Honda CR-V 2021 dib u eegis

Honda CR-V waxay muddo dheer ahayd mid aad loogu jecel yahay xafiisyada CarsGuide, laakiin had iyo jeer waxaa jiray godad yar oo ka soo laadlaadda safka dhexe ee SUV - dhammaan waxay hoos ugu dhacaysaa la'aanta tignoolajiyada badbaadada firfircoon.

Kor u qaadista wejiga Honda CR-V ee 2021 kaas oo la xalliyay, dib u eegistan waxaan ku dabooli doonaa isbeddelada la sameeyay, laga bilaabo ballaarinta teknoolojiyadda badbaadada Honda Sensing ilaa qaabaynta isbeddelada gudaha. oo u soo baxa safka la cusboonaysiiyay. 

Dhamaadka, waxaan isku dayi doonaa inaan qiimeyno in 2021 Honda CR-V lineup update uu qaabkan dib ugu celinayo tartanka Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan iyo Toyota RAV4. 

Kala duwanaanshaha Honda CR-V ee 2021 aad ugama duwana kii hore, laakiin waxaa jira isbedelo waaweyn halkan. Sawirku waa VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Kursi
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.5 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	7.4l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$41,000

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Iyada oo qayb ka ah safka dib loo cusbooneysiiyay ee 2021, CR-V waxaa lagu sameeyay dhowr magac oo isbeddel ah, laakiin wali waxaa lagu heli karaa toddobo nooc, min shan ilaa todoba kursi, midkood taayirrada hore (2WD) ama dhammaan taayirrada (dhammaan- wheel drive). Moodooyinka la xidhi karo waxay ka tageen $2200 ilaa $4500 - akhri sheekadeyda qiimaha asalka ah si aad u aragto sababta.

Safka waxaa furay Vi, kaas oo weli ah nooca kaliya ee aan turbo ahayn ee safka (CR-V kasta oo leh VTi magaca ayaa tilmaamaya turbo), sidoo kale waa CR-V kaliya oo aan lahayn Honda Sensing. lux. Wax badan oo arrintan ku saabsan qaybta amniga ee hoose.

Qiimaha halkan lagu muujiyey waa liiska soo saaraha, sidoo kale loo yaqaan MSRP, RRP, ama MLP, oo kuma jiraan kharashyada safarka. Tag dukaameysi, waan ognahay inay jiri doonto qiimo dhimis markaad dhoofeyso. 

Qaabka Vi waxa lagu qiimeeyaa $30,490 oo lagu daray kharashyada safarka (MSRP), wuu ka qaalisan yahay qaabkii hore ee wejiga, laakiin noocaan oo leh 17-inji taayirro alloy ah iyo kursiga dharka ee dharka ayaa hadda leh muraayad 7.0-inch ah. nidaamka leh Apple CarPlay iyo Android Auto, iyo sidoo kale xakamaynta cimilada laba-aaga ah. Noocani waxa kale oo uu leeyahay talefoonka Bluetooth-ka iyo qulqulka maqalka, dekedaha USB, kutlada qalabka dhijitaalka ah ee leh mitirka dhijitaalka ah, iyo habka codka afar-hawlgalayaasha. Waxay leedahay laydhadhka hore ee halogen iyo nalalka socodka maalintii, iyo sidoo kale laydhka dambe ee LED. Kaameerada gadaal ayaa sidoo kale lagu rakibay halkaas.

CR-V wuxuu leeyahay Apple Carplay iyo Android Auto.

U gudub VTi oo ah $33,490 (MSRP) waxaadna helaysaa mishiin turbocharged ah (faahfaahinta hoose) oo lagu daray gelitaanka furaha iyo badhanka riixa, afar ku hadla oo dheeri ah (sideed wadar), 2 dekedood oo USB ah (kaliya afar). , Daboolka jirridda, gooyaha dabada, kontoroolka safarka la qabsiga iyo Honda Sensing Active Safety Kit (faahfaahinta hoose).

CR-V-gu waxa uu leeyahay bilow bilaa fure ah iyo badhanka riix. Sawirku waa VTi LX AWD.

VTi 7 waa ku cusub safka oo asal ahaan waa nooc ka dhaqaale badan VTi-E7 hore, oo hadda lagu qiimeeyay $35,490 (MSRP). Marka la barbardhigo, VTi-E7 wuxuu lahaan jiray maqaar gooyn, kursi darawal koronto ah, iyo taayirro alloy ah oo 18-inch ah. VTi 7-ka cusub waxa uu qiimihiisu yahay $1000 in ka badan baabuurkii hore, waxa ka maqan dhammaan alaabtaas (hadda maro la jarjaray, 17 inji ah, hagaajinta kursiga gacanta), laakiin waxa uu leeyahay qalab badbaado. Waxay ku darsataa kuraas safka saddexaad leh oo leh hawo-mareenno, iyo sidoo kale laba koob oo dheeraad ah iyo barkin shil oo daah ah, iyo sidoo kale safka saddexaad ee xargaha fiilada sare ee dabaqa boot. Si kastaba ha ahaatee, wuu seegay daaha xamuulka.

Qaabka xiga ee geedka qiimuhu waa VTi X, kaas oo beddelaya VTi-S. $35,990 (MSRP) oo bixisa waxay ku daraysaa tignoolajiyada amniga iyo albaabka dabadhilifka ah ee aan gacmaha lahayn, iyo sidoo kale nalka hore ee tooska ah, alwaaxyada sare ee tooska ah, isteerinka maqaarka, oo bilawga fasalkan waxaad helaysaa nidaamka kamarada dhinaca Honda's LaneWatch oo ku jira booska kormeerka indhoolaha dhaqanka. nidaamka iyo ku-dhismay Garmin GPS navigation. Waa fasalka ugu horreeya ee khadka si aad u hesho 18-inch wheels, oo ay la socoto waxay leedahay dareemayaasha baarkinka dambe ee caadiga ah iyo sidoo kale dareemayaasha baarkinka hore.

VTI L7 waxaa lagu qalabeeyay saqaf weyn oo muraayad qorrax leh. Sawirku waa VTi LX AWD.

VTi L AWD waa talaabadii ugu horaysay ee laynka baabuurta oo dhan. Asal ahaan waxay bedeshaa doorashadeenii hore, VTi-S AWD, laakiin kharash badan. VTi L AWD waa $40,490 (MSRP), laakiin waxay ku daraysaa dhawr dheeri moodooyinka hoose, oo ay ku jiraan kuraas maqaar la jarjaray, hagaajinta kursiga darawalka oo leh laba goob xusuusta, iyo kuraasta hore ee kululaynta.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) waxay ka takhalustaa dhammaan taayirrada laakiin waxay helaysaa saf saddexaad oo kuraas ah, oo ay weheliso walxaha wanaagsan ee lagu sheegay VTi L, oo ​​lagu daray muraayadda sirta ah, saqaf weyn oo muraayad qorrax leh, nalalka LED-yada, iyo nalalka ceeryaanta LED. dabaylaha telefoonka wireless. Waxa kale oo ay helaysaa masaxadaha otomaatiga ah iyo biraha saqafka, iyo sidoo kale kuwa shifayaasha ah. 

Khadka-sare ee VTi LX AWD waa soo jeedin qaali ah oo ah $47,490 (MSRP). Runtii, waa $3200 in ka badan sidii hore. Waa gaadhi shan kursi ah oo marka la barbar dhigo alaabta lagu daray VTi L7 sida muraayadaha dibadda ee kulaylka ah, daaqadaha kor/hoos ee afarta albaabba, muraayadda gadaal ee auto-dimming, hagaajinta kursiga hore ee rakaabka, buro-maqaar-duuban, dhijitaal ah DAB. raadiyaha iyo 19-inch alloy wheels.

VTi LX AWD waxay leedahay 19-inch alloy wheels.

Si aad u noqoto mid cadaalad ah, qiyaasaha ayaa ah kuwo jahawareer leh, laakiin nasiib wanaag Honda kuma dallaco wax dheeraad ah midabada laga heli karo safka CR-V. Laba hadh oo cusub ayaa diyaar ah - Ignite Red metallic iyo Cosmic Blue metallic - iyo doorashada la bixiyaa waxay kuxirantahay fasalka. 

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Isbeddellada habaynta ayaa aad u yar marka la barbar dhigo qaabka hore ee wejiga. Hagaag, tani runtii waa kiiska haddii aad kaliya eegto Honda CR-V 2021.

Laakin si dhow u fiirso oo waxaad ogaan doontaa inay dhab ahaantii jireen dhawr darajo iyo laalaab halkan iyo halkaas, iyadoo saamaynta guud ay tahay mid aan qarsoonayn laakiin u qalantaa dhinaca casriyaynta muuqaalka.

CR-V waxay ku faantaa waxyaabo aan fiicneyn laakiin waxtar leh oo muuqaal ah. Sawirku waa VTi LX AWD.

Dhinaca hore waxa uu helayaa nakhshad cusub oo bamper ah oo u eg inuu shaarib qalin ah ku leeyahay gunta hoose ee bambarka, korkiisa waxa kale oo jira shil hore oo madow oo cusub.

In profile, waxaad arki doontaa naqshadeynta giraangiraha cusub ee alloy - oo ka bilaabma 17 mashiinka saldhigga ilaa 19 ee nooca sare - laakiin haddii kale aragtida dhinaca ayaa aad u eg, marka laga reebo wax yar oo hoose. albaabbada.

Xagga hore waxa ku yaal shil cusub oo madow.

Dhanka dambe, waxaa jira isbeddello yaryar oo yaryar oo isku mid ah oo lagu daro lahjadaha xagga hoose ee fascia, waxaana sidoo kale jira hadda nalalka dabada ee madow ee madow iyo gooynta daboolka daboolka ah ee chrome mugdiga ah. Moodooyinka leh horgalayaasha VTi waxay sidoo kale helayaan qaab cusub oo tuubada dabadu ka sii adag tahay sidii hore.

Ma jiraan isbeddello waaweyn oo badan oo gudaha ah, laakiin ma ahan mid aad u xun. Qolka CR-V wuxuu had iyo jeer ahaa mid ka mid ah kuwa ugu waxtarka badan fasalkiisa, taasina waxba iskama beddelin casriyeyntan. Hoos ka daawo sawirada gudaha si aad naftaada u aragto 

Dhanka dambe, waxaa jira isbedello yaryar oo la mid ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Mid ka mid ah sababaha ugu muhiimsan ee aan had iyo jeer taageere u ahayn jiilka hadda jira Honda CR-V ee CarsGuide waa gudaha wax ku ool ah. Kani waxa la odhan karaa waa SUV-da ugu wanaagsan ee loogu talagalay qoysaska da'da yar ee qaybtan suuqa.

Taasi waa sababta oo ah wuxuu mudnaanta siinayaa booska iyo raaxada, wax ku oolka iyo ku habboonaanta qolka, waxyaabo ay ka mid yihiin raynrayn iyo factor wow. 

Dabcan, waxaa jira dhibaato yar oo tan ah - xafiiltanka sida RAV4 waxay caddaynayaan inaad si fiican u qaban karto labadaba. Laakiin CR-V waa mid si aan xishood lahayn loogu raaxaysanayo oo si wanaagsan loo kala soocay marka la eego waxqabadka. Runtii waa doorasho macquul ah qaybtan suuqa.

Xagga hore, waxa jira qaybta konsole ee xarunta smart oo dib loogu habeeyay casriyayntan, oo si sahlan loo gaadhi karo dekedo USB ah iyo, jaranjaro iyaga lagu rakibay, dabaylaha taleefoonka aan xadhiga lahayn. Waxaa weli jira koob-qaadayaal cabbirkoodu wanaagsan yahay iyo qayb saxaarad la saari karo oo kuu oggolaanaysa inaad habayso kaydinta konsole si kasta oo aad rabto - hubi inta aan halkaas ka helay fiidyaha sare.

Honda waxay mudnaanta siinaysaa booska iyo raaxada gudaha, wax ku oolnimada iyo raaxada. Sawirku waa VTi LX AWD.

Waxa kale oo jira jeebab albaabo oo cabbirkoodu fiican yahay oo leh dhalo haysta iyo sanduuq gacan-gelineed oo wanaagsan. Si aad u fakar leh ayaa loo qaabeeyey, agabkuna aad bay u wanaagsan yihiin - nooca VTi LX ee aan fuulay waxa uu lahaa albaab daboolan iyo dashboard-ka, kuraasta maqaarku waa kuwo raaxo leh oo si fiican loo hagaajin karo. Waxa kale oo aan watey CR-V oo leh kuraas maro ah oo tayada mar walba waa heer sare.

Cilado ayaa soo gala waaxda "oooo". CR-V weli waxa ay leedahay shaashad yar oo 7.0-inji ah - xafiiltanka qaar ayaa leh bandhigyo aad u weyn - halka ay haysato Apple CarPlay iyo Android Auto, iyo sidoo kale buro mug leh, weli waa wax yar oo firfircoon marka la eego waxqabadka. Oo wakhti ka waqti, sidoo kale, si tartiib ah u falcelisa.

Waxaa dheer, iyadoo ay jiraan badhanka cimiladu iyo badhanka xawaaraha taageeraha, iyo sidoo kale garaacyada lagu hagaajinayo heerkulka, waxaad weli u baahan doontaa inaad ku dhufatid shaashadda si aad u xakameyso haddii qaboojiyaha uu shidan yahay ama maqan yahay, iyo sidoo kale waxa hawo-qaadashadu shaqaynayso. . yaab leh. 

Kursiga dambe waxa ku yaal khiyaamo hagaagsan oo run ah. Albaabada waxay furaan ku dhawaad ​​90 darajo, taasoo la micno ah in waalidiinta caruurtooda ku raranaya kuraasta caruurta ay awood u yeelan doonaan inay galaan safka dambe si aad uga sahlan tartamayaasha qaar (waxaan ku eegaynaa adiga, Mudane RAV4, oo leh albaabbadaada cidhiidhiga ah). Runtii, furitaannada waa weyn yihiin, taas oo macnaheedu yahay in helitaanka dadka da 'kasta leh ay aad u fududahay.

Kursiga safka labaadna aad buu u fiican yahay. Qof dhererkaygu yahay (182 cm/6'0") ayaa haysta qol ku filan oo uu ku fadhiisto kursiga darawalkiisa oo leh jilibka, suulasha iyo qolka garabka si ay ugu raaxaystaan. Kaliya dhererka ka sarreeya madaxaaga ayaa su'aal ku jirta, haddii aad qaadato CR-V oo leh saqafka qorraxda, xitaa taasi maahan cabsi.

Booska safka labaad aad buu u fiican yahay. Sawirku waa VTi LX AWD.

Haddii aad carruur leedahay, kuraasta bannaanku waxay leeyihiin ISOFIX dhibcood barroosinka kursiga ilmaha iyo saddex dhibcood oo tether-ka sare ah, laakiin si ka duwan inta badan tartamayaasha, waxay dhab ahaantii fuulaan saqafka sare ee jirridda, maaha xagga dambe ee kursiga safka labaad. Dooro todoba kursi oo waxaad la kulmi doontaa dhib la mid ah, laakiin kuraasta safka saddexaad waxay ku daraan dhowr dhibcood oo fiilada sare ah oo lagu rakibay dabaqa jirridda dambe. 

Kuraasta dibadda waxay leeyihiin ISOFIX barroosinka kursiga ilmaha.

Noocyo todobo-kursi ah oo CR-V ah ayaa leh kuraas safka labaad ah oo simbiriirixan leh, taasoo ka dhigaysa qolka madaxa xitaa cidhiidhi. Shan kursi CR-Vs waxay leeyihiin saf labaad oo laalaaban 60:40. Dhammaan moodooyinka waxay leeyihiin gacan-ku-laab-laaban iyo koob-haystayaal safka labaad ah, iyo sidoo kale jeebabka albaabka oo ku filan dhalooyin waaweyn iyo jeebabka khariidad ee dhabarka kuraasta hore.

Haddii aad doorato saddexda saf ee CR-V, waxaad helaysaa hawo-qaadayaal safka dambe ah iyo kuwa koobabka haya. Sawirka VTi L7.

Waxaan tijaabiyay CR-V todobo-kursi ah ka hor inta aan wejiga la qaadin oo waxaan ogaaday in kursiga safka saddexaad uu si fiican ugu habboon yahay rakaabka yar yar. Haddii aad doorato saddexda saf ee CR-V, waxa kale oo aad heli doontaa hawo-mareennada safka dambe iyo kuwa haysta koobabka.

Soo hel baabuur todoba kursi leh oo saddexda saf ee kuraasta waa la isticmaalay, waxaa jira 150 litir (VDA) oo jir ah. Sawirka VTi L7.

Inta ay le'eg tahay shandadyada lagu bixiyo CR-V waxay sidoo kale ku xiran tahay qaabka kursiga. Haddii aad doorato gaadhi shan kursi leh sida nooca VTi LX, waxa aad helaysaa 522 litir oo mugga xamuulka ah (VDA). Qaado gaadhi todoba kursi ah iyo mugga kabaha shanta kursi waa 50L ka yar (472L VDA) marka aad isticmaalayso dhammaan saddexda saf ee kuraasta, mugga bootku waa 150L (VDA). 

Nooca VTi LX wuxuu leeyahay mugga xamuulka 522 litir (VDA).

Haddii taasi aysan ku filneyn saqafka saqafka - oo ma noqon doonto haddii aad ka tagayso dhammaan toddobada kursi - waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad tixgeliso buug-gacmeedka qalabyada biraha saqafka, saqafka saqafka, ama sanduuqa saqafka.

Qadarka shandadaha lagu bixiyo CR-V waxay ku xiran tahay qaabka fadhiga. Sawirku wuxuu muujinayaa VTi LX AWD oo shan kursi leh.

Mahadsanid, dhammaan CR-V-yada waxay wataan taayir daaci ah oo cabbir buuxa oo qarsoon oo ka hooseeya sagxada kabaha.

Dhammaan CR-V-yada waxay la socdaan taayir daawaha ah oo cabbirkiisu dhan yahay oo ka hooseeya sagxada bootka.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Waxaa jira laba mishiin oo laga heli karo safka Honda CR-V, mid loogu talagalay saldhigga Vi iyo mid loogu talagalay dhammaan moodooyinka leh calaamadda VTi. 

Matoorka Vi waa 2.0-litir oo afar dhululubo ah oo shidaal ah oo leh 113 kW (6500 rpm) iyo 189 Nm oo wareeg ah (4300 rpm). Gudbinta Vi waa gudbinta joogtada ah ee isbedbeddelka tooska ah (CVT) iyo wadista taayirrada hore (2WD/FWD) kaliya.

Moodooyinka VTi ee khadka waxaa lagu qalabeeyay matoor turbo ah. Sida laga soo xigtay Honda, tani waa waxa "T" hadda u taagan yahay adduunka CR-V. 

Moodooyinka VTi ee khadka waxaa lagu qalabeeyay matoor turbo ah. Sawirku waa VTi LX AWD.

Matoorkani waa 1.5-litir afar-dhululubo turbo-petrol ah oo leh wax soo saarkiisu yahay 140 kW (5600 rpm) iyo 240 Nm oo wareeg ah (laga bilaabo 2000 ilaa 5000 rpm). Waxa la heli karaa oo ku xidhan gudbinta tooska ah ee CVT, iyo doorashada FWD/2WD ama dhammaan-wheel drive (AWD).

Haddii aad rabto naafto, isku-dhafan, ama fur-in nooc isku-dhafan ee CR-V, nasiib baad leedahay. Sidoo kale ma jiro nooc EV/Electric ah. Waa dhan ku saabsan shidaalka halkan. 

Awooda jiidista CR-V waa 600kg taraarada aan cidi lahayn, halka awooda jiidista barriga ay tahay 1000kg nooca todobada kursi iyo 1500kg ee moodooyinka shan kursi.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka la isku daray wuu kala duwan yahay iyadoo ku xiran nooca aad ka dooratay tirada CR-V.

Matoorka 2.0-litir ee Vi si dabiici ah loo hamiyo ayaa aad u gaajeysan, isaga oo cunaya 7.6 litir 100 kiiloomitirba.

Isticmaalka shidaalka matoorka VTi wuxuu ku kala duwan yahay qaabka, kursiga iyo gudbinta (2WD ama AWD). Heerka gelitaanka VTi FWD waxa ay isticmaashaa 7.0L/100km, halka VTi 7, VTi X iyo VTi L7 ay isticmaalaan 7.3L/100km halka VTi L AWD iyo VTi LX AWD ay sheegtaan 7.4L/100km.

Dhammaan moodooyinka CR-V waxay la socdaan haanta shidaalka 57 litir. Sawirku waa VTi LX AWD.

Marka la tijaabiyo nooca ugu sarreeya ee VTi LX AWD - magaalada, waddo weyn iyo waddo furan - waxaan aragnay in isticmaalka shidaalka ee bamka uu yahay 10.3 l / 100 km. 

Dhammaan moodooyinka CR-V waxay la socdaan haanta shidaalka 57 litir. Xataa noocyada turbocharged waxay ku socon karaan 91 octane oo shidaal ah oo joogto ah.

Xataa noocyada turbocharged waxa ay ku shaqayn karaan 91 octane oo shidaal ah oo aan rasaas lahayn.Sawirka waa VTi LX AWD.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Ku habboon ujeedada. Tani waxay soo koobaysaa khibrada wadista Honda CR-V 2021, kaas oo ceeb la'aan ah baabuur qoys oo u kaxeeya sida baabuur qoysku yahay.

Taasi waa, maaha mid xiiso leh ama u xoog badan sida kuwa xafiiltama. Haddii aad rabto xiisaha wadista, waxaa laga yaabaa inaadan rabin inaad ka eegto qaybtan, ugu yaraan maaha goobtan qiimaha. Laakiin waxaan u dhigayaa sidan: guud ahaan, CR-V waxay bixisaa khibrad dhexe oo SUV ah oo tartan ah haddii aad qiimeyso raaxada iyo guud ahaan fududaynta wadista.

CR-V-gu wuxuu u wadaa sida baabuurka qoyska. Sawirku waa VTi LX AWD.

Matoorka turbo ee CR-V wuxuu bixiyaa awood jiidasho wanaagsan oo ku saabsan kala duwanaansho ballaadhan, iyo in kasta oo aan inta badan dhaleeceyno gudbinta tooska ah ee CVT, nidaamka tooska ah ee halkan lagu isticmaalo ayaa si fiican u isticmaala kala duwanaanta qulqulka turbo, taasoo la micno ah inay si macquul ah u dardargeliso si habsami leh oo ay uga jawaabto si macquul ah si dhakhso ah. markaad cagta saarto. Waxaa jira dib u dhac aad u yar oo lagula tacaalayo marka la dardargelinayo duubista, laakiin si fiican ayay uga bilaabataa joogsiga.

Matoorka turbo ee CR-V wuxuu bixiyaa awood jiidasho wanaagsan oo ku saabsan baaxad weyn oo dib u habeyn ah. Sawirka VTi L AWD.

Matoorku wax yar ayuu ka yar yahay dardargelinta adag, laakiin guud ahaan CR-V waa xasilloon yahay, la safeeyey, oo lagu raaxaysan karo - ma jiro buuq badan oo waddo ah (xitaa 19-inch VTi LX AWD taayirrada) iyo guuxa dabayshu waa mid aad u yar, sidoo kale. 

Guud ahaan, CR-V waa aamusnaan, la safeeyey oo lagu raaxaysanayo. Sawirka VTi L7.

Isteerinka CR-V wuxuu had iyo jeer ahaa shay gaar ah - waxay leedahay ficil aad u degdeg ah, si fiican loo miisaamay oo waxay bixisaa saxnaansho wanaagsan iyada oo aan daruuri ahayn in la siiyo darawalka dareen iyo jawaab celin badan. Tani aad ayey u fiican tahay marka aad dhigato baakinka sababtoo ah waxay qaadanaysaa dadaal aad u yar si loo leexiyo giraangiraha.

Isteerinku aad buu u fiican yahay markaad dhiganayso. Sawirku waa VTi LX AWD.

Waxaa jiray isbeddelo ku yimid hakinta Honda CR-V ee 2021, laakiin aad ayay kuugu adkaan doontaa inaad soo qaadato - wali waxay u socotaa si raaxo leh oo ku dhawaad ​​​​waligeed kama niyad jabto kuuskuusyada (kaliya cidhifyada fiiqan ee xawaaraha hoose ayaa keena xoogaa jahwareer ah, taasina waa oo ku salaysan VTi LX wadista AWD oo leh 19 taayir oo waaweyn iyo Michelin Latitude Sport 255/55/19 taayirada profile hoose).

Hakinta waxaa lagu hagaajiyay jilicsanaanta mudnaanta ahaan. Sawirka VTi X.

Qalad ha ii fahmin - ka joojinta waxaa lagu dejiyay inay jilicsanaato mudnaanta ahaan, markaa waa inaad la dagaallanto duubista jirka ee geesaha. Iibsadayaasha qoyska, waayo-aragnimada wadista waa u wanaagsan tahay, inkastoo kuwa raadinaya raaxada wadista laga yaabo inay rabaan inay tixgeliyaan Tiguan ama RAV4.

Ku baadh Honda CR-V 3D

Fiiri CR-V ee ku saabsan tacabur socodka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Honda CR-V waxaa la siiyay qiimeynta tijaabada shilka shan-xiddig ee ANCAP sanadkii 2017, laakiin marka la eego isbeddelka degdega ah ee borotokoolka ilaalinta amniga, ma heli doonto taas maanta - xitaa iyada oo si ballaaran loo qaatay xirmada badbaadada Honda Sensing. kuwaas.

Moodooyinka ka bilaabanaya kala duwanaanshaha VTi hadda waxaa lagu qalabeeyay qaybta Honda Sensing ee tignoolajiyada badbaadada firfircoon. Markii hore, kaliya shan kursi oo keliya moodooyinka wada-wheel-drive ayaa xaq u lahaa tignoolajiyada, laakiin hadda waxaa jiray heerar dimoqraadiyeynta qeexida badbaadada, oo leh moodooyinka 2WD iyo todoba kursi CR-Vs ayaa hadda helay tignoolajiyada. 

2017, Honda CR-V waxay heshay qiimeynta tijaabada shilka shan-xiddigle ANCAP.

Dhammaan moodooyinka CR-V ee magaca VTi ku jira hadda waxay ku qalabaysan yihiin Nidaamka Ka Fogaanshaha Isku dhaca Hore (FCW) oo leh Nidaamka Ka Fogaanshaha Isku dhaca (CMBS) kaas oo isku daraya nooc Braking Degdegga ah oo Iskeed ah (AEB) kaasoo ku shaqeeya xawaare ka sarreeya 5 km/h sidoo kale waxay ogaan karaan dadka lugeynaya. Lane Keeping Assist (LKA) waxa ay kaa caawin kartaa in aad dhexda haadkaaga ku jirto adigoo isticmaalaya kamarad si aad u raacdo calaamadaynta wadada - waxay ku shaqaysaa xawaare ka bilaabma 72 km/h ilaa 180 km/h. Waxa kale oo jira nadaamka Digniinta Bixinta Laynka (LDW) kaas oo gariiri kara isteerinka haddii ay u malaynayso inaad ka baxayso haadkaaga ka hor intaadan baabuurka dib u celin (si tartiib ah) oo aad saarin biriiga - wuxuu ku shaqeeyaa xawaare la mid ah nidaamka LKA.

Waxa kale oo jira kontorool la-qabsiga safarka oo ka shaqeeya inta u dhaxaysa 30 iyo 180 km/h, laakiin ka hooseeya 30 km/h, nidaamka Xawaaraha hooseeya ee lahaanshaha ayaa dardargeliya oo bareegga isagoo ilaalinaya fogaan nabdoon. Si kastaba ha ahaatee, si toos ah uma bilaabi doonto haddii aad si buuxda u joogsato.

In kasta oo liiska qalabka badbaadada uu yahay horumar ku saabsan safka CR-V ee dareen ballaadhan, cusboonaysiintan ayaa wali ka sii fogaynaysa tignoolajiyada badbaadada heerka ugu wanaagsan. Looma qorsheynin in lagu ogaado baaskiilleyda, waxaana ka maqan nidaam indho-la'aan dhaqameed oo indho la'aan ah - taa beddelkeeda, moodooyinka qaarkood ee safka ayaa leh nidaamka kamarada LaneWatch (VTi X iyo kor), taas oo aan u fiicneyn sida nidaamka indhoolaha dhabta ah. . Sidoo kale ma jirto digniin taraafikada dambe iyo AEB danbe ma jirto. Kaameerada agagaarka/360 digrii lagama heli karo fasal kasta.

Cusboonaysiintaan ayaa wali ka danbeysa tignoolajiyada amniga heerka ugu wanaagsan. Sawirka VTi X.

Xaqiiqda ah in Honda aysan qaadan fursad ay ku rakibto nidaamka badbaadada dhammaan moodooyinka ku jira safka CR-V waa jahawareer iyo niyad jab. Waxaad ahayd mid aad u dhow, Honda Australia. Sidaas u dhow. 

Ugu yaraan CR-V waxay leedahay barkimaha shilka oo badan (labada hore, dhinaca hore, iyo daahyada dhererka buuxa), iyo haa, moodooyinka todobada kursi waxay helayaan daboolka barkinta shilka ee safka saddexaad ee saxda ah sidoo kale.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Honda CR-V waxay la socotaa shan sano, dammaanad masaafada masaafada aan xadidnayn, taas oo u dhiganta koorsada qaybtan.

Waxaa jira ikhtiyaar ah in lagu kordhiyo qorshaha dammaanadda oo la gaarsiiyo toddobo sano, oo ay ku jirto kaalmada waddada dhinaceeda muddadaas, laakiin waa inaad bixisaa kharashka. Ma aha haddii aad iibsato Kia ama SsangYong.

Astaantu waxay leedahay dammaanad kiiloomitir shan sano ah oo aan xadidnayn. Sawirku waa VTi LX AWD.

Honda waxay weydiisataa milkiilayaasha inay u adeegaan baabuurtooda 12 bilood / 10,000 km, taas oo ka gaaban tartamayaasha badan (sannad kasta ama 15,000 km). Laakiin kharashka dayactirku waa yar yahay, $ 312 booqasho kasta 10 sano ee ugu horreeya / 100,000 km - kaliya ogow in lacagtani aanay ku jirin qaar la isticmaalo. 

Ma ka welwelsan tahay arrimaha Honda CR-V - ha ahaato isku halaynta, arrimaha, cabashooyinka, arrimaha gudbinta, ama arrimaha mishiinka? Aad boggayaga arrimaha Honda CR-V.

Xukunka

Safka Honda CR-V ee dib loo cusbooneysiiyay ayaa hubaal ah inuu horumarinayo qaabka uu bedelayo, maadaama qaadashada ballaaran ee tignoolajiyada badbaadada ay ka dhigayso ikhtiyaar macquul ah oo loogu talagalay macaamiil badan oo suurtagal ah.

Laakiin xaqiiqadu waxay tahay, cusbooneysiinta Honda CR-V ee 2021 wali ma ballaarinayso sifooyinka amniga SUV ee dhexdhexaadka ah, iyo tartamayaal badan ayaa siyaabo badan u hagaajiyay. Oo haddii aad tahay dukaanle qoys, markaa badbaadada ayaa hubaal ah inay muhiim tahay, sax? Waa hagaag, haddii taasi adiga tahay, laga yaabee inaad hubiso tartamayaasha aan soo sheegnay - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, iyo Subaru Forester - kuwaas oo dhammaantood ka fiican CR-V hal hab ama si kale.

Haddii aadan u maleyneynin inaad u baahan tahay sifooyinkaas badbaadada dheeriga ah, ama aad jeceshahay kaliya naqshadeynta gudaha ee la taaban karo iyo fikirka leh ee CR-V, hubaal waxaa jira wax la yiraahdo nooca 2021 marka la barbar dhigo moodooyinkii hore. Iyo xadkaas, waxaan dhihi lahaa doorashadu waxay noqon doontaa VTi 7 haddii aad u baahan tahay seddex saf, ama VTi kuwa u baahan kaliya shan kursi.