Tijaabada wadista Ford Mondeo Turnier 2.0 TDci: Shaqaale wanaagsan
Mondeo wuxuu muddo dheer ahaa mid ka mid ah tiirarka aasaasiga ah ee safka gawaarida Yurub. Ford iyo qaabka caanka ah ee qoyska, iyo sidoo kale qalab muhiim u ah dhammaan kuwa ganacsigoodu u baahan yahay socdaal isdaba-joog ah, dhakhso iyo dhaqaale. Tijaabinta nooca la casriyeeyay ee nooca Combi nooca 'Turnier' oo wata naaftada TDCi oo leh awood dhan 163 hp. iyo gudbinta laba-xajin.
Muddo aan sidaa usii fogeyn, Michael Schumacher qudhiisu wuxuu go’aansaday inuu si cad u muujiyo tayada Mondeo, isagoo iftiiminaya hab-dhaqankeeda wanaagsan iyo dhaqdhaqaaqa mashiinka. Xaqiiqdii, Michael wali ma uusan aheyn horyaal toddobo jeer ah Formula 1 xilligaas, xayeysiiskuna wuxuu ahaa uun qeyb kamid ah heshiiskiisii maalgelinta, laakiin ammaanta ayaa shaki la’aan si wanaagsan u qalmay. Sidoo kale 1994, qaabku wuxuu noqday Yurubta "Gawaarida Sanadka", in kasta oo qorshaha caalamiga uusan ka hirgelin miisaanka markii hore la qorsheeyay, Mondeo wuxuu ku guuleystey inuu isu muujiyo inuu yahay shaqsi muhiim ka ah Qaaraddii Hore wuxuuna noqday labada qoys ee ugu jecel. iyo maareeyayaasha raxan raxan ee shirkadda, iyagoo macaash adag u keenaya xarunta weyn ee loo yaqaan 'Blue Blue Oval' ee ku taal magaalada Cologne.
Cunto fudud
Si loo ilaaliyo boosaska lagu guuleystay, jiilka seddexaad ee moodeelka ayaa dhowaan soo maray casriyeyn weyn, oo ay ku jiraan casriyeynta qaabdhismeedka, farsamaynta farsamada iyo ku-kobcinta qalabka nidaamka ugu dambeeyay ee caawinta darawallada elektiroonigga ah.
Marka lagu daro aagga qulqulaya ee si weyn u kordhay, hore ee Mondeo wuxuu ku riyaaqayaa iftiinka nalalka maalinlaha ah ee LED, kuwaas oo aan laga hortagi karin nooc kasta oo cusub beryahan, laakiin wax badan oo muhiim ah ayaa ah tallaabooyinka yaryar iyo wax ku oolka ah ee loo qaaday si loo hagaajiyo khibradda tayada guud . , iyo in la wanaajiyo faahfaahinta shaqsi ee gudaha.
Wax kasta oo halkan u muuqda mid adag oo fekeraya, walxaha qurxinta iyo qurxinta waxay abuuraan dareen raaxo leh oo aan qarsoodi ahayn, iyo hagaajinta iftiinka gudaha ayaa hubaal ah in lagu qadariyo isticmaalka qoyska. Heerkulka shidaalka caadiga ah iyo cabbirada heerkulka ee dash ka dambeeya isteerinka ayaa siisay qaab midab casri ah, iyo kuraasta Titanium waxay sii wadaan inay ilaashadaan heerarkooda sare ee waxqabad ee ay yaqaanaan - oo leh tiro badan oo hagaajin ah, adag iyo taageero dambe oo heer sare ah, Kaas oo dhiirigelinaya rajada waayo-aragnimada waddada gaarka ah ee laga yaqaanno jiilkii ugu horreeyay firfircoonida diiradda ee taageerayaashu ay ka filayaan nooc kasta oo cusub oo astaanta ah.
Ruux naxariis badan
Matoorku waxa hubaal ah in uu leeyahay waxa ay ku qaadanayso in uu ku noolaado waxa laga filayo - ka dib, labada litir ee TDci wax soo saarka ugu badan waa 340 Nm at 2000 rpm. Isla mar ahaantaana, hawsheeda macno ahaan ma fududa, sababtoo ah nooca la casriyeeyay ee gaadhiga saldhigga oo dhererkiisu yahay 4,84 mitir, xitaa madhan, ayaa miisaankiisu ka badan yahay 1,6 tan. Qabow ka soo bilowda daboolka hoostiisa waxay keenaysaa sawaxan naafto ah oo aad loo dareemi karo, in kasta oo la wanaajiyay cabirrada dhimista qaylada iyo hab casri ah oo lagu durayo oo cadaadiska ku saaraya shidaalka 2000 bar ee "ramp" caadi ah ka hor inta aan si toos ah loo geynin mid kasta oo ka mid ah dhululubada iyada oo loo marayo siddeed microelements. Nasiib wanaag, xitaa dhowrka mitir ee ugu horreeya ka dib, heerka qaylada ayaa si weyn hoos ugu dhacaya oo xasilloon ayaa dejisa. Macno ahaan sababtoo ah matoorka afar-valve maaha mid cadaadis saaraya.
Jawaabta ceejinta ayaa helaysa jawaab celin firaaqo leh xoogaa hoos udhacaysa hareeraha yar yar ee turbo, ka dib markaa firfircoonida ayaa si tartiib tartiib ah u kordheysa illaa laga gaarayo xadka 5000 rpm. Si habsami leh oo aan riwaayad aan loo baahnayn ahayn, cutubkani wuxuu siinayaa Turnier waqtiga saxda ah ee soo-saaraha ee ballanqaadka ah ee ah 9,8 ilbiriqsi si uu u dardar geliyo 0 illaa 100 km / saacaddii. Isugeynta laba-xajmiga oo ku kacaya 3900 BGN. Sidoo kale isagu ma aha mid ka mid ah noolaha ugu dabeecadda badan umana muuqdo inuu doonayo inuu la tartamo xawaaraha tartamayaasha qiimo kasta ha lahaadee. Dhinaca kale, isbeddelada qalabka ayaa si la yaab leh u siman, taas oo ah nooc ka mid ah gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah oo leh wareejiye.
Waxay u egtahay niyad jab? Haba yaraatee, tani way ka duwan tahay waxa dadka badankood filayaan marka akhrinaya tusaalooyinka waraaqaha. Mar alla markii gaariga waasidka ah uu gaaro xawaaraha socdaalka ee wadada weyn, istiraatiijiyadda deeqsinimada leh ayaa iyadu iska hadlaysa oo waxay kugu geyneysaa meesha aad u socoto si caqli gal ah oo aan lahayn walaac aan loo baahnayn. Waxaa laga yaabaa in injineerada Ford ay tahay inay tixgeliyaan sameynta qalabka lixaad waxyar ka yar si looga takhaluso shuruudaha 3000 rpm ee 160 km / h. oo guud ahaan ma waafaqsana astaamaha gaariga.
Wax walba waxay ku socdaan qorshe
Dhinaca kale, nidaamka bareeggu kama baxo rabitaan aan la buuxinin. Xitaa markii si buuxda loo rakibo (iyo Turnier wuxuu awood u leeyahay inuu liqo oo uu raro 720 kilogram oo cajiib ah), gaariga ayaa istaaga oo kaliya 37 mitir kadib, oo faaruq ah iyo bareeg qabow, nooca Ford waxaa lagu qodbay gaari isboorti oo hufan oo gaaraya 36,3 mitir.
Joojinta sidoo kale waa ka fog tahay inay sabab u tahay dhaleeceynta. Kaalmada hore ee ku rakiban qaab-dhismeedka (MacPherson struts) iyo ka joojinta danbe ee Ford ee caanka ah ee caanka ah waxay siinaysaa moodalka xasilloonida waddada, iyada oo aan loo eegin sida ay gees u yihiin ama sida ay u fiiqan yihiin - shaki la'aan 16 sano kadib raaxaysigii hore ee xayaysiinta Behind Schumacher's waa la cusboonaysiiyay nooca Mondeo, isteerinka ayaa si aan la barbar dhigi karin uga weynaan doona kii ka horreeyay. Hadalkiisa kaliya ayaa laga yaabaa inuu saameyn ku yeesho u janjeersiga muuqda ee is-hoosaysiinta, taas oo shaki la'aan leh faa'iidooyinkeeda xagga badbaadada, laakiin xoogaa debecsa hamiga dabeecadaha firfircoon.
Dareen-celinta degdegga ah iyo luminta kala-goynta markii culeyska la beddelayo waxaa kaliya oo laga filan karaa khaladaad aad u daran oo dhinaca darawalka ah, laakiin xitaa iyadoo ESP la joogo, dib ugu noqoshada dhabarka koorsada saxda ah maahan tijaabo lagu taageerayo xariiq toosan, laakiin ma aha sida jawaabta leh tijaabooyinkii hore ee Mondeo, oo leh isteerinka awooda.
Marka laga hadlayo raaxada, Mondeo sidoo kale awood uma laha mucjisooyin, laakiin waxay qabataa shaqo wanaagsan oo ah inay ka soo nuugto naxdinta kuusaska badankood. Haddii loo baahdo, jiif heer sare ah oo hagaagsan ayaa lagu kabi karaa ka hakin la-qabsi ah.
Iyo finalka
Tallaabooyin cusub oo lagu badbaadinayo shidaalka ayaa ku yimi halbeegga tusaalaha waxayna si dhexdhexaad ah ugu guuleystaan inay gaaraan yoolalka. Xaqiiqdu waxay tahay in Mondeo ay u suurtagashay in ay iska diiwaan geliso isticmaalka ugu yar ee 5,2 l / 100 km goobta imtixaanka und auto motor und, laakiin isticmaalka celceliska imtixaanka ahaa 7,7 l / 100 km - qiimo in qaar ka mid ah alaabooyinka tartanka leeyihiin. fasalkan, waxay gaadhaan oo ka tagaan iyagoon wax badan kaydin.
Laakiin 1994kii, kaydinta iyo qiiqa qiiqa waxay ahaayeen mawduuc aan maanta muhiimad muhiim ah lahayn. "Kaliya baabuur wanaagsan," Schumi wuxuu ku soo gabagabeeyay xayeysiistiisa lahjaddiisa caadiga ah ee Rhenish. Hadalkaas ayaa weli run ah ilaa maantadan la joogo, inkasta oo aan ku dhawaaday Mondeo si aan u helo xiddigga shanaad ee ugu dambeeya ee qiimeynta.
text: Jens Drale
sawir: Hans-Dieter Zeifert
Ubax giraanta gadaasheeda
Si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, Ford wuxuu bixiyaa waxa loogu yeero. Habka Eco wuxuu ku qarsoon yahay mid ka mid ah liistada hoose ee muujinta xarunta. Iyadoo lagu saleynayo xogta ku saabsan booska xawaaraha xawaaraha, RPM iyo xawaaraha, sawirka la soo bandhigay wuxuu darawalka ku riixayaa qaab wadista xariifnimo iyo xakameyn badan leh, iyadoo cagaar ku sii kordheysa cajaladaha ubax ee habdhaqanka leh.
Qiimaha dhimista jiilka cusub ee Mondeo waxaa sidoo kale lagu taageeray tillaabooyinka teknolojiyadda, sida baararka la dhaqaajin karo ee weelka hore, kaas oo furmaya oo keliya markii loo baahdo, hagaajinta aerodynamics, iyo sidoo kale beddel beddel khaas ah oo shidan oo keenaya hadda batteriga. kala horaysiinta. biriiga ama habka aan firfircooneyn.
qiimaynta
Tartanka Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan
Casriyeynta Mondeo waxay ka faa'iideysatay ugu horreyn nashqadda gudaha iyo nidaamyada amniga elektiroonigga ah, oo bixiya horumarkii ugu dambeeyay ee aaggan. La'aanta xiddigta shanaad ee ugu dambeysa qiimeynta waxaa u sabab ah xoogaa culeys iyo dariiqa awoodda dhexdhexaadka ah xagga dhaqaalaha.
faahfaahinta farsamada
| Tartanka Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 163 k.s. at 3750 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 9,8 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 37 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 210 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 7,7 l |
| Qiimaha Saldhigga | 60 300 lev |
