Ford Probe - American Japanese
Qof kastaa waa caajisnimo - iyada oo aan loo eegin waxa ay tirakoobyadu sheegaan, cilmi-baadhisyo badan, sahanno iyo daneeyayaal - qof kastaa waxa uu isku dayaa in uu gaadho yoolka la hiigsanayo isaga oo dadaal ugu yar ku bixinaya. Oo sinaba ha uga xishoon. Waa dabeecadda noolaha in ay isku dayaan in ay sare u qaadaan faa'iidada ugu yar. Xeerarka ugu fudud ee ugu fudud.
Si la mid ah, nasiib darro (ama "nasiib wanaag", waxay ku xiran tahay) waxaa jira walaac baabuur oo xooggan oo adduunka ah. Qof kasta, iyada oo aan laga reebin, wuxuu isku dayaa inuu kasbado inta ugu badan ee suurtogalka ah isagoo kharash gareynaya inta ugu yar ee suurtogalka ah. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda ama Ford - mid kasta oo ka mid ah shirkadahan ayaa isku dayaya in ay naftooda u helaan qaybta ugu weyn ee keega dhalashada, iyagoo bixinaya hadiyadda ugu yar.
Shirkadahan ugu dambeeyay, Ford, ayaa waqti dheer ku qaadatay inay naqshadeeyaan baabuur isboorti oo qiimo jaban oo dhexdhexaad ah kaasoo soo jiidan kara tobanaan, haddii aysan ahayn boqolaal kun oo macaamiisha suurtagal ah. Intaa waxaa dheer, suuqa baabuurta isboortiga ee Maraykanka, oo inta badan ay ku badan yihiin moodooyinka Japan, waxay dalbadeen wax "ku dhashay USA". Sidaa darteed waxay ku dhalatay fikradda Ford Probe, oo ay dad badani u arkaan inay tahay mid ka mid ah baabuurta isboortiga ugu fiican ee walaaca Maraykanka (?).
Si kastaba ha ahaatee, si ay u gaarto yoolkeeda oo ay u tuurto naqshadaha Japan, Ford waxay isticmaashay guulaha injineerada ... ka Japan! Tiknoolajiyada laga soo amaahday Mazda waxay ku dhammaatay qaybta baaritaanka Mareykanka waxayna u dhaqaaqday inay qabsato adduunka oo ay ku jirto Yurub. Si kastaba ha ahaatee, balaadhinta baaxadda weyni ma sii socon muddo dheer - jiilkii ugu horreeyay ee Ford Probe ayaa laga dooday 1988 oo ku salaysan Mazda 626, nasiib darro, ma buuxin rajada iibsadaha. Si ka fog xiisaha loo qabo qaabka ayaa dhalisay doodo ku saabsan beddelka ka baxsan darbiyada xarunta Ford. Wax yar ka dib, 1992, jiilka labaad ee Ford Probe ayaa soo muuqday - aad u qaan-gaar ah, isboorti, la safeeyey oo si qurux badan leh.
Ma ahayn gaarigaaga ciyaaraha ee Ameerikaanka caadiga ah - chromed, garish, xitaa af-lagaado ah. Taas bedelkeeda, sawirka Ford Probe halkii loo tixraaci lahaa moodooyinka ugu fiican ee Japan. Qaar ka mid ah, tani waxay la macno tahay caajis aan loo adkaysan karin, halka qaar kalena ay u arkaan qaabka Probe inuu yahay "wax yar oo cayaareed iyo qarsoodi". Si kastaba ha ahaatee waxaad fiirisaa dhinacan gaariga, xitaa maanta, ku dhawaad 20 sano ka dib markii ugu horeysay, dad badan ayaa weli jecel. Tiirarka Slim A (muuqaal aad u fiican), albaabo dhaadheer, dabo xoog leh, laydhka hore ee dib loo celin karo iyo isboorti, dhamaadka hore ee aadka u firfircoon asal ahaan waa dhammaan dhinacyada baabuurka isboortiga, fikirkooda, qeexaya dhimashadiisa.
Arrin kale ayaa ah ballanaanta uu bixiyo gaariga Ford. Waxaan ku daraynaa, waasacnimadu maaha mid la mid ah fasalkan baabuurka. Dhererka jirka oo dheer oo ka badan 4.5 mitir ayaa siisay boos cajiib ah rakaabka kuraasta hore. Xitaa darawalada cabbirka xiddigaha NBA waxay ku guuleysteen inay helaan booska wadista raaxada ee ka dambeeya taayirrada Baadhitaanka Ciyaaraha. Waxaa ka sii yaab badan, jirku wuxuu bixiyay ilaa 360 litir oo awood ah sida caadiga ah, taas oo u oggolaanaysa laba qof inay ka fekeraan safarrada fasaxyada fog ee cabsi la'aan.
Matoorada shidaalka ee laga soo amaahday Mazda waxay ku socon karaan daboolka hoostiisa. Kuwa ugu yar, laba litir, oo loo yaqaan model 626, ayaa soo saaray 115 hp. wuxuuna u oggolaaday Baadhitaanka inuu dardargeliyo 100 km/saacaddii in ka badan 10 s. km / h. Ciyaaraha Ford wuxuu ka kiciyay eber ilaa 163 km / h 1300 ilbiriqsi, halka mashiinka laba-litir uu ku riyaaqay isticmaalka shidaalka - celcelis ahaan 220-100 litir oo baabuur isboorti ah ayaa noqday natiijo wanaagsan oo lama filaan ah.
Goobaha hakinta waxay ku habboon yihiin awoodda baabuurta - marka la eego qaabka 6-litir, waa mid dhexdhexaad ah, oo siinaya xasillooni badan oo geesaha degdega ah, iyadoo weli la siinayo qiyaasta saxda ah ee raaxada. Nooca VXNUMX GT wuxuu leeyahay ganaax aad u adag, taas oo aan daruuri ahayn faa'iido xaaladaha waddooyinka Polish. Qaar badan ayaa u arka in baabuurka uu ku dhow yahay mid qumman.
Markaa Baadhitaanku ma yahay mid la dhalan karo? Nasiib darro, cilladda ugu weyn ee qaabka (iyo kuwo badan oo la mid ah) waa ... wadista hore ee taayirrada. Baabuurta isboortiga ee ugu fiican waa kuwa ku qalabaysan hababka wadista caadiga ah. Awood sare oo ay weheliso taayirrada gadaale waxay u noqon kartaa il ay ku raaxaystaan dadka xiiseeya baabuurta. Dhanka kale, suurtogalnimada unug koronto oo xoog badan (2.5 v6) iyo shasis si fiican loo hagaajiyay ayaa damisay awoodda lagu kala qaado taayirrada dabada hore.
Intaa ka sokow, si kastaba ha ahaatee, Baadhitaanka ayaa leh arrimo la yaab leh oo yar oo hawlgal ah. Dhammaan muuqaallada, American-Japanese waxay si la yaab leh ula qabsadeen marxaladda waqtiga.
