Ford Ranger Wildtrak vs. Isuzu D-Max X-Terrain vs. Mazda BT-50 GT – 2021 Ute Double Cabarison Review

Waxaa laga yaabaa inaad u maleyso in kuwa bilowga ah ay la bixi doonaan qeybtan imtixaanka. Waxaan ula jeedaa, D-Max iyo BT-50 waxay haysteen sanado ay ku helaan qaybta wadista saxda ah.

In kasta oo aanay daruuri ahayn khalad, baabuurka ugu akhlaaqda wanaagsan ee suuqa, Ranger, ayaa weli ka sarreeya wixii la filayey. Joogteynta, waxaan u buufinay taayirrada si ay isku mid u noqdaan moodooyinka oo dhan, xitaa markaas Ranger wuxuu ahaa mid heer sare ah. Ka hel sababta qaybta hoose, iyo haddii aad rabto inaad aragto sida ay ahayd jidka ka baxsan, tafatirahayaga tacaburka, Markus Kraft, ayaa fikradihiisa ku qoray dhammaan saddexdan erey ee hoose.

Fiiro gaar ah: Dhibcaha xagga hoose ee qaybtan waa isku darka wadista wadada iyo ciqaabta ka baxsan wadada.

Waddada - Tifaftiraha Sare Matt Campbell

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

Ford Ranger Wildtrak ayaa isla markiiba loogu codeeyay midka ugu wanaagsan saddexda cabs ee labajibbaaran ee wadista (Sawirka sawirka: Tom White).

Waxay ahayd wax la yaab leh in la yiraahdo ugu yaraan in Ford Ranger Wildtrak isla markiiba loo doortay midka ugu fiican ee saddexda cabb ee labajibbaaran ee wadista. Labada kale waa kuwo cusub, oo leh sanado badan oo dib-u-habayn ah oo aan filayno inay horay u sii riixayaan, haddii aysan la socon Ranger.

Labaduba waa kuwo aad u cajiib ah. Laakiin tani Wildtrak Bi-turbo waa wax kale. Tani runtii waa tan ugu urursan, ugu raaxada badan, uguna fudud oo si fudud loo kaxaysan karo. Fudud

Ma jiro hal shay oo keliya halkan. Siyaalo badan ayuu ugu fiican yahay.

Matoorku waa feeray, wuxuuna bixiyaa jawaab-celin heer hoose ah oo xooggan, iyo sanqadh ka fiican marka loo eego kuwa ay xafiiltamaan ee tamarta naaftada. Waxay si adag ugu dhufatay cabbirkeeda, iyo gaarsiinta korontadu waa mid toosan oo ku qanacsan.

Isteerinka Ranger had iyo jeer wuxuu ahaa, oo sii ahaanayaa, bartilmaameedka qaybta (Sawirka credit: Tom White).

Gudbintu waxay kuu ogolaanaysaa inaad furto kartida mishiinka kaas oo la qirsan yahay inuu leeyahay xawaaladaha ugu sarreeya ee cidhiidhi ah oo kaliya 1750-2000 rpm. Laakin waxa ay leedahay qalabyo badan, si aad si sahal ah u galiso xadkaas oo aad ugu raaxaysato 500Nm adiga oo isticmaalaya.

Isteerintu sidoo kale waa mid fudud. Had iyo jeer waxa uu ahaa bartilmaameedka qaybtan oo sidaas ayuu ahaanayaa. Jidhku waxa uu leeyahay miisaan badan, dareen isteerin cajiib ah, iyo xataa xoogaa madadaalo wadista sababtoo ah jawaabtu waa mid la saadaalin karo. Sida kuwa kale, waxay leedahay miisaan yar oo xawli hoose ah, taas oo ka caawisa inay dareento yaraan markaad baabuur wadid, wayna yeelataa. Waa qashin.

Tayada raacitaankana waa mid aad u fiican. Haddaadan ogayn inay dhabarka ku leedahay ilo caleen ah, waxaad ku dhaaran lahayd inay tahay nooca gariiradda-guriga, oo runtii, way fuushaa oo u adeecdaa si ka wanaagsan SUV-yada gariiradda-guga badan.

Tayada raacitaanka ee Ranger Wildtrak waa mid aad u fiican (Sawirka credit: Tom White).

Runtii ma jiro qalab kale oo ku jira qaybtan suuqa ka mid ah oo raaxo leh iyada oo aan miisaanka ku jirin saxanka. Joojinta ayaa ah mid jilicsan, oo siinaya raaxo wanaagsan dhammaan rakaabka, iyo sidoo kale xakameyn weyn oo ku saabsan kuuskuuska iyo kuuskuuska. Isagu iskama khilaafo dusha hoose sida asaagii, ka sokow, wuxuu leeyahay dheelitirnaan heersare ah.

Blimey Waa maxay wax cajiib ah tani waa.

Isuzu D-Max X-Terrain

Hadda waxa laga yaabaa inaad akhriday qayb ka mid ah Ranger oo aad u malaysay, "Maxay, inta soo hadhay waa wax aan macno lahayn?" Jawaabtuna waa dufan weyn "Maya!" sababtoo ah labaduba waa kuwo cajiib ah.

Waxaan ku bilaabi doonaa D-Max, taas oo aad uga fiican nooca hore, sida haddii ay abuurtay calaamad kale.

Qaabka wadista baabuurtu waa mid aad u fiican oo isteerinku waa fudud yahay oo raaxo leh xawli kasta, iyo xataa xawaarihiisa hoose marka aad ka gorgortamayso meelaha baabuurta la dhigto ama agagaaraha hareeraheeda waa neecaw aad ku duuli karto. Sida Ranger-ka, waxa ay dareemaysaa in ay yartahay in la isteego inkasta oo ay le'eg tahay, laakiin goobabada 12.5-mitir ee wareega ah, waxa laga yaabaa in aad u baahato in aad samayso shan dhibcood halkii aad ka isticmaali lahayd saddex-dhibcood (ugu yaraan isteerinku aad buu u fudud yahay - iyo La mid waa kiiskii Ranger, kaas oo leh wareeg rogasho ah 12.7 m).

Isteerinka D-Max waa mid fudud oo ku raaxaysan xawaare kasta (Sawirka credit: Tom White).

Iyadoo laga yaabo inaad u malaynayso in miisaanka iyo dareemada gacan-ku-haynta ay aad uga muhiimsan yihiin saxafiyiinta baabuurka ee u riyaaqa dhaqdhaqaaqa chassis-ka, waxaan tan u eegnaa su'aal ahaan: "Sidee dareemi lahayd haddii aad si adag uga shaqayn lahayd qalabka maalintii oo dhan oo aad guriga ku sii wado muddo dheer. waqti?". D-Max iyo BT-50 waxay ahaan jireen shaqo adag, laakiin taasi hadda xaalku maaha.

Joojinta D-Max way ka duwan tahay in guga caleenteeda danbe ay tahay habayn saddex caleen ah - badi baabuurta, oo uu ku jiro Ranger-ku, waxay leeyihiin cayrin shan caleen ah. X-Terrain-ku wuxuu bixiyaa raacid la safeeyey oo si wanaagsan loo kala soocay xaaladaha intooda badan, laakiin weli waxaa jira xoogaa "xididdada" ah oo dareemaya inaad ka gudubto dhammaadka dambe, gaar ahaan iyada oo aan culeyska saaran. Ma aha mid aad u qallafsan ama qallafsan; xoogaa ka adag Ranger-ka.

Matoorku uma eka mid soo jiidasho leh marka la eego jawaabtiisa, run ahaantiina waxa uu dareemaa nasasho fiican marka lagu jiro wadista caadiga ah. Si fiican ayey uga jawaabeysaa markaad cagtaada dhigto, in kastoo ay marka la barbardhigo ay yara buuq badan tahay oo aysan u riixin sida Ranger-ka.

Lixda-xawaaraha tooska ah ee D-Max gudbinta tooska ah waxay bixisaa isbeddelo xariif ah oo degdeg ah (Sawirka credit: Tom White).

D-Max six-xawaare otomaatig ah ayaa bixisa isbeddel macquul ah oo degdeg ah, in kasta oo lagu rari karo xawaare sare maadaama ay doonayso in ay ku ilaaliso matoorka cabbirkiisa ugu fiican (1600 ilaa 2600 rpm). Waxaa laga yaabaa inaad dareento in jiirada dusheeda ay u janjeerto inay hoos uga dhacaan lixaad ilaa shanaad iyo afaraad, haddii aadan taas la qabsanna, waxay kugu qaadan kartaa yaab. Waxay u badan tahay sababtoo ah qalabaynta D-Max iyo BT-50 ayaa aad loo dareemi karo marka loo eego Ranger, laakiin si daacad ah, waad la qabsatay.

Iyo in kasta oo astaamaha badbaadadu ay yihiin kuwo aad u fiican in la haysto, waxay noqon karaan kuwo faragelin kara wadista maalinlaha ah. Habka haynta haadka ee D-Max (iyo BT-50) waa ka go'an marka loo eego Ranger-ka, waxayna sidoo kale u muuqatay mid xiiso u qabta inay kaaga digaan gaabsanaanta taraafig ee aan badbaadada lahayn marka aad zigzag u dhexeyso haadyada.

Mazda BT-50 GT

Tayada raacitaanka BT-50 uma fiicna sida D-Max (Sawirka sawirka: Tom White).

Waan koobi karaa oo dhejin karaa korka sababtoo ah natiijadu waxay ku dhow yihiin isku mid inta u dhaxaysa BT-50 iyo D-Max. Waxaan ula jeedaa, waa baabuur aad u wanaagsan in la wado, laakiin uma fiicna sida Ranger-ka.

Natiijooyin isku mid ah ayaa lagu xusay saxnaanta iyo sahlanaanta, iyo haddii aad wadey jiilkii hore ee BT-50, tani waxay noqon kartaa waxa ugu muuqda marka aad wadid midka cusub.

BT-50 waxay lahayd isla saxnaanta isteerinka iyo iftiinka D-Max (Sawirka sawirka: Tom White).

Laakiin sidoo kale mishiinka, kaas oo ah tallaabo dib u dhac ah oo loogu talagalay kuwa la kulmay mishiinka shan-dhululubo ee Ford ee BT-50 hore. Waxay ahayd wax duug ah oo qaylo badan, laakiin waxay ku haysay xoogaa feerar ka badan halbeegga 3.0-litir ee isku midka ah ee u dhexeeya Mazda iyo saaxiibkeeda Isuzu.

Hal shay oo aan ogaanay ayaa ahaa in tayada raacitaanka aan si fiican loo xalin BT-50 sidii ay ahayd D-Max. Aragtidaynu waxa ay ahayd in maadaama M-Max miisaankiisu uu yahay ilaa 100kg in ka badan, oo ay ku jiraan glider/handbar-sport, rullalusha iyo xadhkaha jirridda (iyo xidhmo jiid jiid ikhtiyaari ah), waxay la xidhiidho miisaanka.

Tayada raacitaanka BT-50 uma fiicna sida D-Max (Sawirka sawirka: Tom White).

Mar labaad, laalistu waa tallaabo ka soo korodhay BT-50-kii u dambeeyay, oo haddana ka wanaagsan kuwa badan oo xafiiltama fasalka dhexdiisa, oo leh heer la isku halleyn karo iyo raaxo wadista maalinlaha ah oo qaar badan aysan la jaan qaadi karin.

Sida D-Max, nidaamyada badbaadadu waxay ahaayeen qaar aasaasi ah mararka qaarkood, oo xitaa waxay lahayd gees haad ilaalin ah oo aad u muuqata. Nasiib wanaag, waad joojin kartaa, laakiin kuma talineyno in la joojiyo qolka badbaadada inta lagu jiro wadada.

Wadada ka baxsan waa arin kale...

SUV - Tifaftiraha Adventure, Markus Kraft.

Aynu wajahno - isbarbardhigga XNUMXxXNUMX-yada maanta ee tayada tacaburrada waddada ka baxsan waxay had iyo jeer noqon doontaa tartan aad u adag. Gaar ahaan marka aad isku dhejisid fursadaha ugu sarreeya ee midba midka kale, kareemka dalagga ee qaababkooda hadda.

Baabuurtan si walba waa isku mid (Sawirka sawirka: Tom White).

Baabuurtan ayaa si isku mid ah loo siman yahay inta oo dhan: tignoolajiyada caawinta darawalka iyo nidaamyada 4WD ayaa midba midka kale ku soo wajahan yahay awoodiisa (gaar ahaan hadda mataanaha, D-Max iyo BT-50); iyo cabbirkooda dhabta ah (dhererka, dhererka wheelbase iyo ballac, iwm.) iyo xaglaha ka baxsan wadada aad ayay isku mid yihiin - in kasta oo geesaha Wildtrak ay yihiin kuwa ugu fican halkan (wax badan oo dambe). Asal ahaan, si loo gooyo dhammaan ilaa xudunta, saddexdani waxay leeyihiin ku habboonaanta aasaasiga ah ee hareeraha oo dhan si looga gudbo dhul adag.

Matt waxa uu qabtay shaqo ku dayasho mudan oo ah in uu si qoto dheer u daboolo tafatirka iyo tafaasiisha farsamada ee dhammaan saddexda baabuur, taas oo aan kugu caajisi doonin in aad si fudud ugu celiso macluumaadkan, si kastaba ha ahaatee waa muhiim; halkii, waxaan diirada saari doonaa wadista wadada ka baxsan.

Haddaba, sidee bay moodooyinkani u fuliyeen meel ka baxsan waddada? Akhri wax dheeraad ah.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

Wildtrak si fiican ayey ugu samaysay wadada wasakhda ah ee yara rogmantay ee u socota buurteena caadiga ah. Roobka habeenka ayaa maydhay qaybo ka mid ah dariiqa jaranjarada dabacsan, si aad ah uma xuma, laakiin waxay ku filan tahay in uu ka saaro dheegaag kasta oo aan laga shakin ciyaarta, laakiin ma aha xiiqsanaantan.

Wildtrak-ku wuxuu ahaaday mid la maarayn karo oo lagu soo ururiyay waddo xoogaa liidata oo meelo ka mid ah, qooyay inta badan kuuskuusyada iyo kuuskuuska. Dhab ahaantii waa kan ugu xasilloon saddexda, xawaaraha, dusha sare ee noocaas ah.

Kadibna waxa la gaadhay waqtigii halista (akhri: madadaalo) walxaha: xawaare hooseeya, XNUMXxXNUMXs gaaban.

Iyada oo XNUMXWD hoose oo shiran oo kala duwanaanshiyaha danbe uu xidhan yahay, waxaanu qaadnay mid ka mid ah buuraha aan ugu jecelnahay mid ka mid ah imtixaanadayada XNUMXWD ee aan rasmiga ahayn iyo goobaha tijaabada ee meelaha aan la garanayn ee New South Wales. Weli ma xiiseeyey?

Way u fududahay Wildtrak inuu ku bilaabo, laakiin waa horyaal la xaqiijiyay oo wadada ka baxsan markaa lama yaabin.

Wax kasta oo walaac ah ee ku saabsan awoodda mishiinka awoodda yar ee awoodda si uu u soo saaro awood ku filan iyo qulqulka si uu ugu riixo baabuur laba-tan ah meel kasta oo ka baxsan waddada - kiiskan, buur si caddaalad ah, buur simbiil ah - waa in si toos ah loo eryaa: tan 2.0-litir engine leh turbo mataanaha ah ayaa ka badan ilaa hawsha. Waa unug yar oo go'an oo leh awood badan.

Iyada oo XNUMXWD-rpm hoose ay ku hawlan tahay iyo kala duwanaanshaha dambe ee quful, waxaan maamulnay mid ka mid ah fuulitaanka kore ee aannu ugu jecelnahay (qaabaynta sawirka: Tom White).

Taayirrada taayirrada ah ee ku teedsan laamiga sare waxa aad u naafeeyay roobkii habeenkii, waxaanu isla markiiba taayirradii ka soo qaadnay dhoobadii markii aanu dhex quusinnay kana soo baxnay godadkaas dhaadheer ee dhulka. 4WD kasta oo ka yar ayaa looga tagi lahaa inuu si aan waxtar lahayn ugu halgamo soo jiidashada, laakiin Ford ute kaliya waa inuu ka fikiraa inuu wado si uu ugu sii wado khadka saxda ah oo uu u fuulo buurta.

Iyadoo Wildtrak laga yaabo inay u muuqato mid aan loo dulqaadan karin in lagu maareeyo dariiqa cidhiidhiga ah ee baadiyaha, ka soo horjeeda run ahaantii waa run. Isteerinku waa fudud yahay oo saxan yahay, xitaa waxa uu dareemaa in yar oo siman mararka qaarkood, gaar ahaan waddooyinka qardajeexa ah ee furan, laakiin in kasta oo ay dareemayso weyn xagga cabbirka, ma dareemayso wax weyn xagga maaraynta, gaar ahaan marka aad 4WDing tahay. xawaare aad u hooseeya.

Ceefsi badan ayaa loo baahday mararka qaarkood si loo riixo Wildtrak hore - Waxaan ku qasbanahay inaan ku riixo laba qaybood oo baruur, cidhiidhi ah oo qalloocan - laakiin inta badan xasilloon, xawli la xakameeyey ayaa ahayd wax kasta oo ay ku qaadatay in laga gudbo xitaa dhibaatooyinka ugu adag. Fiiro gaar ah: Dhammaan saddexda ute waxay lahaayeen sheeko isku mid ah.

Saddexdan, Wildtrak waxay leedahay xaglaha ugu adag ee ka baxsan wadada (fiiri jaantusyada sare) iyo nadiifinta dhulka ugu hooseeya (240mm), laakiin si taxadar leh u waditaanka guud ahaan waad fiican tahay. Si kastaba ha ahaatee, D-Max iyo BT-50 waxay aad ugu dhow yihiin inay dhulka ku taabtaan qayb ka mid ah chassis-ka marka loo eego D-Max iyo BT-XNUMX marka aad ka gudubto caqabadaha leh xaglo fiiqan (sida dhagaxyada iyo xididada geedaha bannaanka ah) iyo iyada oo loo sii marayo qoto dheer. godadka (wheeld wheel). qiyaasaha). Ma aha baabuur dhulka oo dhan la daba socdo, laakiin qaado wakhtigaaga oo dooro khadkaaga iyo xaglaha ka baxsan waddooyinka iyo nadiifinta dhulka hoose dhib ma noqon doonto.

Bareegga injiinka Ford waa mid aad u wanaagsan, laakiin kontoroolka soo degitaanka buurta ayaa ah qayb kale oo xoog badan oo ah agabka wadada ka baxsan ee Wildtrak. Tani waxay nagu haysay xawaare joogto ah oo qiyaastii 2-3 km/saacadiiba ku soconay dhaadhacdii jaro dheer oo aanu soo fuulnay. Waxaan maqli karnaa sida ay u shaqeyso si tartiib ah, laakiin dhab ahaantii waa wax aan qarsooneyn, laakiin weli aad waxtar u leh.

Wildtrak-ku waa heer-wareeg wanaagsan marka loo eego awoodaha 4WD (Sawirka sawirka: Tom White).

Waanu simbiriirixanay oo kor iyo hoos u yara dul dhacnay fuulkan sibiqsan, laakiin taasi waxa ay noqon kartaa sababta oo ah inta badan waa taayirada wadooyinka, taayirada kaydka ah, wax kasta oo kale ka badan. Taayirkani wuxuu si fiican u qabtay duruufaha jira, laakiin haddii aad ka fekereyso inaad Wildtrak u beddesho baabuur ka baxsan waddada, waxaad ku beddelan lahayd taayiradan taayirrada dhulka oo dhan.

Wildtrak waa mid aad u fiican oo dhan-wareega marka loo eego awoodaha 4WD: nidaamka xakamaynta jiid-jiidashada wadada waa mid wax ku ool ah; waxaa jira xoog badan oo laga heli karo sanduuqa dagaalka ee 500Nm; iyo 10-xawaaraha tooska ah ee gudbinta tooska ah waa mid aad u caqli badan, si joogto ah u hela meesha saxda ah wakhtiga saxda ah.

Waxay ahaanaysaa 4WD raaxo leh. Taasina waa waxa ay ka duwan tahay ute kasta oo kale oo ku wareegsan. Iyadoo qaar kale oo badan - si fiican, ku dhawaad ​​nooc kasta oo casriga ah ee la yaqaan - ay awoodaan, Wildtrak waxay u egtahay inay kor u qaaddo dhul adag iyada oo aan wax buuq ah lahayn.

Isuzu D-Max X-Terrain

Waxaan mar hore isku daynay kala duwanaanshaha cusub ee wadada ka baxsan ee D-Max, LS-U, waana la dhacay, markaa markan kama aynaan filaynin wax la yaab leh waxqabadka sare ee X-Terrain.

D-Max waxa ay si fiican u maamushay dariiqa quruuruxda iyo wasakhda ah ee jidka loo maro, iyada oo qoynaysa inta badan cilladaha jidka, laakiin maaha sidoo kale Wildtrak. Waxay u janjeertay inay ka boodo qaybo ka mid ah jidka oo aan xitaa iska diiwaan gelin Wildtrak.

Isuzu ma aha baabuurka kan ugu fiican - waxyar buu sameeyaa marka si adag loo riixo - laakiin si macquul ah ayuu u maareeyaa waddooyinka qardajeexa ah.

Mar labaad, laga bilaabo bilawgii, D-Max wuxuu ku jiray cunsurkiisa fuulka sare eeyaga.

Isuzu ute had iyo jeer waxa uu lahaa nidaam la isku halayn karo oo dhan-wheel-wadista, laakiin tan waxa hor istaagay hab-ka-hortagga jiid-jiidka-waddo-ka-baxsan oo aan fiicnayn. Taas, sidii aan diiwaangelinnay, dib baa loo habeeyey oo lagu kala soocay safkan cusub ee D-Max, iyadoo hadda lagu dabaqayo gaarsiinta dhabta ah ee tignoolajiyada caawinta darawalka wasakhda si loo hubiyo badbaadada, horumarka la xakameeyey, kiiskan. , kor u fuulid sare oo dhib badan.

Isuzu ute wuxuu had iyo jeer lahaa hab adag oo 4WD ah (Sawirka credit: Tom White).

Dusha sare-isku dar dufan leh oo ka kooban ciid xoqan, quruurux, dhagaxyo, iyo xididdada geedaha bannaanka ah—waxay ahaayeen kuwo sibiqsan. Ma jirin wax badan oo jiidis ah oo waxaan ku khasbanaaday in aan dubbe dul dhigo halkan iyo halkaas si aan uga gudbo, laakiin D-Max si dhakhso ah ayey u muujisay qiimaheeda.

Waxay ahayd mid aan walwal lahayn inta badan fuulitaanka sare, waxay isticmaali kartaa wareeg hoose-rpm inta lagu jiro jidka, oo had iyo jeer waxay u baahan tahay kabo sax ah oo ka culus si ay uga caawiso inay ka baxdo qoto dheer, giraanta taayirrada jeexan.

D-Max-ku waxa uu leeyahay wadista taayirrada oo dhan mid sare iyo mid hooseba - si la mid ah labada nooc ee kale ee tijaabadan - iyo markii ugu horreysay waxa ay leedahay kala duwanaanshaha dambe ee quful sida caadiga ah. Qufulka kala duwani wuxuu ku socon karaa xawaare ilaa 4 km/h oo kaliya oo la dhimay habka wadista taayirrada oo dhan (8 l). Wuxu dami marka aad qaado xawaare dhan 4 km/h ama ka badan. Fiiro gaar ah: Markaad gasho qufulka kala duwan, nidaamka xakamaynta jiidida wadada ka baxsan waa naafo.

Waxay ka dhigaysaa farqi dhab ah, laakiin quful ka duwanaansho ma aha dawo - dadka qaarkiis waxay u maleynayaan, inkastoo ay hubaal tahay inay caawiso - iyo xaqiiqda ah inaad haysato ikhtiyaarka aad ku isticmaali karto haddii aad u maleyneyso inaad u baahan tahay waa mid weyn. jihada saxda ah. jihada Isuzu.

D-Max waxay leedahay safar taayir ah oo qumman - midna midka ugu fiican iyo midka ugu xun toona laba-cab 4WD ute mob - laakiin haddii aad xoogaa dabacsanaan karto oo aad taayirka u fidin karto wasakh, D-Max runtii faa'iido badan ayuu leeyahay qulqulka dheeriga ah - in ka badan Jiilkii hore - wuxuu leeyahay farqi muuqda.

Xakamaynta soo degitaanka Hill waa mid cajiib ah; Markaan dib ugu noqonayno buurtii hore loo sii go'aamiyay, nidaamku wuxuu nagu hayay xawaare joogto ah oo ah 3-4 km/h, taasina waa xawli kontorool ah oo siinaysa darawalka wakhti ku filan oo uu ku qiimeeyo dariiqa oo uu go'aano fiican gaadho.

Xakamaynta faraca Hill ee D-Max waa mid cajiib ah (Sawirka credit: Tom White).

Hal isbeddel oo yar, waana isku mid dhammaan saddexda nooc: taayirada qolka bandhiga saamiyada waa in lagu beddelaa gawaadhi cusub, oo aad u dagaal badan. Si fudud loo hagaajin karo.

Si kastaba ha noqotee, sida ay tahay, D-Max X-terrain waa xirmo aad u cajiib ah oo dhan, iyo tan iyo BT 50 iyo D-Max waxay leeyihiin wax badan oo ay wadaagaan, iyadoo la adeegsanayo isla madal, wadista midkoodna waa uun. la mid ah.waxa la wado. ute isku mid ah iyo labada ute waa kuwo aad waxtar u leh. Mise waa iyaga? BT-50 ma fiicantahay? Miyaan kharibay cajiinka xiga? Malaha. Waa hagaag.

Mazda BT-50 GT

Sida aan marar badan soo sheegnay, D-Max cusub iyo BT-50 waa, dhab ahaantii, mishiin isku mid ah. Birta, walxaha naqshaduhu way kala duwan yihiin, laakiin dhib ma laha marka aad ku socoto xawaare hooseeya. Waxa muhiimka ah waa waxa hoosta ku jira: caloosha baabuurka. Waxaad doonaysaa inaad ogaato in makaanikada, habaynta 4WD, xakamaynta jiidida wadada ka baxsan ay dhamaantood ku jiraan hawsha.

Iyo war wanaagsan? BT 50 waa mid aad ugu raaxaysan wadada ka baxsan - sidii aan filaynay, sababtoo ah waxaan horay u tijaabinay laba nooc oo D-Max ah oo ku yaal dariiqyada adag ee XNUMXWD, waxayna si fiican u qabteen. Waxaan tagnay X-Terrain, xusuusnow? Kaliya fiiri bogga

Waxaad samayn kartaa wax badan oo ka xun inaad doorato BT-50 inuu noqdo dalxiisahaaga XNUMXWD ee xiga (Sawirka sawirka: Tom White).

Markaa, haddii dhammaan qaybaha waxqabadka ee BT-50/D-Max ay isku mid yihiin, suurtagal ma tahay in Mazda ay leedahay meelo ka baxsan waddooyinka oo ay ku wanaagsan tahay ama ay liidato oo D-Max aanu lahayn?

Hagaag, mashiinka cusub ee BT-50 3.0-litir afar-dhululubo turbodiesel wuxuu saarayaa koronto ka yar kii hore ee BT-50 shan-dhululubo - waa 7kW iyo 20Nm ka yar - laakiin taasi waa ka yar tahay ficil ahaan, inkasta oo aan runtii ku habboonayn. , dayacan.

BT-50's sumo-style "naqshad kodo" dhamaadka hore - aad u ololaysa oo looga dhawaaqo xagga hoose iyo dhinacyada marka loo eego X-Terrain's dhaqdhaqaaq-ujeedka badan, dhammaadka hore ee qarsoon - waxay caddaysay in yar oo u nugul kuuskuuska. iyo xagashada ka badan jidhka X-Terrain markii dhulku sii xumaaday.

BT-50's sumo-style "nashqada kodo" dhamaadka hore ayaa cadeeyay inay u nugul yihiin kuuskuus iyo xagashada (Sawirka credit: Tom White).

Iyo, dabcan, taayirada waddooyinka ayaa u baahan in la beddelo.

Haddii kale, guud ahaan, BT-50 waa xirmo qurux badan oo cajiib ah mashiinka caadiga ah. Waxay leedahay matoor u hoggaansamaya, gearing hoose oo wanaagsan iyo kantaroolka jiid-jiidashada ee waddada, hab lagu kalsoonaan karo oo wax ku ool ah oo lagu xakameynayo farcanka, iyo kuwan iyo waxyaabo kale oo badan oo ficil ah, Mazda waxay muujisay inay xamili karto dhul qallafsan oo ay samayn karto dhammaan. raaxo ku filan.

Waxaad samayn kartaa wax badan oo ka xun inaad doorato BT-50 inuu noqdo dalxiisahaaga xiga ee XNUMXxXNUMX.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo - 9

Isuzu D-Max X-Terrain - 8

Mazda BT-50 GT-8