Tijaabi wadida Nissan Qashqai oo ka dhan ah Suzuki SX4 iyo Subaru XV
Nissan Qashqai ma ahayn kii ugu horreeyay ee C-Class hatchback oo leh meel bannaan oo sareysa, mana jirin wax guul ah oo madax-ku-rogid ah oo nadiif ah, khadad cidhiidhi ah. Si kastaba ha ahaatee, toban sano gudahood in ka badan saddex milyan oo baabuur ayaa la iibiyey adduunka oo dhan. Tartamayaasha - Suzuki SX4 iyo Subaru XV - aad caan uma aha, laakiin taasi micnaheedu maahan inaysan jirin wax ay kaga soo horjeedaan iibiyaha iibiyaha ah.
Isbeddelka jiilalka, Qashqai wuxuu noqday mid aad u ballaaran oo hadda wuxuu umuuqdaa mid iskutallaab ah, mana ahan sida bashaashka rakaabka. Markii la bilaabay soo saarista ee St. Petersburg, wuxuu bilaabay noloshiisii saddexaad - horeyba wuxuu ugu jiray doorka mid ka mid ah baabuurta ugu caansan qaybta. Isdhaafsiga deegaanka ayaa helay ganaax ku habboon xaaladahayaga, oo leh nuugo shoogayaal cusub iyo waddo dheer.
All-wheel-drive Suzuki SX4 hatch asal ahaan wuxuu ka ciyaaray B-class. Jiilkii ku xigay wey weynaadeen oo waxay ku dayanayeen jiilkii ugu horreeyay "Qashqai": tiir gadaal u janjeera, laydhadh waaweyn oo aan hagaagsaneyn, kala-duwanaansho, mashiinka beddelaadda afarta lugood leh Suurtagal ma ahayn oo kaliya in lagu celiyo guusha - iskutallaabta, looguna magac daray S-Cross, si aasaasi ah uma badalin booska suuqa Yurub. Ruushka, wuxuu si fiican u bilaabay 2014, keenista gawaarida ayaa joogsatay.
Intii lagu guda jiray xilligii SX4 uu naga maqnaa, Suzuki wuxuu ka shaqeeyay khaladaadka: wuxuu ka saaray kala duwanaanshaha, wuxuu ku daray matoor turbo wuxuuna isku dayay inuu gaariga ka dhigo mid adag. Waxaan ku dhajiyay tan dambe - grille awood badan oo chrome ah "Waxaan rabaa inaan noqdo Prado" nalka hore ee weynna wuxuu umuuqdaa mid laga soo amaahday gaari SUV ah oo cabirro ah oo ka weyn isla markaana aan muhiim aheyn in lagu biiriyo giraangiraha 16-inch ah ee fagaaraha waaweyn.
Subaru XV asal ahaan waa qunbuladda 'Impreza hatchback', laakiin waxaa lagu sii daayay 220 mm iyo xirmada jirka ee difaaca. In kasta oo sanku dheer yahay, waxay umuuqataa SUV ka badan kaqeybgalayaasha kale ee imtixaanka. Kani waa qalaad dhab ah qeybta: mashiin feeryahanka oo si siman u taagan, isugudbintiisa. Ahaanshaha meesha ugu jaban ee loo yaqaan 'Subaru brand', waxay wali ka liidatay caan ku ahaanta 'Forester' ka weyn. Sannadkii 2016-kii, XV wuxuu dib u cusbooneysiiyay oo wuxuu helay dejimaha cusub ee jiifka, waxaana iyaga la socday qiimo dhan $ 21, taas oo ka dhigtay is-dhaafsiga xitaa qalaad.
Qashqai isla markiiba wuxuu tuuraa balaastiig faro badan oo faro badan, qaab hagaagsan oo qaybo ah iyo dhalaal adag oo ka mid ah lacago biyaano ah. Iyo sidoo kale xulashooyinka - kaliya isagu wuxuu leeyahay daboolka qorraxda dusha sare iyo kaamirooyinka wareegsan. Jaangooyada caadiga ah waxay wax ka bartaa cidhiidhiga taraafikada iyada oo loo marayo kanaalka raadiyaha isla markaana isla markiiba dib u xisaabiya marinka.
Subaru XV 'restyled' wuxuu leeyahay dhawaqyo qurxoon oo leh aluminium iyo biyaano, laakiin dareenka tayada ayaa lagu waxyeeleeyay nusqaamaha ballaaran iyo tolida maqaarka oo aan sinnayn. Gudaha Suzuki SX4 sidoo kale waxaa loo badalay sifiican - jilicsanaanta hore fascia, hagitaan casri ah - laakiin gawaarida tijaabada ah waa midka ugu yar. Qaab dhismeedka dhamaadka-dhamaadka, isla gogosha dharka dharka, oo kaliya leh tolmo is-khilaafsan. Multimedia Subaru waxay bixisaa codsiyo dheeri ah, Suzuki - xakamaynta codka horumarsan, laakiin ma yaqaanaan sida loo xisaabiyo waddo la tixgelinayo cidhiidhiga taraafikada.
Nissan Qashqai wuu ka ballaaran yahay garbaha oo wuxuu ka sarreeyaa tartanka kursiga lagu socdo. Aragti ahaan, safkeeda labaad waa inuu noqdaa kan ugu raaxada badan oo waasac ah, waxaa jira xitaa marinno hawo dheeraad ah. Laakiin dhab ahaantii, barkinta fadhiga ayaa hoos loo dhigay marka loo eego tartamayaasha. Marka la eego qolka madaxa iyo qolka jiifka, Nissan waxay la mid tahay Suzuki-ka is haysta oo way ka liidataa Subaru. Jirida SX4 waxay la mid tahay Nissan, laakiin markii kursiga dambe gadaal loo laabo, Qashqai waa aarsataa. Suzuki wuxuu ku hogaamiyaa dariiqa ku habboon, oo leh dherer xamuul oo hooseeya iyo keydinta dhulka hoostiisa. XV wuxuu leeyahay jirridda ugu raaxada yar ee ciriiriga ah - wax ka badan XNUMX litir.
Kursiga ballaaran ee jilicsan ee 'Nissan Qashqai' oo leh taageero lumbar ah oo la hagaajin karo ayaa dejinaya, dhumucda A-tiirarku waxay saameyn ku yeeshaan muuqaalka, laakiin waxay u muuqdaan kuwo la isku halleyn karo, sida haddii ay xoogga saaraan xoogga jirka. Subaru wuxuu leeyahay kursiga ugu cufan, isboortiga, aragtideeduna waxay lamid tahay qolka shaqooyinka furan ee diyaaradda. Kursiga aan qoondada lahayn ee SX4 waa mid si lama filaan ah u raaxaysan oo raaxo leh, soo degitaankuna waa kan ugu hooseeya - hatchback rakaab joogto ah.
Nissan Qashqai waxay la deg degtaa caajisnimo - mishiinka ayaa si xoog ah u guuxaya, cirbada tachometerka waxay aadeysaa aagga guduudan, laakiin marka laga baxo - dardar-gelinta caagga ah ee muuqda. Subaru XV waxay leedahay xawaare dabaysha labaad: soo qaadasho wanaagsan bilowga iyo mid kale, laakiin waxay ku dhowdahay 60 km saacaddii. Kala beddelaha ayaa si dhakhso leh halkan ugu shaqeynaya wuxuuna la halgamayaa inuu u ekaado "otomaatig" dhaqameed. Suzuki SX4 wuxuu muujiyaa midka ugu xiisaha badan saddexda - sababtuna tahay mashiinka loo yaqaan 'turbo engine', oo soo saara tiirarka ugu sarreeya durba 1500 crankshaft rpm, falcelinta degdegga ah ee gudbinta otomaatiga ah ee lix-xawaaraha ah iyo tirada ugu yar.
Sida ku xusan baasaboorka, waa: dardargelinta Suzuki illaa 100 km / h waxay qaadataa 10,2 s, laakiin ujeeddo ahaan, dhaqdhaqaaqa isweydaarsiga ma kala duwanaan badan, toban meelood meel labaad. Qashqai waa 0,2 ilbiriqsi ka dhakhso badan XV. Mawduuc ahaan, waa midka ugu gaabiska ah, waana sababta aad u xumaynayso xawaaraha. Waxa la yaab leh, ciqaabta xawaaraha ayaa u timid kaliya baabuurkan.
Isweydaarsiga Nissan sidoo kale wuxuu ahaa midka ugu caansan: ciriiriga taraafikada, isticmaalka baatroolka wuxuu u kacay 11 litir. Subaru oo leh feeryahan cimilo leh oo miisaankiisa iyo awgiis la mid ah ayaa noqday litir ahaan mid dhaqaale ahaan aad u badan. Rabitaanka ugu yar waxaa muujiyey mashiinka Suzuki turbo: qiyaastii 10 litir, sida ku cad akhrinta kumbuyuutarka guddiga.
Dhammaan gawaarida la isugu gudbiyo ee iskutallaabyada iskudhafku waxay u qaabeysan yihiin si isku mid ah: dhudhunka dambe wuxuu si otomaatig ah ugu xiran yahay xajin faras badan. Farqiga ugu badan wuxuu ku jiraa dejinta iyo qaababka horumarsan. Qashqai waxaa lagu sameyn karaa gaari-wadista hore iyadoo la rogayo dhaqeha - dhaqaalaha shidaalka ayaa ugu habboon. Xaaladaha ka baxsan wadada, qaabka Qufulka ayaa loogu talagalay - illaa 40 km / saacaddii, riixitaanka ayaa si siman loogu qeybin doonaa inta udhaxeysa.
Xajinta SX4 sidoo kale xoog ayaa lagu xiri karaa, laakiin tan kaliya Suzuki waxay leedahay qaabab baraf gaar ah iyo Isboorti. Xaaladda hore, mootadu waxay uga jawaabtaa si kafiican gaaska, elektaroniguna wuxuu sii gudbiyaa tikniko badan. Ta labaad, xajintu waxay ku shaqeysaa preload, xawaaraha ayaa noqda mid fiiqan, iyo qabashada nidaamka xasilinta ayaa daciifa.
Subaru ma ogola faragalinta nidaamka wadista gawaarida oo dhan - elektaroonigga laftiisa ayaa qeybiya kala jarida u dhaxeysa ulaha. XV-ga xajmiga badan leh wuxuu ku xiran yahay hal shandad oo la isugu gudbiyo sidaas darteedna kama baqayo kuleylka ka baxsan wadada. Aragti ahaan, Subaru waa inuu ahaadaa midka ugu badan ee ku wajahan darawalnimada iyo isboortiga, laakiin qaabab gaar ah laguma bixiyo halkan.
Dabeecadda Qashqai waa tan ugu nabdoon uguna reer magaalka badan - xitaa qaabka isboorti ee kororka korantada ayaa kaliya haysa isteerinka iyadoon lagu darin jawaab celin. Nidaamka xasilinta ayaa loo habeeyay nabadgelyada ugu badan wuxuuna si adag u xakameynayaa wax tilmaam ah oo siibasho ah. Xitaa waa la yaab in ay gabi ahaanba damiso. Joojinta nooca Ruushka ayaa loo habeeyay jidad xun, laakiin wali waxay martay godad iyo baraf dhismayaal xoogaa adag. Mabda 'ahaan, dariiqa wanaagsan ee safarka ah, halkan waxaa suurtagal ka noqotay in laga tago dagaalka ka dhanka ah duubyada isla markaana ka dhigto is-dhaafsiga mid ka sii jilicsan.
Subaru XV wuxuu muujinayaa hiddo-wadaha isu soo baxa: wuxuu leeyahay isteerinka fiiqan iyo ganaaxyada ugu raaxada badan ee ku yaal waddo wasakh ah. Laakiin u tagida dhammaan xiddigaha Subarov ma shaqeyn doonto: kormeerka qalabka elektaroonigga ah waa la daciifin karaa oo keliya, laakiin gabi ahaanba ma daminayso. Suzuki SX4 oo ah nooca Sport-ka ayaa si fudud oo saadaal ah dhinac walba u fuulaya. Thanks to taayirada ugu dhaadheer, gaariga si habsami leh ayuu uga shaqeeyaa godadka, laakiin isla sababtaas awgeed, falcelintiisa ayaa ka liidata Subaru fiiqan. Banaynta dhulka ee isgoysku waa midka ugu yar baabuurta tijaabada ku jirta, afarta taayirna waxaa lagu daraa nalka dambe ee madax-bannaan.
Kaadhka ugu weyn ee Nissan Qashqai waa shirkii Ruushka, taas oo suurtagal ka dhigtay in la isku hagaajiyo qiimaha. Iyo fursado badan oo kala duwan, oo ay ka mid yihiin xitaa naafto. Isgoysyada ugu fudud ee leh matoor turbo gaas shidaal ah, "makaanik" iyo wadista hore ee gawaarida waxay ku kici doonaan $ 1,2 waxyar. Nooca laba-liitar leh oo leh giraangiraha oo dhan iyo kala duwanaanta qiimaha $ 13 illaa $ 349.
Suzuki sidoo kale wuxuu leeyahay nus malyuun doolar bilowgiis, laakiin turbo-yada iyo giraangiraha oo dhan waxay ku kici doonaan in kabadan $ 21. Subaru XV waxaa si khaas ah loogu soo bandhigayaa wadista gawaarida oo dhan, nooca loo yaqaan 'CVT' waxay weydiisanayaan $ 011, daabacaadda xaddidan ee Hyper Edition waxay horey u soo jiitay $ 21. Sikastaba xaalku ha ahaadee, xitaa noocyada ugu dambeeya ee loo yaqaan 'XV' iyo 'SX011' noocyadooda ayaa looga fiicanyahay Qashqai.
Suzuki SX4 waxay si farxad leh ula yaabtay dabeecaddeeda dagaalka. Qashqai wuu ka liitaa tartamayaasha maadooyinka qaarkood, laakiin guud ahaan wuu ka dheelitiran yahay - dabeecadda xitaa, inkasta oo lagu caajiso. Tani waa xilligii aad si indho la’aan ah baabuur u qaadan kartid oo aadan ka qoomameynin. Suzuki iyo Subaru waxay u baahan yihiin qaab feker leh: waxaad u baahan tahay inaad mudnaanta siiso, aad miisaamiso dhammaan doodaha oo aad go'aan ka gaartid, tusaale ahaan, hamiga darawalka aawadiis, waxay mudan tahay bixinta IKEA laba jeer sanadkiiba.
| Nooca | ||
| Isdhaafsiga | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabirka: dhererka / ballaca / dhererka, mm | ||
| 4377 / 1837 / 1595 | 4300 / 1785 / 1585 | 4450 / 1780 / 1615 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | ||
| 2646 | 2600 | 2635 |
| Caddaynta dhulka mm | ||
| 200 | 180 | 220 |
| Mugga jir, l | ||
| 430-1585 | 430-1269 | 310-1200 |
| Miisaanka gawaarida, kg | ||
| 1480/1531 | 1235/1260 | 1430-1535 |
| Miisaan culus | ||
| 1997 | 1730 | 1940 |
| nooca mishiinka | ||
| Gasoline jawiga | Shidaal batrool ah | Gasoline jawiga |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | ||
| 1993 | 1373 | 1995 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | ||
| 144 / 6000 | 140 / 5500 | 150 / 6200 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | ||
| 200 / 4400 | 220 / 1500-4000 | 196 / 4200 |
| Nooca wadista, gudbinta | ||
| Buuxda, kala duwanaanta | Buuxda, AKP6 | Buuxda, kala duwanaanta |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | ||
| 182 | 200 | 187 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | ||
| 10,5 | 10,2 | 10,7 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | ||
| 7,3 | 6,2 | 7 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | ||
| 20 211 | 21 613 | 21 346 |
.
