Aaway dareeraha dareemaha ee ku yaal Honda SRV

Ma garanayo qaabka mashiinkan, laakiin wax walbaa waxay u eg yihiin haddii DPKV saxanka hagaajinta aan si toos ah loogu xidhin shafka, laakiin usheeda dhexe ee kale ee ka soo baxa muraayadda iyada oo loo marayo gear / silsilad / suunka (laga yaabee in camshaft-ka) , ama nooc ka mid ah usheeda dhexe, ama kaamerada). Haddii ay taasi dhacdo, markaa calaamadda DPKV kuma jiri doonto macluumaad sax ah oo ku saabsan xawaaraha degdegga ah ee crankshaft, sababtoo ah xidhiidhka ka dhexeeya diskka iyo shayga ma aha mid adag. Oo maadaama aysan jirin macluumaad sax ah oo ku jira calaamadda asalka ah, qoraalka CSS ma awoodi doono inuu ka soo saaro calaamaddan.

Hadda waxaan bilaabay akhrinta mawduucan. Oo maadaama mawduuca la abuuray wakhti dheer ka hor, uma socdo inaan halkan ka jawaabo mar dambe. Laakiin, ka dib markii aan akhriyay ilaa dhamaadka, waxaan ogaaday in aad weli haysan karto gaarigan oo waxaan go'aansaday inaan ka jawaabo. Haddi ay suurtagal tahay: sheeg halka uu ku yaalo dareeraha dareemaha, halka uu ku yaalo saxankiisa. Way fiicnaan lahayd inaad aragto sawir.

Dhab ahaantii, dareemaha booska crankshaft wuxuu u adeegaa sidii gudbiye analoog ah si uu u waafajiyo habka shiditaanka isku dhafka shidaalka ee qolalka gubashada ee matoorka gubashada gudaha isla wakhtigaas marka piston-ku cadaadiyo. Calaamadaha waxaa lagu kala qaadaa kombuyuutarka dusha sare saaran, dareemaha laftiisa ayaa lagu rakibay meel u dhow duuliyaha injiinka.

Ujeedada dareenka DPKV

Nidaamyada shilalka elektaroonigga ah ee baabuurta casriga ah, isku dhafka shidaalka waxaa lagu duraa dhululubada, dhimbiilka waxaa laga keenayaa balaastigga ka dib marka lagu cadaadiyo kombuyuutarka saaran. Dareemaha DPKV waxa loo isticmaalaa in lagu go'aamiyo booska bannaan ee piston-yada wakhti go'an. Waa qalabkan elegtarooniga ah ee u gudbiya calaamada ECU si uu u fuliyo ficilada isku xigxiga ee lagu sheegay shidida elegtarooniga ah ee baabuurka.

Iyadoo aan loo eegin nooca wax ka beddelka dareemaha crankshaft loo isticmaalo, calaamadaha cilladda qalabkan ayaa lagu muujiyay maqnaanshaha dhimbiil / duritaan shidaal ama xadgudub ku ah wareeggan. Si kale haddii loo dhigo, matoorka gubashada gudaha lama bilaabi karo ama matoorku si kedis ah ayuu u istaagayaa muddo ka dib. Tani waxay tusinaysaa qallooc ku yimi calaamada booska pistonka ee hoose iyo dhexe ee dhintay.

Inta badan, fiilada isku xira DPKV ee ECU waa la dhaawacmaa, kiiskan calaamadda looma soo diro kombuyuutarka dusha sare, hawlgalka mishiinka mabda'a ahaan waa mid aan macquul ahayn.

Matoorkee lagu rakibay?

Qalabkan oo kale laguma rakibi karo baabuurta aan lahayn kombuyuutar dusha sare ah, iyo matoorada carburetor-ka. Sidaa darteed, DPKV waxay ku jirtaa oo kaliya matoorada naaftada iyo matoorada duritaanka. Si aad u ogaato meesha uu ku yaal dareeraha crankshaft, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo sifooyinka hawlgalkiisa:

• qaybo ka mid ah kooxda crank, jiidashada iyo flywheel waxay ku xiran yihiin shafka;
• KShM waxay ku qarsoon tahay saxanka, suunka isku midka ah ee isku midka ah ayaa lagu dhejiyaa jilbaha, sidaas darteed aad ayay u adagtahay in la hagaajiyo dareemaha u dhow qaybahan;
• Duqsigu waa qaybta ugu weyn, waxay ka tirsan tahay dhowr habab oo mishiin ah hal mar, sidaas darteed DPKV waxay ku dheggan tahay meel u dhow si ay u bixiso helitaanka degdeg ah marka la bedelayo.

Digniin: Dareemaha booska crankshaft waxaa loo tixgeliyaa qalab elektaroonik ah oo aan dayactir lahayn. Waxa la baara oo la beddelaa marka cilad buuxda la helo.

Dareemaha DPRV

Marka lagu daro dareemaha crankshaft-ka, dareeraha DPRV ayaa lagu rakibi karaa mishiinka gubashada gudaha, kaas oo ka mas'uul ah bixinta isku dhafka shidaalka iyo dhimbiil gaar ah oo ku jira mishiinka. Ma aha qalabka ugu muhiimsan ee korantada, si ka duwan shafka, waxa lagu rakibay kamaradda. Magaceeda labaad waa dareeme nooca garaaca wadnaha ah.

Haddii PRV-gu cilladaysan yahay, matoorku ma joojin doono shaqada, laakiin cirbadaha ayaa laba jeer dabka ku shidi doona laba jeer oo isku mid ah ilaa dhibaatada la saxo.

Naqshadeynta iyo mabda'a hawlgalka ee dareeraha crankshaft

Si dareemaha uu ugu gudbiyo signalka fiilada kombayutarka microcontroller, mabda'a soo socota ayaa la isticmaalaa:

1. gaar ahaan labada ilkood ee duuliyaha ah ayaa laga tagay;
2. u roga dhammaan ilkihii duuliyaha ee u dhow DPKV, waxay qalloociyaan goobta magnetic ee ka soo baxda gariiradda aaladda;
3. xilligan la marayo meel u dhow dareenka qaybta taajka oo leh ilig maqan, faragelintu way baaba'aysaa;
4. Qalabku wuxuu u soo dirayaa signal ku saabsan arrintan kombiyuutarka, kombuyuutarku wuxuu go'aamiyaa booska saxda ah ee pistons ee dhululubo kasta.

Hawlgalka saxda ah wuxuu suurtogal u yahay kaliya farqiga u dhexeeya 1 ilaa 1,5 mm inta u dhaxaysa ilkaha giraanta giraanta duulista iyo korantada qalabka. Sidaa darteed, waxaa jira meelo ka sarreeya kursiga DPKV. Iyo fiilada u dhiganta oo dhererkeedu yahay 0,5 - 0,7 m kombuyuutarku wuxuu ku qalabaysan yahay xiraha furaha.

Software-ka ECU wuxuu kuu ogolaanayaa inaad xisaabiso booska pistons ee dhululubada I iyo IV marka calaamad la helo iyo jihada wareega ee shafka. Tani waxay ku filan tahay jiilka saxda ah ee calaamadaha sahayda shidaalka iyo shidista dabka.

Optic

Dhisme ahaan, dareemahani wuxuu ka kooban yahay LED iyo aqbale. Calaamadaha waxaa lagu dhaliyaa soo-dhoweeyaha iyadoo la sii marayo qeybta duulista ee leh ilko xiran, tan iyo wakhtigan laydhka LED-ka si buuxda uma xannibin ilkaha intiisa kale.

Ficiladan fudud kuma oggola inaad u isticmaasho aaladda hawlo kale oo dheeraad ah. Haddii ay dhacdo cilad-xumo (dhaqdhaqaaqa shidista), DPKV waxaa lagu beddelayaa fiilada.

Hoolka dareeraha

Ka shaqaynta mabda'a kala duwanaanshaha suurtagalka ah ee qaybta iskutallaabta ee biraha (saamaynta Hall), dareemaha booska crankshaft wuxuu leeyahay shaqo dheeraad ah oo qaybinta dabka qolalka gubanaya ee dhululubada.

Mabda'a fudud ee fudud ee hawlgalka dareemaha ayaa ku salaysan muuqaalka korantada sababtoo ah isbeddelka goobta magnetic. La'aanteed duullimaad leh oo leh laba ilig oo afaysan, qalabkani ma shaqayn doono.

Inductive

Si ka duwan wax ka beddelkii hore, dareemaha booska magnetic crankshaft wuxuu ku shaqeeyaa kicinta korantada:

• beer ayaa si joogto ah u abuurma agagaarka qalabka;
• danab si ay u siiyaan signalka microprocessor-ku waxa uu dhacaa oo keliya marka ay dhex marto qaybta giraanta giraanta duuliyaha, kaas oo aan lahayn ilko.

Xakamaynta booska Axle ma aha doorashada kaliya ee qalabkan, waxay sidoo kale u adeegtaa sida xawaaraha dhidibka.

Maaddaama aaladda magnetic iyo dareeraha Hall ay yihiin aalado kala duwan, inta badan waxaa loo isticmaalaa matoorada.

Goobta DPKV

Xataa iyada oo leh habayn cufan oo ka kooban qaybo iyo isu imaatinka mishiinka daboolka hoostiisa, soosaarayaashu waxay isku dayayaan inay hubiyaan helitaanka DPKV si dhakhso ah loogu badalo wadada. Sidaa darteed, si aad u fahamto halka uu ku yaallo dareemaha crankshaft waa wax fudud:

• waxay ku taallaa inta u dhaxaysa jilbaha beddelka iyo duuliyaha;
• dhererka fiilada ayaa ku filan isku xirka bilaashka ah ee shabakada dusha sare;
• Kursiga waxaa ku yaal xargaha hagaajinta si loo dejiyo farqiga 1 - 1,5 mm.

Waad ku mahadsan tahay madaxa furaha, xitaa darawalka cusub ayaa ka saari kara dareenka.

Ciladaha waaweyn

Dhaqan ahaan, inta badan qalabka korantada ee sabuuradda, calaamadaha qaar ee dareemaha dareemaha cilada ayaa lagu go'aamiyaa muuqaal ahaan. Tusaale ahaan, haddii Check uu ku jiro dashboard-ka, darawalku waxa uu leeyahay khalad akhristaha koodka, darawalku waxa uu soo bandhigi doonaa dhibcaha 19 ama 35.

Cilladaha caadiga ah waa:

• daminta mishiinka kediska ah;
• bilaabista la'aanta;
• qalliinka degdegga ah ee cirbadaha / duritaanka laba jeer ka badan inta lagu jiro wareegga loo qoray (guuldarrida DPRV).

Mid ka mid ah hababka la heli karo ee is-oggolaanshaha kiiskan ayaa ah "sonification" oo leh tijaabiye. Iska caabbinta gudaha ee dabaylaha dareemaha waa in ay ahaataa inta u dhaxaysa 500 iyo 800 ohms.

Dayactir ayaa loo baahan karaa haddii ay dhacdo dhaawac makaanikada ah ee qalabka. Tusaale ahaan, haddii wasakh ama walxo qalaad ay ku soo dhacaan dusha sare ee giraanta duuliyaha, calaamada iyaga ayaa qalloocin doona.

Saxanka wakhtiga waxa laga yaabaa in si lama filaan ah magnetized inta lagu jiro ogaanshaha. Xaaladdan oo kale, dayactirku wuxuu ka kooban yahay demagnetization iyadoo la adeegsanayo farsamo gaar ah oo la isticmaalayo transformer ee xarunta adeegga.

Haddii iska caabbinta gariiradda gariiradda aysan u dhigmin halbeegyada la cayimay, milkiilaha baabuurka wuxuu caadi ahaan ku ogaadaa calaamadaha aan tooska ahayn:

• si aan kala sooc lahayn u boodbooda;
• Dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa ayaa baaba'a ama awoodda matoorka gubashada gudaha ayaa lumo;
• "sababayn" shaqo la'aan;
• qaraxyadu waxay dhacaan inta lagu jiro hawlgalka.

Fiiro gaar ah: Maadaama cilladahan ay sababi karaan sababo kale, way fiicantahay inaad booqato rugta adeegga baaritaanka kombuyuutarka. Meesha ugu danbeysa, waa inaad hubisaa dareemaha crankshaft addoo isticmaalaya habab la heli karo.

Ogaanshaha DPKV iyo DPRV

Marka ay jiraan hakad ku yimaada shaqada mashiinka gubashada gudaha, waxaa jiri kara sababo badan. Si kastaba ha ahaatee, inkasta oo ay jirto meel aan ku habboonayn, ogaanshaha dareemaha crankshaft waa habka ugu yar ee waqti-qaadka ah. Dabadeed, iyadoo ku xidhan natiijooyinka, cilad-baadhis dheeraad ah ayaa la samayn karaa ama dareemaha crankshaft waa la bedeli karaa haddii jeeggu muujiyo cillad. Mabda'a baaritaanku waa mid fudud ilaa mid adag, taas oo ah, kormeer muuqaal ah, ka dibna lagu hubinayo ohmmeter, ka dibna oscilloscope ama kumbuyuutar.

Fiiro gaar ah: Si loo hubiyo DPKV, waxaa lagula talinayaa in la kala diro, markaa waa inaad isla markiiba calaamadisaa booskeeda marka loo eego jirka.

Kormeerka muuqaalka

Mar haddii dareemaha lagu rakibay meel bannaan, fogaantan waa in marka hore lagu hubiyaa caliper. Tallaabooyinka soo socda si muuqaal ahaan loogu hubiyo dareeraha shafka:

• ogaanshaha walxaha shisheeye ee u dhexeeya isaga iyo isteerinka;
• ka hel wasakh meesha ilkaha maqan ee saxanka wakhtiga;
• xidhashada ama jabitaanka ilkaha (aad dhif u ah).

Mabda 'ahaan, marxaladan, milkiilaha baabuurku wax dhib ah ma haysto. Hubi dheeraad ah waa in lagu sameeyaa qalab, gaar ahaan multimeter (tijaabiye), kaas oo loo bedeli karaa qaabka ohmmeter, voltmeter iyo ammeter.

Ohmmeter

Marxaladdan, hubinta dareemaha booska crankshaft uma baahna aqoon iyo khibrad gaar ah:

1. multimeter-ka waxaa lagu dhejiyaa booska ohmmeter (2000 ohms);
2. iska caabinta waxaa lagu qiyaasaa tijaabiyaha gariiradda dareemayaasha;
3. qiimaheedu wuxuu u dhexeeyaa 500 ilaa 800 ohms;
4. Qiimo kasta oo kale ayaa si toos ah u tilmaamaya in DPKV u baahan yahay in la dayactiro.

Maadaama dareemaha uu yahay mid la awoodi karo, si buuxda ayaa loo beddelay. Ogaanshaha meesha ay ku taal, waxaad u baahan tahay inaad ka saartid iyada oo batteriyadu go'an yihiin adigoo isticmaalaya furaha.

Baaritaan qoto dheer

Waxaa lagu talinayaa in si qoto dheer loo baaro ka hor inta aan la bedelin shidma-shaft-ga. Shuruudaha ugu muhiimsan ee hirgelintiisa waa:

• heerkulka qolka (20 darajo);
• joogitaanka transformer, omet, voltmeter, mitir inductance iyo megohmmeter.

Tixda xaqiijinta waa sida soo socota:

1. Transformer-ku wuxuu bixiyaa 500 V dabaysha;
2. caabbinta dahaarka waa in ay ahaataa gudaha 20 MΩ;
3. gariiradda inductance 200 - 400 mH.

Haddii cabbirada la cayimay ay ku jiraan heerka caadiga ah, iyo qaladka imtixaanku wuxuu ku yaalaa guddiga, markaa sababta cilladdu waxay ku jirtaa qanjidhada kale ee gudaha gudaha. Laga soo bilaabo dareemaha, calaamadda waxaa lagu kala qaadaa iyada oo aan la leexin. Haddii sifo kasta ay ka leexato qiimaha magacaaban, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo dareemaha booska crankshaft.

Oscilloscope ee xarunta adeegga

Marka lagu daro qiimaha aan loo dulqaadan karin darawalka caadiga ah, oscilloscope-ku wuxuu u baahan yahay shahaado sare oo ka socda isticmaalaha. Sidaa darteed, haddii aan ka hadleyno ogaanshaha xirfadeed ee DPKV, waxaa fiican inaad la xiriirto adeegga baabuurta gaarka ah.

Tijaabada waxaa lagu sameeyaa goobta, fiilada kama go'in kombiyuutarka:

1. aaladda waxa loo dejiyay in hab-kicinta inductive;
2. xajinta oscilloscope-ka ayaa salka ku haysa;
3. hal xiriiriye wuxuu ku xiran yahay USBAutoscopeII, kan labaad wuxuu ku xiran yahay terminal A ee dareemayaasha;
4. matoorka waxaa barakiciyey bilawga ama u rogaa joogsiga.

Weec kasta oo ku yimaadda ballaadhinta hirarka ee shaashadda oscilloscope waxay tilmaamaysaa in calaamadda qalloocan ee ka timaadda dareemaha lagu kala qaado fiilada.

Nuances ee hawlgalka DPKV iyo dareemayaasha DPRV

Haddii ay dhacdo in qalabka korontadu uu si lama filaan ah u burburo wadada, bilawga caadiga ah iyo shaqada matoorka suurtagal ma aha. Khabiirada rugta adeeggu waxay ku talinayaan inaad haysato DPKV firaaqo ah si aad ugu beddelato dareeraha shaftirka gacmahaaga gudaha garoonka dhexdiisa. Qalabku waa mid aan qaali ahayn, oo leh kaydinta saxda ah lama dhaawacmi karo ama lama jabin karo. Faahfaahinta inteeda kale waa:

• cilladda dareemaha booska crankshaft - cillad naadir ah, ogaanshaha ayaa si fiican loogu sameeyaa goobta adeegga ee oscilloscope;
• Marka la helo calaamadaha cilladda dareenka booska crankshaft, waxaa lagama maarmaan ah in la dhigo calaamad ka hor inta aan la kala saarin;
• fogaanta rakibida ee lagu taliyey saxanka synchronizer waa 1 mm;
• Waa mamnuuc in lagu ogaado burburka nalka, shaqada waxaa lagu fuliyaa daminta dabka.

Sidaa darteed, dareemaha crankshaft waa aaladda kaliya ee ku jirta matoorka gubashada gudaha ee isku xidha dabka. Burbur ku yimaadda 90% ee kiisaska ayaa gabi ahaanba dhaqaajiya baabuurka isaga oo aan awood u lahayn inuu tago xarunta adeegga. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in gaariga lagu dhex haysto qalab firaaqo ah oo DPKV ah.