Waqtiga UAZ Patriot

Ilaa dhawaan, labada engine shidaalka ZMZ-40906 iyo engine naaftada ZMZ-51432 ayaa lagu rakibay baabuurka. Bishii Oktoobar 2016, soo saaraha ayaa ku dhawaaqay in baahida hooseysa ee nooca naaftada, kaliya ZMZ-40906 gaaska (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) ayaa ku sii jiri doona khadka warshadda.

Tilmaamaha habka qaybinta gaaska UAZ Patriot

Matoorada UAZ Patriot dhaqan ahaan waxay leeyihiin wadida silsiladda waqtiga. Matoorka ZMZ-40906 waa warshad ku qalabaysan silsilado caleen laba saf ah. Silsilad-waqtigan oo kale ah, marka la barbardhigo silsiladaha isku-xidhka-hal-hal-hal ama laba-jibbaaran ee hore loogu isticmaalay matoorada UAZ, looma tixgeliyo inay yihiin kuwa ugu kalsoon oo badanaa waxay u baahan yihiin beddelaad ka dib qiyaastii 100 kun oo kilomitir. Marka la shaqaynayo baabuurka, gaar ahaan marka ay jiraan xaaladaha rarka korodhay, silsiladaha wakhtigu way dammaan oo fidiyaan. Calaamadda ugu weyn ee ah in la joogo waqtigii lagu beddeli lahaa silsiladaha kuwa cusub waa dhawaaqyo macdan ah oo qariib ah oo ka hooseeya daboolka ("rattling" ee silsiladaha), kuwaas oo ay weheliso luminta awoodda mishiinka ee xawaaraha hooseeya.



Muuqaal kale oo aan fiicneyn oo ka mid ah silsiladaha caleenta ayaa ah in marka silsiladda la furo, nasasho lama filaan ah ayaa dhici karta. Taas ka dib, dib-u-hagaajin halis ah lagama ilaalin karo, sidaas darteed, haddii dhibaato waqti la ogaado, waa in isla markiiba la beddelaa. Marka la beddelo silsiladda wakhtiga ee UAZ Patriot, khubaradu waxay ku talinayaan in lagu rakibo silsilad rullaluisteed la isku halleyn karo, kaas oo leh nolol dheer oo adeeg ah oo ka digaysa xirashada muddo dheer ka hor intaysan dhicin khatarta dhabta ah ee silsiladda jebinta.

U diyaargarowga beddelka waqtiga

Joogitaanka laba silsiladood ee habka qaybinta gaaska - sare iyo hoose - waxay ka dhigaysaa habka hagaajinta habka qaybinta gaaska mid aad u adag. Waxaad ku bedeli kartaa suunka wakhtiga UAZ Patriot gacmahaaga kaliya haddii aad leedahay dukaan dayactir qalabaysan iyo xirfado makaanik.

Si aad u shaqeyso, waxaad u baahan doontaa:

• Xirmada dayactirka xirmada wareejinta: kabaallayaasha, biraha, silsiladaha, shoogga nuuga, gaasaska.
• Xargaha xargaha iyo toleeyaha
• Saliid motor cusub

Aaladaha loo baahan yahay:

• Allen furaha 6mm
• Qayb furayaal ah (laga bilaabo 10 ilaa 17)
• Katiinad iyo madax 12, 13, 14
• Dube, kaashawiito, bir
• Qalabka dejinta ee Camshaft
• Qalabyada ( digsiga biya-baxa ka-hortagga barafka, jaakadda, jiidaha, iwm.)

Kahor intaadan bedelin, ku rakib baabuurka si aad u hesho qaybta matoorka ee dhinacyada oo dhan, oo ay ku jiraan kuwa hoose. Demi dabka oo ka saar siliga "negative" ka terminalka batteriga.

Si aad si toos ah u hesho habka qaybinta gaaska ee engine ZMZ-409, marka hore waxaad u baahan tahay in la burburiyo dhowr noodes oo ku yaal ama u dhow mishiinka.

Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad daadiso saliidda mishiinka iyo ka hortagga barafowga weel ku habboon, ka dib markaa waxaad ka saari kartaa hiitarka. Qayb ahaan ka fur furaha weelka saliidda ama gebi ahaanba kala furfur digsiga; tani waxay sii fududayn doontaa rakibidda habka qaybinta gaaska. Marka xigta, ka saar suunka bamka isteerinka korontada, oo sidoo kale ka saar jiidiyaha marawaxada. Marka xigta, ka saar suunka darawalka koronto dhaliyaha iyo bamka biyaha (bamka). Ka dib markaad ka saarto tuubada sahayda ee bamka, waa lagama maarmaan in la saaro daboolka madaxa ee dhululubada. Ka saar fiilooyinka tamarta sare leh, fur afarta boolal oo ka saar daboolka hore ee madaxa dhululubada iyo marawaxada. Dabadeed, fur saddexda boolal, fur bamka. Ka saar dareemaha booska wiishka godka uu ku leeyahay block-ka dhululubada adiga oo furaya furka ilaalinaya. Ka saar masruufka birta. Makaaniko khibrad u leh waxay ku talinayaan in la jaro mishiinka.

Habka kala dirida wakhtiga

Kadibna sii wad inaad ka saarto qaybaha qoraalka. Jihaynta meesha ay ku yaalaan qaybaha wakhtiga ee matoorka, isticmaal jaantuska wakhtiga ku lifaaqan ee engine ZMZ-409.



Ka saar gears 12 iyo 14 ee garabyada kaamirada adoo isticmaalaya jiide gaar ah. Markaad furto boolalka, ka saar tilmaanta silsiladda dhexdhexaadka ah 16. Gears 5 iyo 6 ayaa lagu dhejiyaa usheeda dhexe oo leh laba boolal iyo saxan quful. Dabool boolasha adigoo laacicidaha saxanka kana ilaalinaya usheeda in ay ku rogmato kaashawiito dhexda dalool ee marshada Gear-ka si wada jir ah uga saar silsiladda 5. Gear-ka 6 ka saar usheeda dhexe, ka saar oo silsiladda 9. Si aad marsho 5 uga saarto shafka, marka hore ka saar gacanta oo ka saar O-ring. Taas ka dib, waxaad riixi kartaa qalabka. Gears 4 iyo 1 waxay ku xiran yihiin usheeda dhexe oo leh laba boolal iyo saxan quful. Dabool boolasha adigoo laacicidaha saxanka kana ilaalinaya usheeda in ay ku rogmato kaashawiito dhexda dalool ee marshada Gear-ka si wada jir ah uga saar silsiladda 5. Gear-ka 6 ka saar usheeda dhexe, ka saar oo silsiladda 5. Si aad marsho 6 uga saarto shafka, marka hore ka saar gacanta oo ka saar O-ring. Taas ka dib, waxaad riixi kartaa qalabka. Si aad uga saarto gear 9 ee shafka, marka hore ka saar baadiyaha oo ka saar O-ring. Taas ka dib, waxaad riixi kartaa qalabka.

Isku-xidhka wakhtiga

Ka dib marka la dhammeeyo kala-saarista wakhtiga, dhammaan qaybaha waqti-gaaban waa in lagu beddelaa kuwo cusub. Ka hor inta aan la rakibin silsiladda iyo qalabka waa in lagu daaweeyaa saliidda mishiinka. Marka la isku soo uruuriyo, fiiro gaar ah waa in la bixiyaa rakibaadda saxda ah ee qalabka waqtiga, maadaama hawlgalka saxda ah ee mishiinka uu ku xiran yahay tan. Haddii gear 1 laga saaray shafka, waa in mar kale la riixaa, ka dibna xidho giraanta xidhitaanka oo geli gacanta. Dhig shaftada si ay calamadaha ku yaal gear-ka iyo M2 ee ku yaalla block-ga dhululubada u dhigmaan. Marka la eego booska saxda ah ee shafka, piston ee dhululubada ugu horeysa waxay qaadan doontaa booska xarunta ugu sareysa ee dhintay (TDC). Ku dheji shoogga hoose ee 17 adigoon adkayn furayaasha. Silsiladda 4 ku xidh sprocket 1, ka bacdi geli sprocket 5 silsiladda geli sprocket 5 duleelka dhexe si biinka sprocket-ku ula siman yahay daloolka usheeda dhexe.

Silsiladda sare uga gudub daloolka madaxa dhululubada oo geli qalabka 6. Kadibna geli qalabka 14 silsiladda. Gear 14 dul saar shafka qiiqa. Si taas loo sameeyo, usheeda dhexe waa in marka hore loo rogo wax yar saacadda. Ka dib markaad hubiso in biinanka 11 uu galay godka gear-ka, ku hagaaji birta. Hadda u rog camshaft jihada ka soo horjeeda ilaa calaamadda gearku la jaanqaado dusha sare ee madaxa dhululubada 15. Marshadaha soo hadhay waa inay ahaadaan kuwo taagan. Ku dhejinta silsiladda qalabka 10, u hagaaji si la mid ah. Hagaajin xiisadda silsiladda adiga oo ku rakibaya dampers 15 iyo 16. Habee oo ilaali ilaalada silsiladda. Kahor intaadan rakibin, mari lakab khafiif ah oo dabool ah cidhifyada daboolka silsiladda.

Kadibna jiid jiidka ku dheji shafka. Adkee boolka korka jiidka adigoo u wareejinaya gudbinta marsha shanaad oo mari biriiga baarkinka. Kadibna gacanta u rog garabka ilaa uu piston-ka dhululubada kowaad ka gaadho booska TDC. Marlabaad hubi inay isku beegmeen calaamadaha gears-ka (1, 5, 12 iyo 14) iyo ee ku yaal block-ga dhululubada. Beddel daboolka hore ee dhululubada.

Dhamaadka shirka

Ka dib marka la rakibo dhammaan qaybaha wakhtiga iyo daboolka madaxa dhululubada, waxa ay hadhaysaa in lagu rakibo qaybaha hore ee laga saaray: dareeraha crankshaft, bamka, suunka beddelka, suunka isteerinka korontada, jiida fanka, digsiga saliidda iyo hiitarka. Ka dib marka la dhammeeyo isku-darka, ku buuxi saliid iyo barafka ka-hortagga. Ku xidh fiilooyinka korantada sarreeya oo ku xidh fiilada "negative" ee batteriga.