugu yar ee culuumta orodka ayaa ku dhow mid aan la fahmi karin, laakiin isku mid lama dhihi karo barti - gear lixaad oo aad u dheer ee gudbinta saxda ah ayaa ku kacaysa awood aad u badan Astra, iyo wadada waxaa laga yaabaa inaad u dhaadhacdo afaraad. Tani, markeeda, waxay ka dhigaysaa qayb aan loo baahnayn rabitaanka rabitaanka cuntada ee horeba si fiican loo qeexay ee mishiinka cusub, taas oo dhinacan si aad ah uga hooseysa filashooyinka iyo, ugu muhiimsan, si fiican uga hooseeya awoodaha Astra chassis.

Qorshaha caadiga ah

Si ka duwan Focus iyo Golf-ka, dabada danbe ee is haysta Opel waxay ka fogaataa isticmaalka wareegga si buuxda u madaxbannaan oo wuxuu raadiyaa inuu hagaajiyo bararka torsion isagoo ku daraya block Watt kaas oo wanaajinaya habdhaqanka culeyska dhiniciisa. Goobtu waxay la dhacsan tahay heerka sare ee raaxada iyo dhaqdhaqaaqa xoogga la saaray, labada dhinac ee dabeecadda waxaa lagu sii xoojin karaa habka ku habboon ee nidaamka Flex-Ride ee la qabsiga (lacag dheeraad ah). Marka laga soo tago sifooyinka qoyaanka leh, doorashada isboortiga ama Dalxiiska waxay si firfircoon u saameeyaan jawaabta baydalka xawaaraha, iyo sidoo kale taageerada ay isteerinka korantadu ku bixiso isteerinka saxda ah iyo tooska ah. Iyadoo aan loo eegin qaabka la doortay, joojinta Astra waxay dammaanad qaadaysaa xasilloonida sare ee wadada iyo habdhaqan nabdoon. Dhaleeceynta kaliya ayaa lagu tilmaami karaa nidaamka ESP guud ahaan fudud oo taxadar leh, kaas oo waddooyinka qoyan soo dhexgala goor dambe oo aad u dareensan dagaalka ka dhanka ah u janjeersiga xooggan ee hoos-u-dhigga - natiijada laga jaray hal dhibic qaybta u dhiganta.

Farqiga da'da

Si kastaba ha noqotee, inkasta oo cilladaha oo dhan, Astra waxay si xaqiiqa ah ugu guuleysatay inay ka qaaddo cinwaanka nooca ugu firfircoon ee Yurub loogu soo bandhigo wadada Focus. Isla mar ahaantaana, qaabka Ford xaqiiqdii ma doonayo inuu is dhiibo iyadoon wax dagaal ah la galin tartamihiisa shan sano ka yar, kaliya maahan dagaalka anshaxan. Dhaqdhaqaaqa firfircoon ee wadada oo leh jiheyn toosan, xoogaa adag ayaa lagu darayaa raaxada wadista oo la aqbali karo, qalab gudaha ku qanacsan iyo shaqeyn, kuwaas oo si cad uga mid ahayn faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee Focus. Dhinaca kale, Cologne wuxuu u taagan yahay dhererkiisa marka loo eego goobta loo yaqaan 'loadspace' iyo tayada wadista.

Marka la barbardhigo, Ford waa ka kaliya ee ku tiirsan mishiinka dabiiciga ah. Iyo sabab wanaagsan aawadeed - mishiinkooda XNUMX-litir ayaa si aad ah uga dhaqso badan marka loo eego tartanka matoorada turbocharged waxayna jecel yihiin nolosha xawaaraha sare, taas oo si cad uga farxisa sanduuqa-xawaaraha shanta ah ee saxda ah oo leh qalabkiisa gaaban. Dhammaadka, isku-dhafkan u muuqda mid fudud wuxuu u muuqdaa mid aad uga qanacsan marka loo eego dabeecadda gudbinta ee Astra ee aan dheeli tirnayn. Run, heerka qaylada wax yar ayuu ka sarreeyaa, laakiin dabacsanaanta ayaa ka sii fiican, isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale ka sii fiican. Si kastaba ha ahaatee, dhamaadka, si kastaba ha ahaatee, Opel waxay maamushaa inay wax yar ka dhaafto Ford qiimeynta. Tan waxaa taageeraya kuraas aad u raaxo badan iyo sidoo kale nidaamka nalka hore ee bi-xenon la qabsiga ugu fiican oo leh gees-goyn, waddo weyn iyo shaqo wadista waddo, taas oo Astra ay hesho tirada ugu badan ee dhibcaha.

Ku hubaysan ilkaha

Megane ayaa ugu sarreysa qaybta qalabka. Nooca Luxe ee si heer sare ah loo magacaabay waxa uu ku iftiimayaa waxyaabaha raaxada ee caadiga ah sida dahaadhida maqaarka iyo nidaamka socodka oo ay tartamayaashu si xishood leh uga soo horjeedaan. Meesha qolka cabbitaanka ayaa aad uga fog fikradda opulence - iyo in Megane runtii aad bay u ballaaran tahay labada kursi ee hore, halka rakaabka dambe ay tahay inay la mid noqdaan kuwa Astra. Inkasta oo ganaax adag iyo qaybta jiifka ah ee aadka u gaaban ee kuraasta, si kastaba ha ahaatee, Megane waxaa loogu yeeri karaa mid ku habboon safarrada dheer, iyo mudnaanta tan ugu horreyntii waxaa iska leh shaqada si fiican loo agaasimay ee gudbinta.

Matoorka turbocharged ee Renault ee 1,4 litir wuxuu soo saaraa 130 hp. iyo 190 Nm, waxay u shaqeysaa si degan, degan waxayna muujineysaa barti aad u fiican. Sanduuqa-geerida-xawaaraha leh ee lix-xawaaraha ahi xaqiiqdii maaha astaanta saxda ah ee isbeddelka, laakiin meelaynta qalabka ayaa noqon karta tusaale tartan. Halkan, si kastaba ha ahaatee, falsafada hoos u dhigista waxay u muuqataa mid aan weli qaan-gaarin oo aan mugdi ku jirin sifooyinkeeda - oo leh qaab xaddidan oo wadista, kaydinta ayaa suurtagal ah, laakiin nolol maalmeedka caadiga ah, hamiga la sheeganayo faa'iidooyinka dhimista culeyska ayaa si tartiib tartiib ah u lumaya.

Dhaqanka Faransiiska ee leh baarka torsion ee dambe kama faa'iidaysto dareenka dadban ee isteerinka la sheegay ee isteerinka, laakiin hagaajinta dhexdhexaadka ah ee ka joojintiisa waa dammaanad la hubo oo ah habdhaqan badbaado leh xitaa xaaladaha halista ah. Ficil ahaan, Astra waxa ay awooday in ay ka gudubto heerkii ugu dambeeyay kaliya sababtoo ah qalab badbaado oo xoogaa ka sii xumaaday, la'aanta nidaamka nalka laqabsiga ee casriga ah iyo masaafo dheer oo biriig ah oo la saaray asphalt oo leh xajin ka duwan (µ-kala qaybsanaan).

Tixraaca fasalka

Taasi waxay ka tagaysaa golf. Oo isagu isagu wuu sii haynayaa. Kaliya maahan xaqiiqda ah in daabacaadda lixaad aysan u oggolaanaynin khaladaadka iyo daciifnimada, laakiin sidoo kale sababtoo ah isticmaalka ugu habboon ee dhammaan kartida la heli karo ee moodelku leeyahay. Sidaad ogtahay, inbadan waxay helayaan naqshadda "lixda" oo aad uyar oo caajis badan, laakiin xaqiiqda aan la inkiri karin ayaa ah in mugyada muraayadaha afar geeslaha ah ay lagama maarmaan u yihiin qolka weyn ee ugu ballaaran isbarbardhiggan, in kasta oo dhererka kore ee qaabka Wolfsburg uu yahay kan ugu yar . Golf-ku wuxuu siiyaa qol ballaadhan iyo fadhiyo raaxo leh oo loogu talagalay rakaabka labada saf, iyo waliba faa'iidooyinka ugu caansan ee la yaqaan sida shaqo la'aanta iyo shaqeynta sare oo ay weheliso fudayd iyo jawaab celin, jiilka lixaad wuxuu ku qanacsan yahay raaxada wadista. iyo dhaqdhaqaaqyo fara badan oo wadada ah. Sida Astra oo kale, labadan dhinac ee dabeecadda Golf-ka waxaa lagu hagaajin karaa qiime dheeri ah iyadoo la adeegsanayo koontaroolka nuugista shoogga elektiroonigga ah.

Iswaafajinta Volkswagen waa mid dhexdhexaad ah marka geeska la jiido, isteerinka waa sax oo waa go'aan, nidaamka ESP-na waxaa la kiciyaa xilli hore, iyadoo la adeegsado iftiin fudud, waxay gacan ka geysaneysaa in la xakameeyo u janjeera in la hoos maro qaabka xuduudaha. Xaqiiqada ah in Golfku u lumay Astra dabeecadaha firfircoonaanta ayaa si guul leh loogu magdhabaa wareegga wareegga yar ee layaabka leh. Aan ku xuso, aragtida wanaagsan ee darawalka ayaa ka dhigaysa mid aad ugu raaxeysan in loo isticmaalo jawiga magaalooyinka marka loo eego shaki la'aan aad u xaddidan Astra.

Cabbir ma laha

Mashiinkaan qaaska ah, injineerada VW waxay si xoog leh uga shaqeeyeen tiknoolajiyad ka badan injineerada kale ee la tijaabiyay, iyagoo muujinaya habka saxda ah ee looga faa'iideysan karo istiraatiijiyadda hoos u dhigista. Mashiinka 1,4-litir ee Wolfsburg ah ma leh oo kaliya turbocharger laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay nidaam shidaal toos ah lagu shubo. Waa wax aan la dafiri karin in matoorka turbocharged uusan kajirin noocyadiisa caadiga ah ee hunguriga wadista firfircoonida, laakiin guud ahaan horumarka farsamada casriga ah ee VW waxay sifiican ugaheysaa dhaqaalaha shidaalka sifiican marka loo barbardhigo kuwa la tartamaya.

Hoos u dhaca 18 hooda ee Astra ma aha qodob ka mid ah culeyska fudud ee Golf-ka, iyo jawaab celinta wanaagsan ee TSI iyo wax qabadkeeda jilicsan waa mid aan la inkiri karin. Mashiinku wuxuu si habsami leh u socdaa xitaa midka ugu sareeya ee lix gear oo leh gearshift fudud oo sax ah, wuxuuna si fudud u daboolayaa 1500 ilaa 6000 rpm.

Marka laga reebo faa'iidooyinka iftiinka iyo alaabta guriga, Astra ma jirto wax si dhab ah u halis gelinaya tartankeeda ugu quruxda badan - dhab ahaantii, masaafada u dhaxaysa kuwa ka soo horjeeda weligeed ah ee jiilalka cusub ma hoos u dhicin, laakiin waxay kordhisay doorka wakiilka VW. Golf VI ayaa weli ah heerka ugu sarreeya, halka Astra J ay ku qasbanaan doonto inay aqbasho doorka ciyaaryahan hami leh kaasoo naftiisa dhigay mid aad u sarreeya oo ay adag tahay in la gaaro yoolalka.

qoraal: Sebastian Renz

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. VW Golf 1.4 TSI Comfortline - 501 dhibcood

Golf-ka ayaa weli ah lambarka koowaad ee maarayntiisa, kursi waasac ah, waxqabad heerka koowaad ah, raaxo heer sare ah iyo mishiin tamarta shidaalka ku shaqeeya ee TSI. Khasaaruhu waa qiimaha sarreeya.

2. Ople Astra 1.4 Turbo Sport – 465 dhibcood

In kasta oo ganaax aad u fiican, Astra waxay maamushay inay difaacdo kaliya booska labaad. Sababaha beentani ugu jirto mashiinka weyn iyo cabirka xaddidan ee qolka.

3. Ford Focus 2.0 16V Titanium - 458 dhibcood

In kasta oo ay shan jir tahay, Diiradadu si dhab ah ayay ula siman tahay Astra-da cusub, oo muujinaysa gudaha ballaadhan iyo isticmaalka shidaalka macquulka ah. Khasaaraha ugu weyni waa waxqabadka iyo raaxada.

4. Renault Megane TCe 130 - 456 dhibcood

Megan ayaa xoogaa ka dambeysa tartanka. Awoodeeda waa qalab aad u fiican iyo matoor dabacsan, khasaarahiisa ugu weynna waa isticmaalka shidaalka iyo booska qolka.

faahfaahinta farsamada

1. VW Golf 1.4 TSI Comfortline - 501 dhibcood	2. Ople Astra 1.4 Turbo Sport – 465 dhibcood	3. Ford Focus 2.0 16V Titanium - 458 dhibcood	4. Renault Megane TCe 130 - 456 dhibcood
Mugga shaqada	-	-	-	-
Power	122 k. Laga soo bilaabo. at 5000 rpm	140 k. Laga soo bilaabo. at 4900 rpm	145 k.s. at 6000 rpm	130 k. Laga soo bilaabo. at 5500 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	9,8 ilbidhiqsi	10,2 ilbidhiqsi	9,6 ilbidhiqsi	9,8 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	39 m	38 m	38 m	39 m
Xawaaraha ugu sareeya	200 km / h	202 km / h	206 km / h	200 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	8,5 l	9,3 l	8,9 l	9,5 l
Qiimaha Saldhigga	35 466 lev	36 525 lev	35 750 lev	35 300 lev

Guriga" Maqaallo " Banaan Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, VW Golf: musharax xarrago leh