Honda CR-V - meel adag
Dhab ahaan hal daqiiqo ka hor, jiilkii ugu dambeeyay ee Honda CR-V ayaa arkay iftiinka badda oo dhan. Tilmaamaha Yurub, waa inay ka soo muuqdaan Bandhigga Motor Geneva ee Maarso. Markaa waxaan haysanaa fursadii ugu dambeysay ee aan ku eegno qaabka hadda jira ee ka tagaya goobta, kaas oo ku riyaaqay caannimadiisa sanado badan.
taariikhda
In 1998, waxaa jiray hal SUV oo kaliya ee Europe - waxaa loo yaqaan Mercedes ML. Sannad ka dib, BMW X5 ayaa ku soo biiray. Waxaa jiray xiiso badan oo baabuurtan sababtoo ah waxay bixiyeen tasiilaad muhiim ah waxayna ahaayeen wax cusub. Ka dib, waxaa la bilaabay in la sameeyo gaadiidkii ugu yaraa ee madadaalada iyo kuwa ka baxsan wadada, sida CR-V, oo maanta la tijaabinayo. Maanta waxa jira ilaa 100 jeer SUV-yada ka badan kuwii waagaas jiray, waxaana loogu yeedhaa wax alla wixii aad rabto. Tusaale ahaan, jiilka labaad ee Subaru Forester waxaa loo yaqaan SUV, dhawaanna waxaan maqlay in Skoda Octavia Scout ay ku dhowdahay SUV. Marka laga hadlayo Honda, nuqulkeedii ugu horreeyay ayaa runtii la abuuray sannadkii 4-aad, laakiin markaa laguma magacaabin naanays caan ah maanta.
su'aasha muhiimka ah
La'aanteed muuqaalka saxda ah, CR-V ma noqon doono mid caan ah. Iibsadayaal badan, tani waa arrin muhiim ah marka ay dooranayaan baabuur, xitaa ka muhiimsan tayada farsamada ama qiimaha. SUV-da Japanese-ku waxay macaamiisheeda ku qabsadeen silhouette caqli-gal ah, oo aan lahayn lahjad qaabaysan oo xiiso leh. Baabuurka tijaabada ah wuxuu noogu yimid taayirro aluminium ah oo 18-inch ah oo leh nashqad quruxsan, cabbirkooduna si fiican ugu habboon yahay xargaha taayirrada waaweyn. Waxaa jira sifo kale oo caadi u ah noocyo badan oo Honda ah - qurux badan, gacan-qabasho chrome-plated - oo u muuqda mid yar, laakiin lama huraan ah oo ku daraya jilicsan. Dhammaan walxahan waxay abuuraan silhouette aan la jabin oo ah habka Honda ee guusha tan iyo 2006, markii wax soo saarka jiilka labaad ee CR-V uu bilaabmay.
Qalabka
Nuqulka la soo bandhigay waa nooca saddexaad ee qaabeynta loo yaqaan 'Elegance Lifestyle' oo qiimihiisu yahay 116 kun oo rubles. zloty. Dibadda, waxaa lagu kala soocaa oo keliya taayirrada aluminium ee aan soo sheegnay iyo iftiinka xenon ee ka soo qulqulaya laydhka hore ee biconvex. Dhanka kale, dharka, kaas oo ah isku-dhafka maqaarka iyo Alcantara, iyo nidaam maqal ah oo aad u wanaagsan oo aad u wanaagsan oo leh qalab 6-disk ah oo lagu dhex dhisay konsole dhexe, ayaa soo jiidanaya dareenka bartamaha dareenka. Macaamiisha baahida badan waa inay bixiyaan 10 kun oo dheeraad ah. PLN ee kala duwanaanshaha fulinta ugu qalabaysan - lacagta waxay helayaan quruxsan, maqaar buuxa oo maqaar ah oo ku yaal kuraasta korantada, nalalka baarka torsion iyo xakamaynta dhaqdhaqaaqa firfircoon.
Dalabka waa inuu noqdaa
Gudaha CR-V ma aha tusaale ka mid ah raaxada, laakiin halkii adag iyo ergonomics. Balaastiggu wuxuu leeyahay muuqaal xiiso leh, laakiin waa adag tahay oo nasiib daro u nugul xagashada. Si kastaba ha ahaatee, dhamaantood si adag ayaa loo rakibay oo ma sameeyaan wax dhawaaq ah inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa ama marka si xooggan loogu cadaadiyo gacanta. Waxaan u maleynayaa in tani ay tahay cuntada Honda ee cimriga dheer.
Ku shaqaynta walxaha qalabku waa mid dareen leh oo darawal kastaa wuxuu si degdeg ah halkan isu heli doonaa. Qofna dhib kalama kulmi doono isticmaalka raadiyaha ee isteerinka iyo konsolada dhexe. Khasaaraha kaliya ee xanaaqa ee ku lug leh ku shaqeynta baabuurka waa baahida loo qabo in gacanta lagu shido oo la damiyo nalka. Waxaa nasiib darro ah in ay iskood u bixi waayeen in muddo ah kadib markii gaariga la xiray. Haddii aan hal dhibic ka helo safar kasta oo aan nal lahayn, waxa ay u badan tahay in aan lumin lahaa liisanka darawalnimada marka imtixaanku dhamaado sababtoo ah waan ilaaway. Waxaan rajeynayaa in jiilka cusub uu heli doono iftiin dharaar ah. Sii wadida mawduuca - laydhka la geliyey ee kabaalka leexashada waxaa lagu calaamadeeyay calaamad sare - waxaan ku heshiinay in tani ay tahay kaftan Jabbaan ah.
Gudaha CR-V waa mid aad u ballaaran SUV dhexdhexaad ah. Kuraasta hore waxay leeyihiin isku hagaajin toosan oo kala duwan, si heerka ugu hooseeya aad ugu fadhiisan karto koofiyadda. Dhibaatadu, si kastaba ha ahaatee, waa in aysan lahayn hagaajinta lumbar, qaybtan aad ayey u liidataa qeexan oo ka dib safar gaaban waxaad dareemeysaa dhabarkaaga. Lama garanayo sababta kaliya ee kuraasta maqaarka ee ku yaal googga fulinta ay u leeyihiin goobtan. Kursiga danbe waxa uu leeyahay xagasha dhabarka ee la hagaajin karo, kaas oo faa'iido u yeelan doona safarrada dheer. Waxa kale oo loo dhaqaajin karaa dherer ahaan 15 cm, sidaas darteed kordhinta qaybta shandadaha (standard 556 litir).
Honda Classic
Soo saaraha Jabbaan waxa uu ina caadaystay in aanu gawaadhida taabto gardarrada muddo sanado ah, inta badan iyada oo adeegsanaysa mishiinnada shidaalka ee sare u kacaya, kuwaas oo wax-soo-saarkooda uu si fiican u fahmay. Tijaabadayada SUV waxay ka faa'iidaysanaysaa khibradda Japanese-ka ee goobta, oo leh 2-litir oo batrool ah oo VTEC ah oo ka hooseeya daboolka kaas oo si fudud dib ugu soo kabanaya qalab sare. Ka dib markii uu dhaafiyay lambarka 4 ee tachometer-ka, baabuurka ayaa ku kasban shiraacyada oo si farxad leh isu rogaa beer cas. Codka markaas soo gaaraya qolka waa mid aad u sarreeya laakiin ma daalin. Waxa aad dareemi kartaa in aad ku jirto gaadhi isboorti halkii aad ka saari lahayd gaadhiga saldhiga qoyska ee hakinta sare. Inkasta oo xogta soo-saaraha ay ka hadasho 10,2 ilbiriqsi ilaa 100 km / h, dareenka ayaa aad u wanaagsan. Waxa kale oo lagu lammaaniyay gudbinta gacanta ee 6-xawaaraha gaaban oo gaaban. Ma aha sida ugu fiican, tusaale ahaan, Accord, laakiin waxay ku habboon tahay mashiinka iyo dabeecadda baabuurka. Xawaaraha 80 km / h, way fududahay in lagu raaco qalabka ugu dambeeya. Halkan, sidoo kale, matoorku wuxuu u qalmaa ammaan, kaas oo horeyba u dareemaya fiicnaan laga bilaabo 1500 rpm wuxuuna dhiirigeliyaa socodka aamusnaanta isla mar ahaantaana wuxuu badbaadiyaa shidaalka. Isticmaalka shidaalka waa mid aad u macquul ah - xawaaraha joogtada ah ee ilaa 110 km / h, waxaad ku gaari kartaa natiijada 8 litir 100 kiiloomitir iyada oo aan wax badan la hureyn. Magaaladu waxay yeelan doontaa qiyaastii 2 litir oo dheeraad ah - taas oo ah mid xiiso leh, ku dhawaad iyada oo aan loo eegin qaabka wadista. Baahida macquulka ah ee shidaalka ayaa sidoo kale sabab u ah yar yar, qaybtan baabuurta, miisaanka baabuurka, kaas oo kaliya 1495 kg.
Qiyaastii 75% SUV-yada lagu iibiyo Poland waxay ku qalabaysan yihiin matoorada naaftada. Baabuurta noocaas ah, waxay leeyihiin faa'iidooyin aan la dafiri karin. Waad ku mahadsan tahay dabacsanaantooda iyo qulqulkooda cajiibka ah, waxay si fiican u maareeyaan tirada jirka ee waaweyn. Honda waxa kale oo ay soo bandhigtay nooc miisaaniyadeed, iyada oo bixisa mishiin 2.2 litir ah oo leh awood la mid ah mishiinka shidaalka (150 hp). Run, wax yar oo dhakhso ah, dhaqaale badan iyo dhaqan cajiib ah oo shaqo ah, laakiin waxay ku kacaysaa ilaa 20. zlotys badan. Markaa way fiicantahay in la xisaabiyo in kaydku aanu muuqan oo kaliya iyo in ay fiicantahay in la joojiyo nooca shidaalka.
Honda CR-V waxay leedahay maarayn kalsooni leh waxayna kuu ogolaanaysaa inaad si dhakhso leh u dhex marto geesaha haddii aad rabto. Joojintu ma ogola in jidhka oo khatar ah u janjeersado, laakiin baabuurka wax yar ayuu ku soo boodaa kuuskuuska. Inta lagu jiro socodka caadiga ah ee wadooyinka, taayirrada hore ayaa la wadaa. Si kastaba ha ahaatee, marka jiidista lumo, taayirrada dambe ayaa soo galaya ciyaarta - dhab ahaantii way gurguurtaan, sababtoo ah waxay ku sameeyaan dib u dhac weyn. Dabcan, jiilaalka iyo barafka, sida darawal aan aad u fiiqan oo ku saabsan laba geesood ayaa ka fiican oo kaliya dhinaca hore.
Meel go'an oo sharadka ah
Honda CR-V waxay ku leedahay meel adag suuqa dhowr sano waana mid ka mid ah SUV-yada ugu iibka badan Poland. Waxay heshay in ka badan 2009 iibsade 2400, oo labaad oo kaliya Mitsubishi Outlander, oo ay ku xigto VW Tiguan, Ford Kuga iyo Suzuki Grand Vitara. Marka lagu daro kala duwanaanshaha baabuurka, xaaladdan xaaladdan waxaa saameyn ku leh sawirka calaamad aan dhib lahayn oo la dhisay sannado badan. Inkasta oo qiimayaasha CR-V ay ka bilowdaan 98 kaliya. PLN, tani kama baqin iibsadaha, sababtoo ah hoos u dhigista qiimaha qaabkan ee suuqa sare waa mid yar.
Jiilka saddexaad ee Honda CR-V oo si degdeg ah u soo dhowaanaya, waxaa habboon in isha lagu hayo qaabka hadda jira maadaama ay jirto fursad wanaagsan oo qiimo dhimis ah. Intaa waxaa dheer, dhamaadka sanadka waa xilliga aad ku xisaabtami karto qiimo dhimis la xiriirta iibinta canabka hore.
