Fridolin, Boostada Jarmalka ee lixdameeyadii

Sannadkan oo dhan 36 ° May kulanka duqsiyo ka Hanover, Volkswagen oo loo dabaaldegay sanadguuradii 55-aad Fridolin, Baabuur gabi ahaanba u heellan dirida, oo loo dhisay ku dhawaad ​​si gaar ah Xafiiska Boostada Federaalka Jarmalka.

Saddex is baro Nooca 147 la wada soo celiyay Volkswagen Auto Museum Foundation... Waxaa lagu qiyaasaa in ay jiraan kaliya 200 oo Fridolins ah oo ku wareegaya adduunka oo dhan.

Friedolin, Nooca 147

Qaabku waligiis ma lahayn magac rasmi ah, waxa lagu magacaabay Guriga. Gaadhiga yar yar nooca 147 (Gaadiidka nooca 147-ka yar). Macmiilka waxay ahayd Baabuurka gaarka ah ee boostada (gaadiidka gaarka ah ee boostada). Swiss Post, iibsade kale oo weyn, ayaa qaatay magaca Kleinfurgon.

"Fridolin" dhab ahaantii waa naanays, weligeed si rasmi ah looma diwaangelin ama lama aqbalin, xitaa haddii ay taariikhda gasho. Sida muuqata, tan waxaa loo aaneeyay shaqaale Franz Knobel iyo wiil u ekaanshahaMSB 52, Gaadhi adeeg yar oo ka mid ah tareenada Jarmalka, oo lagu naaneeso shaqaalaha tareenada "Fridolin" (ilmo) sababtoo ah cabbirkeeda yar yar marka loo eego socodka dhaqameed.

Beetle iyo gaadiidka

Volkswagen ayaa ahayd alaab-qeybiyaha la door biday ilaa dhamaadkii dagaalka, sidaa darteed dhamaadka XNUMX-yada gawaarida gawaarida Xafiiska Boostada Federaalka Jarmalka Inta u dhaxaysa "Maggiolini" iyo "Gaadiidka" waxaa jiray ilaa 25 kun.

I Beetles waxay u shaqaynayeen guri guri: waxay faaruqiyeen sanduuqyada boostada waxayna si degdeg ah u geeyeen alaab. IN Gaadiidka waxay isku xidheen inta u dhaxaysa saldhigyada tareenada iyo xafiisyada boostada. Adeeg ahaan, waxaa loo dejiyay aqoon-is-weydaarsiyo gudaha ahqalab ay siiyeen soo saaraha iyo shaqaalaha lagu tababaray Wolfsburg.

60-meeyadii: sare u kaca adeegyada boostada

Waqtigaas, ma jirin talefannada casriga ah ama telefoonnada guryaha, waxaa jiray kaliya boostada isgaarsiinta... Muhaajiriinta ayaa soo diray oo helay baakado iyo waraaqo guriga, halka Jarmalku ay bilaabeen inay safraan oo ay soo diraan waraaqo iyo waraaqo.

gaar ahaan magaalooyinka waaweyn tirada waraaqaha ayaa kordhay, iyo xafiiska boostada ka maqan baabuur leh sifooyinka dhexe: ka weyn Beetle, laakiin ka dhib yar Gaadiidleyda.

Dalbo ka yimid Deutsche Bundespost

Ka dib markii baabuurta qaar lagu guul daraystay in lagu tijaabiyo suuqa, Xafiiska Boostada Jarmalku wuxuu go'aansaday inuu la xiriiro alaab-qeybiyehooda ugu weyn wuxuuna ka codsaday inuu dhiso baabuur leh sifooyinka soo socda. Astaamahadhererka: 3.750 mm, ballac: 1.400 mm; dhererka: 1.700 mm; qaybta xamuulka: 2 m3; culeyska: 350 kg; albaabbada silbanaya; cararid; makaanik awood u leh inay u adkeystaan ​​culeysyada la xiriira nooca isticmaalka; fududaynta dayactirka iyo dayactirka; ergonomics.

Jawaabta Volkswagen

Mugga wax soo saarka ee la filayo ayaa ahaa mid hooseeya, kheyraadkana waa in aan laga leexin horumarinta moodooyinka ugu caansan, laakiin Volkswagen ma aysan dooneynin inay ka careysiiso iibsadaha muhiimka ah.

Sidaa darteed, naqshadeynta iyo dhismaha baabuurka ayaa loo wakiishay Franz Knobel iyo Son GmbH di Rheda-Wiedenbrück Westphalia, oo ku takhasusay beddelka maraakiibta motorhome Westfalia, oo lagu iibiyo adduunka oo dhan iyada oo loo marayo shabakadda Volkswagen.

Jidh ahaan: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, oo horey u soo saartay nooc furan oo Beetle ah, iyo sidoo kale Karmann Ghia Coupe iyo bedeli karo.

Sawir-gacmeedyo, moodallo iyo tusaalayaal

Horumarintu waxay bilaabatay Febraayo 62. EE 149, bisha Abriil Franz Knobel iyo wiil waxay soo bandhigtay sawirro taxane ah iyo qaabka miisaanka 1: 8. Isla markiiba ka dib markii la heshiiyo macmiilka, prototype ugu horeysay ayaa la sameeyay iyadoo la adeegsanayo Qaybaha moodooyinka Volkswagen ee jira ("Nooca 1, 2 iyo 3").

Kuwa loogu talagalay, la soo saaro ama la bixiyo Franz Knobel iyo Sean, waxay noqon lahayd mid fudud oo raqiis ah intii suurtogal ah. Dhaqan ahaanururinta qaybaha ka socda Wolfsburg, Hanover iyo Osnabrück.

Halxiraalaha qaybo ka mid ah moodooyinka Volkswagen

Meesha laga bilaabo waa la doortay dabaqa Karmann Ghia kaas oo qiyaas ahaan kala badh cabbirka Gaadiidleyda ahaa, kana xoog iyo ballaadhnaa Beetle-ka, balse la mid ah heerka caadiga ah 240 cm si aan loo bedelin qalabka dayactirka.

Hore ayaa laga soo qaaday Nooca 3, iyo dhabarka - biraha xaashida ah Nooca 2 taxanaha koowaad... Qaybaha ayaa sidoo kale ka yimid moodooyinka kale ee Volkswagen. Matoorka ayaa ahaa 4 feedhyahan dhululubo Beetle: 1192 cc iyo 34 faras (25 kW).

1964: wax soo saar

Ka dib markii taxane dheer oo tusaalayaal ah iyo hagaajin, baabuurka cusub ayaa la bilaabay 1963 Bandhiga Motor Frankfurt... Bandhiga ayaa ka dhacay xafiiska boostada ee Frankfurt iyo Wax soo saar taxane ah ayaa bilaabmay 1964kii., oo lagu qiyaasay 5 baabuur maalintii, wuxuuna dhammaaday 1973kii.

Dhammaantood waa la soo saaray 6.126 Fridolin (6.139 oo leh prototypes), kuwaas oo 4.200 waxaa iibsaday boostada Jarmalka, 1.200 Swiss-ka, inta soo hartay shirkadaha diyaaradaha ee Jarmalka, xafiiska boostada ee Liechtenstein iyo maamulka dawladda Jarmalka.

1974: hawlgab

Laga bilaabo 1974, xafiiska boostada Jarmalku wuxuu bilaabay inuu Fridolin ku beddelo xafiiska boostada. Golf 1100 nooca aasaasiga ah oo leh saddex albaab, oo gadaal laga beddelay si loo bixiyo qayb xamuul halkii kursi danbe laga heli lahaa. Ka dib wuxuu la wareegay doorkii Polo.