Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Tusmo
Imtixaanka Honda Civic sidoo kale wuxuu ahaa madow. Gudaha. Midabka guduudan iyo midda madoow labaduba waxay la mid yihiin dhagaxa ku jira hal -abuurka baabuurta Jaban, oo loo malaynayo inay lacag ka tahay bannaanka iyo gudaha guduud khafiif ah. Muwaadinkaani si cad waa ka soo horjeeda.
Wax badan oo ku saabsan ubaxyada! Cilmiga bulshada ee qarnigan ayaa dabcan sidoo kale lagu bixiyaa midabyo kale, oo ay ku jiraan lacag, laakiin waxay u muuqataa in casaanka dhiigga uu yahay midka kaliya ee ku habboon. Ama (laga yaabee) madow. Tani waa habka kaliya ee lagu muujin karo wax kasta oo yar oo naqshadeeyuhu la yimid. Taasina waa sida kaliya ee ay dhab ahaantii u noqoto gaariga qof kastaa u jeesto, maaha kaliya taageerayaasha Honda.
Dib ugu noqoshada Japan, waxay sameeyeen go'aan geesinimo leh: si ay Hondas uga dhigaan mid ka sii sharaf badan sidii hore, sidan oo kale - si ay u sahlanaato socodka - qaabka Audis. Xitaa dhamaadka qiimaha. Rabitaanka iyo ujeeddada ayaa si cad loogu muujiyay ereyada iyo liiska qiimaha la daabacay, taas oo macnaheedu yahay in Hond Times uu macsalaameeyay toban sano iyo badh ka hor. Tan iyo markaas, waxaan dib u xasuusanaynay kuwan caanka ah ee Madaniga ah; kuwa farsamo ahaan aad u wanaagsanaa, ku dhawaad aan laga reebin ciyaaraha oo lagu soo koobay qiimo jaban.
Laakin Cilmiga Bulshada sidoo kale waxay ahaayeen cawl iyo "caag". Haddii aad ku fadhiisato bulshada cusub, waxba kuma xasuusin doono kuwii hore: midabo, qaabab, ma qalab. Xataa badhanka ugu yar ee dashboard-ka ma aha. Kaliya magac ku yaal dhabarka jirka. Iyo - marka aad ku habboon tahay waddada - maaha faahfaahin yar oo bannaanka ah. Waxaan ku dhiirranahay in aan idhaahdo kani waa Honda-gii ugu horreeyay oo runtii qaab wanaagsan gudaha iyo dibaddaba leh. Xataa Hondas (sida Accord) ee aan shalay ka hadalnay waxay ahaayeen isku mid, wax yar ayaa ka soo baxay dhinaca Madaniga.
Aragti kale ayaa dhacday: Yurub kaliya gawaarida quruxda badan ayaa wax sawiri kara. Waxaa soo sawiray nin Jabaan ah. Dibedda iyo gudaha. Si kastaba ha ahaatee, Madaniga cusub ayaa la ag dhigi karaa baabuurta ugu dhiiran iyada oo aan damiirku xumaan. Ugu yaraan fasalkaan. Megan sidoo kale.
Wax qarsoodi ah ma aha: Muwaadinkaani wuxuu rabaa inuu ku qanciyo xitaa kahor intaadan arag isagoo nool. Oo aad bay ugu shaqaysaa isaga. Markaa qofkii ku caajis ku filan ayaa isla markiiba weydiin doona qiimaha. La aqbali karo? Kahor intaadan jawaabin, waxaan kugula talinayaa inaad si toos ah u daawato oo (haddii ay suurtagal tahay) naftaada ku sasabto. Ma niyad jabi doontid.
Inkasta oo Civic ay leedahay muuqaal isboorti, qaabku waa sida in ay jirto meel ku filan oo lagu maareeyo gudaha: qolka ayaa hore u sii socda, habka wadista ayaa si buuxda loogu riixay sanka baabuurka, albaabadu waa weyn yihiin oo ku filan in la galo iyo baxay fudud, iyo jirridda ayaa ku yaabin doona - labadaba qaabka iyo mugga, iyo dabacsanaanta. Haddii aan ka saarno qaybta dambe ee kor loo qaaday ee kursiga dambe iyo laalaabida kursiga dambe ee hal mooshin (mar kale ka dib markii saddexaad), ka dibna ma jiraan wax cusub oo gaar ah ee jirridda, laakiin weli waa cajiib ah. hoose oo labanlaab ah ayaa ku jira.
Cabbirrada qolalka la cabbiray been ma sheegaan, laakiin shacabka weli waxay leeyihiin dareen weyn oo ballaadhan dhammaan shanta kursi. Kadibna waxaa jira qaabka gudaha; Kuraasta waa kuwo hagaagsan oo isboorti ah, oo aan si aad ah loogu dhawaaqin, laakiin taageero dhinaca dambe ah oo aad loo dareemi karo, waxaana lagu daboolay waxyaabo maqaarka u fiican. Iyo dabcan: dashboard-ka. Naqshad aan caadi ahayn, oo gebi ahaanba asalka ah ee muuqaalka iyo soo bandhigida macluumaadka isla markiiba waxay ka farxisaa indhaha, laakiin xilliga soo socda waxay kicin kartaa shaki haddii ergonomics ay ku dhacdo tan. Dhab ahaantii, liddi ku ah waa run: ergonomics iyo naqshaduhu waxay ku socdaan gacanta. Cabashooyinka way adag tahay in la helo, dhammaan badhamada waxa ugu khiyaano badan (haddii aad sidaan ugu dhejiso isteerinka) waa badhanka VSA-da.
Ka sokow in uu yahay mid xamaasadaysan oo laga yaabo in uu la qabsado habka macluumaadka loo soo bandhigo, darawalku ma caban doono, ugu yaraan marka ay timaaddo macluumaadka aasaasiga ah. Tani waxay kaliya khalkhal gelin kartaa qaybta dhexe ee tachometer-ka, oo u adeegta tilmaame masaafada la safray, macluumaadka ku saabsan heerkulka hawada dibadda iyo kombiyuutarka saaran (sidoo kale shaashad digniin ah, tusaale ahaan, albaab furan), tan tirooyinka ku yaal waxay u muuqdaan waxoogaa qaloocsan. Xakamaynta xogta laba-geesoodka ah ee ku jirta kombuyuutarka iyadoo la isticmaalayo badhamada isteerinka ayaa ah (kaliya) hal-waddo, laakiin xitaa taasi ma burburineyso khibradda guud.
Marka laga eego aragtida badbaadada firfircoon, dib u fiirsashada waa wax aan fiicneyn: sababtoo ah xaqiiqda ah in muraayadda loo qaybiyo si aan toos ahayn, aragtida dambe ayaa ka sii daraysa, ma jirto wax tirtir ah, kaas oo farageliya maalmaha roobka. Haddii kale, naqshadda gudaha ayaa sidoo kale u adeegta isticmaalka: waxaa jira khaanado badan, qaar ka mid ah ayaa sidoo kale aad u weyn, (wax ku ool ah) meelo loogu talagalay dhalooyinka ama dhalooyinka yaryar, waxaana jira siddeed ka mid ah. Waqti ku qaadashada gudaha madaniga ah waa mid aad u fudud, oo qaboojinta tooska ah oo keliya ayaa u baahan faragelin. Marmarka qaarkood waa qabow gudaha 21 darajo Celsius, marna (sidoo kale) kuleylku waa 18 darajo. Laakiin waxa kaliya ee ay ku qaadanayso waa in la rogo buro si loo dejiyo heerkulka gudaha.
Muuqaal ahaan, qalabka iyo gaar ahaan naqshadeynta gudaha, Civic cusub shaki la'aan waa mid ka mid ah alaabooyinka ugu caansan. Si kastaba ha ahaatee, taageerada fiican ee darawaliinta isboortiga ayaa weli ah. Waxay ku fadhidaa mid aad u hooseeysa gudaha bulshada rayidka ah, inkastoo aysan u hooseynin sida laga yaabo in laguugu isticmaalo muwaadin toban sano ka hor, booska isteerinka aad ayaa loo hagaajiyay oo badelayaashu aad bay u fiican yihiin. Oo ma aha oo kaliya sababtoo ah muuqaalka isboortiga iyo aluminium, laakiin badanaa sababtoo ah naqshadeynta, qaabka iyo cabbirka. Saddexdaba hal mar lagu cadaadiyo oo awoodo kala duwani waa wax lagu farxo. Aad u fiican, isboorti, sax ah oo toos ah, laakiin laga yaabo inay aad u jilicsan tahay in la fahmo, waa isteerinka, oo dhan waxay si cad u muujinayaan inaad u wadi karto Honda this hab isboorti ah.
Si aad u bilowdo mishiinka, furaha u leexo qufulka oo riix badhanka gaduudan bidixda isteerinka. Badhanku wuxuu u adeegaa oo kaliya amarka bilowga ah, taas oo macnaheedu yahay inaadan ku joojin matoorka (weli waxaad u baahan tahay inaad furaha u leexiso dhinaca ka soo horjeeda), badhankuna caqli kuma filna inuu ka soo bilowdo wareeg gaaban. Guji. Wax gaar ah ma leh. Haa, uma baahnid inaad soo dejiso adoo adeegsanaya badhankan, laakiin waa wax aan la jecleyn oo qabow. Midig; waxaad bilawdaa mishiinka oo raacitaanku wuu raacaa.
Kaliya gelinta qalabka ugu horreeya ayaa kuu oggolaanaya inaad ogaato in dhaqdhaqaaqyada kabaalka marshuhu ay gaaban yihiin oo sax yihiin, macluumaadka aad ka hesho bareeraha ayaa soo jeedinaya inay mar kale ka hadlayso dareen isboorti. Mashiinka ayaa sidoo kale si aad ah ugu jawaabaya. Bilowga, waxaa la ogyahay in dabeecadda mishiinka iyo dabeecadda xajinta ay ugu horreyn diiradda saarayaan raaxada, iyo marka aad ku darto ceejinta qalabka, waxaad si dhaqso leh u ogaaneysaa in jawaabta amarka ka imanaya baska ay tahay mid deg deg ah, taas oo micnaheedu waa niyadda isboortiga ee wanaagsan. oo aan u fiicnayn raaxada rakaabka haddii darawalku aanu ka taxadirin.
Matoor! Honda kasta waxay leedahay filashooyin aad u sarreeya oo mishiinkan 1-litir ah runtii aad buu u fiican yahay. Laakiin isagu ma awoodo. Way ku fiican tahay kala -soocidda hoose, weyn oo dhexda ah, xagga sarena waxay u muuqataa mid ka xoog badan wax -ku -oolnimada. Dabcan, dabeecadda mishiinka waa inay sidoo kale qayb ahaan ka muuqataa sanduuqa marsho ama saamiga marsho. Badanaa waxaa la xisaabiyaa muddo aad u dheer, taas oo si gaar ah looga dareemo geerka shanaad iyo lixaad. Muwaadinkani wuxuu gaaraa xawaaraha ugu sarreeya (8 kiiloomitir saacaddii xawaaraha) 212 rpm oo ah qalabka shanaad, lixaadna ma sii wadi karo xawaarahaas. Tani waxba kuma laha wadista baabuurka oo leh xadka xawaaraha, laakiin waxay la hadashaa dabeecadda wadista baabuurka.
Markaa, mishiinku wuxuu si fiican ugu shaqeeyaa 3.000 ilaa 5.000 mashiinka rpm, halkaas oo uu si fiican uga jawaabo oo sameeyo buuq aad u caafimaad qaba. Waxay u ekaan kartaa sida oxymoron, laakiin aficionados -ka runta ahi si fiican bay u fahmaan. Heerkan dib -u -eegista, geerka ayaa u muuqda inuu si fiican isugu soo ururayo, sidaa darteed wadista baabuurtu runtii waa mid lagu raaxeysto, gaar ahaan dhinacyada geesaha. Isteerinka, is -beddelka qalabka (gaar ahaan xagga hoose), dardargelinta, dhawaaqa matoorka. ... Muwaadinku wuxuu aad ugu dhow yahay waxaad dareento oo aad ka maqasho baabuur kasta oo tartamaya oo leh waxqabad la mid ah.
In ka yar 3.000 rpm mishiinku wuxuu qabtaa shaqo wanaagsan oo wadista dhexdhexaadka ah (magaalada dhexdeeda ama waddooyinka waddanka), oo kaliya ku kaxaynta baabuurka xamuulka leh ee jaangooyooyinka dhaadheer marka mishiinku sameeyo cod yar oo sharaf leh (ka sarreeya 5.000 rpm) tani maahan kiiska .... ka dhig gaar ahaan suurad wacan. Waxaa intaa dheer, mishiinka (oo ay ku jirto dabaysha jirka) aad buu u qayliyaa sidaa darteedna waa dhibsadaa. Sidaa darteed, keenista xaalad ay elektirooniggu joojiyo dabka (6.900 rpm) gabi ahaanba waa wax aan micno lahayn, in kasta oo ay sidoo kale run tahay in isticmaalku uusan kordhin inta aad u malaynayso.
Marna wax yar ma qarash gareeyo oo dembi badan ma galo. Tusaale ahaan, xawaare joogto ah oo ah 180 kiiloomitir saacaddii, kombiyuutarka safarku wuxuu ballan qaadayaa isticmaalka 15 litir 100 kiilomitirba, isticmaalkayaga celcelis ahaanna weligiis ma dhaafin qiimahan, xitaa marka loo eego culeyska ugu sarreeya. Ma aysan hoos uga dhicin 10 litir oo shidaal ah boqol kiilomitirba, xitaa marka si tartiib tartiib ah loo wado.
Haddii aad tahay moodal isboorti oo raadinaya Muwaadin sidan oo kale ah, waxoogaa qoraallo ah: in jiifku uu xoogaa isboorti ka roon yahay, in booska waddada uu aad u fiican yahay (oo aan si gaar ah loogu dhawaaqin ka soo bixitaanka sanka oo ka soo qulqulaya) jirka). Biriigyada gacanta (haddii aad jeceshahay inaad iyaga kula ciyaarto geesaha) si fiican ayaa loo dhigaa (kaliya xusulku wuxuu ku taageerayaa sanduuq uu xusulku ku soo boodo) iyo in biriiga uusan aad u kululaan xitaa ka dib markii uu si dhaqso ah uga raacay Jezersko. Dabcan: xasilinta VSA waa la damin karaa.
Haddii aad ka jarto qaar ka mid ah raaxo -darrada la xiriirta qallafsanaanta jaakada iyo jawaabta deg -degga ah ee mishiinka ee xawaaraha, Muwaadinkaan, dhammaan sifooyinka isboortiga, sidoo kale waa baabuur si fudud loo wadi karo. darawal aan cayaar lahayn. Ama darawal ay tahay inuu ka taxadaro rabitaanka deggen iyo dalabka rakaabka. Markaad tixgeliso fududeynteeda isticmaalka iyo dhammaan kuwa kor ku xusan, Muwaadinku wuxuu kaloo noqdaa gaari weyn oo qoys. Haddii ay tahay casaan, madow, ama "lacag uun".
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Xogta guud
| Iibinta: | Baabuurka AC doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.822,90 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.822,90 € |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 205 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,6l / 100km |
| Dammaanad: | Damaanad -qaadka guud 3 sano ama 100.000 3 km, dammaanad rinjiyeyn 12 sano ah, 5 sano ilaalinta daxalka jirka, 10 sano dammaanad miridhkii nidaamka qiiqa, XNUMX sano oo damaanad ah qaybaha qaybaha. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 20.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 117,68 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.782,51 € |
| Taayirada (1) | 1.836,09 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 11.684,19 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.655,48 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.830,75 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 31.261,06 0,31 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 81,0 × 87,3 mm - barokaca 1799 cm3 - cadaadis 10,5: 1 - ugu badnaan 103 kW (140 hp) .) at 6300 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 18,3 m / s - awood gaar ah 57,3 kW / l (77,9 hp / l) - ugu badnaan 173 Nm at 4300 rpm min - 1 camshaft madaxa (suunka waqtiga)) - 4 valves per cylinder - multi- dhibic shidaalka duritaan. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3,142; II. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; gadaal 3,307 - kala duwan 4,294 - rims 7J × 17 - taayirrada 225/45 R 17 H, rogid kala duwan 1,91 m - xawaaraha VI. xawaaraha 1000 rpm 36,8 km/h. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 205 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,4 / 5,5 / 6,6 l / 100 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh iskiis u taagan - ganaax shakhsi hore, lugaha guga, biraha transverse saddex xagal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaale, ilo fur, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta), dhabarka Disc brake. , makaanik ku taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - isteerinka leh raakishka marsho, korantada isteerinka, 2,2 jeestay u dhexeeya dhibcood xad-dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1265 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1750 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 1400 kg, oo aan barreega 500 kg - ogol load saqafka 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1765 mm - jidka hore 1505 mm - jidka danbe 1510 mm - banaynta dhulka 11,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1460 mm, gadaal 1470 mm - kursiga hore ee dhererka 510 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor gacanta 355 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Awoodda shandadaha ayaa la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee caadiga ah ee 5 shandadood oo Samsonite ah (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = -6 ° C / p = 1030 mbar / rel. Lahaanshaha: 89% / Taayiro: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Meter akhris: 2725 km. | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,5 sano ( 135 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 31,4 sano ( 170 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,4 / 14,3s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 15,1 / 19,4s |
| Xawaaraha ugu badan: | 205km / saacadii (V. iyo VI.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 15,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 79,8m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 449,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 71dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 69dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 66dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (348/420)
Marka, dhibic dhibic ahaan, waxay lumisaa ku filan iyaga oo aan u qalmin qiimeynta ugu sareysa, laakiin qeyb ahaan tan waxaa ugu wacan go'aanka miyir -qabka ah ee lagu muujinayo cayaaraha Madaniga ah. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu noqon karaa baabuur qoys oo fiican, waxtar leh oo saaxiibtinimo leh. Iyo sida in qof walba u soo jeesto!
Dibedda (15/15)
Naqshad aad u fiican oo aan la barbardhigi karin iyo karti -xirfadeed ka sarreeya oo u dhigma baabuurta aadka u qaaliga ah.
Gudaha (119/140)
Kursiga dambe ma aha mid aad u raaxo badan, dareenka waasacnimada waa mid aad u fiican, jirriduna waa mid aad u dabacsan ...
Mashiinka, gudbinta (36
/ 40Saamiga qalabka wax yar baa laga yaqyaqsoodo, haddii kale sanduuqa qalabka waa farsamo ahaan aad u fiican. Mishiinku aad buu u fiicanyahay ilaa saddex meelood laba meelood.
Waxqabadka wadista (87
/ 95Mid ka mid ah baabuurtaas oo raaxo u leh darawalka laga bilaabo daqiiqada koowaad. Baalashyo waaweyn iyo shax yar oo aad u xun.
Waxqabadka (23/35)
Gudbinta dheer iyo dabeecadda mishiinka ayaa yaraysa waxqabadka. Awoodda noocan ah, wax badan ayaan filaynaa.
Amniga (32/45)
Daciifnimo yar! Aragtida dambe ayaa aad u xaddidan ... intaas uun weeye. Hagaag, laydhadhka hore ma aha halogen oo ha iftiimin marka la xoomayo.
Dhaqaalaha
Isbarbar dhig ahaan isticmaalka shidaalka marka la barbar dhigo dardargelintayada. Dammaanad aad u wanaagsan iyo ugu dambayntii qiimaha.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
bannaanka iyo gudaha
ergonomics
dareenka cayaaraha
booska wadista
lugaha
mishiinka xawaaraha dhexe
qalabka gudaha iyo farsamada gacanta
sanduuqyada iyo meelaha wax lagu kaydiyo
meel gudaha ah
kombiyuutarka
aragga dambe
hawlgalka qaboojiyaha
gacmaha aan habboonayn ee albaabbada dibadda (gaar ahaan kuwa gadaal)
