Dib u eegista Genesis GV80 2020

Genesis GV80 waa taariko cusub oo cusub oo loogu talagalay summada raaxaysiga ee da'da yar ee Kuuriya oo ay leedahay Hyundai, waxaanan u ambabaxnay dalkeedii hooyo fursad aan ku helno muunadayada ugu horreeya ee sida uu u ekaan doono.

Marka la eego miisaanka caalamiga ah, kani waa muran ka taagan yahay gaadhiga summada Genesis ee ugu muhiimsan taariikhda. Waa SUV weyn, oo leh baahi u dhiganta cabbirkeeda suuqyada gaajaysan ee guud ahaan guddiga.

Runtii, line-upka cusub ee 80 Genesis GV2020 wuxuu imaan doonaa Australia dabayaaqada sanadkan si uu u qaato qaar ka mid ah astaamaha muddada dheer ee suuqa SUV ee raaxada, oo ay ku jiraan Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE iyo Lexus RX. 

Iyada oo leh koronto badan, doorasho laba ama afar taayir ah, iyo doorashada shan ama todoba kursi, qaybaha waxay u muuqdaan kuwo rajo leh. Laakiin 2020 Genesis GV ma fiican yahay? Aan ogaano...

Bilowgii GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.5 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$97,000

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Haddii aadan u helin GV80 mid xiisa leh marka la eego naqshadiisa, waxaa laga yaabaa inaad u baahato dhakhtarka indhaha. Waxaa laga yaabaa inaad ku dooddo inay fool xun tahay, laakiin xaqiiqdii waxay u egtahay mid ka duwan inta badan ciyaartoyda la aasaasay ee suuqa, waxayna macnaheedu tahay wax badan markaad isku dayeyso inaad sameyso aragti hore oo xooggan.

Qoryaha geesinimada leh, laydhka hore ee la jarjaray iyo bambarka hore ee xardhan ayaa u muuqda mid caato ah oo cabsi gelinaya, halka ay sidoo kale jiraan xarfo geesinimo leh oo hoos mara dhinacyada baabuurka.

Guriga aqalka lagu koriyo ee nadiifka ah ayaa dhanka dambe u tamashleynaya, gadaalkuna wuxuu helayaa nal mataano ah oo u gaar ah, oo laga yaqaan limousine-ka G90 ee aan Australian-ka ahayn. Waa yaab.

Gudaha ayaa leh qaar ka mid ah walxaha naqshadeynta quruxda badan, oo laga sameeyay tayo aad u sarreeya.

Guduhuna wuxuu leeyahay qaybo naqshadeed oo qurux badan, oo aan lagu xusin heerka aadka u sarreeya ee farsamada gacanta. Haa, waxaa jira waxyaabo ka soo baxay buugga Hyundai, laakiin kuma khaldami doontid Tucson ama Santa Fe gudaha. Ha i rumaysan? Fiiri sawirada gudaha si aad u aragto waxa aan ka hadlayo.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Waa SUV weyn, laakiin ha u malayn inaad helayso heer la taaban karo. Dhab ahaantii waa wax macquul ah, laakiin waxaa jira waxyaabo naga dhigaya in aan u maleyneyno in joogitaanka baabuurka laga yaabo in uu ka hormariyo pragmatism.

Safka saddexaad, tusaale ahaan, aad ayuu u cidhiidhi doonaa qof kasta oo u soo dhowaanaya cabbirka lab ee qaangaarka ah ee aniga oo kale ah (182cm), maadaama aan ku dhibtooday inaan dib ugu laabto halkaas. Carruurta yaryar ama dadka waaweyni way fiicnaan doonaan, laakiin qolka madaxa, lugaha iyo jilibka ayaa ka fiicnaan kara (taasina waxay ku taal Volvo XC90 todoba kursi ama Mercedes GLE). Soo gelid iyo ka bixitaanba ma fududa maadaama nadiifintu ka yar tahay tartamayaasha qaarkood sababtoo ah saqafka hoose ee saqafka.

Safka saddexaad ee gawaadhida tijaabada ah ee aanu tijaabinay waxa ay lahaayeen kuraas koronto ah oo isku laabma, kuwaas oo aan u arkayay wax aan faa’iido lahayn. Waxay qaataan waqti dheer inay kor u qaadaan oo ay hoos u dhigaan, inkastoo aan u maleynayo in wax lagu sameeyo taabashada badhanka halkii la isticmaali lahaa xoogga jireed waa wax ay iibsan karaan baabuurta raaxada. 

Qolka shandadaha toddobo-kursi ee toosan ayaa ku filan dhowr bacood oo yaryar, inkastoo Genesis uusan weli xaqiijin awoodda jirridda qaabeyntan. Way caddahay in shan kursi, mugga jirku yahay 727 litir (VDA), taas oo aad u fiican.

Fadhiga qaangaarka ee safka labaad waa caadi, laakiin maaha mid gaar ah. Haddii aad haysato rakaab safka saddexaad ah, waxaad u baahan doontaa inaad ku rakibto safka labaad si aad u siiso qol, iyo qaabayntan jilbahaygu si aad ah ayaa loogu riixay kursiga darawalka (sidoo kale loo hagaajiyay dhererkayga). Daawo muuqaalka si aad si fiican u fahanto waxa aan ka hadlayo, laakiin waxa kale oo aad safka labaad hore iyo gadaal u jiidi kartaa saamiga 60:40

Fadhiga qaangaarka ee safka labaad waa caadi, laakiin maaha mid gaar ah.

Safka labaad, waxaad ka heli doontaa waxyaabaha la filayo, sida koobabka inta u dhaxaysa kuraasta, jeebadaha kaadhka, mashiinnada hawada, dhalooyinka albaabbada, meelaha korontada laga saaro, iyo dekedaha USB. Marka la eego, wax walba waa heer sare ah.

Qolka hore ee qolka waa mid aad u fiican, oo leh nashqad nadiif ah oo ka dhigaysa mid aad u ballaaran. Kuraasta ayaa ah kuwo aad u raaxo badan, iyo kursiga darawalka ee baabuurtayada tijaabada ah ayaa lahaa habka duugista hawada, kaas oo ahaa mid aad u fiican. Moodooyinkan imtixaanku waxa kale oo ay ka muuqdeen kuraas kulul oo la qaboojiyey, xakamaynta cimilada aaga badan, iyo taabasho kale oo fiican.

Qolka hore ee qolku waa mid wacan, oo leh nashqad nadiif ah oo ka dhigaysa mid aad u ballaaran.

Laakiin waxa soo baxay ayaa ahaa 14.5-inch multimedia screen oo leh muuqaal cad oo taageeraya xakamaynta taabashada oo sidoo kale lagu xakameyn karo iyada oo la adeegsanayo wareegga wareega ee u dhexeeya kuraasta, sidoo kale waxaa jira xakamaynta codka. Ma fududa in la isticmaalo sida, dheh, nidaamka warbaahinta Santa Fe, laakiin waxa uu leeyahay sifooyin badan oo dheeraad ah, oo ay ku jiraan la yaab leh la kordhiyay xaqiiqada nidaamka navigation dayax-gacmeedka oo isticmaalaya kamaradda hore si uu kuu tuso jihada ay tahay inaad u socoto wakhtiga dhabta ah. waqti. Tani waa tignoolajiyada aad u cajaa'ibka leh, xitaa way ka fiican tahay isla nidaamka loo isticmaalo moodooyinka Mercedes ee aan ku tijaabinay Yurub. Tignoolajiyada ayaa la filayaa in lagu bixiyo Australia, taas oo sidoo kale ah war wanaagsan.

Shaashadda 14.5-inch multimedia oo leh shaashad taabasho oo cad ayaa soo baxday.

Waxaa jira dhammaan isku xirnaanta aad filan karto, sida Apple CarPlay iyo Android Auto, sidoo kale waxaa jira walxo qallafsan sida "codadka jawiga dabiiciga ah" oo aad la qabsan karto. Weligaa ma is waydiisay sida ay tahay in aad fadhiisato dab furan marka aad u socoto meeshaad u socoto? Mise maqashaan dhawaqa lugaha oo ku dhex qulqulaya barafka markaad u socoto xeebta? Kuwani waa dhowr ka mid ah waxyaabaha aan la arki karin ee aad ka heli doonto markaad si qoto dheer u sii dhex gasho nidaamka stereo GV80.

Hadda, haddii aad xiisaynayso cabbirrada - Waxaan dhowr jeer ku sheegay "SUV weyn" - Genesis GV80 dhererkeedu waa 4945mm (oo ku yaal 2955 wheelbase), ballac 1975mm iyo 1715mm sare. Waxaa lagu dhisay madal cusub oo gadaal-wheel ah oo lala wadaago beddelka soo socda ee G80, kaas oo sidoo kale ay u badan tahay in lagu iibiyo Australia dhammaadka 2020.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Ma jiraan wax halkan lagu arko. Dhab ahaantii, halkaas ku sug...waxaa laga yaabaa inaan halis gelinno xoogaa qiyaas ah.

Genesis weli ma muujin qiimaha ama waxyaabaha gaarka ah ee Australia, laakiin calaamaddu waxay leedahay taariikh si kalsooni leh u qiimaysa baabuurteeda iyo baabuurta aad u qalabaysan.

Anigoo taas maskaxda ku hayna, waxaan u maleyneynaa inay jiri doonaan heerar kala duwan oo gooyn ah oo la heli karo, GV80-na wuxuu si fiican ugu garaaci karaa BMW X5 ama Mercedes GLE tobanaan kun oo doolar horraantii safka.

GV80 wuxuu la imanayaa heerka nalka LED.

Ka fikir qiimaha bilawga ah ee suurtogalka ah ee kudhowaad $75,000, ilaa iyo inta ugu sareysa kala duwanaanshiyaha ugu sarreeya ee calaamadaynta lix-tiro. 

Waxaad filan kartaa liisaska dheer ee qalabka caadiga ah ee safka, oo ay ku jiraan maqaar, LED-yada, taayirrada waaweyn, shaashadaha waaweyn, iyo astaamo badan oo badbaado ah oo la filayo in lagu rakibo safka oo dhan.

Laakiin waa inaad sugtaa oo aragtaa waxa Genesis Australia ku qabato qiimihii saxda ahaa iyo faahfaahinta ku dhow bilaabista GV80 ee Australia qaybta labaad ee 2020.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Waxaa jira saddex matoor oo adduunka oo dhan lagu bixin doono, dhammaan saddexda tareennada korontada ku shaqeeyana waxa sidoo kale lagu iibin doonaa Australia - in kasta oo aan weli la caddayn in dhammaan saddexdaas la heli karo marka la bilaabo.

Matoorka heerka gelitaanka waa 2.5-litir turbo afar-dhululubo leh 226 kW. Tirooyinka Torque ee mishiinkan weli lama shaacin.

Talaabada xigta ee qiyaasta matoorka waxay noqon doontaa 3.5-litir turbocharged V6 oo leh 283kW iyo 529Nm. Matoorkani waa nooca jiilka xiga ee turbocharged 3.3-litir V6 hadda loo isticmaalo sedan G70 (272kW/510Nm).

Saddex matoor ayaa lagu bixin doonaa adduunka oo dhan waxaana sidoo kale saddexda tareen ee korontada ku shaqeeya lagu iibin doonaa Australia.

Ugu dambeyntiina, 3.0-litir inline-lix turbodiesel ah oo la sheegay inuu soo saaro 207kW iyo 588Nm. Kani waa mishiinkii aanu ku tijaabinay Kuuriya maadaama aanay jirin nooc batrool ah oo lagu wado

Dhammaan moodooyinka waxay leeyihiin gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha Hyundai u gaar ah. Waxaa jiri doona doorasho gadaal ama taayir-dhan-wheel ah oo loogu talagalay naaftada iyo moodooyinka batroolka-dhamaadka sare, laakiin ma cadda haddii matoorka saldhigga la heli karo labadaba.

Waxaa xusid mudan, safku waxa ka maqan nooc kasta oo tareen isku-dhafan ah, kaas oo madaxa Genesis William Lee uu sheegay in aanay mudnaan u ahayn moodelkan. Tani waxay hubaal ahaan hoos u dhigi doontaa rafcaanka ay u leedahay qaar ka mid ah iibsadayaasha.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka wareegga rasmiga ah ee mid kasta oo ka mid ah warshad koronto oo Australian ah ayaan weli la go'aamin, laakiin qaabka naaftada lagu sameeyo ee Kuuriya ee aanu wadnay waxa la sheegaa in uu isticmaalo 8.4 litir 100 kiiloomitirba.

Inta lagu jiro tijaabada, waxaan aragnay in dashboard-ku uu akhriyo 8.6 l / 100 km ilaa 11.2 l / 100 km, taas oo ku xidhan baabuurka iyo cidda wada. Markaa ku xisaabtan 10.0L/100km ama wax la mid ah naaftada. Maahan mid dhaqaale sare leh. 

Waa maxay sida wadista? 8/10

Adigoon baabuurka ku wadin xaaladaha Australiya, halkaas oo qaabkeeda wadista, oo ay hagaajiyaan khabiirada Hyundai, ayaa lagu sharfi doonaa si waafaqsan rabitaanka maxalliga ah, way adagtahay in la sheego in moodelkan uu yahay kan ugu fiican fasalkiisa. Laakiin calaamaduhu waa dhiirigelin.

Raacitaanka, tusaale ahaan, aad ayuu u fiican yahay, gaar ahaan marka la tixgeliyo moodooyinka aan ku qaadanay inta badan waqtigeena waxaa lagu qalabeeyay taayir 22-inch oo weyn. Waxa kale oo jirta kamarad wax akhrida oo hore u sii jeedda oo la qabsan karta goobta qoyaanka ah haddii ay u malaynayso in dalool ama barar xawli ahi iman karo. 

Matoorku aad buu u degan yahay, si fiican loo sharfay oo aad ugu wanaagsan inta dhexda ah.

Wadistayada ku hareeraysan Seoul iyo Incheon iyo agagaarkooda ayaa ka helay tignoolajiyadan inay si fiican u shaqeyso, maadaama ay jireen kuuskuusyo arki kara dhowr xabbo oo isku buuqsan oo SUV-yada kale ah haddii ay ku rakiban yihiin taayiro cabbirkan ah. Laakiin GV80 wuxuu u waday si kalsooni leh oo raaxo leh, taas oo ah tixgelin muhiim ah oo loogu talagalay iibsadaha SUV ee raaxada.

Isteerinku sidoo kale aad buu u saxsan yahay, in kasta oo ay ku adag tahay in la dareemo jilicsanaan ama jilicsan - moodooyinka wada-wheel-waduhu waxay leeyihiin ugu badnaan 2300kg, markaa taasi waa la filayaa. Laakiin isteerintu waxay noqotay mid jawaab celin leh oo la saadaalin karo, oo aad uga wanaagsan wixii aan si toos ah ugu aragnay sanduuqa moodooyinka Kuuriya waagii hore. Waxa kale oo loo hagaajin doonaa si ay ugu habboonaato dhadhanka maxalliga ah, laakiin waxaan rajeyneynaa in kooxda Australiya aysan ka dhigin kaliya isteerinka mid aad u culus sida qaar ka mid ah baabuurta kale ee maxaliga ah ay leeyihiin. Isteerinka iftiinku wuu fiican yahay markaad dhiganayso, GV80na hadda wuu saxayaa sanduuqaas. 

Isteerinku wuxuu ahaa mid jawaaba oo la saadaalin karo.

Laakiin waxa ugu yaabka badan ee ku saabsan barnaamijka wadista waxa uu ahaa mishiinka naaftada. Taasi iyo habsami u gudbinta sideed-xawaaraha tooska ah.

Taasi waa bogaadin weyn, laakiin haddii aad geliso maamule Jarmal ah oo indho-daran GV80 oo aad weydiiso inuu qiyaaso baabuurka uu ku jiro isagoo ku saleysan matoorka keligiis, waxay u badan tahay inuu qiyaasi doono BMW ama Audi. Waa laynka-lix-six-si fiican oo bixiya awood jiidid la ammaani karo, xitaa haddii aanay ahayn iftiin awood toos ah leh.

Matoorku aad buu u aamusan yahay, si fiican u hagaagsan yahay, aadna ugu wanaagsan inta dhexda u dhaxaysa, waxaana jira dib u dhac aad u hooseeya oo turbo ah ama gunuunac bilow ah oo laga cabanayo. Gudbintu sidoo kale waa sahlan tahay, xitaa haddii isku-habeeyaha wareeggu aanu ahayn mid ka mid ah qaybaha aad ugu jeceshahay tijaabiyaha ee qolka fadhiga.

Deganaanshaha qolka dhexdiisa ayaa ah mid kale oo aad u weyn, maadaama tignoolajiyada firfircoon ee buuqa baabi'inta ee shirkadu ay si cad u caawinayso in la xaddido buuqa wadada ee soo galaya qolka. Ma sugi karno inaan aragno inay iskeed isku qabsan karto waddooyinka quruuruxda Australia marka GV80 laga bilaabo Down Under.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Ma jiraan natiijooyin '2020 ANCAP' oo ah tijaabada shilka ANCAP ee 80 Genesis GV wakhtiga qorista, laakiin waxaan ku qiyaasnay ​​inay lahaan doonto qalabka iyo tignoolajiyada si loo gaaro qiimeynta tijaabada shilka shan-xiddig ee ugu badnaan ANCAP sababtoo ah waxay ku qalabaysan tahay astaamo badbaado.

Waxaa jira 10 barkin shil, oo ay ku jiraan labada hore, hore iyo gadaal ( safka labaad) dhinac, daah, barkinta shil ee darawalka, iyo barkinta shil ee hore (barkinta shilku waxay dhex dhigtaa kuraasta hore si ay uga hortagto shilalka madaxa). Waxaan waydiinay kooxda deegaanka ee Genesis inay xaqiijiyaan haddii daahyada daahyada ee safka saddexaad ay dheereeyaan oo ay cusbooneysiin doonaan sheekadaas isla marka aan hubno.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira teknoolajiyada badbaadada oo badan oo horumarsan, oo ay ku jiraan bareegga degdega ah ee otomatiga ah ee horumarsan (AEB) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, mashiinka cusub ee barashada nidaamka xakamaynta safarka caqliga, nidaam ku salaysan sirdoon macmal ah oo sida muuqata baran kara darawalka dabeecadda. oo hirgelin heer iskiis u wadista marka koontaroolka safarku socdo, iyo sidoo kale isbeddel toos ah haadka jihada darawalka, la socodka feejignaanta darawalka oo leh digniin daal, gargaar isku dhafan oo leh la socodka indho la'aanta (oo ay ku jiraan kormeeraha indho la'aanta ee lagu soo bandhigay dashboard-ka oo isticmaalaya kamaradaha dhinaca, haddii la rakibo), digniinta is-goysyada dambe ee gaadiidka, iyo nidaamka ka fogaanshaha shilalka hore ee hubayn kara gaadhiga haddii la saadaaliyo shil T-lafaha suurtagalka ah.

Dabcan, waxa jira kamarad rogaal celis ah oo ku wareegsan, dareeme baarkin hore iyo danbe, iyo in ka badan. Waxaa jiri doona ISOFIX dhibcaha barroosinka kursiga ilmaha iyo kursiga ilmaha ee kor-teter-ka ah, iyo sidoo kale nidaamka xasuusinta qofka fadhiya kursiga danbe.

Waxaan ku ogeysiin doonaa faahfaahinta buuxda ee baabuurta gaarka ah ee Australiya marka ay diyaar noqdaan, laakiin filo liis ballaaran oo qalabka caadiga ah gudaha.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 10/10

Haddii Genesis GV80 uu raaco dariiqa hadda ay dejisay astaanta Australia, macaamiishu waxay ka faa'iidaysan doonaan dammaanadda gaadhiga raaxada ee ugu fiican ee la heli karo, qorshe shan sano ah oo leh masaafada aan xadidnayn.

Tan waxaa lagu taageeray isla shanta sano ee caymiska dayactirka bilaashka ah. Taasi waa sax, waxaad helaysaa adeeg bilaash ah shan sano/75,000 mayl. Waa wax soo jiidasho leh, Genesis xitaa wuxuu soo qaadi doonaa oo ku celin doonaa gaarigaaga gurigaaga ama shaqada kadib dayactirka la dhammeeyo. Oo haddii aad u baahan tahay inaad gasho baabuur marka GV80 laguu adeegayo, waxaad sidoo kale kiraysan kartaa baabuur.

Haddii GV80 uu raaco dariiqa hadda uu dejiyay Genesis ee Australia, macaamiishu waxay heli doonaan shan sano/qorshaha dammaanadda masaafada aan xadidnayn.

Safka Genesis waxaa sidoo kale taageeray shan sano oo gargaar waddo dhinaceeda ah oo bilaash ah. 

Marka la soo koobo, tani waa heerka dahabka ee raaxada si aad u yeelato.

Xukunka

Genesis GV80 ma aha oo kaliya odhaah qaab, laakiin sidoo kale nuxur qoto dheer. Kani waa SUV nooca raaxada ah oo sifaysan oo shaki la'aan loo dhigi doono soo jeedin qaali ah marka ay timaado Australia 2020.

Ma sugi karno inaan aragno sida shirkadu u dhigto GV80 gudaha sababtoo ah SUV-gani wuxuu noqon doonaa nooca ugu muhiimsan ee astaanta.