Honda CRF 1000 L Mataanaha Afrika

Dhowr sano ka hor waxaan nasiib u yeeshay inaan kaxeeyo mataan Afrika oo duug ah oo leh 750cc mataan. Eeg, taas oo aad ii cajabisay. Sababtoo ah, anigoo taageere u ah mootooyinka enduro iyo mootooyinka, ma rumaysan karin in mootada noocaas ah la fuuli karo sidaas enduro, taas oo ah, si fudud, oo leh saami ku habboon socod raaxo leh ama xitaa isboorti waddooyinka quruuruxa.

Marka, si aad u hesho barta: Afrika Twin ee ugu horeysay waxay ahayd marka hore baaskiil weyn oo raaxo leh oo enduro ah oo aad u raaci karto si aad u shaqeyso maalin kasta, maalmaha fasaxa ah ee saaxiibada mahali raja, iyo fasaxa xagaaga, oo ku raran cirifka leh. baaskiil. ka ugu qaalisan. Marka hore, waxaad ku qaadan kartaa mooto-ganacsi dhab ah, halkaas oo waddooyinka laamigu ay yihiin kuwo raaxo leh, halkaas oo qaab nololeedka casriga ah aan weli laga tirtirin dhoola cadeynta dadka bushimaha. Weligay ma ilaawi doono sheekada in Miran Stanovnik ii ​​sheegay oo ku saabsan sida saaxiibkiis ka Russia la mataano taxane Africa oo kali ah bilaabay Dakar ee uu ugu horeysay Dakar, ka dibna la go'an iyo "dabcan".

Haddii Honda ay ahayd mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee kiciyay isbeddelka dalxiiska weyn ee enduro (marka laga reebo BMW iyo Yamaha), waxay sidoo kale ahayd tii ugu horreysay ee qaboojinta oo demi magacan caanka ah ee Yurub 2002. Dad badan ayaa weli fahmin arrintan, laakiin nin ka mid ah madaxda sare ee Honda ayaa mar ii sharaxay: "Honda waa warshad caalami ah, Yurubna runtii waa qayb aad u yar oo ka mid ah suuqa caalamiga ah." Qadhaadh laakiin cad. Hagaag, hadda sida cad waa markeena!

Dhanka kale, waxaa la gaaray waqtigii Varadero oo xoog leh, ka weyn oo ka raaxo badan ay qaadatay booskeeda, laakiin uusan wax badan la wadaagin hiddaha hidde -wadaha Endura. Iskutallaablaha ayaa xitaa ka yar. Laami nadiif ah, baabuur!

Sidaa darteed farriinta ah in Mataanaha cusub ee Afrika uu xambaarsan yahay xogta hidda -wadaha, in nuxurkiisa wax walba, wadne, gabal, uu aad muhiim u yahay! Wax walba oo ay sii sheegeen waa run. Waxay la mid tahay inaad ku dhex fadhido mashiinka waqtiga oo aad ka booddo XNUMX illaa hadda, inta aad ku fadhido Mataanaha Afrika. Dhanka kale, waxaa jira labaatan sano oo horumar ah, teknolojiyad cusub oo wax walba u qaadaya heer cusub oo heer sare ah.

Daacad! 20 sano ka hor, waxaad rumaysan lahayd inaad ku fuuli lahayd mootada bareegyada ABS iyo xakamaynta siibitaanka taayirrada dambe oo kaa caawinaya inaad ku nabad gasho laba taayir saddex heer oo kala duwan xaalad kasta, cimilada, heerkulka, wax kasta oo dhaca. . nooca carrada giraangiraha hoostooda? Si aan daacad u ahaado, waxaan dhihi lahaa: maya, laakiin xaggee, ha ku waalanin inaan haysanno wax kasta oo ku jira baabuurta. Uma baahni haba yaraatee, weli waxaan dareemayaa "gaas", oo waxaan ku jejebiyey laba farood oo sax ah, mana u baahni wax kasta oo keena kaliya rodol dheeraad ah.

Hagaag, nooc u eg inaan hadda wax walba haysanno. Waadna ogtahay waxa, waan jeclahay, waan jeclahay. Waxaan mar hore isku dayay guntin dhan oo ka mid ah kuwa ugu fiican, ugu fiican ama ugu sarreeya korantada laba taayir, waxaanan dhihi karaa waxaan sugayaa oo keliya waxa berri keenaya. Wali way u fiican tahay nafta inay wax qaadato iyada oo aan la caawinin qalabka elektarooniga. Si kastaba ha noqotee, tan waxaan u leenahay laba ikhtiyaar: ku fadhiiso mashiinka duugga ah la'aanteed, ama iska demi. Dabcan, Honda Africa Twin, waxaad si fudud u damin kartaa dhammaan nidaamyada elektiroonigga ah iyo xijaabka, sida haddii aad eryanayso isgoys ka yar 100 faras. Um, dabcan, haa, waan ogahay taas, sababta ay tani u tahay wax hore loo yaqaan.

Aniga ahaan shaqsi ahaan, daqiiqaddii ugu xiisaha badnayd kulankan ugu horreeya ee aan la yeelanno “boqoradda” cusub ee Afrika waxay ahayd inaan si qurux badan dhinac walba uga leexannay waddo ka samaysnayd burbur, oo u kala gooshayay beeraha dhexdooda. Waa wax laga xishoodo inaysan Afrika ahayn, maxaa yeelay markaa waxaan runtii dareemi lahaa inaan jannada ku jiro. Laakiin waxyaalahan oo dhan, waalidu waa inay dhammaan ammaan tahay, maxaa yeelay elektaroonigga ayaa wax badan caawiya. I aamin, imtixaankii ugu horreeyay ee khaaska ahaa, kuma dhicin inaad ka badiso. Haddii aadan i rumaysanayn, waxaan kuu sheegi doonaa ugu yaraan laba sababood: midda hore waa inaan mar walba jeclahay soo noqoshada mootooyinka iyo tan labaad oo ah inay aad u yar yihiin Afrikaan cusub oo la siiyay qulqulka dalabka ee Yurub oo dhan, dhibaatooyinka qaarkood, maadaama iibsadaha soo socda uu ka tagi doono mooto la'aan. Sidaa darteed, xaaladaha cimilada caadiga ah, laamiga qallalan ama jayga, waxaan ku talinayaa in hoos loo dhigo xakamaynta siibista taayirrada gadaasha (TC) laba heer marka la barbar dhigo barnaamijka caadiga ah oo aad u ammaansan 3 iyo isku -darka ayaa ku habboon. Haddii loo baahdo, waad damin kartaa ABS -ka, laakiin burburka xitaa kuma qasban inaan demiyo. Waxaan damin lahaa oo kaliya haddii aan ku kaxayn lahaa dhabbaha sibiibixsan, sida dhoobo ama ciid dabacsan meel ku taal xeebta Adriatic ee Talyaaniga ama Saxaraha.

Biriigyada aad bay u shaqeeyaan. Qalabaynta shucaaca leh afar bistoolad oo bareeg ah iyo lammaane 310mm cajalladaha biriiga ah ayaa shaqadooda si fiican u qabta. Hoos-u-dhigid gaar ah, hal ku-haynta farta ayaa ku filan, sida mootooyinka ka baxsan waddada ama supercars-ka.

Hakinta oo ay weheliso taayirada dhabta ah ee enduro (tusaale ahaan 21 "hore iyo 18" gadaal) ayaa sidoo kale nuugta kuuskuusyada caadiga ah ee waddooyinka qalafsan. Haddii dariiqa motocross uu ahaa mid qalalan intii lagu jiray imtixaankan koowaad, waxaan tijaabin lahaa sida wanaagsan ee ay u boodi karto. Sababtoo ah wax walba, birta birta, giraangiraha iyo dabcan hakinta, waxaa laga soo qaadaa baabuurka tartanka ee CRF 450 R. Joojinta hore si buuxda ayaa loo hagaajin karaa waana inay u adkaysataa culayska culus ee soo -boodka dheer. ... Dareeraha naxdinta leh ee dambe wuxuu bixiyaa hagaajinta preload guga hidde -mareenka.

Si kastaba ha noqotee, maadaama uusan kani ahayn baabuur tartame oo aan wax badan ka qabin dhaqanka iyo shuruudaha cimri dheeraanta kale, jirku waa bir.

Qaab dhismeedka oo dhan wuxuu ka samaysan yahay caag midab leh (sida moodooyinka motocross), taas oo macnaheedu yahay in midabku uusan soo bixin dhibicda ugu horreysa, iyo tan ugu muhiimsan, wax walba waxay ku sii jiraan qaabka ugu yar. Wax Mataano ah oo Afrikaan ah kuma jiraan, oo wax kasta oo aad u baahan tahay ayaa jira!

Waxaan aaminsanahay in aqoon badan, wakhti cilmi baaris, tijaabinta alaab -qeybiyeyaasha lagu maalgeliyey mootada dhammeystiran. Haddii haddii wax soo jeedin ah oo ku saabsan tijaabadan koowaad ay muhiim tahay, waa tan: Afrikada Mataanaha cusub ma helin hal xal raqiis ah oo caddaynaya inaan tanaasuli doonno marka aad wax -soo -saarka dhowr yuuro ka jaban. Shaki kale oo ku saabsan in 95 "faras" ay ku filan tahay heerarka casriga ah, ayaa meesha laga saaray markii aan dareemay sida ugu dhakhsaha badan ee ay u dardargelin karto waddada iyo quruuruxdaba. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in xitaa xawaaraha ugu badan ee ka badan 200 kiilomitir saacaddiiba uu ku filan yahay mootada noocaas ah. Qaabkan, Honda waxay qaaday talaabo weyn oo runtii aad u weyn xagga tayada qaybaha iyo farsamada gacanta. Wax kasta oo baaskiilka ku jira ayaa u muuqda oo u shaqeeya inuu halkaas joogo weligiis. I aamin, mar haddii aad tijaabiso waxa ay ka dhigan tahay in aad haysato waardiyeyaal gacmeed caag ah oo dhab ah, kuwa u tartamaya sidoo kale, ama isku day raqiis ah oo nuqul ah, waxaa kuu caddaanaysa in ay dhab yihiin.

Iyada oo la raacayo tusaalooyinka MX -yada, isteerinka oo dhan waxaa lagu dhejiyay caagag caag ah si looga hortago in gariirka loo gudbiyo gacmaha darawalka.

Raaxada waxay maraysaa heer aad u sarreeya, oo halkan qof Japan jooga waxay ahayd inuu PhD ka qaato ergonomics iyo raaxada kursiga mootada. Erayga "fiican" dhab ahaantii waa sharaxaadda ugu dhakhsaha badan uguna kooban ee waxa ay dareemayso in lagu fadhiisto mataanaha Afrika. Kursiga sida caadiga ah waxaa lagu dhejin karaa laba dherer oo dabaq ah - 850 ama 870 millimitir. Qalabka ikhtiyaariga ah, waxay sidoo kale haystaan ​​ikhtiyaarka ah in lagu dhimo 820 ama lagu kordhiyo 900 millimitir! Waa hagaag, tani waa sida baabuur tartanka Dakar ah, kursi iskutallaab ah oo siman ayaa ku habboon iyada. Haa, mar kale, oo leh taayirro badan oo "xun".

Kursigu waa toosan yahay, dabacsan yahay, oo leh dareen xakamayn aad u fiican marka aad qabato bareegaha ballaadhan. Aaladaha i hor yaallaa waxay u muuqdaan kuwo xoogaa cosmic ah jaleecada hore, laakiin si dhakhso ah ayaan ula qabsaday. Waxaa jiri kara badhamada gacmaha inta ka badan mootooyinka Jarmalka, laakiin hab lagu arko xog kala duwan ama hababka elektarooniga (TC iyo ABS) ayaa si dhakhso ah loo heli karaa iyada oo aan la siin tilmaamo gaar ah. Xaqiiqdii, ma jiraan wax dhib badan, oo waxaa jira xog ku filan oo aad ka wadato qalabka aad ku waddo odometer -ka iyo masaafada guud, isticmaalka shidaalka ee hadda, heerkulka hawada iyo heerkulka mashiinka.

Markaa uma baahnid inaad ka walwasho raaxada waddada. Haanta shidaalka ee 18,8-litir ah, Honda waxay ballan-qaadaysaa ilaa 400 kiiloomitir oo madax-bannaan, taas oo aad u fiican. Waxa kale oo fiican sida ergonomicku yahay. Marna ma farageliso fadhi ama istaag, ma abuurto lugo aan dabiici ahayn ama jilbaha marka aad baabuurka waddo, waxayna si weyn ula shaqaysaa dhammaan muraayadaha dabaysha. Marka, oo leh muraayad weyn iyo casriyeyn kale oo caag ah. Waxay xitaa hubiyeen in hawo kulul oo ka timid matoorka ama hiitarka aysan gelin darawalka xagaaga.

Intii aan la kulmayay mataanaha cusub ee Afrika, waxaan ku guulaystay in aan gaaro shidaalkii iigu horreeyey, halka wadista firfircoon, oo weliba ay ka mid ahayd xoogaa xawaare sare ah ee waddada weyn iyo jayga, waxay ahayd 5,6 litir 100 kiilomitir. Si kastaba ha ahaatee, adeegsi sax ah oo leh cabiraadyo badan marka la gaaro waqtigii imtixaanka runtii dheeraa.

Wixii aan isku dayay ka dib, wax yar ayaan ka gaabiyey oo aan u qirayaa inaan qirto waan faraxsanahay. Kani waa mootada aan ku habboonayn nooc kasta marka la eego mugga ama fikradda. Si kastaba ha noqotee, wixii aan la kulmay ka dib, waxaan la yaabanahay sida uusan qofna tan hore u xasuusan karin?

28 sano kadib markii ugu horraysay ee Mataanaha Afrika, waxaa dib loo dhashay si loo sii wado dhaqanka.