Erayada isdhaafsiga ee Faransiiska - Peugeot 3008

Waxay u dhigtay soo-saaraha sida Peugeot 3008 crossover, waxay ku dhacday suuqa 2009. Waxay u egtahay MPV-ga is haysta ee la buufiyay, waxay leedahay nadiifin yar oo dhulka ah, waxayna ku habboon tahay baabuurta yar yar ee qoyska. Qaabka ayaa isku dheeli tiran xadka oo way adagtahay in lagu jaangoyo mid ka mid ah qaybaha jira.

Qaab aan caadi ahayn

Peugeot 3008 waxa lagu dhisay madal ka mid ah isafgaradka 308. Laga soo bilaabo nooca hatchback-ka, isgoysyadani waxa ay dheer yihiin 9 sentimitir waxayna leedahay sal-jilicsan oo keliya 0,5 cm dheer, ka hadal % qiimaha SUV. Gaadhigu waxa uu leeyahay silhouette is haysta oo aad u dhalaalaysa - waxa uu leeyahay muraayad weyn iyo saqaf quraarad ah. Naqshadaynta dibedda waa mid casri ah, haddii waxoogaa muran ah. Waxay u egtahay in jirku bararsan yahay, gaar ahaan markaad eegto meelaha giraangiraha ah. Xagga hore, roodhida weyn ayaa ku fadhida badhtamaha bambar weyn, halka nalalka hore ee waaweyni lagu dhex daray dayrarka. Laambadihii ceeryaamo wareegsan ayaa lagu rakibay baco madow.

Xagga dambe, nalalka dhabarka xaadhan ee gaarka ah ayaa ka soo baxa albaabka dabada oo waxay ku xidhaan bambarka dheer ee tiirarka A. Tixraaca 4007 waa dabada la kala jabay. Qeybta hoose ee daboolka ayaa sidoo kale la furi karaa, taasoo sahlaysa in la galo oo la geliyo shandada. Dhinaca hoose ee saxanka barafka ayaa ka muuqda bambarrada hore iyo dambe.

Macaamiisha ayaa iyagu go'aan ka gaari doona inay jecel yihiin baabuurka iyo in kale. Quruxdu waa arrin uu qofku doorbidayo, dhadhankuna had iyo jeer maaha in laga hadlo.

Ku dayashada qolka diyaaradda.

Peugeot 3008 waa mid ku jihaysan darawalka. Dusha sare, darawalku wuxuu ku qaadanayaa booskiisa qol gebi ahaanba ergonomic ah oo si fiican u qalabaysan. Meesha sare ee wadista baabuurtu waxay xoogaa xasuusinaysaa diyaarada waana raaxo. Kuraasta sare waxay bixiyaan muuqaal hore iyo muuqaal aad u wanaagsan. Nasiib darro, si kastaba ha ahaatee, soo jiidashada ayaa lumay marka dib loo eego, halkaas oo tiirarka ballaaran ay qarinayaan aragtida marka la dhigto. Xaaladdan oo kale, nidaamka dareenka baarkinka ayaa ku caawin doona.

Gudaha waxaa iftiiminaya saqaf weyn oo muuqaal ah.

Kuraasta safka hore waa raaxo, laakiin ma jirto meel wax lagu kaydiyo oo ka hooseysa kuraasta. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku qarin karnaa alaabta yaryar meelo kale - iyada oo alaabta ku xireysa qofka rakaabka ah hortiisa ama ku dhejinaya shabaqyada dhinacyada tunnel-ka dhexe. Darawalku waxa uu dareemaya in uu ku fadhiyo baabuur leh naf isboorti - dashboard jilcan iyo konsole ay ka buuxaan furayaasha ayaa meel gaadhi kara. Dhexda waxaa ku yaal tunnel-dhexe oo sare oo leh gacan qaadka rakaabka, taas oo ah wax lala yaabo oo aan la fahmi karin. Waxa kale oo jira bareeg elektaroonig ah oo baabuurta la dhigto.

Nidaamka bilawga buurtu sidoo kale waa faa'iido. Waxa jira qayb aad u wayn oo ku taal kursiga cududda oo xataa ku habboon dhalo-biyood XNUMX-litir ah ama DSLR oo leh muraayad firaaqo ah.

Rakaabku waxa ay haystaan ​​meel ay ku nastaan, xitaa fadhiga dambe ee fadhiga ayay ku dareemaan raaxo - waa wax laga xumaado in dhabarka aan la hagaajin karin. Gudaha waxaa lagu qalabeeyay qaboojiye wax ku ool ah, oo lagu kabo daaqadaha mugdiga ah ee ka ilaaliya qorraxda iyo indhoolayaasha dib loo celin karo. Qaybta shandadaha waxa ay si caadi ah u haysataa 432 litir oo shandad ah waxaanay leedahay sagxad siman oo fadhiga danbe la laalaabayo. Dabaq laba jibbaaran oo leh saddex goobood oo suurtagal ah ayaa u oggolaanaya qaybta shandadaha in si fiican loo dhigo. Jirridda waxay leedahay aag ah 1241 litir ka dib markii laalaabiyo kuraasta danbe. Qalab dheeri ah, laakiin faa'iido leh ayaa ah iftiinka jirridda, kaas, marka la saaro, sidoo kale wuxuu u shaqeyn karaa sidii toosh la qaadi karo, oo iftiiminaya ilaa 45 daqiiqo laga bilaabo lacag buuxa.

boulevard magaalada

Inta badan, waxaan la yaabnay waxqabadka wadista ee qaabka la tijaabiyay. Waddada, waxay soo baxday in Peugeot 3008 uu si fiican u daboolan yahay oo waxba ma faragelinayaan habsami u socodka socodka. Hakintu waxay ku habboon tahay gees-gaynta iyada oo ay ugu wacan tahay Control Rolling Dynamic, kaas oo yaraynaya duubista jidhka. Inkasta oo ay tahay xarunta sare ee cuf-jiidadka, ma jiraan jiirar aan fiicneyn. Xataa geesaha degdega ah, baabuurka waa mid deggan oo la saadaalin karo. Joojinta boodboodka iyo kursiga curyaanka oo gaaban ayaa ka dhigan in rakaabka caadaystay raaxada Faransiiska laga yaabo inay dareemaan niyad jab. Isgoysku aad buu u adag yahay, laakiin wuxuu la tacaalaa qoyaanka, gaar ahaan kuuskuus yaryar. Ma jiro wax khalad ah oo ku jira nidaamka isteerinka ee ku hagaya baabuurka meesha uu darawalku rabay inuu aado. Peugeot-ka la tijaabiyay ayaa wax ka qaban doonta kaymaha magaalada, iyadoo si fudud uga gudubta dariiqyada dhaadheer ama godadka, iyo sidoo kale dariiqyada dhoobada, barafka ama jaranjarada. Si kastaba ha ahaatee, waa in aad ilowdaa dhab ahaan ka baxsan wadada, dhul swamy ah iyo fuulitaanka dhaadheer. Wadadu waxa lagu kala qaadaa hal axle, la'aanta 4x4 ayaa ka dhigaysa mid aan suurtogal ahayn in baabuurka lagu kaxeeyo dhul qallafsan. Nidaamka Xakamaynta Qabsashada ee ikhtiyaarka ah, kaas oo leh shan qaab oo hawlgal ah: Heerka, Barafka, Universal, Ciidda iyo ESP-off, ayaa kaa caawin kara inaad dhibaatada kaa ilaaliso. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha bedelka wadista afarta dhibcood.

Waxaa laga yaabaa in Peugeot 3008 Hybrid4, oo soo baxaysa wax soo saarka sanadkan, lagu qalabayn doono tignoolajiyada wada lugaynta. Si kastaba ha ahaatee, maanta iibsadayaashu waa inay ku qanacsan yihiin kaliya darawalka hore ee taayirrada. Qaabka tijaabada ee Peugeot waxa ku jira saddex ikhtiyaar oo qalab ah iyo xulashada laba mishiin shidaal (1.6 oo leh 120 iyo 150 hp) iyo laba matoor oo naafto ah (1.6 HDI oo leh 120 hp iyo 2.0 HDI oo leh 150 hp oo ah noocyada gudbinta gacanta). iyo 163 hp in nooca otomaatiga ah). Nuqulka la tijaabiyay waxaa lagu qalabeeyay unug naafto ah oo awood badan leh oo mug dhan laba litir ah oo korortay ilaa 163 hp. Matoorkani waxa uu ku lammaan yahay gudbinta tooska ah ee 6-xawaaraha ah, iyo wareegga ugu sarreeya (340 Nm) ayaa horeba loo heli karaa 2000 rpm. 3008 ma aha wax caqabad ah, laakiin ma aha baabuur isboorti sidoo kale. Si toos ah ayaa si degdeg ah uga jawaaba cadaadiska gaaska, matoorku si fudud ayuu ula qabsan karaa culeyska weyn ee baabuurka, kaas oo ku filan in si hufan loogu maro waddooyinka magaalada iyo in uu si dhib la'aan ah u dhaafo waddada weyn. Marmarka qaarkood gudbintu waa caajisnimo, sidaas darteed isbeddelo isdaba joog ah ayaa la isticmaali karaa. Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah, waxyaabo kale, 6 barkinta shil, ASR, ESP, Bareeg Baarkin koronto (FSE) oo leh Hill Assist, isteerinka korantada ee horumarka leh.

Peugeot 3008 waxay rafcaan u qaadan kartaa iibsadayaasha raadinaya baabuur asal ah oo gaar ah. Gaadhigani maaha gaadhi istaan ​​qoys, ama gaadhi yar, mana aha SUV. Shirkadda Faransiisku waxay ku qeexday "is-tallaab", waxay ku xoqdaa dhowr qaybood, oo ku hartay xadka, wax yar oo la hakiyay meel bannaan. Mise waxaa laga yaabaa inay tahay mashiinka la yiraahdo kala soocida cusub? Waqti ayaa sheegi doona haddii suuqa uu ku aqbalo tan gacmo furan.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

mudnaanta

- raaxada

- ergonomics wanaagsan

- dhammayn tayo leh

- qalab ballaaran

- si sahlan loo galo jirridda

cillado

- ma jiro darawal dhan-wheel ah

- muuqaal danbe oo liita