Honda Civic Tourer - baabuur istaan ​​oo loogu talagalay dhalinyarada wadnaha

Honda Civic waxay macsalaameeyeen maydka gaadhiga markii jiilkii XNUMXaad la joojiyay. Isafgaradka Japan wuxuu noqday baabuur loogu talagalay darawalada da'da yar ee qiimeeya qaabka in ka badan awoodda xamuulka. Tourer-ka cusub miyuu bedelayaa muuqaalkaas?

Dalxiiska madaniga ah waxa iska leh koox baabuur ah oo nolosha dhabta ah aad uga fiican marka loo eego sawirada. Dhowr maalmood ka dib baabuurka, haddii aad jeceshahay XNUMX-albaab ee Civic, waxaad jeclaan doontaa Dalxiisaha. Sannad ka hor, ka dib markii aan dib u eegay xarumaha rasmiga ah, ma ahayn, si tartiib ah, ma ahayn taageere ka mid ah gawaarida saldhigga. Hadda waxaan ku soo gabagabeynayaa in tani ay tahay mid ka mid ah baabuurta ugu stylistically xiisaha suuqa.

Ugu horrayn, dhammaadka hore wuxuu ku bilaabmayaa heer hoose oo jidhka oo dhami wuxuu u ekaan karaa sidii jeex. Qaybta hore horeba waa looga yaqaan hatchback - bac badan oo madow oo qaabka xarafka "Y" iyo nalalka hore ee gaarka ah oo isku dhejiya xayndaabyada si cad loo qeexay. Laga soo bilaabo dhinaca, Civic waxay u egtahay mid wanaagsan - albaabbada albaabka dambe waxay ku yaalaan tiirka C, sida shan-albadood oo is haysta, dhammaan waxaas oo dhan waxaa lagu xoojiyay qulqulo cajiib ah. Ma garan karo sababta bac madow loogu isticmaalay meelaha giraangiraha. Dalxiisuhu ma u ekaan karaa baabuur dhulka oo dhan? Farxadda ugu weyn waxaa keena nalalka dambe ee ka baxsan dulucda jirka. Hagaag, haddii qaabka gaarigan loo yaqaan "UFO", way adag tahay in la filayo khad Jarmal ah oo caadi ah. Dalxiisaha Madaniga ah wuxuu u baahan yahay inuu soo baxo.

Jidhka gaadhiga isteeshinka ayaa lagu qasbay inuu dhererka ku kordhiyo 235 milimitir marka loo eego dib-u-dhaca. Balac iyo wheelbase ayaa isku mid ah (taas oo ah, waa 1770 iyo 2595 millimitir, siday u kala horreeyaan). Laakiin waxay ahayd fidintii baabuurka in ka badan 23 sentimitir taas oo suurtagelisay in la badbaadiyo 624 litir oo boorsooyinka. Taasina waa wax badan. Marka la barbardhigo, Peugeot 308 SW ama, tusaale ahaan, Skoda Octavia Combi waxay bixisaa 14 litir ka yar. Dhigista shandadaha waxa fududeeyay xad rarayn hoose - 565 millimitir. Ka dib marka la laabayo kuraasta, waxaan heleynaa 1668 litir.

Waad ku mahadsan tahay nidaamka Kuraasta Sixirka, kaliya kuma laaban karno dhabarka fadhiga fadhiga meel siman, laakiin sidoo kale kor u qaad kuraasta, ka dibna waxaan haysan doonaa meel aad u badan oo gaadhiga oo dhan ah. Weli ma dhammaan! Dabaqa kabaha hoostiisa waxaa ku yaal meel wax lagu kaydiyo oo leh mugga 117 litir. Tallaabadan oo kale ayaa lagu qasbay in laga tago taayirka firaaqada ah. Honda waxay bixisaa kaliya qalabka dayactirka.

Waxaan horeyba uga naqaannay gudaha gudaha hatchback - wax horumar ah oo la taaban karo lama samayn. Waxayna tani ka dhigan tahay in tayada agabka iyo taamkooda lagu qiimayn karo oo kaliya shan-plus. Dadka galaya kuraasta bulshada rayidka ah markii ugu horeysay, muuqaalka qolka fadhiga ayaa laga yaabaa inuu u ekaado mid cajiib ah. Markii aanu qaadanay booskeena, waxaanu "ku habnay" console-ka dhexe iyo albaabbada ballaadhan. Tachometer-ku waxa uu ku yaalaa tuubada ka horeysa darawalka, xawaaruhu waxa uu si dhijitaal ah uga muuqdaa isteerinka yar ee si fiican ugu habboon gacanta. Kumbiyuutarka korkiisa agtiisa. Waxaan qadariyay naqshadda gudaha ka dib markii aan waday dhowr mitir oo keliya. Isla markiiba waan jeclaaday.

Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in aysan jirin wax gudaha ku dheggan. Marka hore, kursiga darawalku aad buu u sarreeyaa. Tani waxay sabab u tahay joogitaanka haanta shidaalka ee hoosteeda dabaqa baabuurka. Ma jiro wax hagaajin ah taageerada lumbar - doorashadan ayaa la heli karaa oo keliya qaabka ugu sarreeya "Fulin". Intaa waxaa dheer, kombuyuutarka dusha sare waxaa laga maamulaa isteerinka, laakiin nidaamkiisa lama magacaabi karo kan ugu dareenka badan adduunka. Dhibaato la mid ah ayaa igu dhacday in aan kala saaro qalabka elektaroonigga ah ee "CRV" hore loo tijaabiyay. Markaa shacabku waa inay si habsami leh u socdaan. Nasiib darro, ma aha.

Taangiga shidaalka ee dhulka hoostiisa ah ayaa sidoo kale qaaday qolkii rakaabka ee gadaale. Qolka jilibka ee la heli karo wuxuu ku dhow yahay inuu la mid yahay hatchback, si kale haddii loo dhigo, dadka gaaban ayaa ku farxi doona, halka kuwa ka weyn 185 sentimitir ay tahay inay xoogaa shaqeeyaan si ay u helaan boos raaxo leh oo safar dheer ah. Waxay haystaan ​​gacan-ku-taag leh laba koob oo ay haystaan ​​(laakiin, waxa la yaab leh, gaadhi isteeshan ah oo awooddan leh, ma rari karno barafka iyada oo aan la laablaabin kuraasta). Maqnaanshaha hawo qaboojiyaha ee safka labaad ee kuraasta waa naxdin.

Jabbaanku ma kharribaan iibsada marka loo eego matoorada la heli karo. Waxaa jira laba (!) unug oo laga kala dooranayo: Batroolka 1.8 i-VTEC iyo naaftada 1.6 i-DTEC. Matooradii ugu horeysay ayaa ka soo muuqday daboolka gaariga la tijaabiyay. Waxay soo saartaa 142 hooras at 6500 rpm iyo 174 lb-ft at 4300 rpm, waxaana tamarta loo diraa asphalt iyada oo loo marayo gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah.

Markii aan kiciyay Bulshada Rayidka ah, waxa ugu horreeya ee dareenkayga soo jiitay waxay ahayd saansaan hoose. Codku si uun buu ii xasuusiyay Hondas hore, oo qiiqaya "Dhalinyaro xanaaqsan." Murugadu waxay kugu dhiirigelinaysaa inaad si joogto ah u hubiso sida safka afraad uu u dhaqmo hoosta daboolka ee xawaaraha ugu sarreeya. Si aad si firfircoon ugu dhaqaaqdo, waa in aan mar walba matoorka shidnaa. Ka hooseeya 4500 rpm, cutubku ma muujinayo diyaargarow weyn oo lagu dardargelinayo (ka dib marka la shido habka ECO, way ka sii daran tahay). Si aad uga gudubto, waa inaad ku dartaa ilaa laba gears hoos.

Awoodda baabuurtu kama soo baxayso tartanka, sababtoo ah 1.8 engine wuxuu bixiyaa "boqol" qiyaastii 10 ilbiriqsi. Xaaladda magaalooyinka, baabuur leh unug koronto oo miisaankiisu yahay 1350 kiiloogaraam wuxuu ka dhergi doonaa 9 litir oo basiin ah boqolkii kiiloomitirba, waddadana waa inaan helnaa isticmaalka shidaalka 6,5 litir.

Iyadoo wax qabadku aanu jilbahaaga ku keenin, Tourer-ku wuxuu darawalka siinayaa qadar adag oo raaxaysi ah. Tani waxay sabab u tahay, tusaale ahaan, safarka gaaban ee kabaalka marshada. Joojinta sidoo kale waa in la ammaano. Inkasta oo uu leeyahay torsion toor xagga dambe, Civic waa madadaalo oo si fiican u xajiya wadada. Nidaamka isteerinka wuxuu gudbiyaa macluumaad badan, iyo xaaladaha daran baabuurka ayaa si la yaab leh loo saadaaliyay. Waxa kaliya ee hoos u dhaca (laakiin taasi waa kelmad aad u xoog badan) waa qayb ka mid ah duubista jirka. Jabbaanku waxa ay xaqiiqsadeen in gaadhiga isteeshinku u tagi doono dadka aan mar walba doonayn in ay galaan leexashada cidhifka xajinta. Sidaa darteed, waxaan ku guuleysanay inaan siino heer aad u wanaagsan oo raaxo leh baabuur kaas oo, dhowr qarni, isku dayayay inuu kobciyo, ka dib oo dhan, sawirka isboortiga.

Waxaan ka iibsan karnaa Honda Civic Tourer PLN 79 (qiimaha hatchback wuxuu bilaabmaa qiyaastii PLN 400). Waxaan ka dooran karnaa 66 doorasho qalab: Raaxo, Isboorti, Hab-nololeedka iyo Fulinta. Baabuurka tijaabada ah (Sport) qiimihiisu waa PLN 500. Qadarkan, waxaan helnaa, waxyaabo kale, qaboojiye toos ah oo laba-aag ah, giraangiraha inch, nalalka socda ee LED-ka ama, tusaale ahaan, xakamaynta safarka. Muhiimad ahaan, soo-saaruhu ma bixin wax suurtagal ah oo lagu hagaajinayo baabuurka iyada oo la iibsanayo qalabyada. Marka la iibsanayo Tourer, waxaan doorannaa kaliya qalab dhamaystiran, wax dheeraad ah ma jiraan.

235 milimitir oo dheeraad ah ayaa suurtageliyay in la abuuro jir weyn oo runtii ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan imid gabagabada in Tourer-ka madaniga ah uu yahay kaliya muujinta fursadaha iyo suuq-geynta wanaagsan. Saldhigga taayirrada ee aan isbeddelin ayaa ka muuqda rakaabka dambe, iyo halganka litir badan ayaa ku khasbay in loo huro taayirrada bannaan ee sanduuqa 117-litir ee gacmo-gashi. Dabcan, Honda la tijaabiyay maaha baabuur xun. Laakiin macaamiishu kuma guulaysan kaliya kuwa haysta in ka badan ... baabuur istaan.