Markabka F125

Nooca markabka Baden-Württemberg ee badda inta lagu jiro mid ka mid ah marxaladaha tijaabada badda.

17-kii bishii June ee sanadkan, waxaa xarunta ciidamada badda ee Wilhelmshaven ka dhacday munaasabad calanka lagu saarayo Baden-Württemberg oo ah nooca markabka F125. Sidaa darteed, marxalad kale oo muhiim ah oo ka mid ah barnaamijyada ugu caansan iyo muranka Deutsche Marine ayaa soo afjaray.

Dhammaadkii dagaalkii qaboobaa waxa uu raad ku reebay isbeddel ku yimi qaab-dhismeedka ciidamada badda ee dalalka Yurub intooda badan, oo ay ku jirto Deutsche Marine. Ku dhawaad ​​nus qarni, qaabkani waxa uu diiradda saarayay hawlgallada dagaalka iyada oo lala kaashanayo waddamada kale ee NATO ee wata maraakiibta dagaalka ee dalalka Warsaw Pact ee ku sugan badda Baltic, iyada oo si gaar ah xoogga loo saaray qaybteeda galbeedka iyo hababka loo maro marinnada Danishka, iyo sidoo kale difaaca xeebteeda. Dib-u-habaynta ugu halista badan ee Bundeswehr oo dhan waxay billaabatay inay si xawli ah u korodho May 2003, markii Bundestag ay soo bandhigtay dukumeenti qeexaya siyaasadda difaaca Jarmalka sanadaha soo socda - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Caqiidadani waxay diiday tallaabooyinka ugu muhiimsan ee difaaca maxalliga ah ee lagu sheegay ilaa hadda iyada oo door bideysa hawlaha caalamiga ah, hawlaha socdaalka, ujeeddada ugu weyn ee taas oo ahayd ka hortagga iyo xallinta dhibaatooyinka gobollada bararsan ee adduunka. Waqtigan xaadirka ah, Deutsche Marine waxay leedahay saddex meelood oo muhiim ah oo danta hawlgalka ah: Badda Baltic iyo Mediterranean iyo Badweynta Hindiya (inta badan qaybteeda galbeed).

Model F125 ayaa lagu soo bandhigay Euronaval 2006 ee Paris. Tirada anteenooyinka raadaarka ayaa la kordhiyey oo laga dhigay afar, laakiin weli waxaa jira hal keliya oo ku yaal dhismaha sare. MONARC weli sanka ayay saaran tahay.

Biyo aan la garanayn

Markii ugu horeysay ee la sheego baahida loo qabo in la helo maraakiibta ku habboon hawlaha ka soo baxa xaaladda siyaasadeed ee isbeddelka ah ee adduunka ayaa ka muuqatay Jarmalka horaantii 1997, laakiin shaqada lafteedu waxay heshay xoog leh oo kaliya daabacaadda VPR. F125, oo sidoo kale loo yaqaan nooca Baden-Württemberg ka dib magaca cutubka koowaad ee taxanaha, ayaa ka kooban kan labaad - ka dib markii diyaaradaha F124 (Sachsen) - jiilka maraakiibta Jarmalka ee fasalkan, loogu talagalay dagaalka ka dib. Muddada dagaalka qabow. Durba marxaladda cilmi-baarista, waxaa loo maleynayay inay awoodaan:

• in la sameeyo hawlgalo wakhti dheer ah oo ka fog saldhiga, oo ay ugu badan tahay xasilinta iyo dabeecada bilayska, meelaha ay ka jirto xaalad siyaasadeed oo aan deganayn;
• in la ilaaliyo awoodda dhulka xeebaha;
• in la taageero howlgallada ciidamada huwanta, iyadoo la siinayo taageero dab-damis ah iyo adeegsiga ciidamada gaarka ah ee dhulka la soo degay;
• qabashada hawlaha xarumaha taliska oo qayb ka ah hawlgallada qaranka iyo kuwa isbahaysiga;
• in gargaar bini'aadantinimo laga bixiyo meelaha ay masiibooyinka dabiiciga ahi ka dhacaan.

Si loola kulmo caqabadahan, markii ugu horeysay ee Jarmalka, fikradda isticmaalka degdega ah ayaa la qaatay intii lagu jiray marxaladda naqshadeynta. Marka loo eego fikradaha bilowga ah (oo aan isbeddelin dhammaan muddada naqshadeynta iyo dhismaha), maraakiibta cusub waa inay si joogto ah u qabtaan hawlahooda laba sano, iyagoo badda ku jira ilaa 5000 saacadood sannadkii. Hawlgallada degdegga ah ee noocan oo kale ah ee cutubyada ka fog saldhigyada dayactirka ayaa lagu qasbay inay kordhiyaan muddada dayactirka ee qaybaha ugu muhiimsan, oo ay ku jiraan nidaamka wadista, ilaa 68 bilood. Marka laga hadlayo unugyadii hore loo hawlgaliyey, sida markab F124, cabbiradani waa sagaal bilood, 2500 saacadood iyo 17 bilood. Intaa waxaa dheer, maraakiibta cusub waxay ahayd in lagu kala saaro si otomaatig ah oo heer sare ah, sidaas awgeed, shaqaalaha la dhimay ilaa ugu yaraan loo baahan yahay.

Isku daygii ugu horreeyay ee lagu nashqadeeyay markab cusub ayaa la sameeyay qeybtii labaad ee 2005tii. Waxay muujiyeen markab dhererkiisu yahay 139,4 m iyo ballac 18,1m, oo la mid ah cutubyada F124 ee gebogebada ku dhow. Laga soo bilaabo bilowgii hore, sifo ka mid ah mashruuca F125 wuxuu ahaa laba dhismo oo jasiirado ah oo kala duwan, taas oo suurtogal ka dhigtay in la kala saaro hababka elektaroonigga ah iyo xarumaha kontoroolka, kordhinta shaqadooda (iyaga oo u maleynaya inay lumiyeen qaar ka mid ah awooddooda haddii ay dhacdo guuldarro ama dhaawac). . Marka la tixgelinayo doorashada qaabeynta wadista, injineerada waxaa hagayey arrinta isku halaynta iyo iska caabinta waxyeellada, iyo sidoo kale baahida horay loo soo sheegay ee nolosha adeegga dheer. Dhammaadkii, nidaamka CODLAG isku-dhafan (isku-darka naaftada-korontada iyo marawaxadaha gaaska) ayaa la doortay.

Marka la eego u-diridda hawlaha cutubyada cusub ee tiyaatarka Primorsky ee hawlaha, waxay ahayd lagama maarmaan in la rakibo hub ku habboon oo awood u leh bixinta taageerada dabka. Kala duwanaanshaha madaafiicda waaweyn ee madfaca weyn (Jarmalka waxay adeegsadeen 76 mm sannadihii u dambeeyay) ama madaafiicda ayaa la tixgeliyey. Markii hore, isticmaalka xalal aan caadi ahayn ayaa la tixgeliyey. Midka ugu horreeya wuxuu ahaa MONARC (Modular Naval Artillery Concept) nidaamka madaafiicda, kaas oo u maleeyay in loo isticmaalo 155-mm PzH 2000 turret iskaa wax u qabso ah oo loogu talagalay ujeedooyinka badda. iyo Hessen (F 124) ee Agoosto 220. Kiiskii ugu horreeyay, PzH 2002 turret oo la beddelay ayaa lagu rakibay qoryaha 221 mm, taas oo suurtogal ka dhigtay in la tijaabiyo suurtagalnimada isdhexgalka jirka ee nidaamka markabka. Dhanka kale, madfac dhan, oo ku dheggan helipad, ayaa ku dhacay Hesse. Rasaasta ayaa lagu qaaday bartilmaameedyada badda iyo dhulka, iyo sidoo kale hubinta sida ay ula falgalaan nidaamka xakamaynta dabka ee markabka. Habka labaad ee hubka leh xididdada dhulka waxa uu ahaa M2005 MLRS gantaalaha lagu dhufto.

Fikradahan avant-garde ee aan la dafiri karin ayaa laga tagay horraantii 2007, sababta ugu weyni waxay ahayd qiimaha sare ee la qabsiga deegaan badeed oo aad u adag. Waxay noqon lahayd lagama maarmaan in la tixgeliyo iska caabinta daxalka, hoos u dhigista awoodda dib u soo celinta qoryaha waaweyn, iyo ugu dambeyntii, horumarinta rasaas cusub.

Dhismaha oo leh caqabado

Mid ka mid ah barnaamijyada ugu caansan ee Deutsche Marine ayaa dhaliyay muran badan bilowgii hore, xitaa heer wasiir. Horeba Juun 21, 2007, Rugta Hantidhawrka Federaalka (Bundesrechnungshof - BRH, oo u dhiganta Xafiiska Hantidhawrka Sare) ayaa soo saartay qiimeyntii ugu horreysay, laakiin ma ahan tii ugu dambeysay, ee barnaamijka, digniinta labadaba dowladda federaalka (Bundesregierung) iyo Bundestag. Guddiga Maaliyadda (Haushaltsausschusses) ee ka dhanka ah xadgudubyada. Warbixinteeda, Maxkamaddu waxay muujisay, gaar ahaan, habka aan qummanayn ee samaynta qandaraaska dhismaha maraakiibta, kaas oo faa'iido badan u leh soo saaraha, maadaama ay ku lug leedahay dib u bixinta ilaa 81% wadarta deynta ka hor gaarsiinta tusaalaha. Si kastaba ha ahaatee, guddiga maaliyadda ayaa go'aamiyay in la ansixiyo qorshaha. Shan maalmood ka dib, ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) daladda thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, hogaamiyaha) iyo Br. Lürssen Werft waxay heshiis la saxeexatay Xafiiska Federaalka ee Tignoolajiyada Difaaca iyo Soo iibinta BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) naqshadaynta iyo dhismaha afar markab oo F125 ah. Qiimaha heshiiska markii la saxiixay wuxuu ahaa ku dhawaad ​​2,6 bilyan oo Yuuro, taasoo bixisay halbeeg qiimaheedu dhan yahay 650 milyan oo Yuuro.

Sida ku cad dukumeenti la saxeexay Juun 2007, ARGE F125 waxay ahayd in ay wareejiso tusaalaha cutubka dhamaadka 2014. Si kastaba ha ahaatee, sida ay soo baxday ka dib, wakhtiga kama dambaysta ah lama fulin karo, tan iyo markii la gooyay go'yaasha dhismaha Baden-Württemberg ee mustaqbalka waxaa la dhigay kaliya May 9, 2011 23,0.

Bilowgii 2009, mashruuca ayaa dib loo eegay, iyada oo la beddelayo qaab dhismeedka gudaha ee qolka, kordhinta, iyo waxyaabo kale, aagga qalabka iyo kaydka hubka ee helikabtarrada hawada. Dhammaan wax-ka-beddelka lagu sameeyay wakhtigaas waxay kordhiyeen barakaca iyo dhererka markabka, sidaas awgeed waxay aqbaleen qiyamka ugu dambeeya. Dib-u-eegiddu waxay ku khasabtay ARGE F125 inay dib uga wada xaajoodaan shuruudaha qandaraaska. Go'aanka BwB wuxuu siiyay dalada 12 bilood oo dheeri ah, si loo kordhiyo barnaamijka ilaa Diseembar 2018.

Maadaama doorka hogaamineed ee ARGE F125 uu ciyaaray tkMS haysta (80% saamiyada), waxay ahayd inuu go'aan ka gaaro doorashada qandaraaslayaasha hoose ee ku lug leh dhismaha cusub. Goobta maraakiibta ee loo xilsaaray horay-u-samaynta qaybaha amidships iyo aft, ku biirista blocks hull, qalabkooda kama dambaysta ah, isdhexgalka nidaamka iyo tijaabinta xiga waxay ahayd Hamburg-based Blohm + Voss, ka dibna ay leedahay tkMS (ay leedahay Lürssen tan iyo 2011). Dhanka kale, goobta markabka Lürssen ee Vegesack ee u dhow Bremen ayaa mas'uul ka ahayd soo saarista iyo qalabaynta bilawga 62 mitir ee qaansada qaansada, oo ay ku jirto qaabka qaansada. Qayb ka mid ah shaqada hull (qaybaha qaansada qaansada, oo ay ku jiraan pears ee lamaanaha ugu horreeya ee maraakiibta) waxaa u xilsaaray warshadda Peenewerft ee Wolgast, ka dibna waxaa iska leh Hegemann-Gruppe, ka dibna P + S Werften, laakiin tan iyo 2010 Lürssen. Ugu dambayntii, waxay ahayd goobtan markabka oo soo saartay baloogyo qaanso oo dhammaystiran oo loogu talagalay maraakiibta saddexaad iyo afaraad.