Baabuurka tijaabada Ford Kuga 2017, caddaymaha

Dib -u -habeynta Ford Kuga ayaa siineysa muuqaalka moodada raaxada. Muuqaalka ayaa si weyn loo beddelay, agabka gudaha ku jira waa fasal ka sarreeya kuwii hore, ergonomics -ka ayaa la hagaajiyay, macaamiisha hadda waxay awoodi doonaan inay ka doortaan laba habayn oo cusub.

Tijaabi wadista Ford Kuga 2017

Tijaabada tijaabada ah ee Yurub ee gabi ahaanba dib loo naqshadeeyay Ford Kuga waxay u badan tahay dhacdadii ugu weyneyd ee noocan oo kale ah ee abid lagu qabto qaaradda Yurub. #KUGAdventure wuxuu ku dhacayaa 15 marxaladood, barta bilowgu wuxuu ahaa Athens, marxalada labaad waxay soo martay Bulgaria, marxalada 9-na waxay naga heshay Vilnius, halkaas oo anaga iyo asxaab kale oo ka socota Ruushka aan ku soo aragnay masaafada u dhexeysa caasimada Lithuania iyo Riga a cusub Ford Kuga.

Meesha ugu dambeysa ee safarkan safarka ah ee Kugi caravan wuxuu ku egyahay barta woqooyi ee qaaradda Yurub, Waqooyiga Cape, Norway. Laakiin uma baahnin cimilada noocaas ah ee woqooyi si loo tijaabiyo awoodaha Kuga. Waxaa jira roob ku filan iyo barafka 30cm caasimada Latvia si loo abuuro sawir aad u cad oo ah qaabka uu Ford hadda si badbaado leh ugu gali karo tartanka SUV ee Yurub ee qeybta C.

Shan Kuga ayaa nagula kulmay goobta baabuurta la dhigto ee garoonka Vilnius, iyo aragtida ugu horeysa ee ah in tani ay tahay nooc ka mid ah noocyada laga xayuubiyay Edge cusub. Maaskarada hore aad ayey isugu eg yihiin, laakiin runtu waxay tahay in dhammaan la cusbooneysiiyey cusbooneysiinta (mahadsanid Ford oo aan ugu yeerin cusbooneysiinta "qaab cusub") Kuga wuxuu leeyahay muuqaal aad u jilicsan, marka laga reebo cirridka, naqshadda Ford Kuga wuxuu abuuraa ururo geesinimo leh. Tani macnaheedu maahan inay la mid tahay Focus ST, tusaale ahaan, laakiin farqiga u dhexeeya qaabkii hore waa wax lagu qanco. Tanina aad ayey nooga dhigeysaa mid faraxsan.

Bixinta

Waxaan helnay aragti ah in aan fiirineyno hatchback oo bararay miisaanka SUV, laakiin naqshadeeyayaasha ayaa sameeyay dadaal kasta si ay u hubiyaan in baabuurku uusan u ekayn boombale silikoon ah oo ka soo baxay gacmaha dhakhtarka qalliinka caagga ah. Cagtu waxay ku dhowdahay in gebi ahaanba la waayo, iyo khibrad kasta oo soo socota ee naqshadeeyayaasha Ford waxay noqonaysaa mid aad iyo aad u sii guulaysata. Kuga ayaa suuqa ku soo biiray 2008dii, jiilkii is beddelay 2012, hadda waa waqtigii la cusbooneysiin lahaa, maadaama macaamiishu hadda dooran karaan inta u dhexeysa muuqaal isboorti iyo kuwo raaxo leh - kuwani waa noocyada ST-Line iyo Vignale. Natiijadu waa mashiinka gebi ahaanba cusub marka loo eego moodooyinka aan aragnay ilaa hadda.

Macaamiisha badan ee muxaafidka ah, waxaa jira nooc Titanium ah oo bixiya maaskaro hore oo caqli badan. Kuwa doonaya inay ku kaxeeyaan meelaha ugu raaxada badan, gudaha maqaarka oo dhan waxay dooran karaan nooca Vignale, oo muraayaddiisa chrome ay ka dhigeyso xididdada caanka ah ee Mareykanka (iyo istiraatiijiyadda Ford ee One si loo hubiyo in tusaalaha lagu iibiyay farqi aad u yar adduunka). Waxaan aad u jeclaanay nooca "isboorti".

Ford Kuga cusbooneysiinta dibedda

Dib -u -cusboonaysiinta moodeelka ayaa ka muuqata baallaha hore ee la ballaadhiyey, guluubka hiitarka, daboolka, qaabka laydhka hore ... ku filan waji -hagaajiyaha moodalka badhtamaha wareegga nolosha tusaalaha. Hadda Kuga wuxuu u muuqdaa mid aad u xasilloon, xagga horena wuxuu ku soo dhowaanayaa geeska "weyn". Dhabarka waxaan sidoo kale leenahay bumper cusub iyo nal -dambeedyo cusub, laakiin halkan waxaan ku tilmaameynaa dhibic maxaa yeelay, si ka duwan sida hore ee muujinta, moodalku wuxuu u muuqdaa mid aan la garanayn oo aan gadaal laga garan karin. Renault, tusaale ahaan, wuxuu dhibaatadan ku xalliyay astaan ​​weyn oo xagga hore ku taal iyo gadaal oo Kadjar ku taal oo si siman oo weyn ugu qornaa qorraxda dabadeedna la bar -bar socday.

Maxaa ku cusub gudaha

Gudaha Kuga si fiican ayuu u fiicnaaday. Gone waa isteerinka "aan dabiici ahayn", oo lagu beddelay mid aad u fiican oo raaxo leh. Fariidhii hore ee gacan-qabashada waxaa lagu beddelay badhan loogu talagalay bareegga korantada baarkinka, agtiisa waxaa ku yaal baal 12-volt ah iyo niche yar oo loogu talagalay taleefanka gacanta. Qaybta qaboojiyaha ayaa gebi ahaanba la beddelay, shaashadda nidaamka multimedia-na si aad ah ayey u kortay. Dashboard-ka ayaa sidoo kale isbeddello lagu sameeyay, shaashaduna waxay ku soo noqotay xuduudaha celceliska iyo isticmaalka shidaalka degdegga ah, masaafada u hartay iyo masaafada la soo maray, taas oo aad u habboon.

Laakiin tani maahan mid cajaa’ib leh. Diirada halkan ayaa ah tayada shaqada. Balaastikada ku yaal dusha iyo albaabka albaabkiisa sare waa mid jilicsan oo ku raaxeysanaya taabashada. Gawaarida cusub ee isteerinka ayaa si fiican ugu habboon gacantaada, iyo lacquer-ka biyaano ee qurxinta (iyo nooca Vignale, maqaarku waa mid aad u dhuuban oo meel walba yaal) wuxuu ku dhajinayaa taabashada dhammeystiran ee gudaha. Badhamada ayaa wali ku wada jira meelahoodii, dhibaataduna waxay tahay maqnaanshaha kursiga rakaabka hore oo koronto lagu hagaajin karo, iyo sidoo kale awood u la'aanta in hoos loo dhigo kursigan.

Nidaamyada warbaahinta badan

Go'aanka ah in nalaga nadiifiyo SYNC 2-ka nidaamka multimedia sidoo kale waa talaabo weyn.Waxaa laga casriyay SYNC 2 ilaa SYNC 3. Bravo. Hadda, markii uu ka jeestay Microsoft, Ford wuxuu adeegsanayaa nidaamka Blackbery Unix (aan aragno mustaqbalka fog sida ay tani u saameyn doonto, maadaama shirkaddani sidoo kale aysan fadhin), oo processor-keedu aad uga awood badan yahay kii hore. Bandhiggu wuu ka ballaaran yahay, ma jiro dib u dhac falcelin ah marka la taabto, jihayntu way ka fudud tahay, khariidada waxaa lagu xakameynayaa tilmaamo, oo la mid ah kan casriga ah. Sawir gacmeedyada ayaa la fududeeyay, taas oo laga yaabo inaysan u fiicnayn dadka qaarkood. Dabcan, Kuga la cusbooneysiiyay wuxuu hadda taageeraa Apple, CarPlay iyo Android Auto.

Mashiinnada Ford Kuga 2017

Cusboonaysiinta ayaa sidoo kale ka dhacday aagga nidaamyada kicinta, halkaas oo, inta u dhexeysa saddex batrool iyo saddex matoorada naaftada ah, waxaan sidoo kale ka heleynaa 1,5-litir TDci cusub oo leh 120 hp. Maanu tijaabin, sababtoo ah waxa lagu rakibay nooca hore ee taayirrada. Iyo habka aan u wajaheyno Badda Baltic waxay u baahneyd dhammaan baabuurta in lagu qalabeeyo 4x4 wadis.

Tanina waxay noqotay wax aan loo baahnayn maalintii labaad ee aan joogno Riga, markii magaalada lagu aasay 30 cm oo baraf ah. Jawiga, waxaan kaliya ku xusi doonnaa, ma jirin qalab ka saaraya barafka gabi ahaanba. Ciriiriga taraafikada ayaa ahaa mid culus, waddadana "waa la banneeyay" oo kaliya baabuurta dhaqaaqaysa. Ciriiriga ka jira garoonka diyaaradaha ayaa dhererkiisu ahaa kiiloomitir, laakiin ma aanan maqal qeylo dhaan, qof walba wuu degganaa mana uusan walwalsaneyn. Raadiyaha maxalliga ah ayaa ku dhawaaqay in 96 baraf jaraya ay shaqeynayeen, laakiin muddo labo saacadood ah waxaan ku aragnay midkoodna saxmadda taraafikada.

Xaaladahan, waxaan ku raaxeysanay maqaarka nooca Vignale, laakiin maalinta xigta ee tijaabada dhabta ah waxay ku jirtay nooca ST Line oo leh 2,0-litir naafto ah iyo 150 hp. Dib ugu noqoshada 2012, Ford wuxuu u jeexjeexay Haldex isagoo door bidaaya in-gurigu horumariyo nidaamka 4 × 4. Waxay la socotaa 25 cabbir, waxay awood u leedahay inay u gudbiso boqolkiiba 100 xagga hore ama dabada, waxayna u qoondaysaa mitirka Newton ee lagama maarmaanka ah taayirrada bidix ama midig si loo hubiyo jiidashada ugu fiican.

Wadada ka baxsan, ma jirin waddo lagu baaro gaariga, laakiin wadada si aad u wanaagsan ayey u dhaqantaa oo la saadaalin karaa. Safarkii oo dhan ee aan Kuga ugu tagnay wadada weyn ee quruxda badan iyo wadada heerka koowaad ee udhaxeysa Vilnius iyo Riga waxay keeneen kaliya shucuur wanaagsan. Isteerinka isteerinka ayaa si la yaab leh wargelin u leh.

Waxaa la yaab leh, isteerinka isteerinka ayaa ka culus nooca batroolka marka loo eego nooca naaftada, maadaama milkiilayaasha gaaska shidaalka 'ST-Line' laga filayo inay doorbidaan khibrad wadista firfircoon oo firfircoon. Goobaha hakinku waa kuwo isboorti ah, oo ka dhigaya u gudubka kuuskuusku inuu noqdo mid la dareemi karo, laakiin taasi waxay ku habboonayd doorbidkeenna.

Isticmaalka shidaalka

Hal shay oo kale oo aan la xusin waa celceliska tilmaamayaasha shidaalka. Matoorkayagu wuxuu lahaa 150 hp. iyo 370 Nm, iyo marka loo eego xuduudaha warshadda, waa in ay cunaan 5,2 l / 100 km. Run ahaantii baabuurka ayaa culeyskiisu dhan yahay 1700 kg, waxaana saarnay aniga iyo saaxiibkay oo wata laba shandadood oo yaryar.

Xadka xawliga ee jidku waa 110 km/saacadii, wadooyinka heerka kowaad ee ka baxsan magaalada - 90 km/h. Labadeenaba si adag ayaan u wadnay si aan u aragno ugu yaraan 7,0 l/100 km wadada xorta ah, taas oo aan ku guuleysanay in aan hoos u dhigno 6,8 l/100 km, laakiin kamanaan dhaafin 110 km/saacadiiba hal daqiiqo. Oo tan, oo leh tusaha 4,7 l / 100 km ee waddada weyn (wareeg-magaalo dheeraad ah), waa wax badan.

Soo koobid

Aragtida guud ee Ford Kuga waa mid aad u fiican. Feejignaanta ayaa la siiyaa dhammaan dhinacyada: naqshadeynta, tayada alaabta, ergonomics iyo badbaadada. Kuga la cusboonaysiiyay waxa uu dhaafsiisan yahay qaabka hadda jira, is-beddelkuna waa sidaas oo aanu la yaabnay shirkadu ma ay aqoonsan in moodelku yahay mid cusub. Waxaan hubaal ahaan karnaa in Ford uu hadda yahay tartanka dhabta ah ee qaybta ugu badan ee Yurub. Waxaan ku kalsoonahay in dhamaadka 2017 Ford uu muujin doono kobaca iibka ee ka badan 19%, rikoor ah in Kuga dhajiyay 2015 marka la barbardhigo 2014 (102000 iibka).

Fiidiyowga fiidiyowga ee Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - tijaabadii ugu horreysay ee tijaabinta isweydaarsiga