Beddelka Torque, CVT, laba xajin ama hal baabuur oo xajin ah, waa maxay faraqa u dhexeeya?

Maqal-yaqaanku waxay ka cawdaan da'da dhijitaalka ah iyo la'aanta diirimaadka vinyl qoto dheer; U doodayaasha cricket-ka waxay ku qiimeeyaan Twenty20 inay yihiin eber buuran, haddana labada nooc ee quudhsiga waxba ma aha marka la barbar dhigo nacaybka dadka xiiseeya wadista kuwaas oo la kulma dhaqdhaqaaqyo u muuqda kuwo joogto ah oo ku wajahan awoodda gudbinta tooska ah.

Dhib malaha in darawaliinta Formula 1 ay ku sameeyaan laba baalley iyo dhawr rodol, darawallada gacanta ku wata ayaa ku doodaya in noloshu macno la'aan tahay iyada oo aan la haynin iyo qoob-ka-cayaar.

Xaqiiqdu, si kastaba ha ahaatee, ayaa ah in inta badan iibsadayaasha baabuurta ay ku faraxsan yihiin inay ku dhejiyaan sanduuqa gear-kooda D ee "Do Small" oo sidaas awgeed isbeddellada otomaatiga ah waxay gaareen meel kasta, iyadoo Rugta Federaalka ee Warshadaha Baabuurta (FCAI) ay sheeganayaan in si toos ah u sharraxayo. in ka badan 70 boqolkiiba baabuurta cusub ee lagu iibiyo Australia.

Run ahaantii, waxaa la yaab leh in lambarkani aanu ka sarreyn markaad tixgeliso in wax ka yar 4% baabuurta lagu iibiyo Maraykanka ay leeyihiin gudbinta gacanta.

Xataa ma iibsan kartid Ferrari cusub, Lamborghini ama Nissan GT-R oo leh gacan-gudbinta.

Tani ma aha oo kaliya caajisnimada, laakiin sidoo kale sababtoo ah horraantii qarniga, gudbinta tooska ah ayaa noqotay mid aad iyo aad u horumarsan oo dhaqaale, taasoo ka tagaysa ikhtiyaarka gacanta ee nadiifiyeyaasha iyo saboolka.

Iyo doodda ah inaadan ka qaybqaadan karin wadista baabuur-wade la'aanteed ayaa sii yaraanaysa maalin kasta marka aad u malaynayso inaadan xitaa iibsan karin Ferrari cusub, Lamborghini ama Nissan GT-R oo leh gudbinta gacanta (iyo xitaa moodooyinka isboortiga ee Porsche). fursad ha ku siin).

Haddaba sidee bay baabuurtu u noqdeen doorasho toos ah maxaase ka dhigaya kuwo soo jiidasho leh oo dadku diyaar u yihiin inay wax badan ka bixiyaan?

Torque Converter

Tani waa ikhtiyaarka tooska ah ee ugu caansan ee laga helo safka aadka loo jecel yahay ee Mazda, iyo sidoo kale sumadda Japan qaaliga ah ee Lexus.

Halkii aad ka isticmaali lahayd xajinta si aad u shido ama uga damiso wareegtada injiinka sanduuqa gear-ka, baabuurta dhaqameedka gudbintu waxa ay si joogto ah ugu xidhan tahay iyada oo la isticmaalayo beddelaha torque.

Beddeliyaha torque-ga oo toos ah ayaa leh faa'iidada kala duwan ee qulqulka sare ee dib u soo celinta hoose.

Xalkan yar ee qalafsan ee injineernimada ayaa riixaya dareeraha agagaarka guryaha xiran iyadoo la kaashanayo waxa loogu yeero "impeller". Dheecaanku wuxuu ku wadaa marawaxadaha dhinaca kale ee guriga, kaas oo ku wareejinaya wadista sanduuqa gear-ka.

Beddelaha torque-ga oo toos ah waxa uu leeyahay faa'iido gaar ah oo ku saabsan qulqulka badan ee dib u soo celinta hoose, taas oo u fiican dardargelinta joogsiga iyo dhaafitaanka. Dardargelinta joogsiga waa siman yahay, si la mid ah beddelidda qalabka, taas oo aan had iyo jeer ahayn kiiskii baabuurtii hore ee 80aadkii.

Haddaba sidee ayaad dhab ahaantii u beddeshaa qalabka?

Waxaa laga yaabaa inaad maqashay ereyga "gears Planetary" halkaas, kaas oo u muuqda mid aad u weyn, laakiin asal ahaan waxa loola jeedaa gears isku habaysan midba midka kale, sida dayaxu ku wareegsan yahay meeraha. Beddelka gearsyada u rogmado marka loo eego kuwa kale, kumbiyuutarka gudbinta wuxuu bedeli karaa saamiga marsho wuxuuna soo jeedin karaa gears ku habboon dardargelinta ama dhaqdhaqaaqa.

Mid ka mid ah dhibaatooyinka soo jireenka ah ee beddelayaasha torque-ga ayaa ah in ay yihiin kuwo aan waxtar lahayn sababtoo ah la'aanta xiriirinta farsamada tooska ah ee ka dhexeeya shafka wax-gelinta iyo soo-saarka.

Wareegtada casriga ah ee "quful-up" waxaa ka mid ah xajin farsamo si ay u bixiso xajin hufan.

Ku dar dhawr rodol oo isteerinka isteerinka ah iyo beddelayaasha torque-ga casriga ah ayaa si qancin kara u soo jiidan kara xitaa walaalahooda ku qalabaysan.

Hal sanduuq oo xajin ah

Talaabada weyn ee farsamada ee soo socota ee gudbinta tooska ah waxay ahayd nidaamka xajinta, kaas oo asal ahaan ah sida gudbinta gacanta oo leh laba baalood oo keliya.

Kumbuyuutarku wuxuu gacanta ku hayaa xajinta wuxuuna hagaajiyaa xawaaraha injiinka si uu isu beddelo qalabka loo isticmaalo.

Ama ugu yaraan taasi waxay ahayd fikradda, sababtoo ah ficil ahaan buug-gacmeedyadan otomaatiga ah waxay qaadan karaan wakhti si ay meesha uga saaraan xajinta, qalabka beddelka iyo dib-u-celinta, iyaga oo ka dhigaya kuwo qallafsan oo xanaaqsan, sida darawal barasho ama kangaroo oo ku dhuumanaya daboolkaaga. . .

Inta badan waa la bedelay waana in laga fogaado marka la iibsanayo.

BMW SMG (gudbinta buug-gacmeedka ee isku xigxiga) ayaa hormuud u ahayd goobtan, laakiin in kasta oo maamulayaasha farsamada ay jeclaayeen, dad badan ayaa ku waashay wax-qabad la'aantiisa.

Baabuurta qaar ayaa wali la halgamaya habka hal-xidhka ah, sida gudbinta Fiat's Dualogic, laakiin inta badan waa la bedelay waana in laga fogaado marka la iibsanayo baabuurta la isticmaalay.

Gudbinta Dual Clutch (DCT)

Nidaamka xajintu wuxuu u eg yahay inuu laba jeer ka wanaagsan yahay, waana uu yahay.

Sanduuqyadan gear-ga ee horumarsan, oo laga yaabo inay ugu caansan yihiin Volkswagen oo wata DSG (Direkt-Schalt-Getriebe ama Direct Shift Gearbox), waxay adeegsadaan laba qaybood oo kala duwan oo gears ah, oo mid kastaa haysto xajin u gaar ah.

Baabuur casri ah oo hufan oo leh DCT waxa uu ku beddeli karaa geerka hal millise- ilbiriqsi oo keliya.

Nidaamka gudbinta xawaaraha todobada ah, 1-3-5-7 waxay ku jiri doontaa hal xiriir iyo 2-4-6 dhinaca kale. Tani waxay ka dhigan tahay haddii aad ku dardargelinayso qalabka saddexaad, mareegta afraad mar hore ayaa laga yaabaa in la doorto, markaa marka ay tahay waqtigii la wareejin lahaa, kombuyuutarku si fudud ayuu u sii daayaa hal xajin oo wuxuu ku lug leeyahay kan kale, taasoo keentay isbeddel siman. Baabuur casri ah oo hufan oo leh DCT waxa uu ku beddeli karaa geerka hal millise- ilbiriqsi oo keliya.

Nidaamka VW waa dhakhso, laakiin sanduuqyada laba-xajinta ee loo isticmaalo baabuurta sida Nissan GT-R, McLaren 650S iyo Ferrari 488 GTB waxay bixiyaan waqtiyo isbeddel ah oo degdeg ah oo ku dhawaad ​​​​ma jirto khasaare xoog leh oo u dhexeeya.

Si kasta oo ay ugu adag tahay nadiifiyaha in uu liqo, waxa ay sidoo kale ka dhigaysaa in ay ka dhaqso badan yihiin ugana fududahay in la maareeyo buug kasta.

Gudbinta Isbeddelka Joogta ah (CVT)

Tani waxay u ekaan kartaa xal toos ah oo qumman, laakiin CVT-gu dadka qaarkii ayay dhib u noqon kartaa.

CVT-gu si sax ah ayuu u sameeyaa waxa uu ku leeyahay calaamada. Halkii laga beddeli lahaa tiro la siiyay oo ah geers hore loo go'aamiyay, CVT-gu waxa uu beddeli karaa saamiga gear ee duulista ku dhawaad ​​aan xad lahayn.

Bal qiyaas koofiyad taraafig ah oo ku dul rakiban dabada, oo leh faaruq labaad oo maran oo barbar socda kii hore. Hadda ku dheji laastikada dabada iyo koontada.

CVT-yadu waxay ku ilaalin karaan in matoorku ku socdo waxtarka ugu sarreeya

Haddii aad kor iyo hoos u dhaqaajiso xadhigga caagga ah ee koorta taraafiggu, waxaad beddeli doontaa inta jeer ee dabada madhan ay tahay inuu wareego si uu u dhammaystiro hal wareeg oo koorta. Markaad kor iyo hoos u dhaqaajiso baarka, waxaad beddeshaa saamiga gear-ga.

Maadaama saamiga gear-ka la bedeli karo iyada oo aan la beddelin gears, CVT-yadu waxay ku hayn karaan in matoorku ku socdo waxtarka ugu sarreeya.

Ficil ahaan, tani waxay la macno tahay in marka aad ku dardargeliso baabuur CVT leh, ay samaynayso dhawaaq qaylo ah oo joogto ah halkii ay ka ahaan lahayd dib-u-eegistii soo jireenka ahayd ee kor iyo hoosba.

Aad bay u dhaqaale badan tahay, laakiin uma eka mid xiiso leh sida matoorka la rabo. Mar labaad, tani waa ra'yi nadiif ah oo dadka qaarkiis ma dareemaan farqi aan ahayn bamka shidaalka.

Marka maxaad dooraneysaa

Atoomaatada casriga ahi waxay bixiyaan dhaqaale ka fiican shidaal marka loo eego buug-gacmeedyada sababtoo ah xulashada weyn ee saamiga qalabka. Inta badan gudbinta buug-gacmeedku waxay leeyihiin lix marsho hore, in kasta oo Porsche 911 ay bixiso todoba.

Nidaamyada laba-xajin ee casriga ah waxay adeegsadaan toddobo gears, baabuurta rook-rogayaasha waxay korayaan ilaa sagaal, CVT-yadu waxay abuuri karaan tiro aan dhammaad lahayn oo saamiyo marsho ah, taasoo la macno ah inay bixiyaan dhaqaalaha shidaalka ugu fiican.

Xawaaraha shift ee jahawareerinaya darawalka gacanta ee ugu dhaqsaha badan, otomaatiggu sidoo kale si dhakhso leh ayuu u dardar gelin karaa.

Kaliya maahan nidaamyada laba-xajin ee aadka u degdegga badan; Gudbinta wareegga wareegga sagaal-xawaare ee ZF wuxuu bixiyaa wareegyo la sheegay inay "ka hooseeyaan heerka aragtida".

Baabuur-sameeyayaal badan ayaa gabi ahaanba ka guuraya gudbinta gacanta.

Waa sida daahyada hoggaanka is-hoosaysiiya; kaas oo noqday qunyar, haraad iyo cag-bidix ku cuntami doonta.

Baabuur-sameeyayaal badan ayaa gabi ahaanba gooya gudbinta buug-gacmeedka, markaa xitaa ma aha ikhtiyaarka moodelka aasaasiga ah si loo badbaadiyo dhawr doolar.

Way adag tahay in la rumaysto, laakiin wadista gudbinta gacanta ayaa laga yaabaa inay u ekaato mid aan caqli gal ahayn carruurtaada awoowe sida diiwaanada vinylku ay yihiin maanta.

Waa maxay dookhyadaada gudbinta? Weli ma makaanig baad wada? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.