Tijaabi wadista Renault Megane RS
Renault waxay abuurtay dillaac kulul oo aad u qurux badan, laakiin ma awoodi doonno inaan wadno kan - waxaa ku burburay ruble jaban iyo ERA -GLONASS, wuxuuna dhammeeyay khidmaddii adeegsiga
Jose wuxuu si fiican ugu hadlaa seddex luuqadood: Faransiis, Ingiriis iyo Boortaqiiskiisa hooyo. Laakiin si looga wada hadlo mustaqbalka Faransiiska, markii aan orod ku dhaafnay calanka soo socda ee FREXIT, ma uusan dooneynin inuu midkoodna diido. Taksiilaha ayaa si aamusnaan ah uga siidaayay Renault Latitude intaan la jarin waxuuna ka dhawaajiyay wax ku saabsan ciriiriga taraafikada. Waqtigan oo dhan, waxaan ka fiirsanayay saloon, laakiin aad u raaxo leh, oo aan jirin oo, sida muuqata, ma joogi doono Ruushka.
Maalinka xigta Bandhigga Baabuurta ee Paris (haddii aadan wali arkin fiidiyowyadeena oo sababo jira awgood u seegay muuqaal caqli-gal ah oo la socda fikradaha, markaa waa inaad halkan tagtaa) dhibaatooyinka siyaasadeed ayaa gadaal ka galey. "Maxay tahay gawaarida gawaarida qabow ee Faransiiska," Waxaan u maleynayay, anigoo tirinaya moodooyinka Renault ee ku xiga Arc de Triomphe.
Zoe, Twingo, Clio (hatch and wagon), Captur, Megane (hatch and wagon), Muuqaal, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan iyo wagon), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Waxaa xusid mudan nuqulo yar yar oo dhalaalaya inay soo baxaan: Twingo GT, Megane GT (hatch and wagon wagon) iyo, dabcan, feesty Renault Megane RS. Waxay u ahayd isaga inaan u seego maalinta labaad ee bandhigga David Beckham.
Koofiyad kulul oo huruud ah ayaa si fiican ugu habboon agagaarka deyrta Paris. Nasiib wanaag markaan ku dhawaaday inaan sidan oo kale ugu garaaco geeska Duchamp iyo Masran. Guud ahaan, Megane RS-ka cusub waa ugudubka ugu caamsan meeraha. Intaa waxaa sii dheer, tani waa marka gaariga uusan u baahnayn asal ahaanba - waxay u muuqataa mid ku fiican haadka Paris, berrinka, wadada, wadada weyn iyo muraayada gadaal-u-muuqata. Laakiin qof walbaa la qabsan maayo muuqaalkeeda oo isla markiiba ma noqon doono.
Faransiisku si fudud uma qaadan karin oo uma sameyn karin gaari caadi ah. Iyo haddii qaabka foomka uusan shaqeyn (waxay umuuqataa shan albaab oo caadi ah), markaa waxyaabihii yaraa ee Renault is xasuusiyay 1980s, markii tijaabooyinka sida fikradda Gabbiano ay ahaayeen wax caadi ah.
Qaybta ugu xusuusta badan ee bannaanka Megane RS waa, dabcan, optics-keeda. Waxaa jira hal baabuur oo Russia ah oo qaab ahaan aad ugu dhow Megane RS - Koleos. Isgoys weyn ayaa maskax ahaan ah gaari gebi ahaanba ka duwan, laakiin waa Faransiiska keliya ee Ruushka ah ee xambaarsan ruuxa Yurubta Renault.
Gudaha ukunku wuxuu u muuqdaa mid ka fudud kan ka baxsan. Xalalka aan caadiga ahayn - kaliya shaashad warbaahin toosan leh (sida Koleos oo kale), nidaam dijitaal ah iyo kuraas isboorti. Inta soo hartay, Megane ma isku dayo inuu naxdin geliyo: guddiga hore ee caadiga ah oo wata balaastik adag, marinno hawo afaraad leh iyo badhanka bilowga mashiinka oo aan la arki karin. Laakiin iyadu waa kan wax walba beddela.
Megane RS wuxuu kula xariiraa kaliya basaska. Xitaa iyada oo lagu jiro "xaalad raaxo leh", ilbidhiqsi kasta waxay tilmaamaysaa inay fiicnaan lahayd in lagu dardar geliyo baal lugta dhulka, ka dib si kedis ah u jejebi, u duuli si xowli ku socota dhagxaanta dhagaxda oo dib loogu dhiso afar saf oo waddada weyn. Daandaansi xun.
Intii aan isku dayayay inaan ogaado haddii Yandex wax ka ogaa kaamirooyinka xawaaraha Paris, waxaan waday wadadii loo baahnaa oo rajo la'aan ayaa ka baxday jadwalka - waa inaan sameeyaa 12-kiiloomitir leexasho ah oo ku teedsan wadada kaynta ee u dhexeysa tuulooyinka Faransiiska. Halkan waxaa la joogi lahaa waqtigii loo wareegi lahaa "Sport": isteerinka durba wuu cuslaaday, marinka gaaska wuxuu noqday mid xasaasi ah oo isla markiiba xusuusiyay Peugeot 205 GTI laga soo bilaabo yaraantiisii.
Markii ugu horeysay waxay umuuqatay in jaangooyada jiifka ee Renault Megane RS ay u dhowdahay kuwa loolanka ugu weyn ka dhaxeeyo Volkswagen Golf R. Koofiyadu waa sida cadhada iyo tanaasul la'aanta kuuskuusyada, xitaa qaababka shacabka. Laakiin leexashada ugu horeysa wax walba ayey meeshiisa dhigeysaa: Gawaarida hore ee lugta faransiiska wuxuu marka hore ku dhajinayaa dariiqada hore, laakiin markaa si sixir ah ayuu isu saxayaa sababo la xiriira jiinka si buuxda loo xakameeyo.
Tanina waa tii ugu horreysay ee kulul ee adduunka u soo jeesata dhammaan afarta taayir. Intaa waxaa sii dheer, xawaare dhan 60 km / saacaddii, giraangiraha gadaal waxay isu rogayaan antifase oo ay la socdaan giraangiraha hore - qorshaha noocan oo kale ah wuxuu ka caawinayaa inuu la jaanqaado leexasho ama u soo jeesto si deg deg ah, tusaale ahaan, daarad ciriiri ah. Haddii xawaaruhu ka sarreeyo 60 km / saacaddii, ka dib giraangiraha gadaal waxay u leexdaan isla jihada xagga hore - hatchback wuxuu la dhaqmi doonaa xasilooni xawaare sare haddii aad u baahan tahay inaad si xoog leh u beddesho haadka.
Laakiin dhibaatada ugu weyn ee Megane RS ayaa ah in isbeddelka jiilka, aysan helin wadista gawaarida oo dhan. Warqad ahaan, astaamaha matoorku waxay umuuqdaan kuwo cabsi galin kara: iyadoo cabirkeedu hooseeyo 1,8 litir, "afar" supercharged badan waxay soo saartaa 280 hp. iyo 390 Nm ee Xuddunta. Intaa waxaa sii dheer, dhowr bilood ka hor, Faransiisku wuxuu sii daayay nooc ka mid ah Trophy, oo mashiinkiisa kaas oo la galiyay ilaa 300 oo ciidan iyo 400 Nm.
Sababtoo ah monodrive-ka ayaa ah in Megane RS uusan waligiis noqon doonin horyaalnimada tartamada taraafikada taraafikada. Bilawga firfircoon ee xannibista, Renault waxay leedahay laba xaaladood: ama si taxaddar leh ayey u shiideysaa laamiga labada geer ee ugu horreeya, ama nidaamka xasilinta ayaa si aan gabbasho lahayn u jaraya kala-goynta. Sidaa awgeed, 5,8 s ilaa 100 km / saacaddii - jaantusku wali waa wacdaro, ka dib isla Volkswagen Golf R oo ku saleysan jiilkii lixaad ayaa 0,1 s dhaqso ah u keenay awood dhan 256 hp. Iyo isbeddelka jiilka, 300-hooras Golf R waa dhakhso ugu dhow ilbiriqsi.
Laakiin xawaare ahaan, Renault Megane RS waa mid aad u fiican - lixda xawaare ee "qoyan" ee loo yaqaan 'EDC robot' oo leh laba xajin, oo aan ka liidanayn DSG, ayaa fahansan goorta iyo qalabka la furayo, si wax walba ay u noqdaan kuwo aan taxaddar lahayn intii suurtagal ah. Waxay ahayd waqtigaas markaan ogaaday in Megane RS iyo aniga aan nahay lamaane.
Koofiyadda Faransiiska ayaa la iibinayay tan iyo bishii Febraayo ee sannadkan. Guriga dhexdiisa, sicirka qiimaha wuxuu ka bilaabmaa 37 euro (nooca loo yaqaan "makaanikada") iyo 600 euro (loogu talagalay wax ka beddelka robot). Haa, "saldhiga" Megane RS si fiican ayaa loo qalabeeyay, laakiin, tusaale ahaan, waxay weydiisan doonaan inay bixiyaan 39 euro bandhigga saadaasha, iyo 400 kun oo euro oo kale kuraasta iyo isteerinka laga sameeyay Alcantara. Haddii aad rabto Bose acoustics - 400 euro oo kale, hatch weyn - bixi 1,5 euro dheeraad ah. Waxyaalaha la isku qurxiyo ayaa iyaguna qiimo badan leh. Tusaale ahaan, midab khaas ah oo huruud ama oranji ah, ganacsadaha ayaa ku weydiin doona ugu badnaan 600 kun oo yuuro, iyo giraangiraha 800-inji ah waxay ku kici doonaan 1,6 euro oo kale.
Taasi waa, tan ugu qalabaysan Megane RS waxay ku kici doontaa wax ka yar 45 kun oo euro. Haddii aad ku darto khidmadda dib-u-warshadaynta iyo kharashyada caddaynta halkan, waxaad helaysaa qaddar aan la magacaabi karin. Renault waxay abuurtay qiiq aad u dhalaalaya oo deg deg ah, laakiin ma wadi karno mid. Duruufaha.
| Nooca | Hatchback |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4371 / 1875 / 1445 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2670 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1430 |
| Miisaan culus | 1930 |
| nooca mishiinka | Baasiiil baa la buuxiyay |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1798 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 280 / 6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 389 / 2400 |
| Nooca wadista, gudbinta | Hore, RCP |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 254 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 5,8 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7 |
| Qiimaha laga bilaabo, USD | Lama shaacin |
