Harley Davidson Vrsca V-Rod
Waa subax hadda. Afartan sano ka dib dhacdada lagu tilmaamay. Waxaan joogaa California Jidka xorta ah ee waqooyiga Los Angeles. Dhexda tiir fidsan. On Harley ah. Maya, maya, anigu ma joogo Angela - waxaa igu hareeraysan saxafiyiin saaxiibo ah. Laakiin male-awaalka halkan aad buu ugu dhow yahay xaqiiqada. Markaa waa marka aad ku jirto koox-kooxeedka Hel... Ah, taasi waa kugu filan tahay. Qorraxda soo baxda waxay ku dhalataa iftiinka chrome-ka ee Harleys markii aan ku sii boodboodnay baabuurta annaga oo u sii jeedna Buuraha San Gabriel. Indhaha darawaliinta, waxaan runtii u ekaannay malaa'ig.
Harley Davidson ayaa muddo dheer kala dillaacay sawirka mootada ee dadka xun iyo kuwa xun. Halkaanna California ayaa sidaas ahayd, markaa kooxdeena suxufiyiinta ah ee xiran jaakadaha maqaarka ayaa si fudud loogu qaldi karaa mootada xagjirka ah. Laakiin hey, raacitaanka kooxdu wali waa madadaalo, gaar ahaan baabuurka la yaabka leh sida kan cusub.
Waxaan wadaa Harley V-Rod. Inta badan waan la ciyaaray subaxaas. Waxaan ka tagay kooxda, ka dibna waan la qabsaday. Mar labaad, markii labaad waxaan ku raaxeystay raacitaanka oo waxaan galay dareennada hedonistic. Anigoo gacmaheyga kor ugu haya isteerinka V-bar-ka cusub oo lugahaygu ku dhowaadeen inay fidsan yihiin, waxaan u malaynayaa inaan awoodi karo inaan ku riyoodo.
Waa sax, Harley Davidson wuxuu sameeyay mootooyin la yaab leh waagii hore, laakiin uma eka V-Rod-ka cusub. Ameerikaanku waxay u tixgeliyaan V-Rod, sida ku cad Model K, oo aragtay iftiinkii maalintii 1951-kii, inuu ahaa tusaalahoodii ugu muhiimsanaa. Nooc ka mid ah dhagaxa soohdinta.
In kasta oo loo yaqaan 'Yankees' inay jecel yihiin inay buunbuuniyaan (malaha warshaddu ma kharribi lahayd sababtuna tahay fashilka Harley -ka cusub, oo dhici lahaa XNUMX -yadii haddii ay ku fashilmeen mashiinka Evolution), bayaanka ayaa tilmaamaya muhiimadda. moodeel cusub. Waxaan aaminsanahay in xitaa Arlen Ness laftiisu uusan ka xishoon doonin maqaarka aluminiumka iyo nalalka laydhka oo gaagaaban, dhammaadka dambe ee dambe, giraangiraha buuxa iyo mootada si quruxsan loo sameeyay.
Jirku waxa uu leeyahay wadne garaaca si ka duwan kuwii aan u barannay matoorada laba-dhululubo ee Milwaukee. 1130 cc, dareere qaboojiye sideed-valve V-twin iyo 115 hooras waa sharaxaadda taxanaha cusub, ee aad loo qaabeeyey uguna xoogga badan ee halyeeygan Mareykanka. Matoorka laftiisa ayaa la ogaa in muddo ah, maadaama uu u eg yahay wadnaha matoorka wada Harley VR1000 ee gaariga tartanka American Superbike Series.
Markii la bilaabayay V-Rod-ka aadka loo ilaaliyo, dadka ku nool Harley waxay nagu kalsooni geliyeen inay leedahay wadnaha superbike, sawir caado iyo nafta doonyaha xamuulka qaada.
Harley ma naqaan
Harley, waxay hubaal ahaan u isticmaali doonaan tilmaamaha naqshadeynta cusub ee V-Rod cusub. Aluminium iyo chromium ayaa u badan. V-Rod waa mid ka mid ah matoorada halkaas oo aan la dhacsan yahay xariiqda iyo dhammaadka jir, qalooca tuubooyinka qiiqa, iftiinka aan caadiga ahayn ama faahfaahinta dhammaystiran ee dashboard-ka. Tani waxay si cad uga muuqataa kursiga hoose iyo jaranjarada.
Taangiga shidaalka ee qaabka hoos-u-dhaca ah wuxuu u eg yahay taangiga BSA Gold Star, laakiin ma aha mid dhab ah, maaddaama qolka hoosaadka hawadu ku hoos qarsoon yahay. Haamaha shidaalka ee dhabta ahi wuxuu fadhiyaa kursiga hoostiisa wuxuuna hayaa 15 litir oo shidaal ah. Kala dheereynta giraangirku waa 1713 milimitir, oo 75 milimitir ka badan Wiilka Baruurta ah, tusaale ahaan. Booska darawalku waa mid caadi ah markab kuwa xamuulka qaada, oo isteerinka iyo lugaha lugaha kor iyo hoos u hor istaaga mishiinka.
Markuu gaariga bilaabo, aad bay iigu caddahay in kani uusan ahayn Harley ee aan aqaan. 60-digrii V-engine dareere-qabow leh sumadda Kacaanka ayaa ka caato ah oo ka sarreeya dhammaan farsamo ahaan ka xasilloon heerkii caadiga ahaa ee Harley 45-degree. Dhawaaqa ka yimid dabada dabada, oo u dhigma nidaam laba-iyo-laba ah, waa mid caafimaad qaba oo qancinaya gourmets leh cod gaar ah xitaa nooca caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, haddii baaskiilka lagu qalabeeyay xirmada Gorgorka Screamin, markaa waa codka surwaalka oo dillaacaya.
In la cadaadiyo wiishashka ceejinta markaad baabuurka waddo waxay ka dhigan tahay inay jirto halis ah in V-barku kugu dhejiyo kursiga. Dhinaca kale, taayirrada dambe ee Dunlop waxay soo gaabiyeen cimri dhererka iyagoo kaga tegaya raadka qaro weyn laamiga. Markaa saadaalintii ugu dambaysay way baaba'daa shakiguna wuu baaba'aa. Mashiinka baaxadda leh ayaa si habsami leh u soo jiidaya oo si fiican uga jawaabaya duritaanka shidaalka dhammaan baaxadda hawlgalka iyada oo aan wax dhibaato ah la kulmin maadaama uu u jiidayo sida tareenka oo kale, xitaa marka uu hooseeyo iyo 80 kiiloomitir saacaddii.
Koox saxafiyiin ah ayaa soo ururay ka hor inta aysan tijaabin baaskiilka si ay u ogaadaan in Harley cusub ay run ahaantii tahay wax gaar ah. Laakin maalmaha imtixaanku way ka duwanaayeen sidii aan uga baran jirnay Harley. Waxay ahaayeen kuwo ku filan dab-damis, xitaa waxaa naloo oggolaaday inaan gubno taayirrada dambe oo aan tijaabinno saqafka Harley ee awoodda dhabbaha diyaaraduhu - iyadoo xawaarihiisu yahay 220 kiiloomitir saacaddii. Imtixaannada ka dib, waxaan kalsooni ku qabnay isbeddellada.
Hawlgallada siman ee mishiinka waxaa lagu hubiyaa muraayad dheellitiran, iyo, dabcan, gariirku si buuxda uma qoyan - waxay ku filan yihiin inay kiiska ka dhigaan mid xiiso leh oo aan cabsi gelin. Isla markaana, waxaad ka fikiri kartaa shaqada wanaagsan ee la qabtay, taas oo ah natiijada dadaalka injineerada Xarunta Horumarinta ee Harley iyo shaqaalaha Porsche ee ku hawlan mashruuca. Cabashadayda kaliya waxay ahayd in sanduuqa gearbox uu aad u culus yahay, waxaanan helay jawaabta in boqolkiiba 50 ilaha loo isticmaalo baaskiilada tijaabada ay aad u weyn yihiin iyo in baaskiilada wax soo saarku hubaal aysan yeelan doonin dhibaatadan.
Xogtu waa cajiib
V-Rod wuxuu la kulmay caqabad dhab ah markii aan u leexannay waddo buuraley ah oo ka kooban wareegyo isku jira. Waxa la yaab leh, in Harley halkaas laga maamuli jiray. Xitaa xawaare aad u hooseeya, si fudud ayaan ugu jeestay, markaa waxaan mar hore ku xoqayey laamiga cagaha. Markaan idhaahdo, waa inaan xoogga saaraa qaab -dhismeedkiisa adag oo adag, iyo sidoo kale ammaanta hakinta: waa mid jilicsan oo ku filan inay noqoto mid raaxo leh, haddana ku filan isla waqti isku mid ah. Rakaabka oo kaliya oo ku canbaareeya boholaha kuraasta hoose iyo biinanka lugaha lugaha ayaa waxoogaa dhibaatooyin ah la leh arrintan.
Sheeko gaar ah ayaa ah maaraynta mootada, taas oo hubaal ah mid gaar ah. Halkaa, wadada buurta, Harley waxay dareemeen sidii kalluunka biyaha ku jira, sidaas darteed raacitaanka V-bar waxay ahayd wax lagu farxo, inkastoo fargeetada hore ay tahay 38 ° iyo awoowe 99mm ah waa mid gaaban. Dhanka kale, waxaa xusid mudan cabsida ay qabaan qaar ka mid ah asxaabta oo ku andacoonaya in mootada markeeda ay dhulka soo jiidato. Aniga igumay dhicin in kastoo aan isku dayay saddex taayir oo kala duwan. Ma jirin wax dhibaato ah oo ku yimid barriga sidoo kale. Shaki kuma jiro in labada bareega ee afar-bar caliper ah ay aad u wanaagsan yihiin, sidoo kale waa taayirada radial D207 ee waaweyn kuwaas oo si qancin leh ugu dhegay laamiga California.
Marka la fiiriyo booska darawalka oo sii dheeraaday, fikradda ilaaliyaha kabaha titanium -ka oo ah kaabis ayaa laga yaabaa inay habboon tahay. Tani mar hore waa wax badan, maadaama ay daboolayso ilaa 75 walxood: laga bilaabo muraayadda hore ilaa dhabarka dambe ee rakaabka iyo shandadaha.
Qalabka kala duwan ayaa hubaal u sahli doona nolosha milkiileyaasha cusub ee Harley, kuwaas oo laga jari doono lacag isku mid ah V-Rod cusub maadaama ay tahay inay ka jaraan moodooyinka ugu qaalisan Big Twin. Harley Davidson wuxuu bilaabay inuu ciyaaro ciyaar ka duwan tii hore isagoo soo saaray mooto cusub oo dareere-qabow leh oo leh dabeecad si weyn isu beddeshay.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
matoorka dareere-qaboojiyey, 2-dhululubo V 60 digrii
Qaliinka DOHC, 8
Baaxadda 1130 mitir cubic
Caajis iyo dhaqdhaqaaq mm × 100 72
cadaadis 11, 3: 1 duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Qabso saxan badan oo qubeyska saliidda ah
Awood Siinta 6 marsho
Awoodda ugu badan 84 kW (5 hp) at 115 rpm
Xuddunta ugu badan 100 Nm markay tahay 7.000 rpm
Ka joojinta (hore) Fargeeto go'an f 49 mm, stroke 100 mm
Hakinta (gadaal) Lammaaneyaasha nuugista shoogga, safarka 60mm
Biriigyada (hore) 2 musqul f 292 mm, 4-bistoore caliper
Biriigyada (gadaal) disc ф 292 mm, 4-piston caliper
Gaadhi hore 3.00 19
Turos (xagga hore) 120/70 - 19 Dunlop D 207 radial
Giraan giraangiraha 5.50 18
Kooxda dabacsan (weydii) 180/55 - 18 Dunlop D 207 radial
Sida jir / awoowayaasha madaxa 39/99 mm
Weyn 1713 mm
Dhererka kursiga dabaqa 660 mm
Haamaha shidaalka 15 XNUMX litir
Miisaanka (qalalan) 320 кг
Soo bandhiga oo iibiya
Iibiye: Kooxda Class dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Roland Brown
SAWIR: Oli Tennent iyo Jason Critchell
