Qaadayaasha gaaska, tani waa sababta methane ay caan u tahay

sahayda gaaska i baabuur ayaa si isa soo taraysa u noqonaysa mid caan ah: xogta iibka ee methane culus, gaas iyo dareere labadaba, 2018 ilaa 2019 weynaynta sare, si ka duwan kuwa ay duubtay warbaahinta la keenay naaftada... Laakiin waa maxay sababtu?

Sahayda methane, gaseous iyo dareere labadaba, ayaa noqonaysa mid aad u guulaysata sababtoo ah waxay si wax ku ool ah uga jawaabtaa inta badan laba baahi, dhinaca kale, dhimista kharashka hawlgalka iyo saamaynta deegaanka ee gaadiidka culus.

Qiimaha la dhimay halkii kiiloomitir iyo ruuxa cagaaran

Xaaladda kowaad, isla fogaansho isku mid ah hal kg methane dareere ah ama gaas ah ayaa ku kacaya ilaa 50 senti Ka yar litir Shidaalka naaftada, ku habboonaanta xilligan ayaa weli xaddidan qiimaha sarreeya ee baabuurta shidaalka. Dhab ahaantii, waxay leeyihiin liis qiimo aad uga sarreeya moodooyinka naaftada leh awood isku mid ah, iyo xitaa labanlaab taas marka la eego moodooyinka leh nidaamyada LPG ama SPG, gaar ah awgeed taangiyada cryogenicloo baahan yahay in lagu ilaaliyo methane dareere ah heerkulka hooseeya iyo cadaadiska.

Si kastaba ha ahaatee, maalgelinta ayaa dib loo soo celiyay madaxbannaanida ugu badan kaas oo isna labanlaabmi kara marka loo eego methane ku kaydsan qaab gaas ah, kaas oo gaadhaya 1.600 km.. Marka laga eego dhinaca deegaanka, dhammaan cadaymaha ayaa taageeraya matoorada gaaska dabiiciga ah; qiiqa CO2 waxaa la dhimay 15% (iyo psoson odominuire mar labaad haddii bio methane laga helo ilo dib loo cusboonaysiin karo) oksaydhyada nitrogen ayaa ku dhaca 60% iyo halka oksaydhyada sulfur iyo boodhka dhuuban si dhab ah loo tirtiro gebi ahaanba (99%).

Afar-geesood… wareeg

Xitaa marka la eego waxqabadka, isbarbardhigga ayaa weli ah mid run ah: si ka duwan qaybta baabuurhalkaas oo beddelka methane uu had iyo jeer lahaa yoolal dhaqaale oo dheellitiran ganacsiga waxqabadka, hubaal is-hoosaysiin, baabuurta xamuulka xitaa sifooyinka gaaska ayaa aad uga sarreeya tartan.

Sababta ayaa ku jirta nooca mishiinka loo isticmaalo: baabuurta rakaabka, beddelaadda unug shidaal iyo saamiga cadaadis ayaa la door bidayaa hoose kuwaas oo isticmaala hawlo yar iyo awood ka-hortagga garaaca (oo leh nambar octane ka sarreeya 30% marka loo eego shidaalka) methane. Tayada ka dhigaysa mid ku haboon in loo isticmaalo noocyada kala duwan ee matoorka a Wareegga naaftadataas oo aan faa'iido lahayn baabuurta (kaas oo ay jirtay dhaqaale ku filan naaftada), laakiin taas oo maanta ka heli square qumman xaq on culus. 

Horumarka tignoolajiyada ayaa sidoo kale ogol halaynta, hadda waxay le'eg tahay naaftada, waqtiyo kala duwan adeeg analogs kaas oo lagu daray heerka sanqadh hoose, faa'iido u leh wadaha iyo deegaanka labadaba, taas oo u oggolaanaysa isticmaalka moodooyinka methane goob magaalo xataa habeenkii.

Hogaamiyaha Iveco, Iswidishka oo jiidaya

Maanta uun qaar wax dhisa Waxay taageertay sababta keentay soo bixitaanka methane dareeraha ah ee baabuurta xamuulka ah: Iveco, Scania iyo Volvo Trucks, gaar ahaan, waxay leeyihiin noocyo badan oo dareere culus ama methane gaas ah oo liiskooda ku jira. Iveco gaar ahaan guga 2019 (iyo dhiirigelintii deegaanka ee ay horay u bixiyeen 20.000 Euro iibsashada LNG culus) oo matalaya85% iibka. Kooxaha kale sida Mercedes, oo awoodeeda ku uruuriya korontada, ayaa taa beddelkeeda ku qanacsan doorashooyin gaar ah sida Econic NGT oo loogu talagalay in lagu ururiyo qashinka.