Tijaabi wadista VW Caddy

Mid ka mid ah "ciribta" ugu caansan suuqa Ruushka ayaa noqday mid xitaa qafiif ah ... 

Markii ugu horreysay ee aan bartay jiilka afraad ee Volkswagen Caddy horudhaca Geneva, waan hubay in guddiga hore laga sameeyay caag jilicsan. Khalad Maaha dib u degis, laakiin nooc sixir ah: gudaha - sida baabuur qaali ah, iyo bannaanka "ciribta" waxay u egtahay gaari cusub.

Laakiin waxay u egtahay oo keliya. Dibedda ayaa is beddeshay, qaab dhismeedka awoodda jidhkuna wuxuu la mid yahay kii baabuurka nooca 2003-kii ahaa. Si kastaba ha noqotee, qaybta "ganacsiga" ee walaaca VW, waxay aaminsan yihiin in tani aysan ahayn wax la isku halleyn karo, laakiin ay tahay jiil cusub oo Caddy ah. Bayaankan waxaa ku jira caqli gaar ah: gawaarida ganacsiga, si ka duwan gawaarida, si isdaba joog ah ayey isu beddelaan mana aha sidaas si daran. Iyo tirada isbeddelada ee Caddy cusub waa mid cajiib ah: dib u habeyn gadaal ah oo la cusbooneysiiyay oo leh dhibco isku xir ah oo la beddelay, matoorro cusub, nidaamyo badan oo warbaahin ah oo leh taageero codsi iyo kamarad muuqaal gadaal ah, nidaamka raadraaca masaafada, bareegta xaaladaha degdegga ah, xakamaynta daalka darawalka, xakamaynta maraakiibta firfircoon , baarkinka otomaatiga ah

Caddy-dii hore wuxuu ku jiray xamuulka iyo noocyada xamuulka, iyo nooca rakaabka oo leh qalab hagaagsan. Laakiin in ka badan kala badh wax soo saarka ayaa ku dhacay gaariga birta ah ee loo yaqaan 'Kasten' oo dhan. Markii la beddelay jiilalka, waxay isku dayeen inay gaariga ka dhigaan xitaa mid fudud: dakhliga qaybtan ayaa ka sarreeya kan ganacsiga.

"Waxaad rabtaa inaad ii rogto," nidaamka maqalka ayaa si lama filaan ah u bilaabaya qaylo. Waxay ahayd gacanta asxaabtiisa wadada ka socota isteerinka ilaa leverka garka leh oo mar labaad qabsaday mugga gunta. Dhawaaqa ayaa ka soo yaacaya inta udhaxeysa muraayada hore iyo muraayada - dadka ku hadla mowjadaha sare iyo kuwa dhexe waxaa lagu riixayaa geeska ugu fog tanina maahan fikrad fiican. Haddii kale, khalad kuma heli kartid Caddy-ka cusub. Khadadka guddiga cusub ee hore waa sahlan yihiin, laakiin shaqadu way sarreeysaa. Noocyada rakaabka, si ka duwan noocyada xamuulka, qaybta gashi-galka waxaa lagu daboolay dabool, shelf-ka kor ku xusan waxaa lagu daboolay xarig dhalaalaya oo dhalaalaya, iyo heerarka qaaliga ah ee qaaliga ah, guddiga wuxuu ku iftiiminayaa faahfaahinta chrome. Tani waxay abuureysaa dareenka ah inaadan ku fadhiisanaynin "cidhib" ganacsi, laakiin aad ku fadhido baabuur yar oo yar. Soo degitaanku waa mid aad u toosan baabuurka rakaabka, laakiin raaxo leh: kursiga oo suuf cufan leh ayaa isku duuban jirka, iyo isteerinka isteerinka waa la hagaajin karaa si loo gaaro iyo dherer ahaan baaxad ballaaran. Waa wax yar oo jahwareer ah in cutubka cimilada uu ku yaal meel ka sarreysa muujinta nidaamka multimedia, laakiin muuqaalkan, oo sidoo kale ku jiray jiilka saddexaad ee Caddy, ayaa si dhakhso leh ula qabsan kara.

Baabuurka Caddy wali waa sidii uu ahaa. Waxa lagu qalabayn karaa albaabbada la isku xidho ama hal qaadis. Dhererka raritaanka ayaa hooseeya, albaabkuna aad buu u ballaadhan yahay. Intaa waxaa dheer, waxaa jira albaab simbiriirixan oo si weyn u fududeynaya rarida. Masaafada u dhaxaysa qaansooyinka taayirrada waa 1172 mm, taas oo ah, palette euro ayaa la dhex dhigi karaa iyaga oo leh qayb cidhiidhi ah. Mugga qaybta gaadhigu waa 3200 litir. Laakiin waxa kale oo jira version Maxi la wheelbase la kordhiyay 320 mm iyo mugga loading weyn oo 848 litir.

Nooca rakaabka wuxuu noqon karaa toddobo kursi, laakiin waxaa fiican inaad ku dalbato qaabeynta qaab dheeri ah. Laakiin xitaa nooca Maxi, fadhiga gadaal dheeriga ah ee dheeriga ah wuxuu qaadanayaa boosas badan, laga soo bilaabo fursadaha isbeddelka oo kaliya gadaal u laabashada. Waa lagama maarmaan midkood in la iibsado "qaab" gaar ah, taas oo ay ugu mahadcelinayaan safka saddexaad ee kuraasta istaagi kara istaaga, ama in gabi ahaanba la saaro fadhiga fadhiga, maadaama ay si fudud looga saari karo. Laakiin si fudud looga saari karo macnaheedu maahan inuu yahay miisaan fudud. Intaa waxaa dheer, fiilooyinka kuraasta haysa waa in lagu jiido xoog, safka labaadna, markii la laalaabo, waxaa lagu hagaajiyaa ulaha birta adag - xamuulka soo dhaafay ayaa iskiis dareemay. Maxaase hal qabsi ugu jirin nooca rakaabka? Wakiillada VW ayaa la yaabay su'aashan: "Waan jeclaan lahayn, laakiin cidina kama cabanin gacmo qabasho la'aan." Runtii, Rakaabka 'Caddy' uma baahna inuu raadsado fulin: darawalka "cidhibta" kuma soo geli doono leexasho xawaare aad u sarreeya ama duufaan ka baxsan wadada.

Joojinta danbe ee dhammaan baabuurta rakaabka waa caleen laba jibaaran. Caadi ahaan, xaashiyaha ayaa lagu daraa si loo kordhiyo awoodda culeyska, laakiin kiiskan, injineerada VW ayaa loogu talagalay in lagu kordhiyo raaxada gaariga. Dhululubadaha caagga ah-spacers waxaa lagu sameeyaa cidhifyada ilaha hoose ee dheeraadka ah. Inta badan safarka tooska ah ee joojinta, culeyska weyn ee mashiinka - inta badan xaashida hoose ayaa lagu cadaadiyaa kuwa sare. Naqshad la mid ah ayaa mar laga heli karaa Volga ee nooca tagaasida. Baabuurka rakaabku waxa uu u socdaa sida gaadhi rakaab oo kale, nalka, dabada la soo dejiyayna ma ruxayso hirarka. Si kastaba ha ahaatee, xamuulka caadiga ah ee Caddy Kasten, oo ay ugu wacan tahay isbeddellada ka joojinta dambe, ayaa ka sii daraya. Ilaha danbe ayaa wali saameeya maaraynta oo xawli sare ayuu Caddy u baahan yahay isteerinka. Aragti ahaan, baabuurka dheeraa waa inuu si fiican u ilaaliyaa xariiq toosan sababtoo ah masaafada weyn ee u dhaxaysa faashashka. Dabayl madaxeed, baabuurka maran wuxuu ku socdaa taako - jidhka sare ayaa shiraaca.

Noocyo kala duwan oo gaar ah ayaa lagu soo saaraa iyada oo ku saleysan Caddy. Tusaale ahaan, dalxiis, oo magaciisa ka beddelay Tramper una beddelay Xeebta. Waxay ku qalabeysan tahay teendho ku dheggan furitaanka shandadaha, qaybo waxyaabo ayaa la dhigayaa derbiyada, kuraasta isku laabanna waxay isu beddelaysaa sariir. Nooc kale oo khaas ah, Generation Four, ayaa la sii daayay iyadoo lagu sharfayo bilaabista jiilka afraad ee Caddy. Waxay ka kooban tahay kuraasta maqaarka, lahjadaha guduudka ah ee casaanka iyo giraangiraha isku-dhafan ee 17-inji oo leh lahjado casaan ah.

 

 

Darawalku si xamaasad leh ayuu kursiga ugu soo boodaa, mar kastana beddelaadda qalabka. Wuu dhididsan yahay, in kasta oo qaboojiyaha uu buuxsamay, haddana mar kale taabtay gambarka codka ee nidaamka maqalka, laakiin ma uu qabsan karo gaaska Caddy ee asxaabteena hore u maray. Xawaaraha wadada hareeraheeda ee ka tageysa Marseille oo leh xadka 130 km / h, Caddy oo leh laba litir, laakiin ugu hooseeya (75 hp) mashiinka naaftada, way adagtahay in la wado. Matoorku waa in lagu hayaa meel shaqo oo cidhiidhi ah: waxa uu soo noolaadaa ka dib 2000 oo kacaankii crankshaft iyo 3000 cadaadiskiisu wuu daciifayaa. Oo halkan waxaa jira shan gear oo keliya - dhab ahaantii ma dardargelin kartid. Laakiin nooca Caddy wuxuu ku habboon yahay dhaqdhaqaaqa magaalada: isticmaalka ma aha mid burburay - ugu badnaan 5,7 litir 100 kiiloomitir. Haddii aadan ku degdegin, matoorku wuxuu u muuqdaa mid deggan, oo kaliya gariirada ku yaal baddalka xajinta. Baabuurka maran wuxuu bilaabmaa isaga oo aan ku darin gaas, waxaana jira dareen ah in uu si fudud u socon doono xitaa rar. Waxaa intaa dheer, milkiilaha Yurub ee Caddy ma saari doono baabuurka.

Baabuur xoogaa ka xoog badan oo wata 102 hp. daboolka hoostiisa wuxuu ku socdaa amar aad u xiiso badan. Halkan qaadista ayaa ka ifaysa, xawaaruhuna waa ka sareeya. Diesel wuu ka yar yahey gariir badan, laakiin codkiisa ayaa si xoogan loo maqlaa. Caddy-ka noocan oo kale ah ayaa si dhakhso leh u dhaqso badan, wuxuuna cunaa qiyaastii isku mid ah shidaalka naaftada sida gaari 75-faras leh.

Qeyb kale oo cusub oo ka tirsan qoyska Euro-6 ayaa soo saarta 150 hp. waxayna awood u leedahay inay xawaareyso Caddy-ka illaa 100 km / saacaddii wax ka yar 10 ilbidhiqsi. Laakiin waxaa lagu bixiyaa oo keliya tandem leh darawalka hore iyo 6-xawaare "makaanik" ah. Iyada oo leh laba baaldeel iyo jaangooyada aaladda loo yaqaan 'robot gearbox', waxaa jira gaari 102 faras leh, midka 122-ka xoogga lehna waxaa lagu qalabeeyaa dhammaan-baaburka leh jiilka shanaad ee loo yaqaan 'Haldex multi-plate clutch'.

Khadka batroolka waxaa laga matalayaa Yurub si gaar ah cutubyo supercharged ah, waxaanan isku daynay inaanan ku guuleysan si aan wadada ugu qabanno iyaga oo leh awood aad u hooseysa iyaga oo wata 1,0-litir "turbo-seddex". Waxay umuuqataa in soosaarka mootada uu yahay mid suubban - 102 hp. iyo 175 Nm ee Xuddunta, iyo xawaareynta illaa 100 km / saacaddii sida ku cad baasaboorka wuxuu soconayaa 12 ilbiriqsi. Laakiin halbeegga korontada ee liitar, dabeecadda Caddy gabi ahaanba way ka duwan tahay. Mar waxaan wadnay gaari ganacsi, haddana waxaan wadnaa gaari rakaab firfircoon. Mashiinka waa mid qarxa, oo leh cod dheer oo qiiro leh, sida ciyaartoy ka soo horjeedda. Tani uma badna in loo baahdo gaari ganacsi, laakiin nooca fudud ee rakaabka ee Caddy, waa sax.

Ma jirto meel gaar ah oo lagu ammaanayo mishiinkan: ma jiri doonaan matoorada batroolka sare ee Ruushka. Ikhtiyaarka kaliya ee aan haysano waa 1,6 MPI oo leh awood 110 hp. - wax soo saarkeeda ayaa la qorsheeyay inuu ka bilaabo Kaluga dhamaadka 2015. Qayb isku mid ah, tusaale ahaan, ayaa lagu rakibay VW Polo Sedan iyo Golf. Matoorada Kaluga waxaa la geyn doonaa warshad ku taal Poznan, Poland, halkaas oo, dhab ahaantii, Caddy cusub la isugu keeno. Xafiiska Ruushka waxa kale oo uu wadaa qorshe uu ku iibinayo baabuurta leh matoor turbo ah oo 1,4 litir ah oo buuxinaya heerka Euro-6, laakiin waxa uu ku shaqayn doonaa gaaska dabiiciga ah (CNG). Go'aanka kama dambaysta ah weli lama gaadhin, laakiin macaamiil weyn ayaa horeba u xiisaynayay baabuurka.

Sidoo kale ma haysan doono mishiinnada naaftada ah ee Euro-6. Way ka dhaqaale badan yihiin, hore ayay u gaadheen culayska ugu sarreeya, laakiin aad bay u baahan yihiin tayada shidaalka. Ruushka, Caddy wuxuu sii wadi doonaa inuu ku qalabeeyo isla Euro-5 turbodiesels sida baabuurka jiilkii hore. Tani waa 1,6 ee noocyada 75 iyo 102 hp, iyo sidoo kale 2,0 litir (110 iyo 140 hooras). Gaadhii 102 hooras mirkaneessaa DSG “robot” jedhame, 110 fi 140 kan ta’an tajaajilaa ta’uu, kanneen XNUMX ta’uu ibsaniiru. marka lagu daro gudbinta robotka.

Nidaamyada cusub ee sida kontoroolka safarka firfircoon ma heli doono Ruush Caddy: kuma habboona matooradii hore. Marka aad dooranayso baabuurka taayirrada leh, waa in aad xasuusataa in aanay jirin meel taayirka firaaqada ah oo hoostiisa ah. Noocyada Yurub ee leh 4Motion ayaa lagu rakibay taayirro runflat ah, halka kuwa Ruushka lagu rakibay qalab dayactir ah oo keliya. Bannaanka dhulka ee baabuurka leh taayirrada dhan ayaa wax yar ka badan 15 sentimitir, iyo nooca Cross-ka ee kor loo qaaday oo leh balaastig caag ah weli lama soo bandhigin.

Markii hore, waxaa la go'aamiyay in baabuurta naaftada ah loo keeno Ruushka - amarrada nooca shidaalka kaliya ayaa la aqbali doonaa mar dambe. Dhanka kale, qiimaha lagu dhawaaqay ee baabuurka gaaban ee "madhan" oo wata 75-horsepower naaftada waa $13. Nooca Combi wuxuu ku kici doonaa $754, halka "rakaabka" Caddy Trendline ugu jaban yahay $15. Kordhinta Caddy Maxi, waxay ku weydiin doonaan $977-$17 dheeraad ah.

Sidaa darteed, Caddy ayaa weli ah mid ka mid ah "ciribta" ugu qaalisan suuqa Ruushka. Iyo kuwa ugu caansan qaybta baabuurta shisheeye, sida caddaynta xogta iibka ee Avtostat-Info shanta bilood ee ugu horreeya. Afar boqol oo baabuur waa natiijo wanaagsan oo ka soo horjeeda dhabarka dambe ee suuqa baabuurta oo dhacay. Si kastaba ha ahaatee, badi iibsadayaasha Ruushka, sida muuqata, waxay rabi doonaan inay sugaan baabuur shidaal - waa Caddy sida qaabeynta fudud in ay jirto baahida ugu badan ee Ruushka labadaba ganacsatada gaarka ah iyo shirkadaha waaweyn.