Ford Fusion 1.6i Isbeddel
Fusion -ka la cusboonaysiiyay wuxuu hayaa dhammaan faa'iidooyinkii ka horreeyay. Roominess (fasalkaan baabuurta ah), qol boorsooyin ah oo si caddaalad ah u weyn oo leh cidhib raran oo hooseysa iyo furitaan weyn oo raran ah, ka-goynta waddada ka-baxsan iyo cabbirrada oo lagu rinjiyeeyay maqaarka dhammaan darawalada leh wax badan oo ay wadaagaan gaadiidka ciriiri. Fusion ayaa xoogaa dib loo cusboonaysiiyay, xagga hore wuxuu hadda haystaa maaskaro wax yar ka baxsan waddada iyo bumper hore, calaamadaha leexashada ee nalalka hore waxaa lagu iftiimiyay galaas oranji ah, iyo nalkii dambe ayaa dib loo habeeyay.
Ford waxay horumar dheeraad ah ka samaysay gudaha gudaha, halkaas oo dusha sare ee dashku ka samaysan yahay caag dareen leh oo ku habboon taabashada oo aan hadda caajis ahayn oo qallafsan. Intii lagu jiray casriyeynta, shidaalka dhijitaalka ah iyo cabbirada heerkulka ayaa la garaacay - beddelkooda waa kuwo caadi ah. Aad u qurux badan iyo, ugu muhiimsan, had iyo jeer aragtida. Kuwa cusub maaha kuwo asal ahaan asal ahaan ka soo jeeda xagga nashqada, laakiin kuma eedayn karno hurdo iyo duugoobid, sidii aan ku samaynay kuwii hore ee Imtixaanka Fusion Auto Shop ee No. 5 sano 2003
Meelaha wax lagu kaydiyo inta badan waa isku mid, in kasta oo aynaan fahmin sababta midkoodna aanu u daboolin, dheh, caag si aanay alaabadu u duubmin markaad guurayso. Xagga sare ee gudaha, kaas oo, habka, aan iftiimin, waxaa jira shelf saddex qaybood ah oo lagu kaydiyo alaabta. Haysad ka sii daran ayaa maqan, maadaama weelka qashinka la rari karo uu yahay xal degdeg ah. Qaybta dhexe ee qalabku hadda ma aha cutub kaligiis ah, laakiin waxay ku biirtaa guud ahaan. Beddelay badhanka si uu u daaro dhamaan calaamadaha leexashada, nuucyada hawo-qaadista ee kala duwan, iyo wax kasta oo kale waxay ku xidhan yihiin Fusion ka hor hagaajinta.
Isteerinka ayaa dhererkiisa lagu hagaajin karaa, sida kursiga darawalka, marka waa inaadan dhib ku qabin helitaanka darawalnimada raaxada leh. Fusion -ka cusub wuxuu hayaa astaamihii wadista ee ka horreeyay. Aad uga raaxo badan baabuurta yaryar ee badan, oo leh dhinac u janjeera dhinaca iyo dheereynta jirka inta lagu jiro waditaan firfircoon, laakiin sidaas darteed leh meel waditaan lagu qanci karo. Iyo sanduuq wanaagsan oo sax ah, kaas oo warshadda laga siiyay marsho afaraad oo aad u dheer; waxay ku habboon tahay kuwa aan doonayn inay beddelaan, maadaama loo adeegsan karo wadista degsiimooyinka (1 km / h iyo 6 rpm) ama ka sarreeya qiimaha xadka jidka (50 km / h) iyo oo lagu daray 1.750 litir oo matoor shidaal ah. iyo 150 rpm).
Buunbuunintaani waxay keentaa isticmaalka shidaalka oo yaraada iyo dhaqdhaqaaqii matoorka oo yaraada, taas oo imtixaanku xoogaa niyad jab ku ahaa isticmaalka shidaalka oo celcelis ahaan sare ahaa (imtixaanka guud ee celceliska ahaa 8 litir 7 km). Qalabka afaraad ee dheeraada macnihiisu waa shanaad ugu horrayn dhaqaalaha shidaalka. Sababaha isticmaalka kororka ayaa ku jira mashiinka (100 hp at 101 rpm iyo 6.000 Nm at 146 rpm), oo muddo dheer caan ku ahaa maraakiibta Ford, oo “dhab ah” kaliya qeybta sare ee xawaaraha, waana ka caga jiidaya inay ka hawlgalaan kala -wareegga hoose. Marka uu soo tooso, wuxuu si joogto ah u jiidaa ilaa 4.000 rpm, isagoo gaadha awoodda ugu badan. Isticmaalka shidaalka ugu hooseeya ee imtixaanku wuxuu ahaa 6.000 litir oo 8 kilomitir ah, kan ugu sarreeyana wuxuu u baahnaa litir dheeraad ah isla masaafadaas.
Ford wuxuu si cad ugu qanacsan yahay in macaamiisha Fusion aysan qalbiga ka qaadin xaqiiqda ah in daboolka daboolka aan laga furi karin bannaanka marka laga reebo furaha, maadaama Fusion la qaboojiyay uu la mid yahay kii ka horreeyay. Iyada oo ay boorsooyinku ka buuxaan gacanta, ma jirto ikhtiyaar kale oo aan ahayn in la helo furaha ama riix badhanka dashboard -ka si aad u gasho qaybta boorsooyinka. Waa wax laga xishoodo in Fusion sidoo kale aysan helin kursi gadaal oo la rari karo dib -u -habeynta, maadaama xalkaas uu shaki la'aan noqon doono boqorka fasalkiisa.
Markaa, kala -duwanaanshaha qaybta rakaabka iyo boorsooyinka ayaa wali xaddidan kursiga gadaal -laablaab (60/40) iyo gadaal -ka -laabashada ee kursiga midig ee hore, kaas oo u oggolaanaya gaadiidka alaabta dhaadheer. Sanduuqa, oo si aad ah ugu qarsoon kursiga hore ee rakaabka (kursiga), ayaa weli ah qalab.
Waxba iskama beddelin furitaanka haamaha shidaalka sidoo kale. Markaa, habka haamaha shidaalku wuxuu wali ka bilaabmaa furaha furaha daboolka haanta. Imtixaankii, kuma ay noqon kuwa wax tiriya, waayo markii shaqadii la dhammeeyey, waxay mar walba iska masaxeen muraayadda hore oo ay marmariyeen wax kasta oo la carfi karo. Subax aad u qabow, si kastaba ha ahaatee, muraayadihii kululaa waxay caddeeyeen inay fududahay in la dhaqaajiyo iyadoo loo mahadcelinayo cuboid Fusion sababtuna tahay cabirkooda iyo muraayadda kulul, taasoo meesha ka saartay xoqidda barafka subaxdii.
Awoodda korantada ee xirmada Trend waxay sidoo kale dhaqaajisaa daaqadaha dhinaca hore, bareegga waxaa taageera ABS oo leh qaybinta xoogga bareegga, isteerinka isgaarsiinta iyo shifter ayaa lagu duudduubay maqaar, nidaamka stereo CD wuxuu bixiyaa dhawaaq wanaagsan. Tijaabada Fusion waxa lagu dallacay wax dheeraad ah qaboojiyaha tooska ah (SIT 42.700), muraayada hore ee kululaynta (SIT 48.698, 68.369), barkinta hawada (SIT 72.687; hore sida caadiga ah) iyo rinjiga birta ah (SIT XNUMX).
Ma jiraan wax runtii ka maqan qalabka, xitaa isteerinka si loo xakameeyo nidaamka maqalka. Kursiga danbe wuxuu leeyahay iftiin saqaf u gaar ah, kaas oo Fusion hore u lahaa dib u habeyn ka hor. Kumbuyuutarku ma muujinayo heerka isticmaalka shidaalka hadda, laakiin waxaa loo isticmaali karaa dhammaan xuduudaha kale. Tan iyo markii aan wadnay Fusion-ka wakhti heerkulku hooseeyo, barafka casaanka iyo orange-ka ayaa inta badan shidnaa agagaarka dareemayaasha. Midda labaad waxay dhacdaa marka heerkulku ka hooseeyo shan darajo Celsius, kan kowaadna wuxuu yimaadaa marka heerkulku eber ka hooseeyo.
Way ka dheer tahay, ka ballaaran tahay kana dheer tahay Ford Fiesta la casriyeeyay. Dibedda oo yar gudahana waasac Calooshu waxay dhulka ka badan tahay milimitir marka loo eego kuwa la tartamaya, markaa si raaxo leh ayay u qaadi kartaa rakaabka xitaa marka ay waddooyinku xun yihiin. Fusion -ka la cusbooneysiiyay wuxuu leeyahay astaamo wanaagsan oo ku filan si uu u soo jiito macaamiisha. Sifooyinka ugu xun ma aha kuwo aad u weyn oo aan suurtagal ahayn in lala noolaado. Waxaan ku dooran lahaa matoor ka duwan, maadaama 1 litir oo batrool ah uu u baahan yahay cunto aad u badan si uu wax u qabto. Waa run in ay tahay kan ugu xoogga badan dalabka, laakiin sinaba uma aha kan ugu dhaqaalaha badan.
Waxaa jira saddex kale oo aad ka dooran karto (1-litir oo batrool ah iyo 4- iyo 1-litir TDCi) kuwaas oo aad hubaal ka heli karto doorashada ugu fiican. Waxay kuxirantahay waxaad rabto Fusion.
Rhubarb badhkeed
Sawir: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Isbeddel
Xogta guud
| Iibinta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 12.139,04 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 13.107,16 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 74kW (101 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1596 cm3 - awoodda ugu badan 74 kW (101 hp) at 6000 rpm - ugu badnaan 146 Nm at 4000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 180 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1080 kg - ogol yahay miisaanka guud 1605 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4013 mm - width 1724 mm - height 1543 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | 337 1175-l |
Cabbirradayada
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. milkiilaha: 60% / Gobolka mitirka: 2790 XNUMX km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 126 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 33,1 sano ( 153 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,8s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,0s |
| Xawaaraha ugu badan: | 172km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 47,2m |
| Miiska AM: | 43m |
qiimaynta
Fusion -ka la cusboonaysiiyay wuxuu hayaa dhammaan faa'iidooyinkii ka horreeyay, oo ay ku jiraan waasacnimada iyo xasilloonida jihada wanaagsan. Mararka qaar waxaan ku jahwareersanayn matoor aad u harraadsan oo aan aad ugu noolayn heerka hoose. Waxaan jecelahay gudaha gudaha la cusbooneysiiyay ee aan mar dambe caajisin oo Fusion -ku uu yahay dookh xiiso leh fasalkiisa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimo
xajmiga iyo dabacsanaanta qaybta boorsooyinka
qalabka
sanduuqa qalabka
duuliye
masaxayaasha hore
daboolka haanta shidaalka waxaa lagu furi karaa oo kaliya furaha
isticmaalka shidaalka
dibedda, dabada dabada waxaa lagu furi karaa oo keliya furaha
