Hardtop: waa maxay, macnaha, mabda'a hawlgalka

Muddadii Dagaalkii Labaad ee Adduunka kadib, soo saarayaasha baabuurta ayaa si tartiib tartiib ah u bilaabay inay soo saaraan gawaari. Si kastaba ha noqotee, mashiinnada noocan oo kale ahi kama duwanaan dhiggooda dagaalka ka hor. Wadayaasha baabuurtu waxay ahayd inay wax xiiseeyaan, maxaa yeelay dhallinyartu waxay doonayeen inay si uun u istaagaan.

Way adkeyd in la sameeyo gawaarida leh qaab muuqaal ah oo jimicsi ah (hore iyo gadaal gadaal u janjeera gudaha iyaga waxaa kuxiran hal saf sare). Gawaarida noocan oo kale ah waxay horey u noqdeen kuwo kali ah oo caajis ah.

Xaaladda ayaa is beddeshay markii gawaaridii ugu adkeyd ee ugu horreysay ka soo muuqatay Ameerika bilowgii sannadihii 40-aadkii iyo 50-meeyadii.

Gawaarida noocan oo kale ah ayaa ka soo dhex baxay gawaarida kale waxayna u ogolaadeen wadaha inuu xoojiyo asal ahaan. Aynu si dhow u eegno qaabkan jirka: maxay yihiin astaamahiisa, sababta caan u noqotay, iyo sababta naqshaddani ugu sii jirtay taariikhda.

Waa maxay Hardtop?

Hardtop-ku waa nooc ka mid ah naqshadeynta jirka oo ku riyaaqay caan ahaansho laga soo bilaabo 1950-meeyadii ilaa qeybtii hore ee 1970-yadii. Saas ma aha, waa beddelid ah sedan, kursi ama gaari xamuul ahhalkii laga heli lahaa nooc jidh oo gaar ah.

Muuqaal gaar ah oo ka mid ah xalka qaabeynta ayaa ah maqnaanshaha tiir albaabka dhexe ah. Dadka qaarkiis waxay ula jeedaan gawaarida adag, daaqadaha dhinacyadooda oo aysan ku xirnayn xayndaab adag. Si kastaba ha noqotee, muuqaalka muhiimka ah waa si sax ah maqnaashaha qaybta, taas oo hagaajinaysa aragtida waxayna siinaysaa gaariga muuqaal asli ah.

Moodelkii ugu horreeyay ee waaberigii xilligii adkaa waa Chrysler Town & Country, oo heshay aqoonsi 1947.

Iftiiminta ugu ifaysa xilligii adkaanta waa 1959 Cadillac Coupe Deville. La'aanta albaabka tiir dhexaadka, moodeelka wuxuu lahaa baalal gadaal asal ah (tani waa nooc gaar ah oo naqshadeynta gawaarida isla taariikhdaas ah).

Dibedda, maaddada adag waxay u egtahay beddelaad leh saqaf sare. Waxay ahayd fikraddan aasaaska u ahayd abuuritaanka wax ka beddelka jidhkan. Go'aankan naqshadayntu wuxuu cusbooneysiiyay gaadiidka afarta lugood leh ee muddada dagaalka kadib.

Si loo xoojiyo u ekaanshaha isu beddelka, saqafka sare ee gaariga waxaa badanaa lagu rinjiyeeyay midab ka soo horjeedda midabka jirka ugu weyn. Badanaa waxaa lagu rinjiyeeyay caddaan ama madow, laakiin mararka qaarkood waxqabad asal ah ayaa sidoo kale la helay.

Si loo xoojiyo la mid ahaanshaha beddelka, saqafka moodooyinka qaarkood ayaa lagu daboolay vinyl leh qaab ka duwan.

Waad ku mahadsan tahay go'aankan, macmiilku wuxuu iibsaday gaari gaar ah, oo la mid ah beddelka, laakiin qiimaha baabuurka caadiga ah. Qaar ka mid ah soosaarayaasha ayaa ku sameeyay shaambado gaar ah saqafka sare ee gaariga, kuwaasoo ku dayday feeraha riixaya saqafka jilicsan. Mid ka mid ah wakiillada naqshadeyntaani waa 1963 Pontiac Catalina.

Ugu sarraysa caan ka ah qaabkani wuxuu ku dhacaa 60 -meeyadii. Iyada oo la horumarinayo dhaqanka “Baabuurta Muruqa” baabuurta Maraykanka ee Ford, Chrysler, Pontiac iyo General Motors waxay doonayeen inay xiiseeyaan wadaha “xiisaha leh” ee moodooyinka leh matooro awood badan. Kani waa sida ay u muuqatay astaanta Pontiac GTO, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Corvette Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger iyo kuwa kale.

Laakiin ma ahayn oo keliya matooro leh awood aan caadi aheyn oo soo jiitay xiisaha baabuurta xilligii "waallida shidaalka". Dad badan oo milkiileyaal baabuur leh, naqshadeynta gaariga ayaa door muhiim ah ka ciyaartay. Sanadihii dambe ee dagaalka, gawaaridu dhamaantood waxay ahaayeen kuwo isku caajis badan oo keligood leh qaab caajis caajis ah.

Naqshadaha asalka ah waxaa loo adeegsaday inay keenaan qallooc cusub oo loogu talagalay naqshadeynta gaariga afarta lug leh, Hardtop-ka wuxuu ka mid ahaa kuwa ugu caansan. Badanaa jirka qaabkan ah iyo fasalka Gaariga Murqaha ayaa gacanta isla galay.

Astaamaha naqshadeynta jirka Hardtop

Kala sooc fursadaha jirka ee bilaa boostada u dhexeeya laba iyo afar albaab. Habka ugu fudud wuxuu ahaa in fikradda loo turjumo wax ka beddel laba albaab ah, maadaama albaabku uusan u baahnayn sagxad - shaqadan waxaa lagu qabtay qayb adag oo jirka ka mid ah. Laga soo bilaabo bartamihii 50-meeyadii, analoogyo afar-albaab leh ayaa soo muuqday. Iyo gaari xamuulkii ugu horreeyay ee naqshaddan la sii daayay 1957.

Hawsha ugu adag ee afarta albaab ee kala duwani waxay ahayd albaabka dambe oo la xidho. Si ay u furi karaan, ma jirin waddo lagu sameeyo istaag la'aan. Marka la eego tan, moodooyinka badankood waxay ahaayeen kuwo shuruud la'aan ah. Albaabada dambe waxay ku xirnaayeen tiir la jaray oo ku dhammaaday xagga sare ee albaabka.

Xalka asalka ahaa wuxuu ahaa in albaabka lagu rakibo tiirka C-da si darawallada iyo rakaabka albaabadooda ay u kala furmaan jahooyin kala duwan - mid horay iyo mid gadaal. Waqti ka dib, buulka gadaal-gadaalku wuxuu helay magaca cabsida leh "Albaabka Is-dilka" ama "Albaabka Is-dilka" (xawaare sare leh, madax-furku wuxuu furi karaa albaab si xun u xiran, oo aan rakaabka ammaan ku ahayn). Habkani wuxuu ka helay codsigiisa gawaarida casriga ee casriga ah, tusaale ahaan:

• Lykan Hypersport waa kii ugu horreeyay ee carcar-matoor carcar ah oo caan ka noqda filimka 'The Fast and the Furious movie.' (Baabuurta kale ee qabow ee ku jira qaybta, akhri halkan);

• Mazda RX-8 - qaabdhismeedka jirka ee aan dheellitirka lahayn;

• Honda Element waa wakiil kale oo ka mid ah baabuurta casriga ah ee aan lahayn tiirka, kaas oo la soo saaray muddadii u dhexaysay 2003 ilaa 2011.

Dhibaatada kale ee naqshadeynta adag ee adag waxay ahayd daboolida dhalada oo liidata. Dhibaato la mid ah ayaa ka jirta baabuurta aan lahayn wax wareeg ah. Xulashada gawaarida miisaaniyada waxaa lagu qalabeeyay daaqado gadaal oo go'an.

Nidaamyada qaabdhismeedka qaab-dhismeedka casriga ah ee qaaliga ah, wiishka wiishku wuxuu kor u qaadaa daaqadaha iyada oo waxoogaa yar laga jaro, taas oo u oggolaanaysa iyaga inay si adag ugu xirmaan booska ugu sarreeya. Cidhiidhiga nidaamka noocan oo kale ah waxaa lagu hubiyaa shaanbad adag oo si adag loogu hagaajiyay geeska dhinaca daaqadaha gadaashiisa.

Sababaha caan ah

Isku darka saxda ah ee wax ka beddelka Hardtop-ka iyo awoodda korantada cajiibka ah ayaa ka dhigtay gawaarida Mareykanka mid u gaar ah noocooda. Qaar ka mid ah soo saareyaasha Yurub ayaa sidoo kale isku dayay inay ku hirgeliyaan fikrado la mid ah qaabkooda. Mid ka mid ah wakiiladan waa Faransiiska Facel-Vega FV (1955). Si kastaba ha noqotee, gawaarida Mareykanka waxaa loo tixgeliyey kuwa ugu caansan.

Facel-Vega FV 1955

Sababta ugu weyn ee caan ka noqoshada wax ka beddelkan ayaa ah qiimaheeda. Maaddaama qaabdhismeedka saqafku uusan tusin joogitaanka farsamooyin adag oo u oggolaanaya in laga saaro jirridda, soo-saaraha ayaa uga tagi kara qiimo dimoqraadi ah alaabtiisa.

Sababta labaad ee caanbaxnimadani waa bilicsanaanta gaariga. Xitaa moodooyinka caajis-caajisnimada ah ayaa u muuqday kuwo aad uga soo jiidasho badan dhiggooda dagaalka kadib. Asal ahaan, macmiilku wuxuu helay gaari dibedda ugu ekaa la beddeli karo, laakiin leh qaab dhismeed jidh oo aad loogu kalsoon yahay.

Gawaarida caanka ah ee wax ka beddelkan waxaa ka mid ah:

• Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1965g.);

• Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code (1966g.);

• Buick Skylark GS 400 Coupe Hardtop (1967г.);

• Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1967g.);

• Dodge Dart GTS 440 (1969);

• Dodge xeedho 383 (1966г.)

Gawaarida xawaaraha sare kujira waxaa usii dheer, wax ka badalida Hardtop-ka waxaa badanaa loo adeegsaday fasal kale oo gawaari ah - oo ah "yachts land" oo aad u weyn oo aan culeys laheyn Waa kuwan fursado dhowr ah oo loogu talagalay mashiinnada noocaas ah:

• Dodge Custom 880 (1963) - 5,45 mitir afar albaab oo sedan ah;

• Ford LTD (1970) - sedan kale oo dhererkiisu yahay ku dhowaad mitir 5,5;

• Jiilkii ugu horreeyay Buick Riviera waa mid ka mid ah astaamaha qaabka raaxada Mareykanka.

Qaabka kale ee jirka loo adkeeyo ee loo yaqaan 'Hardtop Hard Wagon' waa Mercury Commuter 2-door Hardtop Station Wagon.

Markii ay bilaabatay dhibaatada shidaalka, gawaarida awooda badan waxay galeen "hooska", iyagaana wata asalka adag ee asalka ah. Heerarka amniga ayaa si isdaba joog ah loo adkeeyay, taas oo ku qasabtay soo-saareyaasha inay sii kordhaan naqshadaha caanka ah.

Mararka qaarkood kaliya waxaa jiray iskudayo lagu dayanayo qaabka adag, laakiin kuwani waxay ahaayeen seddex qadiim ah oo leh saqaf ka duwan ama galaas aan xaddidneyn Baabuurka noocan ah waxaa tusaale u ah Ford LTD Pillared Hardtop Sedan.

Soo -saaraha Jabaanku wuxuu kaloo isku dayay inuu ka iibiyo iibsadayaashiisa waxqabadka asalka ah ee baabuurtooda. Marka, sanadkii 1991, Toyota Corona Exiv waxay gashay taxanaha.

Si ka duwan wadayaasha baabuurta ee Maraykanka, dhagaystayaasha Yurub iyo Aasiya sidaa uma ay ahayn inay aqbalaan fikraddan - badanaa waxay doortaan waxqabadka iyo nabadgelyada baabuurta.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka jirka adag

Faa'iidooyinka wax ka beddelka qaabdhismeedkan waxaa ka mid ah:

• Muuqaalka asalka ah ee gaariga. Xitaa gaari caadi ah oo leh jir adag oo casriyeysan ayaa u muuqday mid aad uga soo jiidasho badan dadka ay isku da'da yihiin. Horumarinta albaabbada gadaal-gadaal ayaa wali isticmaala qaar ka mid ah soo saarayaasha baabuurta, taas oo u oggolaanaysa iyaga inay ka soocaan waxyaabaha ay ka soo baxaan analologyada kale.

• La mid ahaanta beddelka. Baabuurku muu ahayn oo keliya xagga kore ee analoogga oo leh dusha sare ee la beddeli karo. Markay daaqadaha oo dhami hoos u dhacaan inta ay wadaan, hawo qaadashadu waxay la mid tahay ta beddelka. Tan awgeed, gawaarida noocan oo kale ah waxay caan ku ahaayeen gobolada kulul.
• Muuqaal hagaagsan Iyadoo aan la helin tiirarka 'B' tiirarka, darawalku wuxuu lahaa dhibco yar oo indha la ', gudaha gudahana muuqaal ahaan wuxuu u muuqday mid ballaaran.

In kasta oo waxqabadka asalka ah iyo midka asalka ah, baabuurta sameeyaashu ay ka tageen wax ka beddelka qalabka adag. Sababaha tani waxay ahaayeen arrimaha soo socda:

• La'aanta tiirarka dhexe, jirka gaariga wuxuu noqdey mid aan adkeyn. Wadista burooyinka dartiis, qaab dhismeedku wuu daciifay, taas oo inta badan horseedday cilad ku xirnaanshaha albaabka. Ka dib dhowr sano oo si taxadar la'aan ah u kaxeynayay baabuur, gaariga wuxuu noqday mid "daciif ah" oo xitaa khaladaad yar oo wadada ka dhacay ay la socdeen kala dillaac aad u xun iyo shilal ka dhacay qolka oo dhan.
• Ku xadgudubka heerarka amniga. Dhibaatada kale ee adag ee adag waxay ahayd xiridda suumanka kuraasta. Maaddaama aysan jirin tiir dhexe, suunka ayaa inta badan lagu dhejiyaa saqafka, taas oo inta badan aan oggolaanaynin fikradda baabuur aan dheereyn in si buuxda loo garto (sagxadda ayaa laga saaray si aysan waxba u faragalin aragtida, suunka xannibmayna wuxuu baabi'iyay sawirka oo dhan).

• Intii lagu gudajiray shilka, qalabka adag ee adag ayaa aad uga liitay amniga marka loo eego seddex-geesoodka caadiga ah ama afgambiga.
• Markii ay soo if baxeen nidaamyada qaboojiyaha, waxaa meesha ka baxay baahidii loo qabay hawo-qaadista gudaha.
• Daaqadaha hoos loo dhigay gawaarida noocan oo kale ah waxay si xun u saameeyeen aerodynamics-ka gaariga, iyadoo si weyn u yareysay xawaareheeda.

Muddo ka badan 20 sano, suuqa baabuurka ayaa noqday mid ay ka buuxeen dhalooyin adag oo wax ka beddelka noocaas ahi si deg deg ah u joojiyay inuu noqdo xiisaha. Si kastaba ha noqotee, gawaarida caanka ah ee waagaas ayaa wali indhaha ku haya xiisaha baabuurta casriga ah.