Tijaabi wadista Renault Kaptur vs Ford EcoSport

Labada baabuur ee ugu quruxda badan qeybta, xitaa iyagoo wata mootada-hore, waxay si ku filan ugu kaxeyn karaan wadada dhinaceeda lagu hagaajiyay. 

Ereyga xadgudubka ah "SUV" si dhib leh lagama maqli karo iibiyaha iibiya baabuurta. Maareeye kasta wuxuu adeegsadaa fikradda adag ee ah "iskutallaabta", xitaa haddii aan ka hadlayno baabuur wadista mootada oo aan lahayn waxyaabo gaar ah oo waddada ka baxsan. Isaguna gabi ahaanba wuu saxnaan doonaa, maxaa yeelay iibsadayaasha u imanaya qaybta sii kordhaysa waxay runtii rabaan inay yeeshaan baabuur ka noocyo badan seddaxyada iyo hatchbacks-ka caadiga. Xaqiiqdu waxay tahay in qeybta isgoysyada B-jaban, waxay qaatan inta badan gawaarida hore ee mootooyinka hore, si kastaba ha noqotee, iyaga oo ku soo rogaya shuruudo gaar ah oo ku saabsan awoodda waddanka-iskutallaabta.

Marka laga fiiriyo dadka deggan magaalada caqliga leh, Renault Kaptur waa xulasho aad u fiican xitaa noocaan ah. Duster -ka la safeeyey wuxuu u eg yahay qalooc dhab ah, wuxuu leeyahay jidh qurxoon, xirmo jidh caag ah oo adag iyo banayn dhulka oo weyn. Muuqaalka isku midka ah ee ka baxsan Ford EcoSport wuxuu la mid yahay: jir ku jira qaabka SUV-yada waaweyn, hoosta ka samaysan bambooyin, baco daboolan iyo, tan ugu muhiimsan, giraangiraha firaaqada ah ee gadaashiisa gadaashiisa. Isaga oo aan saarneyn afar-taayir, labadaba waxaa lagu iibsan karaa ilaa $ 13 oo leh mashiinnada 141-litir ee saldhigga ah iyo gudbinta otomaatiga ah-CVT ama robot-ka doorbida.

Wixii fikrad ah in laga gudbo duster chassis iyo jirka Captur ee Yurub, waa inaan u mahadcelinaa xafiiska wakiilka Ruushka ee Renault. Si ka duwan deeqbixiyeyaasha waxtar leh, Kaptur wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican oo aan ahayn kaliya barafka barafka la dhigto, laakiin sidoo kale wuxuu dhigaa meel baabuurta la dhigto oo ka mid ah magaalooyinka waaweyn ee moodada leh. Waxay umuuqataa ubax-soo-kabasho sare, waana runtaa. Adoo fuulaya qolka iyada oo loo marayo marin aad u sareeya, waxaad ka dhex arkeysaa in uu yahay gaari is haysta oo leh meel aad loo yaqaan oo fadhiga hoose leh. Qalabka laga soo qaado fudud, laakiin leh Boorka - ma jiraan wax la sameeyo. Way ku raaxeysaneysaa giraangirta, qunsulka leh shaashadda taabashada ee nidaamka warbaahinta ayaa ku yaal meeshiisii ​​caadiga ahayd, soo degitaanku waa sahlan yahay, in kasta oo isteerinka lagu hagaajin karo oo keliya dhererka. Qalabkuna waa qurux uun. Haddii aan, dabcan, milkiiluhu uusan xasaasiyad ku lahayn xawaareyaasha dhijitaalka ah ee dhijitaalka ah.

Ford EcoSport wuxuu u egyahay wax badan sida SUV gudaha ah oo leh mowqifkiisa toosan iyo A-tiirarka awoodda badan ee si aad ah u xaddidaya aragtida. Laakiin salon lagu ciyaaro oo ka sameysan caag raqiis ah oo caag ah in tan ay wali tahay iswaafajin. Qalabka adag iyo shaashadda halbeegga u ah nidaamka warbaahinta ayaa u muuqda mid rakhiis ah, qalabka lagu fidiyo furayaashana wuxuu umuuqdaa mid laga badbadiyay. Isla mar ahaantaana, shaqeynta ayaa xaddidan - ma jiri karto marin hage ama kamarad gadaal u eeg halkan, in kasta oo nidaamku awood u leeyahay inuu si sax ah ugu shaqeeyo taleefanka Bluetooth. Muraayada hore ee kululaan waxay umuuqataa mid gunno fiican ah waxaana lagu shiday badhan gooni ah. Kaptur sidoo kale wuxuu leeyahay shaqo noocan oo kale ah, laakiin sababo jira awgood ma jirin fureyaal.

EcoSport kuma haboona rakaabka gadaal, waa inay fadhiistaan ​​si qumman lugaha dhexdooda. Laakiin kursiga gadaal ayaa lagu hagaajin karaa xagal janjeera, kursiga fadhiga horay ayaa loogu laaban karaa qaybo, isagoo banneeya booska santuuqa. Tani waxay noqon doontaa mid aad u faa'iido badan marka la daabulayo shandado waaweyn, maaddaama qaybta lafteeda, in kasta oo ay sarreyso, dhererkeedu aad u yar yahay. Si kastaba ha noqotee, EcoSport waxay kuu oggolaaneysaa inaad rarto jirridda adiga oo aan ka welwelin bal inuu albaabku xirmayo iyo in kale - qaanuun ballaadhan oo ku jira guntinta ayaa aqbali doona wax kasta oo isku daya inay dhacaan. Laakiin sacabka laftiisa, oo u furmaya dhinaca, waa muuqaal, laakiin maahan xalka ugu fiican: iyadoo la laalalayo giraangiraha gaariga, waxay u baahan tahay dadaal dheeri ah iyo xoogaa boos ah oo gaariga ka dambeeya.

Jirida Kaptur waa la dareemi karaa ka sii dheer, laakiin si dhib yar ayey ugu raaxeysaneysaa dhererka xamuul ee ballaaran. Qeybtani waa mid qurxan, oo leh derbiyo siman iyo sagxad adag, laakiin fursadaha lagu beddeli karo kuraasta ayaa aad u xishood badan - qaybo ka mid ah dhabarka ayaa hoos loogu dhigi karaa barkinta fadhiga oo wax kale ma jiraan. Xagasha janjeera isma beddeleyso, guud ahaan waa lagu raaxeystaa in la fariisto, laakiin sidoo kale waxaa jira meel yar, oo lagu daray saqafku wuxuu ka laalaadaa madaxaaga. Ugu dambeyntiina, seddexdeena dambe ayaan ku raaxeysaneynin halkaas ama halkaa - waxay ku ciriiri yihiin garbaha, iyo ka sokow, tuneel dhexe oo la ogaan karo ayaa faragalinaysa.

Darawalka Renault wuxuu fadhiyaa dusha sare ee durdurka waana dareen wanaagsan. Laakiin marka laga hadlayo Kaptur, nadiifinta dhulka sare macnaheedu maahan ganaax jilicsan oo dheer. Jiifku wuu ka cufan yahay kan Duster-ka, Kaptur weli kama baqeyso waddooyinka qulqulaya, jawaabaha gaariga waa kuwo la fahmi karo, xawaare ahaana si kalsooni leh ayey u taagan tahay oo dib ayay u dhiseysaa iyada oo aan loo baahnayn isbarbar dhig. Rolls waa dhexdhexaad, oo kaliya geesaha daran baabuurka ayaa lumiya diiradda. Dadaalka ku socda isteerinka wuxuu umuuqdaa mid gacan ku sameys ah, laakiin ma faragalinaayo wadida gaariga, waxaa intaa dheer, xoojinta hawo-dhaqatada waxay sifeeyaan si fiican dharbaaxo ku imaaneysa isteerinka.

Kala-beddelka V-suunka Kaptur wuxuu ka xanaajiyaa oohinta mashiinka ee qaababka caadiga ah, laakiin wuxuu si xariifnimo leh ugu daydaa geeris go'an inta lagu jiro xawaaraha degdegga ah. Ma jiro hab isboorti - xulashada gacanta oo keliya lix tallaabo oo dalwad ah. Sikastaba xaalku ha ahaadee, labo matoor oo ah 1,6-litir iyo CVT ayaa isu rogaya inay ka firfircoon yihiin isku darka isla mishiinka oo wata 4-xawaare otomaatig ah oo loogu gudbiyo Duster. CVT Kaptur si fudud ayuu u jajabiyaa, wuxuu si muuqata uga falceliyaa isbeddelka riixitaanka, laakiin si dhib leh ayuu ula qabsan karaa xawaaraha 100 km / saacaddii.

Iyada oo la nadiifinayo dhul ka badan 200 mm, Kaptur wuxuu kuu oggolaanayaa inaad si ammaan ah u fuusho cidhifyada dhaadheer oo aad ugu dhex lugayso dhoobo qoto dheer, taas oo milkiileyaasha isgoysyada waaweyn aysan khatar ugu jirin inay dhex galaan. Waxyaabo kale ayaa ah inaadan meel fog ka socon karin la'aanteed-wheel drive. Laakiin illaa iyo inta taayirrada hore ay taabanayaan dhulka, waxaad ku kaxeyn kartaa si kalsooni leh - xoogga mashiinka 1,6-litir ah ayaa kugu filnaan kara. Wixii dhoobo dheg dheg leh iyo dhaadhacyada dhaadheer 114 hp hadaba si cad oo aan badneyn ayaa u yar, marka laga soo tago, nidaamka xasilinta ayaa si naxariis daro ah u ceejiya mishiinka markii uu siibanayo Kala beddelka ma aha caawiye xaaladdan - xaaladaha adag si dhakhso ah ayuu u kululaadaa wuxuuna u socdaa xaalad degdeg ah, oo u baahan nasasho.

Hormoodka doorashada "robot" Ford wuu ka dhib badan yahay inuu ka baxo midka caadiga ah, laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay qaab kuleyl badan. Haddii kale, sanduuqan wuxuu u shaqeeyaa si isku mid ah sida otomaatigga caadiga ah ee "otomaatiga ah", kaasoo kuu oggolaanaya inaad si sax ah u qiyaastid kala-goynta wadada iyo waddada labadaba. Isgoyska 122-hooras ayaa si kalsooni leh buur u fuulaya, laakiin giraangiraha suubban iyo unugyada aan la ilaalin ee hoosta ka hooseeya waxay reebayaan dareen hubanti la'aan ah. Si kastaba ha noqotee, nadiifinta dhulka ee EcoSport aad ayey uga yar tahay tan Kaptur, kiisaska badankoodna way ku filnaan doontaa iyada oo aan boos la sii haysan.

Jidka weyn, labada mishiin ee 122-faras xoog leh iyo "aalado" la doorto Powershift waxay u shaqeeyaan si isku mid ah, laakiin qaababka qaarkood sanduuqa ayaa ku jahwareersan oo si aan habooneyn u wareegaya. Guud ahaan, tani ma faragalinayso, iyo dhaqdhaqaaqa baabuurka inta badan kiisaska waa ku filan yihiin. Dhibaatooyinku waxay mar kale ku bilowdaan xawaare sare, marka gaariga uusan haysan jiid ku filan, iyo "robotka" wuxuu bilaabaa inuu degdego, isagoo isku dayaya inuu doorto qalabka saxda ah. Laakiin guud ahaan, gaarigu waa ku wacan yahay in la wado: jiiska laga soo qaado Fiesta waxaa loo habeeyay jirka dheer wuxuuna u oggolaanayaa dhisidda, laakiin wuxuu hayaa dareen wanaagsan oo gaariga. Istaraatiijiga isteerinka ayaa wali ah mid wargelin ah, oo hadaanay ahayn kuwa la dareemi karo, maaraynta ayaa si fiican loogu tixgelin karaa ciyaar. Khaladaadka waawayn, baabuurku way gariirayaan oo gariirinayaan - EcoSport uma dulqaadanayso waddooyinka qallafsan, iyagoo kufiican kuwa caadiga ah.

Magaalada gudaheeda, EcoSport waa mid aad u naxariis daran oo aan ku habboonayn - albaab culus oo gadaal leh oo leh giraangir firaaqo ah ayaa adkeyneysa in la shaqeeyo, waxayna ku wareejisaa qallooca waddooyinkeenna xoogaa fidsan. Meel ka baxsan Wadada Ringka ee Moscow, baabuurku wuxuu leeyahay meel uu ku leexdo, laakiin waxaa hore u wanaagsan in la helo arsenal dhan-wheel drive, tanina waa matoor laba litir ah iyo ugu yaraan $ 14. Renault Kaptur muuqaal ahaan aad ayuu uga magaalo badan yahay, wuxuu leeyahay difaac wanaagsan oo qofka hoostiisa ah, sidaa darteedna wuxuu u muuqdaa mid aad u badan xitaa marka la eego CVT -ga jilicsan. Gaadhi-wadaha oo dhan wuxuu sidoo kale ku tiirsan yahay oo kaliya nooc laba-litir ah oo leh sumad qiimihiisu ka sarreeyo kaliya $ 321. Kani waa ka qiimo jaban yahay dhammaan taayirrada Hyundai Creta, laakiin liiska isgoysyada mono-drive, waa nooca Kuuriya oo u eg heshiiska ugu fiican. Tani waa sababta Creta ay uga fiican tahay Kaptur -ka casriga ah iyo Jeep EcoSport labadaba xagga iibka illaa hadda.

	Renault Kabtur		Ford Eco Sport
Nooca jidhka	Wagon	Wagon
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4333/1813/1613	4273/1765/1665
Gawaarida lagu riixo, mm	2673	2519
Miisaanka gawaarida, kg	1290	1386
nooca mishiinka	Gaaska, R4	Gaaska, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1596
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	114 / 5500	122 / 6400
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)	156 / 4000	148 / 4300
Nooca wadista, gudbinta	Hore, kala duwanaansho	Hore, RCP6
Ugu badnaan xawaare, km / h	166	174
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	12,9	12,5
Isticmaalka shidaalka (magaalada / jid weyn / isku dhafan), l / 100km	8,6 / 6,0 / 6,9	9,2 / 5,6 / 6,9
Mugga jir, l	387-1200	310-1238
Qiimaha laga bilaabo, $.	12 852	12 878