Tijaabi wadista Audi A8 L vs Lexus LS
Haddii aad siiso Audi A8 L ama Lexus LS darawal la soo kiraystay, hubaal waad ka hinaasi doontaa. Laakiin qof waa inuu shaqadan qabtaa
Adduunku weligiis ma arkin seddax sidan oo kale ah oo kala duwan: xafiis aad u sarreeya iyo farsamo ahaan Audi oo ka soo horjeedda muuqaal aad u qurux badan, mararka qaarkoodna xitaa Leass LS. Waxay u muuqataa in Jabbaanku ay la yimaadeen nooc cusub oo gawaari ah (annagu, hase yeeshee, weli ma aanan go’aansan waxa loogu yeero). LS-ta cusub waa sedan aad u weyn oo aad qaali u ah oo aan u muuqan doonin wax lagu qoslo in la wado.
Audi A8 L, isbeddelka jiilka ka dib, wali wuxuu umuuqdaa sedan caadi ah meel baabuurta la dhigto oo u dhow magaalada hoose. Liiska xulashooyinka halkan ayaa ka dheer buugga Poklonskaya, oo waxaa jira meel aad u badan oo xagga dambe ah oo aad dib ugu ciyaari karto dabaqa dambe. Haa, habeenkii waxay ku ciyaartaa si toos ah leyrarka gadaal, laakiin kuwani wax kale ma aha wax ka badan sharaabaadyo dhalaalaya oo ku habboon dacwadda.
Markii hore, waxaan qorsheynay inaan isbarbar dhigno labadan shay ee cusub: matoorrada, sanaadiiqda gawaarida, xulashooyinka, ka dibna waa caajis iyo qodob qodob. Laakiin waxaa soo baxday in LS iyo A8 ay umuuqdaan inay ka yimaadeen galaxyo kala duwan. Labaduba way ku qurux badan yihiin dariiqadooda, laakiin marka laga reebo qaabka foomka wax ay wadaagaan ma jiraan. Guud ahaan, ma aysan shaqeyn in lagu heshiiyo.
Waxaan jeclaan lahaa, dabcan, inaan dhabanka ka saaro hada, markaan fiirinayo sagxadda, waxaan cadeynayaa in A8 uusan lahayn cilado. Laakiin aan si buuxda u noqono daacad: G2018-ka cusub waa waxa ugu fiican ee igu dhacay XNUMX.
Laakiin halkan waa dhibaatada: muddo dheer ayaan fahmi kari waayey ujeedka A8 ee mataanaha nool ee A6. Weligood sidan oo kale uma ay noqon: hal madal, hal matoorro, xitaa saloonnada - sida naqshad. Isla shaashadda si fudud ku wasakheysan iyo shaashad aad u shaqeysa oo hore. Isla mar ahaantaana kala duwanaansho masiibo xagga qiimaha ah. Intaa waxaa sii dheer, ma jiro wax farqi ah oo u shaqeynaya: A6 sidoo kale wuu ogyahay sida loo wado ku dhowaad gacmo la'aan, wuxuu leeyahay giraangiraha gadaal gadaal, iyo sidoo kale bandhig madax-weyne ah.
Waad fahmi kartaa caqliga jarmalka kaliya adoo sifiican ugu socdaalaya midka iyo ciwaanka kale. Xaqiijinta ayaa timid meel ka mid ah kunka kiiloomitir ee afaraad: A8 L wuxuu noqday mid aad u badan. Runtii meel badan ayaa ku jirta, oo booska bilaashka ah waxaa loo abaabulaa si karti leh: Audi kama uusan labalabeynin inuu sameeyo khaanado qarsoon oo ku yaal santuuqa hore iyo xitaa dabaq sare oo jir ah. Tanina waxay ku jirtaa sedan fulin ah oo loogu talagalay 100k + kun doolar.
Sidaa darteed, ha u maleynin in G8 uu yahay sheeko ku saabsan darawal la kireystay iyo rakaab aad muhiim u ah. A12 L wuxuu leeyahay pneuma qabow, taas oo xaaladaha degdegga ah jirka kor ugu qaadi kara 505 cm iyo wadista afarta lugood leh ee joogtada ah. Waxa kale oo jira jir weyn oo 8-litir ah, iyo gawaadhida wax lagu dhejiyo ayaa kufilan kara sariirta dambe. Guud ahaan, AXNUMX L, dabcan, ma ahan gaari qoys, laakiin wuu kaa caawin karaa haddii loo baahdo.
Dhaqdhaqaaqa, "sideeda" waa rabbaani. Haa, waxaa jira waxyaabo badan oo synthetics ah halkan, kontaroolada ayaa u eg sida ciyaarta kumbuyuutarka: ma dareemo gabi ahaanba in tani ay tahay mid ka mid ah seddaxda ugu dheer adduunka. Isteerinka ayaa gebi ahaanba ka madhan jawaab celin, jawaabaha lagu riixayo marinka gaaska ma joogsanayo gabi ahaanba - waxay umuuqataa inaad wado gaari koronto ku shaqeeya.
Ruushka, A8 L waxaa lagu iibiyaa hal mishiin oo keliya - seddex litir oo supercharged ah "lix". Mishiinku si gaar ah ayuu ugu wanaagsan yahay xagga hoose - waxa aad magaalada ugu baahan tahay oo keliya. Waxaan si sahal ah u aaminsanahay 5,7 s ee lagu dhawaaqay ilaa 100 km / saacaddii, laakiin sedanku si cad ugama maqna xiisaha. Isaguba waa sax, Jarmal.
Guud ahaan, waan ka xumaan lahaa in baabuur noocan oo kale ah oo horumarsan oo ku dhow dhow uu wado darawalkayga kiraystay. Kursiga dambe gadaashiisa ma leh cutub cimilo qabow oo leh jawaabo, sida iPhone-ka, majiro habeyn qabow leh oo leh shaashad casiir leh, leexleexiyayaal taabasho aan la xakameynin (haa, way dhacdaa), kuma dhowaato autopilot. Sidoo kale waa wax aan macquul aheyn in la fahmo sida loo wado Audi A8. Oo kani waa kiiska markay ka fiicantahay inaad dareento hal mar intii aad ka akhriyi lahayd, ka arki lahayd ama ka maqli lahayd darawalkaaga kun jeer.
Labadan xagjir - Audi A8 iyo Lexus LS - shaki la’aan waxaan dooran lahaa midkii hore. Maya, ha u maleynin: Jabaanku inay aad ugu fiican yihiin ugu yaraan naqshadaynta booskooda. Ku-gudbayaasha-ayaa qoorta u jeediya, waadna ka bixi kartaa LS adigoon u maleynin inuu qof u maleeyo inaad tahay darawal la kireystay. Kaliya waa Audi A8 inuu yahay mid caadi ah, waligiisna wuxuu ahaan doonaa mid moodada. Dhib malahan waxa ay dadka kale dhahaan.
Maya, waxaa jirtay hal waddo oo kaliya darawal la kireystay ayaa iga saari kara LS 500: haddii uu i xiro oo uu igu qasbo safka dambe. Guud ahaan, waxaan jecelahay gawaarida, waan jeclahay wadista baabuurka, laakiin waqti dheer ma helin raaxadaas. Mana aha wax ku saabsan xaddiga awood hoose (waxaa jira 421 iyaga ka mid ah halkan) ama waqtiga dardargelinta ee "boqollaal" (4,9 s), in kastoo tani ay aad u fiican tahay sidoo kale. Waa uun in wax kasta oo gaadhigan ku jira loo sameeyay sidii aniga oo kale.
GS iib maaha iibka Ruushka, sidaa darteed, aniga ahaan, haddii aad baabuurta isboortiga ee Lexus ka soo qaaddid qaansoleyda, ka dibna waa LS kan ugu quruxda badan, gardarrada ah oo aan caadi ahayn ee qaabka moodada sumadda Japan. Illaa iyo hadda, ma jiraan qaar badan oo ka mid ah waddooyinka, sidaa darteed calaamadda sumadda Japan ayaa ah madaxa ugu weyn ee ciriiriga taraafikada: farta ayey ku fiiqaan, sawirro ayey ka qaadaan, suulkoodana kor ayey u qaadaan dhamaadka.
Waxay u dhowdahay kaamil ahaanta dibedda iyo gudaha, marka laga reebo, dabcan, labada leewdku wuxuu si toos ah daboolka uga leexiyaa daboolka dashboardka - xoogaa waxay baabi'iyaan dhammaystirka muuqaalka.
Haa, waxaad u baahan tahay inaad fahamto in gudaha Audi A8 uu yahay mid aad u horumarsan, in kasta oo Lexus LS ay sidoo kale leedahay xirmo si weyn loogu xardhay rakaabka gadaal: oo leh shaashado, konsollo, "ottomans" caan ah. Meesha Audi ku leedahay shaashad midab leh oo leh tanno astaamo ah, Lexus waxay leedahay taabasho taabasho aqoonsan xarfaha gacanta lagu qoro. Marka sidaa xal.
In kasta oo siyaabaha qaarkood ay seddaxda Jaban u siin karaan qallafsanaanta Audi oo keliya, laakiin sidoo kale dhammaan tartamayaasha kale. 24 inji Tani maahan dhexroorka giraanta ee bandhigga "Bigfoot", laakiin xagalka muuqaalka muuqaalka sare ee 'LS' - qof kale weli ma hayo. Si fudud ayey u qurux badan tahay, aadna ugu habboon tahay oo xitaa waxay muujinaysaa magaca waddo-socodka ah ee nidaamka maqalka uu haatan u ciyaarayo.
Si kastaba ha noqotee, aniga ahaan waxaas oo dhan ma ahayn go'aan, waxa ugu muhiimsan waa inaanan gabi ahaanba rabin inaan ka baxo gadaasha gaariga. Dhamaadkii maalinta, sawir qaadaha filimka duubaya ayaa la yaabay markii uu ogaaday in LS ay dareemeen inay ka adag yihiin A8. Waa wax macquul ah, laakiin joojinta Jabbaanku si fiican ayey u habaysan tahay: kuma daalineyso darawalka raaxo la'aan, laakiin wuxuu u oggolaanayaa gaariga inuu si buuxda u dhaqaaqo.
Si daacadnimo ah, waxaan u xasuustay sida saxda ah cabirrada waawayn ee Lexus flagship sedan ay leedahay, markii aan si uun uga eegay daaqadda aqalkayga oo aan xaqiiqsaday in LS ay qiyaastii laba jeer u eg tahay inta Logan uu agteeda dhigo. Waqtiga intiisa kale, ma aanan la kulmin wax dhibaato ah oo la xiriira baarkinka, taas oo aad uga yar dhaqdhaqaaqyada meelaha bannaan. Mararka qaar waxay iila muuqatay inaan wado sariibad. Oo halkan, habka, waxaad mar kale ku laaban kartaa horumarka farsamada. Mid ka mid ah faa'iidooyinka aadka u muuqda ee LS waa socodsiinteeda siman, qayb xoog leh oo ka mid ah 10-xawaare "otomaatig ah".
Guud ahaan, dhammaan jacaylka aan u qabo Audi, doorashada u dhaxeysa A8 L iyo LS 500 ima istaagi laheyn. Haddii gaariga ugu horreeya uu yahay xafiis casri ah oo casri ah, markaa kan labaad waa duufaan shucuur ah. Toban sano ka hor, waxay ahayd mid aad u layaab badan in la qiyaaso in qof sidaa dhihi karo, laakiin Lexus-kani waa baabuur loogu talogalay iibsade da 'yar, oo cidina hubaal ku khaldami doonin darawal gadaashiisa. Isaguba wuxuu leeyahay muusig cajiib ah oo si kalgacal leh ayuu iskii isu qabtaa haddii uu shaki ka qabo inaad waqtiga ku qaban karto.
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 3128 | 3125 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2020 | 2320 |
| nooca mishiinka | Shidaal, shidaal badan laga qaado | Shidaal, shidaal badan laga qaado |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2995 | 3444 |
| Ugu badnaan awood, h.p. | 340 (5000 - 6400 rpm) | 421 (at 6000 rpm) |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm | 500 (saacada 1370-4500 rpm) | 600 (saacada 1600-4800 rpm) |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, 8-xawaare AKP | Buuxda, 10-xawaare AKP |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 | 250 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 5,7 | 4,9 |
| Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km | 7,8 | 9,9 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 89 289 | 92 665 |
