Tijaabada tijaabada Ford Mustang 5.0 GT: dhakhso iyo gadaal

Mashiin shan litir ah oo V8 ah iyo toban xawaare oo otomaatig ah oo ka yar 50 oo euro?

Ma xasuusataa filimkii tiyaatarada ku jiray 1968 -kii? Maya? Midna ma xasuusto, sababtoo ah hadda waxaan ka yaraa soddon. Waa wax aad u fiican in nooca Bullitt ee Mustang-ka cusub, dadka Ford ay ku soo laabtaan filimka halyeeyga ah ee Steve McQueen.

Nasiib darrose, gaariga waxaa laga heli karaa oo keliya Waqooyiga Ameerika (oo kaliya waxaa lagu gudbin karaa gacanta). Dhinaca kale, qaabka isboortiga ayaa noqon doona gaari ugu horreeya ee shirkadda ka socda Yurub ee lagu qalabeeyo is-gaarsiin otomaatig ah oo toban-xawaare ku cusub ah.

Dalka Mareykanka gudaheeda, waxaa ka jira caado aan caadi aheyn oo ah in isbadal yar lagu sameeyo gaariga gadaashiisa sanad walba nooc walba. Nidaamkan looma ogaanin Ford Mustang, kaas oo isla markaa helay dib-u-habeyn hore oo dib-u-habeyn ah, nalalka caadiga ah ee LED-ka iyo hawo-mareenka daboolka hore si hawada looga saaro qolka mashiinka.

Faafiye cusub ayaa ku yaal dhinaca dambe, taas oo iyaduna u fureysa meel loogu talagalay afarta dhuubood ee nidaamka qiiqa oo leh qalab.

Dib-u-celinta dibedda, casriga gudaha

Gudaha ayaa helay wax ka badan oo keliya nasasho. Marka hore, nidaamka infotainment-ka ee Sync 3 ee hadda leh sideed-inch shaashad iyo Applink waa mid cajaa'ib leh, taas oo ah boodbood weyn oo tikniyoolajiyadeed oo ka timid tii ka horreysay.

Qalab buuxa oo dijitaal ah ayaa beddelaya aaladaha analogga ah, laakiin guud ahaan xakamaynta shaqooyinka ayaa weli ah mid adag sababo la xiriira badhamada badan ee isteerinka iyo konsole dhexe, iyo awoodda dhexdhexaadnimada ee lagu helo amarrada codka.

Ford wuxuu kaloo badbaadiyey kharashyada qaar ee la xiriira tayada iyo nooca qalabka gudaha. Waxyaabaha kaarboon kaarboonka ah ee ku yaal dashboardka ayaa u muuqda mid wanaagsan, laakiin wax kale ma aha oo waa caag daboolan

Dhinaca kale, waxaad leedahay dahaadh maqaar, qaboojiye otomaatig ah, iyo qalab gargaar oo kaladuwan oo heer sare ah, sida kamarad gadaal ufiirin ah iyo xakamaynta socodka dalxiiska.

Waa waqtigii la tagi lahaa - inta aan seegeyno nooca turbo 2,3-litir oo aan si toos ah ugu soconno "classic" oo leh shan-litir oo dabiici ah V8. Si kastaba ha ahaatee, wadamada intooda badan, sida Jarmalka, tan iyo 2015, saddex ka mid ah afartii iibsadaha ayaa soo dhawaaday - haddii ay tahay coupe ama mid la bedeli karo.

Ka dib oo dhan, waxay ku siinaysaa fursad aad ku hesho baabuur leh awood ka badan 400 hp. qiimo ka hooseeya 50 euros. Si kale haddii loo dhigo, in ka badan 000 Yuuro halkii faraskiiba. Iyo hal shay oo kale - dhawaaqa octave hore ee dugsiga ayaa si fiican ula jaan qaadaya dareenka in gaariga muruqa uu abuurayo.

Si kastaba ha ahaatee, mugdigu wuxuu taabtay sawirka guud ee nuqulkii hore, si kastaba ha ahaatee, wuxuu ka tagay lix-xawaaraha tooska ah, farqiga fiiqan ee u dhexeeya isboortiga iyo wadista raaxada. Gudbinta tooska ah ee cusub, oo leh beddele fudud oo ka yar, ayaa labadaba si isku mid ah u samayn kara oo aad uga wanaagsan guud ahaan.

Waxaad ubaahantahay lix qaab wadid

Mustang hadda kuma siinayo wax kayar kana yaraan lix qaab wadista gawaarida: Normal, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet iyo midka cusub ee xorta ah ee loo qaabeyn karo MyMode, iyo sidoo kale Dragstrip, oo mid walbaa ka muuqdo muuqaalka qaabkiisa saxda ah.

Si kastaba ha ahaatee, LCD-ga in-cab waa kan ugu yar ee la ciyaari karo marka habka Dragstrip la hawlgeliyo, kaas oo loogu talagalay dardargelinta rubuc-mayl.

Iyadoo aan laga fiirsan awoodaha maadada ama qaabka darawalka, V421 wuxuu ka kordhay 450 ilaa 529 hp. Awooddan waxaa bixiya miisaanka buuxa ee XNUMX Nm oo ku jira sanduuqa tobanka xawaare.

Gearshift fiiqan oo degdeg ah wuxuu xawaareynayaa 4,3 km / saacaddii oo kaliya 100 ilbidhiqsi, taas oo ka dhigaysa tan ugu wax soo saarka ugu dhakhsaha badan Mustang ilaa hadda. Haddii aad u aragto inay tahay mid aad u qallafsan, waxaad ku kalsoonaan kartaa mid ka mid ah qaababka kale ama waxaad u adeegsan kartaa MyMode si aad u hagaajiso waqtiyada isbeddelka, la-qabadsiiyaha la-qabsiga, dardargelinta iyo jawaab celinta isteerinka iyo dhawaqa nidaamka qiiqa waalka lagu kontoroolo.

Si toos ah u bilaabashada Gubashada waa mid cajiib ah, laakiin ma ahan heshiis weyn. In si ula kac ah loo dhaqaajiyo malaha aad uma fududa. Marka hore, riix sumadda Mustang ee isteerinka oo dooro TrackApps. Kadibna bareegga ayaa la mariyaa xoog buuxa - waxaan ula jeednaa runtii xoog buuxda - ka dib qalliinka waxaa lagu xaqiijiyay badhanka OK.

A 15 labaad "tirinta" bilaaban doonaa, inta lagu guda jiro taas oo waa in aad hoos u qaban baydalka xawaaraha. Qulqulka wareega ee wareegga taayirrada wuxuu horseedaa qiiqa ma aha oo kaliya meelaha ku hareeraysan, laakiin sidoo kale gudaha. Farxad leh!

Nidaamku waa inuu qaataa waqti dheeri ah, laakiin Mustang-gu wuxuu si dhakhso leh uga tagay hawlgalka. Khaladka software-ka? Laga yaabee inay haa tahay, laakiin Ford wuxuu xaqiijinayaa in wax waliba hagaagi doonaan bilowga iibka Mustang ee la casriyeeyay.

Automaton fiican

Kahor intaanan ka harin haraagii udambeeyay ee caag ah ee laamiga, waxaan u jiheysaneynaa wadada oval-ka dhowr meelood. Isgaarsiinta otomaatiga ah waxay ubaahantahay ,2500 XNUMX oo dheeri ah, oo hada lagaheli karo qaadista American Ford Raptor waxayna kamid noqon doontaa qalabka Transit-ka.

Waxay u beddeshaa si wacan oo jilicsan isla mar ahaantaana si dhakhso ah. Midka ugu sarreeya, tobnaad, qalabku aad ayuu u dheer yahay oo kaliya cadaadis yar oo ku yaal baallaha gaaska ayaa horseedaya hoos u dhac. Ujeedada isticmaalka saamigan marsho waa in la xakameeyo rabitaanka cuntada ee cutubka shan-litir ee V8, kaas oo cuna 12,1 l / 100 km.

Haddii aadan jeclayn, waxaad u cusbooneysiin kartaa nooc ka qiimo badan 290bhp afar-dhululubo turbo ah oo isticmaala saddex litir oo shidaal ka yar.

Xawaaraha dhexdhexaadka ah, gudbinta ayaa si isdaba-joog ah oo sax ah u socota, iyo marka hoos loo dhigo, had iyo jeer waxay heshaa tan ugu fiican. Wax kastoo horey u dhaca, 250 km / saacaddii, elektaroniga ayaa tuura lasso.

Si kastaba ha ahaatee, laylisyada soo socda ee koorsada xakamaynta, xawaaraha ugu sarreeya maaha mid muhiim ah. Habdhaqanka wadada iyo qabsashada ayaa muhiim ah halkan. Marka la eego kan dambe, Mustang wuxuu muujinayaa awoodaha dhexdhexaadka ah, kuwaas oo sidoo kale ay jiraan shuruudo jireed oo keliya - oo leh dherer 4,80 m, ballac ah 1,90 m iyo miisaanka 1,8 tan, dhaqdhaqaaqa wanaagsan wuxuu u baahan yahay xalal aad u adag.

Korontada badan awgeed, baabuurka ayaa si joogto ah u muujiya u janjeera inuu ku boodo, ESP-na si adag ayay u soo faragelisaa. Deminta albaabadu waxay keenaysaa inay hore u socdaan - ka dib baabuurka wuxuu addeecaa baaqa caasinimada ah ee wadnihiisa cubic ee yar.

Isteerinka korantada ayaa gacan ka geysta qariibka dabeecadeeda, taas oo aan ahayn mid xasaasi ah oo u baahan shaqo badan oo isteerinka ah inta lagu jiro darawalnimada firfircoon. Laakiin kuraasta Recaro ee maqaarka ayaa ku kacaya lacag dheeraad ah - 1800 euro.

Biriigyada Brembo waxay bilaabaan inay ku shaqeeyaan sed iyo rabitaan badan, laakiin xawaaraha ay ku socdaan si tartiib tartiib ah ayuu u yaraadaa iyadoo dhabarkasta ay adagtahay in la qaato. Si kastaba ha noqotee, mahadsanid barnaamijka 'Magne Ride chassis' oo leh habeyn la qabsi ah, Mustang wuxuu soo bandhigayaa hibooyin dhab ah oo loogu talagalay raaxeysiga maalin kasta. Taas oo, habka, waa guul weyn.

By habka, waxaas oo dhan si fiican u dhigma dabeecadda moodooyinka baabuurta muruqa. Sababtoo ah kiis kasta, Mustang wuxuu hubaal ka dhigayaa hadafkiisa - inuu ku raaxaysto. Qiimuhu waa "caddaalad," iyo saldhigga € 46 ee nooca degdegga ah ee V000, kaliya maaha taageerayaasha Bulit kuwa liqi doona cilladaheeda.

gunaanad

Waan qirayaa inaan ahay taageere baabuur muruq. Jacaylkan waxaa sii xoojiyay Mustang cusub. Ford wuxuu horeyba u digitized, iyo gudbinta tobanka xawaare otomaatig ah waxay abuurtaa qiimo badan oo lagu daray. Sidii caadada u ahayd jacaylka, waa inaad tanaasul sameysaa. Xaaladdan oo kale, waxay ku saabsan tahay tayada qalabka gudaha iyo awoodda dhexdhexaadka ah ee dhexdhexaadka ah. Si kastaba ha noqotee, saamiga qiimaha / tayada waa cadaalad.