Honda CR-V 1.6 i-DTEC - SUV si loola dagaallamo ... canshuuraha

Turbodiesel-ka CR-V 1.6 i-DTEC waxaa lagu soo bandhigi doonaa qolalka bandhigyada Honda bisha Sebtembar. Awood u lahaanshaha iska difaacida cashuur dhaafka sare waa muhiim, laakiin maaha ka kaliya, faa'iidada gaadhiga. Nooca cusub ee SUV-ga caanka ah sidoo kale waa mid dhaqaale oo xiiso leh in la wado.

Jiilkii ugu horreeyay ee gaariga utility Honda CR-V ayaa laga dooday 1995. Soo saaraha ayaa naga dhigay in aan sugno wakhti dheer suurtagalnimada in aan dalbano baabuur leh mishiinka naaftada. 2.2 i-CTDi engine ayaa soo muuqday 2004 - ka dibna xirfadda sii deynta labaad ee Honda CR-V ayaa si tartiib tartiib ah u soo afjarmay. Jiilka saddexaad ee SUV-ga Japan ayaa bilowgiiba la helay engine naaftada.

Iyadoo taasi jirto, Honda ayaa hal tallaabo ka danbeysa tartanka. Ka maqnaanshaha palette-ku wuxuu ahaa nooc aad u dhaqaale badan oo, marka lagu daro dhimista kharashka shidaalka, ay ka fogaanayso canshuuraha sare. Imaatinkiisa ayaa lagu dhawaaqay dhamaadkii 2012-kii. Waqtigaas, Honda waxay bilawday iibinta CR-V cusub, iyadoo siisay macaamiisha 2.0 i-VTEC nooca batroolka (155 hp, 192 Nm) iyo 2.2 i-DTEC naaftada (150 hp, 350 Nm). Kuwa ugu dhaqaalaha badan, waxay diyaariyeen 1.6 i-DTEC ikhtiyaarka (120 hp, 300 Nm).

SUV weyn oo leh matoor 1,6 litir ah oo soo saara 120 hp. waxay kicisaa walaacyo gaar ah. Mashiinka noocaas ah ma noqon doonaa mid firfircoon oo ku filan? Waxaa soo baxday inay tahay. 300 Nm oo lagu daray sanduuqa gear si fiican loo doortay ayaa bixiya waxqabad wanaagsan. Honda CR-V 1.6 i-DTEC waxay ku kordhisaa "boqolaal" 11,2 ilbiriqsi, xawaaruhuna waa 182 km/h. Qiimayaashu kuma keenaan jilbahaaga, laakiin xusuusnow in tani ay tahay nooca darawaliinta raadinaya kayd, oo aan si joogto ah u tuujin dhididka baabuurta.

Matoorku wuxuu ku bilaabmaa 2000 rpm. Kumbuyuutarku wuxuu ku talinayaa in loo beddelo gears sare ugu dambayn 2500 rpm. Tani caadi ahaan macno ayay samaynaysaa, in kasta oo ay habboon tahay in la isku dayo in la hoos u dhigo ka hor inta aan la dhaafin ama fuulin jiirar dhaadheer. CR-V wuxuu bilaabi doonaa qaadista xawaaraha si hufan. Loo yaqaan SUV-yada tartanka ku jira, ma dareemi doono duritaan cad oo kicinta - Matoorka cusub ee Honda ayaa si habsami leh u soo saara awoodda. Ilaa 3000 rpm, taksigu wuu aamusan yahay. Marka la eego kor u kaca, turbodiesel-ku wuxuu noqdaa mid la maqli karo, laakiin xitaa markaa ma noqoto mid faragelin leh.

Gudaha 1.6 i-DTEC iyo 2.2 i-DTEC waa isku mid. Gudaha ayaa wali ku faraxsan isha iyo shaqeynta, iyo qaybta shandadaha oo leh awood 589-1669 litir ah waa hogaamiyaha qaybta. Ergonomics ma kor u qaadayo wax boos celin ah, inkastoo ay qaadan doonto dhowr daqiiqo in la barto meesha ay ku yaalaan badhamada isteerinka iyo shaqada kombayutarka saaran. In ka badan boos ku filan rakaabka. Xataa safka labaad - ballaca weyn ee qolka iyo dabaqa siman waxay ka dhigan tahay in xitaa saddexdu aysan ka cabaneynin wax dhib ah.

Hoog waxaa leh kuwa go'aansada inay ku gartaan nooca daciifka ah muuqaalkiisa. Soo-saareyaashu xitaa kuma dhicin inay ku dhejiyaan taarikada magaca oo ku saabsan awoodda injiinka. Jirku, si kastaba ha ahaatee, wuxuu qariyaa tiro badan oo isbeddel ah. Injineerada Honda kaliya ma beddelin mishiinka. Cabbirrada yar yar ee jileeyaha ayaa suurtageliyay in la hagaajiyo booskiisa. Dhanka kale, miisaanka hoose ee mishiinka ayaa u suurtageliyay inuu yareeyo saxanka biriiga oo beddelo qallafsanaanta ilaha, shoogga, lafaha dambe iyo xasiliyeyaasha. Wax ka beddelka hakinta oo ay weheliso qaybinta miisaanka ka sii wanaagsan ayaa hagaajisay habka Honda CR-V ee waddada. Baabuurku si kedis ah ayuu uga jawaabaa amarada uu bixiyo isteerinka, ma rogo geesaha oo wuxuu ahaanayaa dhexdhexaad muddo dheer xitaa marka uu si firfircoon u wado.

Af-hayeennada Honda waxay si daacad ah u qirteen in habaynta cusub ee joojinta ay wanaajiyeen waxqabadka wadista kharashyada yaraynta kuuskuusyada gaagaaban. Gaariga Honda ee wadada ka baxsan ayaa muujiyay dhinaciisa ugu wanaagsan inta lagu gudajiray imtixaankii ugu horeeyay ee u dhow Prague. Chassiskeedu weli wuu aamusan yahay oo si waxtar leh ayuu u nuugaa kuuskuusyada. Rakaabku waxay si cad u dareemayaan khaladaadka dusha sare ee ugu daran. Gaadiidka diyaarka u ah in lagu tijaabiyo waxaa lagu rakibay taayir 18-inch ah. Saldhigga "toddobaatanaadyadii", xakamaynta sinnaan la'aanta ayaa waxyar ka fiicnaan doonta.

Honda CR-V oo leh matoorka 1.6 i-DTEC waxaa lagu bixin doonaa oo keliya darawalka taayirrada hore. Qaar badan ayaa u fiirsada SUV-ga oo aan lahayn wadad-wheel-wadidda hindise qariib ah. Jawaab celinta macaamiishu waa muhiim, laakiin xiriirka ka dhexeeya sahayda iyo baahida ayaa xitaa ka sii muhiimsan. Falanqaynta Honda waxay muujinaysaa in 55% iibka SUV ee Yurub ay ka yimaadaan baabuurta naaftada ku shaqeeya ee leh darawallada dhammaan taayirrada. Boqolkiiba siddeed kale ayaa lagu xisaabiyaa "basiinka" dhammaan taayirrada. SUV-yada leh mishiinnada shidaalka iyo taayirrada hore waxay leeyihiin saami isku mid ah qaabka iibka. Maqan 29% waa turbodiesels hore-wheel wadista. Xiisaha iyaga ayaa bilaabay inay si degdeg ah u koraan 2009. Sidaa darteed, way caddahay in xitaa iibsadayaasha SUV-yada ay raadinayaan inay lacag kaydsadaan inta lagu jiro xiisadda.

Marka laga hadlayo Honda CR-V 1.6 i-DTEC, waxaa jiri doona wax yar oo iyaga ka mid ah. Matoorku runtii waa dhaqaale. Soo-saaruhu wuxuu sheeganayaa 4,5 l/100 km wareegga isku dhafan. Ma aanan awoodin in aan gaarno natiijada wanaagsan, laakiin darawalka firfircoon ee waddooyinka wareega, baabuurku wuxuu cunay 6-7 l / 100km. Iyada oo si habsami leh loo maamulay baallaha gaaska, kumbuyuutarku wuxuu sheegay 5 l/100km.

Xogta Homologation waxay muujineysaa in nooca cusub ee Honda CR-V uu sii daayo 119 g CO2 / km. Waddamada qaar ayaa natiijadan ku abaalmariya khidmadaha shaqada ee baabuurta yar. Kaydinta ayaa noqon karta mid muhiim ah. Boqortooyada Midowday (UK), dadka isticmaala baabuurta leh qiiqa ka hooseeya 130g CO2/km waa laga dhaafay canshuurta. 131 g CO2/km iyo ka badan, ugu yaraan £125 sanadkii waa in lagu shubaa khasnadda dawladda. Poland, canshuurtu kuma xirna cadadka ama ka kooban gaaska qiiqa. Baabuurta ayaa laga qaadi jiray cashuuro, cadadkeedu waxa ay ku xidhan tahay inta uu le’eg yahay mishiinka. Xaaladda CR-V 2.2 i-DTEC, waa 18,6%. Shidaalka cusub ee naaftada ah waxa laga qaadi doonaa cashuur dhan 3,1%, taas oo u sahlaysa soo dajiyaha in uu xisaabiyo qiimo wanaagsan.

Honda CR-V oo wata 1.6 i-DTEC engine waxay imaan doontaa qolalka bandhigyada Polish bisha Sebtembar. Sidoo kale waa inaan sugno liiska qiimaha. Way hadhsan tahay in feedhaha lagu hayo dalab wanaagsan. Madaniga ah oo wata 1.6 i-DTEC turbodiesel, nasiib daro, waxay noqdeen mid ka mid ah baabuurta ugu qaalisan qaybta C.