Honda Civic 2022 Review

Ka fakar "baabuur yar" iyo taargooyin magacyo leh sida Toyota Corolla, Holden Astra iyo Subaru Impreza ayay u badan tahay inay maskaxda ku soo dhacayso. Waxa kale oo aad u badan tahay, dabcan, in magaca ugu horreeya ee maskaxda ku soo dhacay uu ahaa Honda Civic oo la ixtiraamo oo inta badan la ixtiraamo, kaas oo hadda galay jiilkiisa 11th.

Si kastaba ha ahaatee, Bulshada Rayidka ah ayaa wax yar ka duwan wakhtigan: Honda Australia hadda waxay bixisaa oo kaliya shanta albaab ee jirka ah ee hatchback, ka dib hoos u dhacii dhawaa ee iibinta gaabiska ah ee afarta albaab.

Xitaa warka ka sii muhiimsan ayaa ah in Honda Australia ay ku sii daysay bulshada rayidka ah hal fasal oo si adag loo qeexay. Marka, miyay ku nooshahay ilaa qiimihii bilawga ahaa ee cajiibka ahaa oo xitaa waxyar degeen $47,000? Akhri si aad u ogaato

Honda Civic 2022: VTi-LX
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.5 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6.3l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$47,200

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in jiilkii hore ee Madaniga ah ay ku qaybsadeen fikradda muuqaalkeeda. Wixii ay mudan tahay, waxaan u ekaa inaan ku jiro dadka laga tirada badan yahay ee jeclaa muuqaalkeeda "wiilka orodka".

Si kastaba ha ahaatee, maahan wax la yaab leh in Honda ay u qaadatay beddelkeeda jiho kale, waxaanan u maleynayaa inay u fiican tahay guud ahaan.

Guud ahaan, Bulshada Rayidka ah hadda waa hatchback yar yar oo aad u qaan-gaar ah oo casri ah marka ay timaaddo naqshadeynta, laakiin Nooca R ayaa weli leh lafaha si ay u geyso heer aad u ciyaaro.

Dhamaadka hore wuxuu u muuqdaa mid quruxsan mahad naqaha iftiinka LED.

Dhamaadka hore wuxuu u muuqdaa mid qurux badan mahad naqaha iftiinka iftiinka LED-ka, laakiin sidoo kale waa wax laga xumaado sababtoo ah gashashka malabka madow ee loo isticmaalo grille yar iyo qaadashada hawada hore ee ballaaran.

Marka laga soo tago dhinaca, civic's gunta dheer ee fidsan ayaa safka hore la socota saqafka jilitaanka u eg ee taageerayaasha sedan-ka la joojiyay ay aad u jecel yihiin in hatchback uu hadda si muran leh u bixiyo waxa ugu fiican labada adduun. Xitaa waxaad ugu yeeri kartaa dib-u-qaadid...

Dhinaca, lafta dheer ee bulshada ee fidsan ayaa xagga hore ka imanaysa, oo ay la socoto saqafka kore ee foorarsan.

Marka laga reebo dhowr xariiq oo jirka ah oo caan ah iyo goonooyin dhinac ah, muuqaalka dhinac ayaa ah aragtida ugu cajiibsan ee Bulshada - marka laga reebo 18-inch VTi-LX wheely wheels. Naqshaddooda laba-jibbaaran ee Y-ku-hadalka waxay u egtahay mid dareen leh waxaana laga dhigay xitaa si ka sii fiican iyadoo la dhammeeyo laba-tone.

Dhanka danbe, kii ka horeeyey ee Civic ayaa ahaa kii ugu kala qaybsanaa sababo dhowr ah dartood, laakiin qaabka cusubi waa mid si cadaalad ah u ilaalinaya, oo leh qaswade si fiican ugu dhex milmay albaabka dambe ee dabada, isaga oo soo bandhigaya muraayad adag oo gadaal ah.

Qaswadayaasha ayaa si habsami leh ugu dhex milmay albaabka dabada, isaga oo soo bandhigaya muraayadda danbe ee adag.

Dhanka kale, nalalka dambe ee LED-ka ayaa hadda la kala qaybiyay albaabka dambe, halka boombarku uu u badan yahay midab jidheed, oo leh diffuser madow oo yar oo ku filan oo aan abuurin muuqaal, iyo labo ka mid ah tuubooyinka qiiqa ballaaran ayaa sidoo kale ku daraya ciyaaraha.

Bulshada Rayidka ahi waxay sidoo kale heshay dib-u-habayn gudaha ah, Honda waxay aad u dheeraatay si ay u dareento qiimo sare sida qiimaha VTi-LX soo jeedinayo.

Maqaarka maqaarka ee maqaar-gashiga ah iyo fadhiga suede waxay u muuqdaan kuwo ku habboon.

Maqaarka faux-ga ah iyo fadhiga suede-ku wuxuu u muuqdaa mid ku habboon, gaar ahaan lahjadaha casaanka ah iyo tolida taas oo sidoo kale loo isticmaalo isteerinka, xulashada qalabka iyo gacanta. Intaa waxaa dheer, waxaa jira taabashada jilicsan ee dusha sare ee dashboardka iyo garbaha albaabka hore.

Mahadsanid, googol-madow oo dhalaalaya ayaa kaliya loo adeegsadaa meelaha taabashada aan caadiga ahayn ee leh walxo kale oo muuqaal ah oo loogu talagalay console-ka dhexe iyo beddelka albaabka. Iyo maya, kama tago faraha oo ma xoqdo.

Shaashadda taabashada ee 9.0-inji ah waxa ay leedahay hab fudud oo la istcimaali karo oo multimedia ah kaas oo ka kooban dhammaan sifooyinka aad waligaa u baahan doonto.

Gone waa muraayadda taabashada dhexe ee 7.0-inji ah oo isku-dhafan, oo lagu beddelay unug 9.0-inji sabeynaya oo leh nidaam cusub oo si sahlan loo isticmaali karo kaas oo si habsami leh u siinaya dhammaan sifooyinka aad waligaa u baahan tahay, laakiin waxaad mahad-naqsi ka helaysaa xakamaynta cimilada jirka oo buuxda. .

Dhab ahaantii, dhammaan badhamada, furayaasha iyo furayaasha way ku raaxaystaan ​​in la isticmaalo, oo ay ku jiraan kontaroolada hawo-mareenada hore, kuwaas oo ay ku qarsoon yihiin gelin ballaaran oo malabka ah oo ay gooynayso kaliya isteerinka.

Isagoo ka hadlaya isteerinka VTi-LX, waxaa hortiisa yaal shaashad 7.0-inji ah oo shaqo badan leh, kaasoo ku fadhiya dhanka bidix ee cabbirka-xawaaraha dhaqameed. Habayntan ayaa hubaal ah inay qabato shaqada, laakiin waxaad rajaynaysay inaad aragto 10.2-inji qalab dijital ah oo lacagta ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Dhererka 4560mm (oo leh 2735mm wheelbase), ballac 1802mm iyo 1415mm sare, Civic xaqiiqdii wuu ka weyn yahay hatchback yar, taas oo ka dhigaysa mid aad waxtar u leh qaybteeda.

Marka hore, mugga jirridda madaniga ah waa 449L (VDA) sababtoo ah la'aanta taayirka firaaqada ah (xirmada dayactirka taayirka ayaa ku qarsoon qaybta dhinaca ee aagga xamuulka), taasoo siinaysa 10% dheeraad ah oo kaydinta dhulka hoostiisa ah. .

Haddii aad u baahan tahay qol ka sii badan, kursiga dambe ee 60/40 laablaaban waa la laalaabi karaa iyadoo la isticmaalayo daboolka gacanta lagu heli karo ee jirridda si loo furo awoodda buuxda ee bulshada, inkastoo tani ay sii muujinayso dabaqa aan sinnayn.

Bishimaha rarista dheer waxay ka dhigaysa rarida alaabta aadka u yara adag, laakiin furitaanka jirku waa mid aad u anfacaya, oo ay la socdaan afarta dhibcood ee la heli karo, iyo sidoo kale hal boorso oo loogu talagalay ku dhejinta alaabta dabacsan.

Daahyada xamuulku wuxuu u qaybsan yahay laba qaybood, iyadoo qaybta ugu fog ay tahay noocyo kala duwan oo dib loo celin karo, taas oo ka dhigaysa mid aad u fudud in la isticmaalo. Oo haddii loo baahdo, xidhitaankeeda sidoo kale waa laga saari karaa.

Safka labaad sidoo kale aad buu u fiican yahay, oo leh inch of legroom ka dambeeya booskayga wadista 184cm. Inji qol madax ah ayaa sidoo kale la heli karaa, laakiin kaliya in yar oo lugta ayaa la bixiyaa.

Halkan waxaa ku yaal tunnel xarun dheer, sidaa darteed saddex qof oo qaan-gaar ah ayaa halgan ugu jira lugta qaaliga ah - in aan lagu xusin qolka garabka - marka ay si isku xigta u fadhiyaan, laakiin taasi maaha mid aan caadi ahayn qaybtan.

Carruurta yaryar, waxa kale oo jira saddex suun oo sare ah iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo loogu talagalay rakibidda kuraasta carruurta.

Marka la eego adeegyada, waxa jira khariidad dhinaca rakaabka ah iyo cudud laablaaban oo leh laba koob oo haysta, laakiin aan lahayn deked ski, iyo khaanadaha albaabka danbe ayaa hayn kara hal dhalo oo dheeraad ah.

Qaboojiyaha dharka ayaa ku xiga baararka qabsashada iyo marinnada jihada waxay ku yaalliin xagga dambe ee console-ka dhexe, oo leh gole bannaan oo hoostiisa ah halkaasoo suuqyada kale ay leeyihiin laba dekedood oo USB-A ah - niyad-jab ku ah macaamiisha Australiyaanka ah.

U guurista safka hore, ka mid ahaanshiyaha ayaa ka sii fiican: konsole dhexe oo leh laba koob oo koob ah, charger wireless wireless ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah, daasadaha qashinka ee albaabka hore hortiisa ayaa sidoo kale haysta hal dhalo oo caadi ah.

• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.
• Safka hore waxa uu leeyahay laba koob oo gacanta ah, charger wireless-ka gacanta ah, laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah.

Marka la eego kaydinta, qaybta dhexe ma aha oo kaliya mid weyn, laakiin sidoo kale waxay la socotaa saxaarad la saari karo oo ku fiican qadaadiicda iyo wixii la mid ah. Sanduuqa gacan-gashiga cabbirkiisu waa dhexdhexaad, waxa uu leeyahay meel ku filan buug-gacmeedka mulkiilaha mana jiraan wax kale.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Waxaa tagay maalmihii ay jireen fasallo badan oo safka bulshada ah, maadaama qaabka 11-aad ee Gen kaliya uu leeyahay hal: VTi-LX.

Dabcan, marka laga reebo Nooca R, calaamadintan waxaa horey u isticmaali jiray noocyada calanka ee Civic, taas oo macno samaynaysa inta ay le'eg tahay kharashka nooca cusub.

Haa, taasi waxay la macno tahay gelitaan dhaqameed oo dheeraad ah ama fasalo bulsho heer dhexe ah, VTi-LX-na waxa lagu qiimeeyaa $47,200.

VTi-LX waxay la timid halbeeg leh 18-inch alloy wheels.

Sidaa darteed, shirkaddu waxay si joogto ah ula shaqeysaa hatchbacks premium buuxa ee qaybta baabuurta yar yar, oo ay ku jiraan Mazda3, Volkswagen Golf iyo Skoda Scala.

Qalabka caadiga ah ee VTi-LX waa qani: 18-inch alloy wheels, muraayadaha dhinac-isku-laabashada ee kuleylka leh, nidaamka macluumaadka 9.0-inji taabashada oo leh cusbooneysiin hawada ka sarreysa, iyo taageerada Apple CarPlay wireless. kii ka horreeyay.

Gudaha waxaa ku yaal nidaamka maqalka ee Bose ee 12-hadalka ah, dabaylaha taleefanka casriga ah ee bilaa-waayirka ah, kursiga rakaabka ee XNUMX-jidka ah, maqaar faux ah iyo dahaarka suede, iyo iftiinka jawiga cas.

Waxa kale oo ka mid ah nalalka LED-ka ee dareema makhribka, masaxadaha dareemayaasha roobka, gelitaanka furaha, galaaska qarsoon ee danbe, badhanka riixa, navigation satalaytka, taageerada Android Auto fiilada leh, iyo raadiyaha dhijitaalka ah.

Astaamaha cusub waxaa ka mid ah iftiinka jawiga cas ee gudaha.

Waxa kale oo jira bandhig hawleed badan oo 7.0-inji ah, kontorool cimilo oo laba-aag ah, kursi darawal koronto ah oo sideed-jid ah oo la isku hagaajin karo, badelayaasha daawaha ah iyo muraayad-aragti danbe oo iswada-jajab ah.

In kasta oo ay meel sarrayso, VTi-LX laguma heli karo saqafka sare ee qoraxda, kooxda qalabka dhijitaalka ah (cutub 10.2-inji ah ayaa lagu bixiyaa dibadda), bandhig sare, isteerinka kulul, ama kuraasta hore ee la qaboojiyey.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Marka la furayo, VTi-LX waxaa ku shaqeeya kuwa la yaqaan laakiin dib loo habeeyay 1.5-litir turbo-petrol engine afar-dhululubo. Waxay hadda soo saartaa 131 kW oo awood ah (+4 kW) at 6000 rpm iyo 240 Nm of torque (+20 Nm) inta u dhaxaysa 1700-4500 rpm.

Marka la furayo, VTi-LX waxaa ku shaqeeya kuwa la yaqaan laakiin dib loo habeeyay 1.5-litir turbo-petrol engine afar-dhululubo.

VTi-LX waxay ku xidhan tahay gudbinta isbeddelka joogtada ah (CVT), laakiin sidoo kale waxa loo cusboonaysiiyay waxqabad wanaagsan. Sidii waagii hore, wax-soo-saarka waxaa loo jiheeyaa taayirrada hore.

Haddii aad raadinayso wax ka cagaaran, "is-dallacayn" tareen koronto oo isku-dhafan oo lagu magacaabo e:HEV ayaa lagu dari doonaa safka bulshada qaybta labaad ee 2022. Waxay isku dari doontaa mishiin shidaal iyo mid koronto ah. engine, markaa la soco dib u eegistayada soo socota.

Laakiin haddii aad rabto wax qabad badan, ka dibna sug jiilka soo socda ee nooca R kulul ee aan wali daaha laga qaadin, dhammaadka 2022. Haddii ay tahay wax la mid ah kii ka horreeyay, way mudan tahay in la sugo.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Dhaqaalaha shidaalka VTi-LX ee isku dhafka ah (ADR) waa 6.3L / 100km, laakiin xaaladaha dhabta ah waxaan celcelis ahaan 8.2L / 100km, taas oo, inkasta oo 28% ka sarreeya inta la xayeysiiyay, waa mid aad u fiican. soo celinta adag ee la siiyay darawalnimada xamaasadda leh.

Sida iska cad, e:HEV ee aan soo sheegnay waxay aad uga waxtar badnaan doontaa deegaanka la xakameeyey iyo tan dunida dhabta ah labadaba, markaa la soco labada tijaabo ee kala duwanaanshaha madaniga ah ee soo socda.

Tixraac ahaan, haanta shidaalka 47-litir ee VTi-LX waxaa lagu qiimeeyay ugu yaraan 91 batrool octane oo la awoodi karo waxayna bixisaa baaxad la sheegan karo oo ah 746 km, ama 573 km marka la eego khibradayda.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Gadaasha giraangiraha VTi-LX, waxa ugu horreeya ee aad dareento - ama halkii, ha dareemin - waa CVT. Haa, CVT-yadu guud ahaan waxay leeyihiin sumcad aad u liidata, laakiin tan maaha - tani waa ka reeban tahay qaanuunka.

Magaalada gudaheeda, VTi-LX waxay si aamusnaan ah u socotaa ganacsigeeda, iyada oo la jaanqaadeysa beddelka torque-ga caadiga ah ee gudbinta tooska ah sida ugu dhow ee suurtogalka ah, iyo isbeddelada u dhexeeya saamiga la midka ah ee qalabka (paddles waxay u oggolaanayaan darawalka inuu u leexiyo doonistiisa) hab dabiici ah oo yaab leh.

Si kastaba ha ahaatee, VTi-LX CVT waxay u dhaqmaysaa si la mid ah kuwa kale oo si buuxda u ceejinaya, oo loo maleynayo inuu haysto dib u eegisyada mishiinka marka uu si tartiib tartiib ah u qaado xawaaraha, laakiin tani macnaheedu maaha xadgudub.

Oo haddii aad rabto in aad siidayso awoodda buuxda ee 1.5-litir afar-dhululubo batroolka turbo, shid Habka Wadista Isboortiga cusub ma aha oo kaliya ceejinta fiiqan, laakiin sidoo kale dhibcaha isbeddelka CVT ee sare.

Midda dambe waxay hubisaa in VTi-LX ay had iyo jeer ku jirto kooxdeeda qaro weyn, taasoo ku siinaysa awood badan oo jiidid markaad u baahato. Laakin xitaa qaabka caadiga ah ee wadista, dardargelinta qaybtani waa mid adag, sida waxqabadka bareegga.

Laakiin sawirka dhabta ah ee VTi-LX ee xisbiyada ayaa ah kartida uu u leeyahay maaraynta. Ha khaldin, kani waa baabuur yar oo jecel inuu raadsado leexo ama laba, oo leh gees fiiqan iyo xakamaynta jirka oo la yaab leh.

Wax yar si adag u riix oo isteerinka hoostiisa ayaa laadi kara, laakiin wadista xaaladaha iyo VTi-LX waa farxad ku wareegsan geesaha. Dhab ahaantii, waxay dhiirigelisaa kalsoonida. Iyo in la fekero, xitaa ma aha Nooca R!

Furaha guushani waa isteerinka - way fiican tahay oo toosan tahay iyada oo aan la jeexjeexin, si fiicanna loo miisaamay xawaaraha iyo dareenka wanaagsan, inkasta oo darawalada qaarkood ay doorbidi karaan laxan fudud marka ay si tartiib ah u wadaan ama baarkinka. Ilaa hadda inta aan fahmay, tani waa cajiib.

Haddii VTi-LX uu leeyahay hal aag oo lagu horumarin karo, waxay ku jirtaa tayada raacitaanka. Qalad ha ii fahmin, ganaaxu waa mid raaxo leh, laakiin way fiican tahay, maaha mid weyn.

Dabiici ahaan, waddooyinka la hagaajiyay waxay u siman yihiin subagga oo kale, laakiin meelaha aan sinnayn waxay daaha ka qaadi karaan dhinaca mashquulka badan ee VTi-LX. Sababtaas awgeed, waxaan runtii jeclaan lahaa inaan arko sida uu u shaqeeyo bulshada rayidka ah ee leh taayirada astaanta sare leh (235/40 R18 taayirada lagu rakibay).

Xataa iyada oo aan lahayn caag dhumuc weyn leh, laalidu waxay ku kacaysaa xawli sare oo fuulid siman. Mar labaad, tayada ayaa aad uga fog cabsida, laakiin kaliya maaha hogaaminta fasalka sida qaybo badan oo kale oo ka mid ah xirmada VTi-LX, taas oo ay u badan tahay inay sabab u tahay isboortigeeda ciyaaraha.

Waxaad si dhakhso ah u illoobi kartaa adduunka ka baxsan marka nidaamka dhawaaqa Bose ee 12-kuhadla yahay uu shido.

Si kastaba ha ahaatee, mid kale oo wanaagsan ayaa ah heerka buuqa ee VTi-LX, ama la'aanta. Waxaad u sheegi kartaa Honda in ay aad u dheeraatay si ay qolka ka dhigto mid aamusan, shaqada adagna waa ay soo baxday.

Haa, buuqa injiinka, sawaxanka taayirka iyo guud ahaan sawaxanka wadooyinka ayaa ah mid wali la maqlayo, balse codka ayaa hoos loo dhigay, gaar ahaan kaymaha magaalada oo aad si dhakhso ah u ilaawi karto dibada marka uu shido nidaamka maqalka ee Bose ee 12-ka hadlaayo.

Waxyaabo kale oo Honda u qaaday heerka ku xiga waa muuqaal, maadaama muraayadda hore ay si muuqata u weyn tahay, taasoo siinaysa darawalka muuqaal muuqaal ah oo ku saabsan waddada soo socota. Oo xataa albaabka dabada jiitaan laguma gaadhin kharashka daaqadda danbe ee wanaagsan.

Xitaa ka sii fiican, u wareejinta muraayadaha dhinaca albaabbada ayaa furay xariiq muuqaal ah oo aan hore loo heli karin, iyada oo la mid ah runta ku saabsan daaqadaha cusub ee dhinaca cusub oo fududeynaya in madaxaaga la eego garabkaaga.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Bulshada Rayidka ahi waxay sidoo kale soo mareen waddo dheer markay timaaddo amniga, laakiin taasi macnaheedu maaha inay hoos u dhigtay bartilmaameedka qaybteeda.

Nidaamyada caawinta darawalnimada horumarsan ee ku cusub VTi-LX waxaa ka mid ah nidaamka caawinta darawalka, la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada gadaal, la socoshada feejignaanta darawalka, iyo feejignaanta degelaha, halka barkimaha shilka ee jilibka ay sidoo kale ku soo biireen. xirmada, qaadashada wadar ahaan ilaa sideed (oo ay ku jiraan labada hore, dhinac iyo daah).

Biriinka degdega ah ee iskii u madax banaan oo leh taageero iskutallaab ah iyo ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, haynta haadka iyo caawinta isteerinka, kontoroolka safarka la qabsiga, caawinta shucaaca sare iyo kamarada aragtida danbe.

Nasiib darro, dareemayaasha baarkinka iyo kamaradaha muuqaalka ku wareegsan lama heli karo, waxaana la mid ah shaqada isteerinka degdega ah iyo barkinta shilka ee hore, taas oo ka ilaalin karta bulshada rayidka ah inay kasbadaan qiimeynta badbaadada shan-xiddig ee ugu badan ee ANCAP.

Taasi waa sax, midkoodna ANCAP iyo Yurub u dhigma, Euro NCAP, weli shil ma tijaabin bulshada cusub, markaa waa inaan sugno oo aragnaa sida ay u shaqeyso.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan moodooyinka kale ee Honda Australia, muwaadinku wuxuu la socdaa shan sano oo dammaanad masaafada aan xadidnayn, laba sano oo ka gaaban heerka "xadhig la'aan" oo ay dejiyeen dhowr nooc oo kale oo caan ah.

Sida dhammaan moodooyinka kale ee Honda Australia, Civic waxay la socotaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn.

Bulshada Rayidka ahi waxay sidoo kale heshaa shan sano oo cawin ah oo wadada dhinaceeda ah, in kasta oo adeega VTi-LX ay gaaban yihiin marka ay timaado masaafada, 12 bilood kasta ama 10,000 km, hadba kii soo horeeya.

Si kastaba ha ahaatee, shanta adeeg ee ugu horreeya waxay ku kacayaan kaliya $125 midkiiba oo leh adeeg qiimo xaddidan oo la heli karo — taasi waa $625 gaar ah shanta sano ee ugu horreysa ama 50,000 km.

Xukunka

Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, jiilka 11aad ee Madaniga ah waa horumar aad u weyn oo ku dhawaad ​​dhan kasta ah. Had iyo jeer waa qurux, sida la taaban karo sida hatchback yar uu noqon karo, raqiis in la ordo oo aad u fiican in la wado.

Laakin iyada oo qiimihiisu yahay $47,000, dadka Rayidka ahi hadda waa ay ka maqnayd in ay helaan iibsadayaal badan, kuwaas oo qaar ka mid ah ay xiisaynayeen in ay bixiyaan lacag caddaan ah oo ay kasbadeen qaabka cusub.

Sababtaas awgeed, waxaan jeclaan lahaa in Honda Australia ay soo bandhigto ugu yaraan hal fasal oo hoose oo ka dhigi kara bulshada mid la awoodi karo, xitaa iyada oo ku tartamaysa qayb sii yaraanaysa.

Ogow. CarsGuide waxa uu ka soo qayb galay xafladan isagoo marti u ah soo saaraha, isaga oo bixinaya gaadiid iyo cunto.