FPV GT-F 2014 Dib u eegis

Aan wax ka qabanno bilowgaba. Ma jirto si baabuurkan uu ula tartami karo HSV GTS, kiis kasta, Jose - kaliya maahan 570 Nm ee qulqulka ka dhanka ah 740 Nm ee Holden.

Laakin fadlan ha fahmin, sababtoo ah GT F (taasi waa F ee nooca ugu dambeeya) wali waa xoog lagu xisaabtami karo iyo, laga yaabee in ka sii muhiimsan, farxad in la wado - oo leh caasimad M.

qiimaha

Sedan GT F 351 wuxuu ka bilaabmaa $77,990, halka wehelkeeda, FPV V VV V Pursuit Ute, uu yahay $8.

Kaliya waxay soo saaraan 500 oo baabuur iyo 120 baabuur oo Utes ah, iyadoo 50 baabuur oo kale loo qoondeeyay Kiwis - kuwaas oo dhammaantood ka dhigaya kuwo la qaadi karo.

Mid kasta oo ka mid ah baabuurta ayaa leh nambar gaar ah, laakiin nambarada qaar, sida 351 iyo, oo ay u badan tahay, 500, ayaa horeyba u iibiyey kuwa xiiseeya.

Haddii aad mid rabto - oo aanu u malaynaynay inay dhib kala kulmi doonaan soo dejinta 500 - waxaa fiicnaan lahayd inaad degdegto sababtoo ah waxaa naloo sheegay in ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta ay magacyo ku leeyihiin.

Loogu talagalay in lagu dabaaldego astaanta Ford, FPV GT F cusub waa abaal-marin loogu talagalay Halyeeyga Falcon GT ee 60-meeyadii iyo horraantii 1970-meeyadii, markii baabuurka uu lahaa 351 cubic inch oo weyn (8 litir oo lacag cusub ah) V5.8 engine.

Laakiin run ahaantii, sababta 500 oo iyaga ka mid ah loo sameeyo. . . 351 ayaa ka fiicnaan lahayd?

Design

Waan ka xunnahay, laakiin, fikraddayada, waxaas oo dhan waa wax yar oo horumarsan - muuqaal ahaan iyo farsamo ahaan labadaba.

Baabuurkayaga tijaabada ah ee lambarka koowaad waxa uu ku rinjiyeeyay buluug buluug ah oo leh xariijimo madow wuxuuna ku leeyahay GT F 351 calaamado xagga dambe iyo dhinacyada hore. Gudaha, calaamadaha GT F waxay sidoo kale qurxiyaan kuraasta suede iyo maqaarka oo la isku daray.

Baabuurkani waa inuu lahaadaa nambarada 351 ee ku xardhan daboolka xarfaha tartanka cabbirka gaadhiga oo ku qaylinaya "I eeg."

Dhawaaqa qiiqa waa inuu sidoo kale ahaadaa mid aad u dheer, aad u dheer.

Ilaah dartiis, kani waa Falcon GT-kii ugu dambeeyay - yeynaan aamusnaan u socon habeenkii!

Matoorka/gudbinta

GT F waxa uu leeyahay nooca soo laabashada ee Coyote's supercharged 5.0-litir V8 kaas oo soo saara 351kW oo awood ah oo la ixtiraamo iyo 570Nm of torque - 16kW in ka badan heerka GT.

Waxay yiraahdeen waxay awood u leedahay inay soo saarto 15 boqolkiiba koronto dheeraad ah muddo gaaban marka la kordhiyo - iyadoo kor loo qaadayo tirooyinka si daqiiqad ah 404kW iyo 650Nm - laakiin ma helin wax caddayn ah oo qoraal ah taas.

Ford ma bixiyo xog hawleed rasmi ah, laakiin 0-100 km/h waxay qaadataa ilaa 4.7 sekan.

Shaashad kombuyuutar oo weyni waxay ku faantaa booska qolka, iyada oo bedelaysa saddexda cabbir ee jireed ee laga helay moodello hore oo wata garaafyo muujinaya heerkulka, kor u qaadida iyo korontada supercharger, iyo tilmaame G-Force.

Noogu yeedh qaab duug ah, laakiin waxaan jeclaan lahayn inaan duqno.

Baabuurka waxaa lagu dhisay R-Spec chassis oo leh Brembo hore iyo biriiga dambe iyo 19-inch 245/35 hore iyo 275/30 taayirrada dambe.

Amniga

Shan xiddigood, sida Falcon kasta, oo leh lix barkinta shilka, xakamaynta jiidista iyo xasilloonida iyo kaalmada darawallada kale ee elegtarooniga ah. 

Wadista

Iyagu iima ay sheegin ilaa aan gaadhigii soo qaaday galabnimadii jimcaha in aan ku celiyo Isniinta.

Caadi ahaan waxaan haysanaa baabuur tijaabo ah toddobaad dhan, taas oo na siinaysa wakhti ku filan oo aan isku baranno.

Markay saacadu soo gaadhaysay, waxa hadhay hal shay oo ah in dhabanka la jeexjeexo iyo “bye” dhawr saacadood ka dib, taas oo isu beddeshay laba jibbaar jaantuskii iyo qiyaastii saddex meelood meel haan gaas ah markii aanu woqooyi u soo dhex ornaynay. putty aan caanka ahayn. Jidka ka yimid Sydney. Xaaladuhu waxay ahaayeen kuwo qumman, qabow oo engegan oo wata gaadiid yar.

GT-F waxa ay ku timaadaa si toos ah iyo gudbinta gacanta, laakiin waxa aanu haysanay nooca gacanta ee lix-xawaaraha ah - nooca nadiifiyayaashu ay jeclaan doonaan.

Labaduba waxay ku qalabaysan yihiin kontoroolka furitaanka, laakiin taayirrada dambe waxay ku adag tahay inay u diraan awoodda dhulka, gaar ahaan meel ka baxsan meesha uu nalka jiidku ku shaqeeyo wakhti dheeraad ah. Kaalay si aad uga fikirto, iftiinku wuxuu qaatay waqti badan maalintaas - dhib malaha.

Isku-dubbarididda dardargelinta waa mid cajiib ah, iyo qaylada supercharger-ku waxay xasuusinaysaa Max Rockatansky's Pursuit Special sida ay u dhaawacayso jidka weyn.

In kasta oo caag weyn iyo hakin adag oo R-spec ah, xagga dambe ayaa sii noolaanaysa, waxaanan mararka qaarkood ka walaacsanahay haddii ay ku sii xirnaan doonto waddo, gaar ahaan marka la eego bareegga adag.

Si aad u hesho faa'iidada ugu badan ee baabuurka, waxaad u baahan tahay 98 RON oo haddii lagu qaado, tani waxay keeni kartaa isticmaalka shidaalka ee amarka 16.7 litir 100 kiiloomitir.

Markaad si deggan u waddid, baabuurku kama duwana kan caadiga ah ee GT.

Waxaan ammaani karnaa waxqabadka GT F, laakiin dhamaadka maalinta, kani waa baabuur ka badan wadarta qaybihiisa.

Waxay ku saabsan tahay dabeecadda, meel waqti ah, iyo taariikhda baabuurta oo si degdeg ah u sii libdhaysa oo si dhakhso ah u dhammaan doonta gebi ahaanba, wax raggii hore ay si aan caddayn u xasuusan.

Allaha u naxariisto saaxiib hore.

Waar masiibo ku dhacday arrintan. GT-da ugu dambeeya oo leh ballan-qaad aan caddayn in lagu beddeli doono Mustang - baabuur caan ah oo iskiis u gaar ah, haa, laakiin maaha mid Australiyaanka ah, oo hubaal maaha V8 afar-albaab sedan ah.