Gawaarida isku dhafan
In kasta oo xayeysiisyada Beelaha waaweyn, gaar ahaan dhowaan ay soo saartay Toyota, ma jiraan wax cusub oo ku saabsan nidaamka wadista baabuurka ee labada ilood. Nidaamka isku -dhafka ayaa si tartiib tartiib ah loo yaqaan tan iyo markii la bilaabay gaariga laftiisa.
Baabuurkii ugu horreeyay ee isku-dhafan waxa sameeyay hal-abuurihii gaadhigii ugu horreeyay ee leh matoor gubanaya. Waxa si dhakhso ah u raacay baabuur wax-soo-saar ah, gaar ahaan, 1910-kii, Ferdinand Porsche wuxuu naqshadeeyay baabuur leh matoor gubasho gudaha ah iyo matoorrada koronto ee xarumaha taayirrada hore. Baabuurkan ayaa waxa samaysay oo farsamaysay shirkadda Austria ee Lohner. Sababo la xiriira awoodda ku filan ee baytariyada markaas, mishiinka si weyn looma isticmaalin. Sannadkii 1969kii, Kooxda Daimler waxay soo bandhigtay baskii ugu horreeyay ee adduunka. Si kastaba ha ahaatee, sida ku cad weedha "Drive hybrid" daruuri ma aha in ay ahaato oo kaliya isku darka ah ee engine gubashada gudaha iyo motor koronto, laakiin waxa ay noqon kartaa drive isticmaalaya isku dhafka ah ee ilo tamar ah oo dhowr ah si uu u kiciyo baabuur noocan oo kale ah. Kuwani waxay noqon karaan isku-dhafan kala duwan, tusaale ahaan, mashiinka gubashada gudaha - motor koronto - batari, unug shidaal - motor koronto - baytari, engine gubashada gudaha - flywheel, iwm. .
Sababta ugu weyn ee soo bandhigida darawallada isku-dhafka ah ee baabuurta waa waxtarka hoose ee matoorada gubashada gudaha laga bilaabo 30 ilaa 40%. Marka la isticmaalo wadista isku-dhafka ah, waxaan hagaajin karnaa dheelitirka tamarta guud ee baabuurka dhowr%. Nidaamka isku-dhafka ah ee caadiga ah iyo kuwa inta badan la isticmaalo maanta waa mid fudud marka loo eego dabeecaddiisa farsamada. Matoorka gubashada gudaha ayaa awood u siinaya baabuurka inta lagu jiro wadista caadiga ah, matoorka jiid-jiidashadu wuxuu u shaqeeyaa sidii koronto-dhaliyaha inta lagu jiro braking. Haddii ay dhacdo in uu bilaabo ama uu dardargeliyo, waxa ay awoodeeda ku wareejisaa dhaqdhaqaaqa baabuurka. Korantada korantada ee ka dhalata inta lagu jiro braking ama dhaqdhaqaaqa aan shaqaynayn waxa lagu kaydiyaa baytariyada. Sida aad ogtahay, matoorada gubashada gudaha ayaa leh isticmaalka shidaalka ugu sarreeya marka la bilaabayo. Haddii batari-ku-jiidista batterigu uu gacan ka geysto awooddiisa xaaladdan oo kale, isticmaalka shidaalka ee mishiinka gubashada gudaha ayaa si weyn hoos ugu dhacaya oo gaasaska qiiqa ee waxyeellada leh ayaa ku sii daaya hawada gaasaska qiiqa. Dabcan, qalabka elektaroonigga ah ee meel kasta ah ayaa kormeeraya hawlgalka nidaamka.
Fikradaha wadista isku -dhafka ee maanta waxay sii wadaan inay doorbidaan isku -darka caadiga ah ee mashiinka gubashada iyo giraangiraha. Halkii, doorka matoorka korontada ayaa kaliya ah in lagu caawiyo xaaladaha ku -meel -gaadhka ah marka ay lama huraan tahay in la damiyo mishiinka gubidda gudaha ama la xaddido awoodiisa. Tusaale ahaan, ciriiriga taraafikada, markaad bilaabaneyso, bareega. Tallaabada xigta waa in si toos ah loogu rakibo mishiinka korontada giraangiraha. Kadib, dhinac, waxaan ka takhalusnaa sanduuqyada iyo gudbinta, iyo sidoo kale waxaan u helnaa boos dheeraad ah shaqaalaha iyo boorsooyinka, yareynnaa khasaaraha farsamada, iwm. Dhanka kale, tusaale ahaan, waxaan si weyn u kordhin doonnaa culeyska qaybaha aan la furin baabuurka, kaas oo saamayn doona adeegga waqtiga ee qaybaha chassis -ka iyo waxqabadka wadista. Si kastaba xaalku ha ahaadee, warshadda korontada isku -dhafan waxay leedahay mustaqbal.
