Ford Focus RS - Argagixisada Buluuga ah

Ugu dambayntii, Ford Focus RS ee muddada dheer la sugayay waxay ku dhacdaa gacmaheena. Waa cod dheer, waa dhakhso, waxayna bixisaa madadaalooyin kala duwan oo sida ugu wanaagsan looga tago iyada oo aan la sheegin adduunka dhimista qiiqa. Si kastaba ha ahaatee, waajibaad saxaafadeed awgeed, waxaan isku dayi doonaa inaan kuu sheegno iyaga.

Ford Focus RS. In ka badan hal sano, adduunka baabuurta ayaa la noolaa macluumaad cusub oo si caadi ah loo daabacay oo ku saabsan nooca taxanaha ah. Hal mar waxaan maqalnay in korontadu ay ku wareegi karto agagaarka 350 hp, ka dib in "laga yaabo" inay sidoo kale la socoto 4x4, ugu dambeyntiina waxaan helnay macluumaadka ku saabsan shaqooyinka madadaalada-kaliya ee aan meelna haysan heerarka hadda ee kaydka. . hab leexasho? Badalka taayirada marar badan oo deegaanka wasakheeya? Oo weli. 

Waxaa jiray xiiso weyn oo ku saabsan qaabka, laakiin sidoo kale sababtoo ah xaqiiqda ah in RS hore ay ahayd, taas oo wakhtiga ay bilawday ay heshay heerka gaadhiga cibaadada. In kasta oo xaqiiqda ah in ay ahayd 7 sano oo keliya ka hor, qiimaha moodooyinka la isticmaalay maaha kuwo aad u doonaya inay hoos u dhacaan sababtoo ah helitaanka xaddidan. Waxa kale oo loo soo saaray oo keliya suuqyada Yurub. Faa'iidooyinka ugu weyn ee kuwii ka horreeyay waxay ahaayeen isku dheelitirnaanta quruxda badan iyo muuqaalka baabuurka dibad-baxa oo ka soo baxay marxaladda gaarka ah. Waxa kaliya ee ka maqnaa farxad wadista isu soo baxa waxay ahayd wadad-wheel wadista, laakiin wali waa mid ka mid ah dillaacyada kulul ee ugu wanaagsan abid. Markaa isgoysku wuu sarreeyaa, laakiin Performance Ford wuxuu awood u leeyahay inuu naqshadeeyo baabuurta isboortiga ee wanaagsan. Siday ahayd?

qof walba kama farxin kartid

Ford diiradda rs Jiilkii hore wuxuu u ekaa mid aad u wanaagsan, laakiin qalabyo isboorti oo aad u tiro badan ayaa u horseeday meel wanaagsan. Hadda xaaladdu aad bay uga duwan tahay. RS-ku waa furaha astaanta Waxqabadka Ford ee adduunka oo dhan. Mugga iibku waa inuu ahaadaa mid aad u weyn, sidaas darteed dhadhanka macaamiisha ballaaran ee suurtogalka ah waa in la daboolo. Ma aha in yar oo ka mid ah xamaasad laga soo doortay Yurub. Tani waa jawaabta su'aasha sababta moodelkii ugu dambeeyay uu u muuqdo mid "akhlaaq leh".

Inkasta oo shaqada jidhka aan si weyn loo balaadhin, Focus RS uma eka mid wanaagsan haba yaraatee. Halkan dhammaan qaybaha ciyaaraha waxay qabtaan shaqadooda. Dabeecad, qaadasho hawo weyn oo xagga hore ee baabuurka, qaybta hoose waxay u adeegtaa qaboojiyaha, qaybta sare waxay u oggolaaneysaa inay qaboojiso mishiinka. Qaadashada hawada ee qaybaha sare ee bamper hawo toos ah oo ku socota bareegyada, si wax ku ool ah u qaboojiso. Sidee waxtar u leh? Xawaaraha 100 km / h waxay awoodaan inay qaboojiyaan bareegyada 350 darajo Celsius ilaa 150 darajo. Ma jiraan wax sifo ah oo hawada loo qaato oo ku yaal daboolka, laakiin tani macnaheedu maaha in Ford aanu ka shaqayn iyaga. Si kastaba ha ahaatee, isku dayga lagu dhejiyay daboolka, si kastaba ha ahaatee, waxay ku dhammaatay caddaynta in aysan dhab ahaantii waxba samayn, laakiin ay farageliyaan socodka hawada. Sababo la xiriira baabi'intooda, iyo waxyaabo kale, waxaa suurtagal ah in la dhimo isku-xirnaanta jiidista 6% - qiimaha 0,355. Qaswada dambe, oo ay weheliso kharribayaha hore, waxay si buuxda u baabi'isaa saamaynta wiishka faashashka marka faafiyaha uu yareeyo qaska hawada ee ka dambeeya gaadhiga. Shaqadu way ka horeysaa qaabka, laakiin qaabka laftiisa ma xuma haba yaraatee. 

Wax horumar ah ma jiri doono

Gudaha, xaqiiqdii maaha mid sal-dhig u ah. Ma jiraan isbeddello badan oo ku yimid Focus ST halkan, marka laga reebo in kuraasta Recaro lagu qurxin karo maqaar buluug ah. Midabkani waa midabka ugu sarreeya ee helay dhammaan tolida, cabbirrada iyo xitaa kabaalka gearshift - tani waa sida qaababka raadku u midabaysan yahay. Waxaan ka dooran karnaa saddex nooc oo kuraas ah, oo ku dhammaanaya baaldiyada iyada oo aan la hagaajin dhererka, laakiin leh miisaan yar iyo taageero dambe oo wanaagsan. Ma aha in aan ka cabaneyno meel aad u badan oo ku yaal kuraasta saldhigga, maadaama ay dhab ahaantii ku dheggan yihiin jirka, laakiin haddii loo baahdo waxaa lagu beddeli karaa xitaa kuwa tartan badan. 

Inta uu dashboardku shaqaynayo, balaastikada ay ka samaysan tahay way adag tahay oo dilaac marka la kululeeyo. Jidka gacanta midig ee isteerinka ilaa jaakadda ma aha mid aad u dheer, laakiin waxaa jira meel lagu hagaajiyo. Dhanka bidix waxaa ku yaal badhamada xulashada habka wadista, beddelka nidaamka xakamaynta jiidista, nidaamka Start / Stop, iwm, laakiin kabaalka laftiisa ayaa dib loo soo celiyay. Booska wadista waa mid raaxo leh, laakiin wali - waxaan u fadhinaa meel aad u sareysa baabuurka isboortiga. Ku filan in lagu dareemo baabuurka jidka oo aad ku raaxaysato inaad kaxayso maalin kasta. 

Xoogaa tiknoolaji ah

Waxay u egtahay - waa maxay falsafada samaynta dillaac kulul oo degdeg ah? Soo bandhigida xalalka farsamada ayaa muujisay in dhab ahaantii ay aad u weyn tahay. Aan ku bilowno mishiinka. Ford diiradda rs Waxaa ku shaqeeya matoorka 2.3 EcoBoost ee laga yaqaan Mustang. Si kastaba ha ahaatee, marka la barbardhigo walaalkeed ka weyn, waxa la bedelay si ay u qabato shaqada adag ee hoos timaada RS's hood. Asal ahaan waxay ku saabsan tahay xoojinta meelaha kulul, hagaajinta qaboojinta, sida ka wareejinta nidaamka qaboojinta saliidda ee Focus ST (Mustang ma laha tan), bedelida codka iyo, dabcan, kordhinta awoodda. Tan waxa lagu gaaraa turbocharger mataano ah oo cusub iyo nidaamka qaadashada socodka sare. Qaybta korantada RS waxay soo saartaa 350 hp. 5800 rpm iyo 440 Nm oo u dhexeeya 2700 ilaa 4000 rpm. Dhawaaqa dabeecadda matoorka ayaa sabab u ah habka qiiqa ee ku dhow. Laga soo bilaabo mishiinka baabuurka hoostiisa waxaa jira tuubo toosan - oo leh qayb gaaban oo fidsan oo dhererkeedu yahay beddelaha catalytic dhaqameed - oo kaliya dhamaadkasa waa muffler leh korantada.

Ugu dambeyntii, waxaan ku helnay wadista labada geesood. Ka shaqaynteeda waxay haysay injineerada habeenkii. Haa, tignoolajiyada lafteedu waxay ka timaadaa Volvo, laakiin Ford waxay ka dhigtay mid ka mid ah gudbinta ugu fudud ee suuqa waxayna samaysay horumarin sida wareejinta qulqulka taayirrada dambe. Marxaladaha naqshadaynta ee xiga waxaa si joogto ah u tijaabiyay injineerada waxaana si adag loo barbardhigay tartamayaasha. Mid ka mid ah imtixaanada ayaa ahaa, tusaale ahaan, safar 1600 km oo USA ah, sidoo kale on track xiran, halkaas oo, marka lagu daro Focus RS, waxay qaadeen, iyo waxyaabo kale, Audi S3, Volkswagen Golf R, Mercedes A45 AMG. iyo qaar ka mid ah moodooyinka kale. Imtixaan kan la mid ah ayaa lagu qabanqaabiyay waddo baraf ah oo ku taal Sweden. Ujeedadu waxay ahayd in la abuuro baabuur burburin doona tartankan. Ka mid ah 4x4 kululaynta kulul, Haldex waa xalka ugu caansan, sidaas darteed waxay ahayd lagama maarmaan in la barto daciifnimadeeda oo loo beddelo awoodaha RS. Haddaba aan bilowno. Torque si joogto ah ayaa loo qaybiyaa inta u dhaxaysa labada geesood waxaana loo wareejin karaa dabada dambe ilaa 70%. 70% ayaa loo sii qaybin karaa taayirrada danbe, iyadoo la gaarsiinayo 100% taayirkiiba - qalliin ka qaadanaya 0,06 ilbiriqsi oo keliya nidaamka. Ford diiradda rs Taa beddelkeeda, taayirrada dambe ee dibadda ayaa dedejinaysa. Nidaamkani wuxuu ogolaanayaa in la gaaro xawli sare oo wax soo saar ah oo ka dhigaya fuulitaanka madadaalo badan. 

Barreega cusub ee Brembo wuxuu badbaadiyay 4,5 kg taayirkiiba marka loo eego kuwii ka horreeyay. Saxannada hore waxay sidoo kale ka koreen 336mm ilaa 350mm. biriiga waxaa loogu talagalay in ay u adkeysato fadhiga 30-daqiiqo ah ee wadada ama 13 bareegga xoogga buuxa ah laga bilaabo 214 km/h si uu si buuxda u joogsado - iyada oo aan libdhin. Michelin Pilot Super Sport taayirada si gaar ah loo sameeyay ayaa hadda leh darbiyada la xoojiyay iyo jebinta walxaha aramid si habboon ugu habboon oo loogu talagalay adkeysiga iyo hagaajinta saxda ah ee isteerinka. Ikhtiyaar ahaan, waxaad dalban kartaa Pilot Sport Cup 2 taayir, taas oo mudan in la tixgeliyo haddii aan qorsheyno safarro badan oo jidka ah. Koob 2 taayir ah ayaa la heli karaa oo leh 19-inji foorno been abuur ah oo badbaadiyay 950g taayirkiiba. 

Cayrinta hore waxa lagu sameeyay struts McPherson, iyo dhabarku waa nooca Blade Control. Waxa kale oo jira bar ka-hortagga-rogid oo ikhtiyaari ah xagga dambe. Ka joojinta caadiga ah ee la isku hagaajin karo waa 33% ka adag ST ee dabada hore iyo 38% adag ee dabada danbe. Marka loo beddelo qaabka isboortiga, waxay noqonayaan 40% adag marka loo eego qaabka caadiga ah. Tani waxay u ogolaanaysaa culayska xad dhaafka ah ee ka weyn 1g in lagu kala qaado qalooca. 

gaarsiin

Bilowgii, Ford Focus RS, Waxaan eegnay waddooyinka dadweynaha ee agagaarka Valencia. Gaadhigan muddo dheer ayaan sugaynay si aanu rabno in aanu isla markiiba codka saxda ah uga soo saarno. Waxaan shidnaa habka "Sport" oo ... muusiga dhegahayaga wuxuu noqdaa riwaayad faneed, rasaas iyo khuuro. Injineerada ayaa sheegaya in marka laga eego dhinaca dhaqaalaha, habkan oo kale ma samaynin wax macno ah. Qaraxyada habka qiiqa ayaa had iyo jeer ah shidaal luminaya, laakiin gaarigan waa inuu noqdaa mid xiiso leh, maahan kaliya dhibic. 

Laakiin aan ku soo noqonno sidii hore. qiiqa ayaa ka aamusan, laalitaanku wuxuu hayaa astaamo la mid ah Focus ST. Way adag tahay, laakiin wali aad ugu raaxaysan wadista maalinlaha ah. Wadista sare iyo sare ee buuraha, waddadu waxay bilaabataa inay u ekaato spaghetti dheer oo aan dhammaad lahayn. U beddel habka isboortiga oo kor u qaad xawaaraha. Sifooyinka wadayaasha taayirrada oo dhan way is beddelaan, isteerintu waxay qaadataa miisaan yar, laakiin saamiga 13: 1 ayaa weli ah mid joogto ah. Waxqabadka matoorka iyo baydalka gaaska ayaa sidoo kale la hagaajiyay. Gaadhida dhaafitaanka waa dhib la mid ah sida fuulista - marshada afraad, waxay ku qaadanaysaa 50 ilbiriqsi oo keliya in la dedejiyo 100 ilaa 5 km / h. Qiyaasta isteerinka waxaa loo doortaa si ay u siiso farxad wadista oo wax walba lagu xakameeyo - laga bilaabo quful ilaa quful waxaan rogeynaa isteerinka 2 jeer oo keliya. 

U fiirsashada ugu horraysa - aaway kii hoosta?! Gaadhigu waxa uu u socdaa sida taayir danbe, laakiin aad bay u fududahay in la kaxeeyo. Jawaabta dabada gadaale waxaa lagu jilciyaa joogitaanka joogtada ah ee wadista taayirrada hore. Socdaalku runtii waa mid xiiso leh oo aad u xiiso badan. Si kastaba ha ahaatee, haddii aan shidno qaabka tartanka, ka joojinta ayaa noqonaysa mid adag oo baabuurka si joogto ah u soo boodaya xitaa kuuskuuska ugu yar. Ku qabooji taageerayaasha hagaajinta iyo ilaha shubka ah, laakiin aan la aqbali karin waalidka sita ilmo qaba jirro dhaqaaq. 

Natiijo ahaan, waxaan ku soo gabagabeyneynaa in tani ay tahay malaha ugu kulul ee ugu fiican iyo mid ka mid ah bandhigyada ugu xiisaha badan sanadka. Waxaan awood u yeelan doonaa inaan tijaabino qoraalkan maalinta xigta.

Autodrom Ricardo Tormo - waanu imanaynaa!

Kac 7.30, quraac iyo 8.30 waxaan galeynaa RS waxaana ku dhufan wadada caanka ah ee Ricardo Tormo ee Valencia. Qof kastaa wuu faraxsan yahay oo qof kastaa wuu sugayaa, ma aynu nidhaahno, kor u kaca.

Aan si deggan ku bilowno - imtixaannada nidaamka Xakamaynta Daahfurka. Tani waa xal xiiso leh, sababtoo ah ma taageerto gudbinta tooska ah, laakiin mid gacanta ah. Waa in la taageero bilaw aad u firfircoon, kaas oo u soo dhawayn doona isticmaale kasta si uu u gaadho buuga 4,7 ilbiriqsi ka hor "boqolaal". Dhaqdhaqaaqa wanaagsan, inta badan qulqulka ayaa loo wareejin doonaa xagasha dambe, laakiin haddii xaaladdu ay ka duwan tahay, markaa kala qaybsanaantu way ka duwanaan doontaa. Markaad habkan ku waddid, hal taayir xitaa ma dillaaco. Nidaamka bilawga ah wuxuu u baahan yahay xulashada ikhtiyaarka ku habboon ee liiska (dhowr gujis fiican ka hor intaanan tagin doorashadaas), niyadjabinta baydalka xawaaraha oo dhan oo hoos u dhigaya oo si dhakhso ah u sii daaya baydalka xajinta. Matoorku wuxuu xawaarihiisa ku hayn doonaa joog dhan 5 kun. RPM, kaas oo kuu ogolaanaya inaad rasaas ku riddo baabuurka hortaada. Isku day inaad dib u abuurto bilawga noocaan ah iyada oo aan lahayn xoojiyeyaal, bilawgu maaha mid firfircoon, laakiin xoqidda taayirada waxay muujinaysaa la'aanta ku-meel-gaadhka ah ee wajiga koowaad ee dardargelinta. 

Waxaan wadnaa ilaa goobaabin ballaaran, kaas oo aan ku miiqin doono donuts qaabka Ken Block. Habka qalafsanaantu wuxuu curyaamiyaa nidaamyada xasilinta, laakiin xakamaynta jiidista ayaa wali ka shaqeysa xagga dambe. Markaa waanu daminay gebi ahaanba. Joojinta iyo isteerinka ayaa ku soo noqda sidii caadiga ahayd, iyadoo 30% ka mid ah wareeggu uu kaga tagay dabada hore si ay gacan uga geysato xakamaynta barafka. Jid ahaan, isla qofka soo bandhigay badhanka Gubashada Mustang ayaa mas'uul ka ah joogitaanka qaabkan. Way fiicantahay in la ogaado in wali ay jiraan dad waalan oo ku jira kooxaha horumarinta baabuurta. 

Jiidista birta si adag u leexinaysa jihada loo leexanayo iyo ku darida gaaska waxay jebinaysaa xajinta. Waxaan qaataa mitirka oo... dadka qaar ayaa ii qalday inaan ahay macalin markii, anigoo sigaar cabbaya caag sumadeysan, kuma dhicin hal garaac. Waxaan ahaa qofkii ugu horreeyay ee ka qaybqaata imtixaankan, markaa waan wareersanahay - ma wax fudud baa, mise waxaa laga yaabaa inaan wax samayn karo. Aad bay iigu fududayd, laakiin waxa ay ahayd mid dadka kale ku adkayd in ay ku celiyaan orodkaas. Waxay ku saabsan tahay falcelis - oo ay barteen gawaarida dambe, waxay si dareen leh u sii daayeen gaasta si ay uga fogaadaan wareegga dhidibka. Si kastaba ha ahaatee, wadista xagasha hore, waxay kuu ogolaaneysaa inaadan badbaadin gaaska oo aad ilaaliso xakamaynta. Habka Drift ma samayn doono wax kasta oo darawalka ah, iyo fududaynta xakamaynta qulqulka waxay la mid tahay kuwa kale ee dhabta ah ee XNUMX-taayirrada ah sida Subaru WRX STI. Subaru wuxuu u baahan yahay shaqo yar oo dheeri ah si loo gaaro saameyntan, si kastaba ha ahaatee.

Kadibna waan qaadanaa Ford Focus RS wadada dhabta ah. Waxaa horey loogu rakibay Michelin Pilot Sport Cup 2 taayir ah iyo kuraas aan la hagaajin karin. Tijaabooyin jinsiyadeed ayaa dhididka ka dhaqaya dillaacyadayada kulul, laakiin ma quusan doonaan. Wax ka qabashada waa mid dhexdhexaad ah mar kasta, ma jiraan calaamado isteerinka hoostiisa ah ama isteerinka muddo aad u dheer. Raad raac taayirrada si fiican u qabsaday laamiga. Waxqabadka mishiinka ayaa sidoo kale ah mid la yaab leh - 2.3 EcoBoost wuxuu ku wareegayaa 6900 rpm, ku dhawaad ​​​​sida matoorka si dabiici ah loo hamiyo. Falcelinta gaasku sidoo kale aad bay u ifaysaa. Si degdeg ah ayaannu u beddelnaa gears-ka, oo xitaa xajin aad loo daweeyay waligiis igama dhigin inaan seego isbeddelka qalabka. Baadiyaha dardargeliyaha wuxuu ku dhow yahay biriiga, markaa adeegsiga farsamada ciribta waa neecow. Weerarada geesaha aadka u degdega ah waxay muujinaysaa isteerinka, laakiin waxaan taas kaga fogaan karnaa innagoo ku darayna xoogaa ceejinta. Gunaanad kow - tani waa ciyaar aad u qurux badan oo loogu talagalay tartamada Maalinta Track Day, taas oo u oggolaan doonta darawaliinta horumarsan inay feeraan milkiilayaasha baabuur aad u adag oo qaali ah. Focus RS waxay abaalmarisaa khabiirada mana ciqaabto kuwa bilawga ah. Xadka baabuurka ayaa u muuqda ... la heli karo. Si khiyaano leh ammaan. 

Ma waxaad ka fekereysaa gubasho? Jidka waxaan helay natiijo ah 47,7 l / 100 km. Ka dib markii ay gubtay 1/4 kaliya oo ka mid ah shidaalkii ka soo baxay haanta 53-litir ah, waxaa hore u sii shidnaa dabka, iyadoo la sheegay in wax ka yar 70 km. Off-road waxay ahayd "wax yar" ka fiican - laga bilaabo 10 ilaa 25 l / 100 km. 

hoggaan dhow

Ford diiradda rs waa mid ka mid ah baabuurta ugu wanaagsan ee uu maanta gato darawal ganacsi. Ma aha oo kaliya ka mid ah dillaacyada kulul - guud ahaan. Looma isticmaali karo xawaare ka badan 300 km / h, laakiin soo celinta waxay dammaanad qaadaysaa madadaalo weyn dhammaan xaaladaha. Waa Argagixiso aamusnaanta habeenka u rogi kara dhawaqa rasaasta tuubada qiiqa ka soo baxda iyo guuxa caagga gubanaya. Ka dibna bilicda seeriga bilayska iyo ruxmada tigidhada.

Ford waxa uu baabuurka ka dhigay mid waalan laakiin addeecay markaad filayso. Waxaan mar hore ka hadli karnaa guulo la taaban karo, sababtoo ah amarada horudhaca ah ee wakhtiga bandhigga waxay gaarayeen 4200 unug adduunka oo dhan. Maalin kasta waxaa jira ugu yaraan boqol macaamiil. Tiirarka ayaa loo qoondeeyay 78 unug - dhamaantood waa la iibiyay. Nasiib wanaag, xarunta dhexe ee Polish ma rabto inay halkaas ku joogsato - waxay isku dayayaan inay helaan taxane kale oo ku qulqulaya Webiga Vistula. 

Waa wax laga xumaado in ilaa hadda aan ka hadlayno wax ka yar 100 baabuur, gaar ahaan maadaama uu dagaal-yahanka waddada ka jaban yahay kan ka jaban Volkswagen Golf R oo ah PLN 9. Focus RS waxay ku kacaysaa ugu yaraan PLN 430 waxaana lagu heli karaa oo kaliya kala duwanaansho 151-albaab ah. qiimuhu wuxuu kordhiyaa kaliya xulashada waxyaabaha dheeriga ah, sida xirmada Performance RS ee PLN 790, kaas oo soo bandhigaya kuraasta ciyaaraha ee RS-ga laba-geesoodka ah, 5-inch wheels, calipers brake blue iyo nidaamka navigation Sync 9. Taayirrada leh Michelin Tire Pilot Isboortiga 025 wuxuu ku kacayaa PLN 19 oo kale. Nitrous Blue, oo loogu talagalay daabacaadan, waxay ku kacaysaa PLN 2 dheeraad ah, Magnetic Gray waa PLN 2. 

Sidee tani barbardhigi kartaa tartanka? Wali maanu wadin Honda Civic Type R oo ma lihi Mercedes A45 AMG. Hadda - inta xusuustaydu ii ogolaato - waan barbar dhigi karaa Ford Focus RS Inta badan tartamayaasha - laga bilaabo Volkswagen Polo GTI ilaa Audi RS3 ama Subaru WRX STI. Diiradadu waxay leedahay dabeecadda ugu badan dhammaan. Ugu dhow, waxaan dhihi lahaa, WRX STI, laakiin Japanese-ka ayaa ka sii daran - wax yar oo cabsi leh. Diiradda RS waxay diiradda saartaa wadista raaxada. Waxaa laga yaabaa in uu indhaha ka qariyo xirfadda fuushanka khibradda yar oo uu dareemo geesinimo, laakiin dhinaca kale, halyeeyga dhacdooyinka raadraaca sidoo kale ma caajisi doono. Waxaana laga yaabaa inuu yahay gaariga kaliya ee qoyska.