Tijaabada wadista Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: qabiil ka mid ah ciyaartoyda is haysta
Waxaa jira jawaab fudud oo ku saabsan su'aasha ku saabsan helitaanka ugu horreeya - dabcan, VW Golf GTI wuxuu ahaa kii ugu horreeyay. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu mar kale iyo mar kale ku qasbanaaday inuu difaaco magaciisa boqornimo moodooyin isboorti oo is haysta - markan walaashii welwelka. Skoda Octavia RS iyo Ford Focus ST.
Xitaa haddii aadan la dhacsaneyn Golf-ka VW, kama caawin kartid, laakiin inaad qirato in GTI-gu uu yahay kii asalka ahaa ee soo bandhigay qaabkiisa una noqday tusaale ay dad badan ku dayan karaan, dhammaan noocyada isboorti ee is haysta waa in ay si lama filaan ah ugu noolaadaan. Hooskiisu wuxuu u muuqdaa mid aad uga weyn muuqaalkiisa, qaar badan oo ka mid ah xubnaha ayaa si fudud u cunay. Skoda Octavia RS cusub waxay rabta inay iska ilaaliso masiirkan oo kale ma aha oo kaliya calaamad ahaan, oo leh kursi-curyaan oo fidsan iyo jir gooni ah. Iyo Ford Focus ST waxay ka soo saartaa dhabannada ballaaran, taasoo muujineysa joogitaan ballaaran.
Ford Focus ST wuu dhaafaa
Hal shay ayaa cad: dhammaan saddexda nooc waxay sheeganayaan inay yihiin baabuurkii ugu horreeyay ee qoyska, taas oo meesha ka saaraysa caajiska safarka maalinlaha ah, iyo taas oo safarka fasaxa uusan ahayn jirdil. Isla mar ahaantaana, dhammaan ka sarreeya, waxaa jira rajo ah in la helo farxad ka badan nolosha marka loo eego baabuurka caadiga ah. Ugu horreyntii, Ford Focus ST waxay si dhab ah u bixisaa dareenkaas adventurism in injineerada ay sii kordhayaan diidmada moodooyinka kuwaas oo ku guuleystey wax-qabad qumman.
Diiradda ST waxay ka gudubtaa ma aha oo kaliya aragga, laakiin sidoo kale habdhaqanka. Habka qallafsan ee moodelku waa la arki karaa xitaa marka la bilaabayo matoorka turbo afar-dhululubo ah. Haa, taasi waa sax - oo waxaan ku daadinay ilmo qadhaadh matoorka shanta-dhululufka ah ee ka horreeyay markii xeerarka qiiqa ay u direen ilowsho. Laakiin boqorkii wuu dhintay- boqorku ha noolaado! Qaybta laba-litir ee Ford Focus ST waxay samaysaa dhawaaqa buunka sida xayn deerada, mana laha "xal macquul ah" gabi ahaanba. Dabeecadaha dabacsan ayaa laga yaabaa inay ugu yeeraan qayladan mid aan loo baahnayn, laakiin dad badan oo shucuur leh ayaa hubaal ahaan jeclaan doona.
Marka la barbar dhigo qaabka Ford, xitaa VW Golf GTI si lama filaan ah ayuu u bilaabay inuu u dhawaaqo qabow. Waxa kale oo ay isticmaashaa "compositor sound" si ay u xoojiso oo u toosiso codka neefsiga ee hawada qaadashada gudaha qolka. Si kastaba ha ahaatee, GTI-gu si fudud aad ayuu ugu habboon yahay safarka fog-fog mana kor u qaado bass sida faragelinta. Naqshadaynta codka ee Skoda Octavia RS waxay kor u qaadaysaa su'aalo badan - inkasta oo daboolka hoostiisa uu jiro ku dhawaad mashiin laba-litir ah oo isku mid ah (GTI oo ka socda Golf Performance waa 10 hp oo ka xoog badan), waa si aan dabiici ahayn oo qallafsan.
Skoda Octavia RS - inta udhaxeysa laba miis…
Inkasta oo acoustics tani ay la jaanqaadi karto qulqulaha dambe ee cajiibka ah ee Skoda Octavia RS, waxaas oo dhan ma sameeyaan midnimo organic ah oo leh meel bannaan oo gudaha ah oo diiradda saarey isticmaalka ugu badan ee nolol maalmeedka - sidaas darteed, boqoradda jirku waxay u muuqataa inay ku dhex dhacdo laba kursi, taas oo , dhinaca kale, waxay ka dhigaysaa mid soo jiidasho leh kuwa raadinaya qaabka isboortiga ee isticmaalka qoyska. Si kastaba ha ahaatee, nooca gaadhiga saldhiga, waxa ay, sidii qaabkii hore, ku qancin kartaa taageerayaasha baabuurta ee awooda gaadiidka iyo ciyaaraha waxaanay noqon kartaa baahi aad u weyn xitaa sidii naaftada TDI CR - nooca gaadhiga saldhiga, oo aadan awoodin. aan laga helin labada VW ama Ford.
Run, moodel leh saqaf jilicsan iyo dabo weyn, waxaa jira meel ku filan oo lagu nasto qoyska oo dhan, laakiin gaar ahaan safarrada dheer, raaxada ka joojinta Octavia waxay la kulantaa xaddidaad gaar ah - ka dib oo dhan, xitaa lacag dheeraad ah. Skoda ma bixiso qalabka shoogga la qabsiga, sida GTI, oo awood u leh inay si fiican u qabato seefta inta u dhaxaysa wadista raaxada iyo tartanka. Kaliya marka si buuxda loo buuxiyo, Skoda Octavia RS waxay muujinaysaa awood wanaagsan oo lagu nuugo kuuskuuska waddooyinka xun - mawjadaha qulqulaya ee laamiga iyo sida ugu dhakhsaha badan ee aad u guurto, si fiican ayay u shaqeeyaan ilaha iyo dampers, oo muujinaya dabeecadda caadiga ah ee joojinta ciyaaraha.
Laakin si kasta oo aad u hagaajisid Octavia, way adagtahay in aad shido dhimbiil soo jiidasho leh. RS-gu waxa uu dareemaa sida uu yahay - weyn. Cabbirrada jirku waxay xaddidaan dhaqdhaqaaqa, kaas oo sidoo kale lagu cabbiri karo imtixaannada dhaqdhaqaaqa waddooyinka. Marka la barbar dhigo VW Golf GTI, Skoda waxay dib uga dhacday imtixaanada isbeddelka degdega ah.
Golf GTI waxay istaagtaa qof walba hortiisa
Dhab ahaantii, Skoda Octavia RS kama maqan diyaar u ah cabbirka awoodda - marka la eego dardargelinta, waxay xitaa dhaaftay mid ka xoog badan oo leh 30 hp. Diirada saar Laakiin halkan, sidoo kale, waxay luminaysaa VW Golf GTI - gaar ahaan inta u dhaxaysa 180 iyo 200 km / h. RS waa midka kaliya ee ka mid ah saddexda nooc ee ka qaybqaatay tijaabada gudbinta dual-clutch, hogaamiyaha aan la isku khilaafin ee xawaaraha gearshift. . Markii aan samaynay isbarbardhigga, VW Czech ma lahayn nooca gudbinta gacanta.
Laakiin faa'iidada ay Octavia la timid qalabka qaaliga ah waxay u noqotay mid khiyaali qurxoon. Maaddaama gudbinta otomaatiggu aysan u shaqeynin si waafaqsan himilooyinka isboortiga ee darawalka, waxaa lagu qasbay inuu soo dhexgalo qalabka wax lagu xiro maadaama aysan jirin taargo istiraatiijiyad istiraatiijiyadeed oo ku habboon gaariga imtixaanka.
Markaa waxaad fuulaysaa VW Golf GTI oo si dhakhso leh u ogaanaysa in beddelka buug-gacmeedka H-qaabeeya uu si buuxda u qancin karo duuliyaha. Iyadoo ay taasi jirto, naqshadeeyayaashu waxay GTI u keeneen heerka qummanaanta in dhaleeceynta kaliya lagu tilmaami karo qiimaha - iyo laga yaabee qummanaanta lafteeda.
Sababtoo ah VW Golf GTI ayaa muddo dheer tan iyo markii laga joojiyay inuu noqdo xoogsheegashadaas iswaafaqsan laguna edbiyey heerka dalxiiska weyn ee isboortiga ku habboon Labada nooc midkoodna shidaal uma adeegsado si hufan, taas oo ka dhigaysa mid firfircoon isla markaana aan si dhakhso leh ugu dhex siibanaynin buufinnada, sidoo kalena gees ugama leexan karo waddooyinka buuraha iyada oo ay ugu wacan tahay qufulka elektarooniga ah ee kaladuwan ee faragelinta. Sax, karti iyo ciyaar fudud leh.
Adduunyo weerar weligeed ah
Tani waxay noqoneysaa cashar dhab ah oo ku saabsan tijaabinta wadada furan: kaliya qaab isboorti oo leh ganaax kufilan oo kufilan ayaa lugaha ku sii hayn kara wadada xaalad kasta ha noqotee, waxay siisaa kala-goynta ugu fiican, jihada xasilloon ee safarka sidaasna looga dheereeyo qof walba, oo ay ku jiraan eyda duurjoogta ah. sida Ford Focus ST.
Qaabka Ford waxa uu galaa aduunka weerar aan kala joogsi lahayn oo aan cid kale jirin, isaga oo ku qaabilaya dadka ku jira taageerooyinka kursiga dhinaceeda, turbocharger ikhtiyaari ah iyo cadaadiska saliida iyo cabbirada heerkulka. motorsport. Sida muuqata, Ford Focus ST waxay leedahay qorshooyin waaweyn. Runtii - wuxuu u muuqdaa inuu damacsan yahay inuu si toos ah u hagaajiyo waddada isaga ka horraysa sida barxadaha barafka, oo u adkaysta saameynta dhammaan kuuskuusyada waddada iyo la kulma dhammaan dhibaatooyinka adag ee ciidamada centrifugal - ilaa darawalka iyo baabuurka labaduba ay bilaabaan inay ku dabaasho dhididka. , lagu qasbay in ay ku shaqeeyaan xadka fursadaha. Adiga Marka la eego Ford Focus ST, waxaad u baahan doontaa inaad ku dhibtoonaato inaad lumiso kontoroolka jihada sababtoo ah xoogaga wadista waxay sababaan qaabka darawalka taayirrada hore inuu hore iyo dib u gariiro. Markaa haddii aanad si adag ugu qabsan isteerinka, waxa fiican in kombaresarada hoos loo dhigo marka aad waddo xun ku socoto.
VW Golf GTI waxay si fudud ula socotaa Focus
Marka, qofku wuxuu dareemayaa inuu si xowli ah u socdo oo ficillada noocan oo kale ah wuxuu rajeynayaa inuu gaaro natiijooyin aad u wanaagsan. Waxa intaa sii dheer, cayaaraha Ford wuxuu ka falceliyaa isbeddelka culeyska iyadoo xamuul culeys leh uu saaran yahay gaariga gadaashiisa ka hor inta ESP aysan soo faragalin goor dambe. Oo halkan shucuurtu waxay hadheeyeen aragti muhiim ah oo xaqiiqda ah: mid daciif ah oo leh 20 hp. VW Golf GTI ayaa si fudud kuugu raacaya muraayadda muraayadda, oo tilmaamaysa xariijin cad oo koonayaasha ah, dareewalkuna uma muuqdo mid walwal qaba Way cadahay sababta: looma qasbin inuu adkeysto naxdinta ganaaxa, tuuji isteerinka isla markaana hago kabaalka garka safarka dheer ee qalab kasta.
Dabcan, waxaas oo dhan waxay noqon karaan kuwo aad u xiiso badan, maadaama aad si firfircoon u isticmaali karto wakhtigaaga firaaqada. Si lama filaan ah, waxaad isku arkaysaa adduunyo ay ka jiri jireen hababka xakamaynta adag. Ciyaarista doorka dhaqdhaqaajinta dhogorta duurjoogta ah iyo ka dhigista u laabashada doonistaada runtii waxay noqon kartaa mid xiiso leh. Laakiin tani waxay u baahan tahay xoogaa waayo-aragnimo ah, taas oo aan lahayn iibsadaha suurtagalka ah. Ford Focus ST waa baabuur loogu talagalay kuwa aqoonta leh iyo, ka sarreeya, kuwa karti leh.
Halkan, xakam la'aantu maaha oo kaliya sifo dabeecadeed, laakiin sidoo kale waxay noqotaa qayb ka mid ah waayo-aragnimada maalinlaha ah. Dhab ahaantii, marka la barbardhigo, qaabka Ford wuxuu bixiyaa baxsadka ugu xagjirsan ee xaqiiqda cawl - dabeecadeeda xamaasadda leh ayaa kaa buuxinaysa xamaasad, laakiin waa inaad ogolaataa inaad la noolaato maalin kasta oo aad awoodid inaad awooddo. Sababtoo ah hababka ciyaaraha, mishiinka afarta-dhululubo ee Ford Focus ST wuxuu cunaa gaaska 98-octane ee ugu qaalisan, iyo xitaa celceliska isticmaalka tijaabada ayaa ku dhawaad laba litir 100 km ka sarreeya isticmaalka VW Golf GTI iyo litir. hal jeer iyo badh ka badan kan aadka u weyn, laakiin weli wax yar ka fudud Skoda Octavia RS. Diirada sare ee CO2 ee Focus xitaa waxay kordhisaa cashuurta (Jarmalka), taas oo Ford (ibid) ay waxyar ka dhimayso qiimihiisii yaraa.
Ikhtiyaarrada guuleysta
Marka, marka la eego qiimaha, Ford Focus ST wuxuu ku dhow yahay inuu la siman yahay Golf iyo Octavia, qeybta amniga wuxuu ku dhow yahay Skoda. Marka laga reebo kuwan, waxay ka dambeysaa meel kasta ama ka yar. Dabeecaddiisa aadka u daran ayaa hubaal ka kasbandoonta taageerayaal badan, laakiin dhibco yar ayaa laga kasbaday imtixaannada isbarbardhiga ee noocan ah.
Skoda Octavia RS waxay sidoo kale isku dayeysaa inay faa'iido ka hesho qaabka VW - maaha wax badan iyada oo loo marayo xagjirnimada, laakiin iyada oo loo marayo meelo badan. Laakiin taasi way ku guul darraysatay inay soo jiidato VW Golf GTI, kaas oo ay ka hortagayaan faahfaahinta si fiican looga fikiray sida dabaqa kabaha labajibbaaran, raaxada wanaagsan oo leh dabeecad firfircoon, isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo qiimaha iibka sare. Sidaa darteed, wuxuu mar kale qeexayaa xuduudaha in baabuur isboorti oo is haysta ay tahay inuu buuxiyo si uu uga adkaado kuwa kale. GTI-gu wuxuu ahaa walina waa asalka.
Qoraalka: Markus Peters
gunaanad
Waxqabadka 1.VW Golf GTI
529 dhibcood
Maneuverability in kasta oo raaxada, waxqabadka wanaagsan inkastoo dhaqaalaha - way adagtahay in lagu soo dhawaado GT ee kala duwan.
2. Skoda Octavia RS
506 dhibcood
Ma jiraan meel badan oo RS ah oo lagu guuleysto. Jiifku aad buu u adag yahay oo maarayntiina wali way ka hooseysaa.
3.Ford Focus ST
462 dhibcood
Thanks to hagaajinta xagjirka ah, Focus ST wuxuu kasbadaa qalbiyada, laakiin maahan meelaha ugu horeeya imtixaanka.
faahfaahinta farsamada
| Ford Focus ST | Skoda Octavia RS | Waxqabadka VW Golf GTI | |
| Mashiinka iyo gudbinta | |||
| Tirada dhululubada / nooca mashiinka: | 4-saf oo silsilad ah | 4-saf oo silsilad ah | 4-saf oo silsilad ah |
| Mugga shaqada: | 1999 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ |
| Buuxinta qasabka ah: | turbocharger | turbocharger | turbocharger |
| Awood: | 250 k.s. (184 kW) 5500 rpm | 220 k.s. (161 kW) 4500 rpm | 230 k.s. (169 kW) 4700 rpm |
| Ugu badnaan wareejin. daqiiqad: | 360 Nm saacada 2000 rpm | 350 Nm saacada 1500 rpm | 350 Nm saacada 1500 rpm |
| Gudbinta cudurka: | hore. | hore. | hore |
| Gudbinta cudurka: | Tallaabada 6 makaanik. | 6 talaabo. 2 conn. | Tallaabada 6 makaanik. |
| Heerka ka bixitaanka | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 |
| Wuxuu muujinayaa CO2: | 169 g / km | 149 g / km | 139 g / km |
| Shidaal: | shidaal 98 N | shidaal 95 N | shidaal 95 N |
| Kharashka | |||
| Qiimaha salka: | 49 990 lv. | 49 290 lv. | 54 015 lv. |
| Cabbirada iyo Miisaanka | |||
| Gawaarida gawaarida: | 2648 mm | 2680 mm | 2631 mm |
| Jidka hore / gadaal: | 1544 mm / 1534 mm | 1529 mm / 1504 mm | 1538 mm / 1516 mm |
| Qiyaasaha dibedda | |||
| (Length id Width × Height): | 4358 1823 1484 mm | 4685 1814 1449 mm | 4268 1799 1442 mm |
| Miisaanka saafiga ah (qiyaasta): | 1451 кг | 1436 кг | 1391 кг |
| Wax soo saar faa'iido leh: | 574 кг | 476 кг | 459 кг |
| Wadarta culeyska la oggol yahay: | 2025 кг | 1912 кг | 1850 кг |
| Dhexroor. jeestay: | 11.00 m | 10.50 m | 10.90 m |
| Joogtay (oo leh biriiga): | 1600 кг | 1800 кг | |
| Jidhka | |||
| Eeg: | hatchback | hatchback | hatchback |
| Albaabada / Kuraasta: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Taayirada Mashiinka Tijaabada | |||
| Taayirada (hore / gadaal): | 235/40 R 18 Y/235/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y |
| Giraangiraha (hore / gadaal): | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Dardargelinta | |||
| 0-80 km / saacaddii: | 5 ilbidhiqsi | 4,9 ilbidhiqsi | 4,8 ilbidhiqsi |
| 0-100 km / saacaddii: | 6,8 ilbidhiqsi | 6,7 ilbidhiqsi | 6,4 ilbidhiqsi |
| 0-120 km / saacaddii: | 9,4 ilbidhiqsi | 8,9 ilbidhiqsi | 8,9 ilbidhiqsi |
| 0-130 km / saacaddii: | 10,7 ilbidhiqsi | 10,3 ilbidhiqsi | 10,1 ilbidhiqsi |
| 0-160 km / saacaddii: | 16,2 ilbidhiqsi | 15,4 ilbidhiqsi | 14,9 ilbidhiqsi |
| 0-180 km / saacaddii: | 20,9 ilbidhiqsi | 20,2 ilbidhiqsi | 19 ilbidhiqsi |
| 0-200 km / saacaddii | 27,8 ilbidhiqsi | 27,1 ilbidhiqsi | 24,6 ilbidhiqsi |
| 0-100 km / h (xogta wax soo saarka): | 6,5 ilbidhiqsi | 6,9 ilbidhiqsi | 6,4 ilbidhiqsi |
| Ugu badnaan xawaare (cabir): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| Ugu badnaan xawaaraha (xogta wax soo saarka): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| Masaafada biriijka | |||
| 100 km / saac bareeg qabow oo madhan: | 36,9 m | 37 m | 36,2 m |
| 100 km / saac bareeg qabow leh culeys: | 36,9 m | 36,3 m | 36,4 m |
| Isticmaalka shidaalka | |||
| Isticmaalka tijaabada l / 100 km: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| min. (wadada tijaabada ams): | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| ugu badnaan: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| Isticmaalka (l / 100 km ECE) xogta wax soo saarka: | 7,2 | 6,4 | 6 |
Guriga" Maqaallo " Banaan Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: waa qabiil ka mid ah cayaartoyda is haysta
