2021 Honda HR-V dib u eegis: RS

Ma awoodi doontid inaad ka soo doorato Honda HR-V 2021 moodeel 2020 ama 2019 bannaanka. Maya, wali waxay u egtahay mid la mid ah moodelka la cusboonaysiiyay ee la sii daayay dhamaadka 2018.

Laakiin SUV-ga yar ee Honda ayaa isbedel weyn ku yimid. Waa gudaha Waxayna tani khusaysaa shaashadda taabashada. Waxaan gaari doonaa taas waqti yar, laakiin marka hore waxaan u baahanahay inaan eegno suuqa ay HR-V ku tartamayso.

Waxay la tartameysaa kuwa la midka ah ee VW T-Cross - waxaad arki kartaa sida ay u shaqeyso marka la barbardhigo halkan - waxayna sidoo kale la tartameysaa Nissan Juke-ka cusub, Kia Seltos-ka weli-cusub, iyo Skoda Karoq oo dhawaan la cusbooneysiiyay. . Dhammaan baabuurtani waa noocyo jiil cusub ama waxay ku jiraan dhawr sano gudahood marka ay deegaanka bilaabaan.

Honda XP-V? Hagaag, wuxuu markii ugu horreysay halkan ka soo muuqday 2014. Markaa waa duq. Sida, aad u da' weyn SUV yar. Baabuurta kaliya ee ka weyn qaybtooda waa Nissan Qashqai iyo Mitsubishi ASX.

Taas macnaheedu waxa weeye in uu bilaabay in uu dareemo da'diisa. Cusboonaysiintan ugu dambeysay, oo ku soo kordhinaysa tignoolajiyada dhalinyarada xirmada, Botox-ka uu hadda u baahan yahay? Akhri si aad u ogaato

Honda HR-V 2020: RS
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.8L
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6.7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$27,100

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Qiimaha dhammaan noocyada kala duwan ee 2021 HR-V ayaa kor u kacay - nooc kastaa waa ugu yaraan $500 ka qaalisan nooca 2020 ee uu beddelayo.

Nalalka LED-ka ee leh nalalka socda ee maalintii, nalalka ceeryaamada LED-ka iyo nalalka dambe ee LED waa kuwa caadiga ah ee RS-ga.

Waxaa jira afar doorasho oo kale oo aad ka dooran karto: VTi (MSRP $25,490 - ilaa $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - ilaa $32,490); RS (MSRP $500 - ilaa $35,740); VTi-LX (Qiimaha tafaariiqda ee la soo jeediyay $1150K - ilaa $XNUMX).

Waxaad akhrin kartaa dib-u-eegistii hore haddii aad rabto liis faahfaahsan oo ah qalabka caadiga ah ee dhammaan safka Honda HR-V, laakiin RS waa ikhtiyaarka dib u eegistani waxay diiradda saaraysaa, markaa aan aragno waxaad ku hesho lacagtaada. 

RS waxay leedahay xirmo habayn gaar ah oo leh 18-inch alloy wheels (inbadan oo kuwan hoose ah), iyo sidoo kale nalalka caadiga ah ee LED oo leh nalalka LED-ga ee maalinti socda, nalalka ceeryaamada LED, nalalka dambe ee LED, galitaanka furaha oo leh badhanka bilowga, muraayada qarsoon ee danbe, calaamadaha RS, masaxadaha dareema roobka ee tooska ah iyo nalka hore ee tooska ah. 

Gudaha waxa ka muuqda kuraas maqaar la jarjaray oo gacanta lagu hagaajin karo, kuraasta hore ee kululaynta, xakamaynta cimilada aag-hal, isteerinka maqaar ku duudduubtay oo leh suufyo, ciwaanka madow, baaladaha ciyaaraha iyo - nooca RS oo kaliya - isteerinka saamiga doorsoomiyaha. Wax badan oo arrintan ku saabsan qaybta wadista.

Isbeddelka weyn ee 2021 HR-V waa 7.0-inch oo ah nidaamka macluumaadka macluumaadka.

Isbeddelka weyn ee 2021 HR-V waa 7.0-inch infotainment nidaamka infotainment screen taabashada, kaas oo la mid ah sidii hore laakiin ma bixiyaan milkiilayaasha technology mirroring casriga ah. Tani waxay ka dhigan tahay in aad hesho Apple CarPlay iyo Android Auto, in kasta oo nav fadhiyada jira laga saaray. Iyo VTi-S, RS, iyo VTi-LX, waxaad wali helaysaa Honda's LaneWatch nidaamka kamarada indho-la'aanta ah. Baro wax badan oo ku saabsan suurta gelinta amniga iyo khasaarooyinka qaybta hoose.

Midabada (ama midabada) miyay muhiim kuu yihiin? Nasiib darro, ma hayno dookhyada cagaarka, guduudka iyo buniga ah ee quruxda badan ee suuqyada kale leeyihiin. Warka wanaagsan ee ku saabsan doorashada rinjiga ayaa ah in midabna uusan kugu kici doonin lacag dheeraad ah. 

Waxaa jira tiro aad u yar oo laga dooran karo, oo ay ku jiraan: Passion Red Pearlescent, Bir-Bluug Isboortiga Bilicsan, Taffeta White (VTi kaliya), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (sida halkan ku cad), Bir Cas Cas Cas, iyo Crystal Black Metallic lagama heli karo VTi). Iibso nooc RS ah? Waxaad dooran kartaa Phoenix Orange Pearlescent, laakiin hadhkan lagama heli karo fasal kale.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Honda HR-V waa SUV-ga ugu fikirka badan ee is haysta ee aad iibsan karto. Waxaa la yaab leh inta boos ee ay injineeradu u suurtagashay in ay ka soo tuujiyaan baabuur cabirkan.

Cabbiradu waa 4360 mm dhererkoodu (oo leh saldhigga taayirrada 2610 mm), ballac 1790 mm iyo 1605 mm sare.

Cabirku waa 4360mm dhererkiisu yahay (oo saaran 2610mm wheelbase), ballac 1790mm iyo 1605mm sare, taasoo dhigaysa meesha ugu sarreysa qaybta "SUV yar" oo ay weheliso kuwa la midka ah ee Qashqai iyo ASX. Laakiin way garaacdaa labadaas iyo in ka badan marka ay timaado booska qolka. Waxaan dib ugu soo laaban doonaa faahfaahin dheeraad ah qaybta xigta, laakiin kaliya ogow inay jiraan wax ka badan intaad filayso.

Muuqashada HR-V? Waa hagaag, waxa ay bilaabeysaa in ay eegto wax yar oo taariikhaysan, taasina maaha wax la yaab leh ka dib todoba sano oo suuqa ah.

HR-V waxa ay bilaabaysaa in ay u ekaato waxoogaa taariikhaysan todoba sano ka dib suuqa. 

Ciyaarta ayaa hubaal ah inay si degdeg ah u dhaqaaqday waqtiyadii ugu dambeeyay, iyadoo tartamayaasha qaarkood ay soo bandhigeen nashqado aan caadi ahayn oo gaar ah - sida Toyota C-HR iyo Yaris Cross ee soo socda, iyada oo aan lagu xusin baabuurta sida Hyundai Kona iyo Nissan Juke-ka cusub. .

Laakin haddii aad jeceshahay HR-V iyo RS-gu waxay xushaan xiisahaaga, sababtoo ah way ka duwan tahay inta kale ee safka ah.

RS-gu waxa uu helayaa xidhmo jidheed oo leh lahjado madaw oo ku wareegsan dariiqyada taayirrada, bambarrada hore iyo dambe ee hoose, goonnada dhinacyada iyo koofiyadaha muraayadaha. Qaybta ka hooseysa "chrome madow" waxay leedahay qaab-dhismeed malabka, oo ay weheliso gacanka albaabka hore ee chrome mugdiga ah, taarikada shatiga dambe ee chrome mugdiga ah, oo ku socota taayirrada ugu weyn ee xirmada HR-V - 18-inch wheels oo leh Dunlop Enasave 225 caag/ 50/18.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Sida kor ku xusan, HR-V waa mashiinka pragmatist. Haddii aad tahay nooca qofka jecel fikradda guri yar, waxaad jeclaan doontaa HR-V. 

Tani waa sababta oo ah jirkiisa yar waxa ku jira karti badan oo caqli-gal ah. Waxaan ula jeedaa, asal ahaan, 60:40 Kursiga Magic danbe. Waxay ku dhow yihiin sida sixirka, oo kuu ogolaanaya inaad kor u qaaddo saldhigyada kursiga ee qaybtaas ama wadajirka, halka kursiga dhabarka sidoo kale hoos loo dhigi karo oo dhan, oo bixiya qadar badan oo kayd ah haddii aad haysato alaab dheer oo aad ku qaadato.

Waxaan ka hadlayaa 1462L (VDA) oo leh kuraasta dambe ee laalaabka, ama 437L (VDA) ee weli ugu fiican fasalka oo leh kuraasta dambe ee qumman, booska ugu sarreeya. Shaxdani waa heerka shelf baakadka, in kasta oo daboolka jirridda caadiga ahi dhab ahaantii yahay qayb isku laabma. Haddii loo baahdo, waxaad dalban kartaa dabool dheer oo jirridda adag ee aagga xamuulka.

Kabaha ayaa si fudud u qaada dhammaan saddexda Tilmaamaha Baabuurta shandado (124 l, 95 l iyo 36 l) oo kuraas ku yaalliin, runtiina meel bannaan baa jirtay. Isagoo ka hadlaya firaaqada, waxa jira taayir firaaqo ah oo hoos yaal sagxada kabaha si loo badbaadiyo meel bannaan. 

Runtii, jirridda HR-V iyo kursiga danbe waa sababta aad u soo iibsanayso baabuurka. Waa wax la taaban karo oo aad u ballaadhan. Safka dambe, iyadoo kursiga darawalka loo dhigay si aan taam u ahay (Waxaan ahay 182 cm ama 6'0), waxaan haystay qol igu filan oo aan ku fadhiisto saacado. Waxaa jira meelo badan oo loogu talagalay jilbaha, suulasha, iyo qolka garabka, iyo in kasta oo ay jiraan meelo badan oo madax ah, kuwa dhaadheer waa inay hubiyaan in madaxoodu soo galo ama ka baxo baabuurka, marka saqafku hoos u yara dhaco.

Agabka danbe waxa ku jira jeebab laba kaadh ah iyo jeebab albaab oo qaabaysan oo ay adagtahay in lagu xidho dhalada. Ma jiro gacanta dhexe ama koob haystaha, laakiin waxaa jira dhalo haysta hore ee kursiga danbe ee dhexe, kaas oo sidoo kale ah meesha aad ka heli doontaa 12-volt outlet ah, laakiin nasiib daro ma dekedaha USB, sida tartamayaasha badan oo hadda bixiyaan.

Qalabku runtii aad bay u wanagsan yihiin, oo albaabbada lagu dhejiyay iyo suxullada daboolan, kuwaas oo dhammaantood ka dhigaya kursiga dambe ee HR-V inuu dareemo waxoogaa ka gaar ah tartamayaasha intooda badan.

Dhanka hore, naqshada dashboard-ka ayaa tijaabisay waqtiga, in kasta oo xitaa shaashadda cusub ee warbaahinta badan, aysan ahayn mid casri ah sida qaar badan oo ka mid ah tartamayaasha. Shaashadda lafteeda waxa la dhigayaa xagal yar oo qallafsan, taas oo ka dhigan in baabuur wadista habeenkii lagu arkay muraayadda hore ee muraayadda dambe.

Kuraasta danbe ee HR-V waxay dareemayaan xoogaa gaar ah marka loo eego inta badan xafiiltanka.

Shaashada lafteedu sidoo kale maaha tayada ugu fiican. Shaashadda ayaa si aan caadi ahayn u daahsoon oo ma aha sida xallinta sare sida, dheh, shaashadda VW T-Cross. Waxay u egtahay in xoogaa la dhaqay sida aad sawirada ku arki karto. 

Menu-yada shaashadda aad ayey u fududahay in la barto, laakiin la'aanta buro mug leh oo loogu talagalay hagaajinta degdega ah waa xanaaq. Sidoo kale, ma bedeli kartid goobaha dhawaaqa (bass, treble, barbaraha, iwm.) marka casriga ah lagu xiro USB. Tani waa in la sameeyaa marka aanad ku xidhnayn shabakad, taas oo macnaheedu yahay inaad dejinayso xulashooyin khaldan oo ku saabsan waxa aad dhegaysanayso.

Waxaa jira jeebabka albaabada ee ku habboon dhalo-haystayaasha iyo kuwa haysta koobka heerka dhexe, iyo sidoo kale dambiil yar oo daboolan oo ku yaal console-ka dhexe.

Waa wax laga xumaado. Oo ma garanaysaa waxa kale ee dhibsaday? In muraayada gaadhigeena aanu u wareegin nooca Android Auto markii aanu xidhnay talefan Android ah. Dhawr jeer ayaanu isku daynay laakiin waa noo suurtoobi wayday in ay shaqeyso.

Markaa intaad ku dartay shaashad cusub waxay cusboonaysiinaysaa HR-V xagga tignoolajiyada milicsiga taleefanka, waxaad u badan tahay inaad si ka sii fiican u dooran karto cutubka suuqa dambe oo aad rakibto. Haddii aad iibsan lahayd HR-V oo la isticmaalay, waxaad sidoo kale badbaadin lahayd lacag weyn. 

Qolka qolku haddii kale aad buu u wanaagsan yahay xagga hore, oo leh jeebabka albaabada oo ay ku habboon yihiin dhalo-haystayaal, koob heerar dhexe ah (kuwaas oo loo rogi karo dhalo haysta haddii loo baahdo), iyo qashin yar oo ku xidhan konsolada dhexe. Ma jiro meel ka horraysa qalabka wax-dooriyaha ee teleefankaaga ama boorsadaada, laakiin waxa jira shelf ka hooseeya kan doorashada kaas oo inyar aragga iyo maskaxda ka baxsan oo ku habboon shandad. 

Kursigu xagga hore wuu ku fiican yahay.

Waxa kale oo jira dekedaha USB - mid ka mid ah shaashadda (nasiib wanaag, shaashadda hore waxay lahayd deked USB ah, taas oo ah taas oo fiilada aan la isku dhejin), kan kale ee qalabka dib u soo celinta. Waxa kale oo jira meel 12 volt ah.

Bandhiga dijitaalka ah ee monochrome-ka ah ma laha xawaaraha dhijitaalka ah, waana shay kale oo taariikhda ku jira HR-V's cockpit. Laakiin haddii aad iska indho tiri karto waxyaalahaas yaryar, kani waa baabuur aad waxtar u leh.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 6/10

Halkan war kuma jiro. Waa isku mid 1.8-litir oo afar-dhululubo ah oo leh 105 kW (6500 rpm) iyo 172 Nm oo wareeg ah (4300 rpm). Nambaradani waa ay hooseeyaan fasalka.

Matoorka waxa lagu lammaaniyaa is-gudbinta is-beddelka joogtada ah ee tooska ah (CVT) waana taayirrada hore (FWD/2WD). Suuqyada kale waxay helayaan buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah, waxaana jira moodallo-wheel-drive (AWD) adduunka oo dhan, laakiin weligood halkan lagama helin.

Wali waa isku mid 1.8-litir oo afar dhululubo ah.

Sidoo kale ma jiro nooc isku-dhafan, in kasta oo adduunka oo dhan laga bixiyo. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro wax fur-in hybrid ama model koronto ee qarnigan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Isticmaalka shidaalka ee HR-V wuxuu u dhexeeyaa 6.6 l/100 km ilaa 6.9 l/100 km iyadoo ku xidhan kala duwananshiyaha. Isticmaalka rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka Honda HR-V RS waa 6.7 litir 100 kiiloomitir. 

Imtixaanka, waxaan arkay dib u soo laabashada 7.4L/100km, taas oo la socota Honda HR-V RS muddada dheer ee aan haystay lix bilood. Waa hufan.

Isticmaalka shidaalka ee HR-V wuxuu u dhexeeyaa 6.6 l/100 km ilaa 6.9 l/100 km iyadoo ku xidhan kala duwananshiyaha.

Awoodda taangiga shidaalka waa 50 litir, taas oo ah wax badan oo loogu talagalay baabuurka cabbirkan. Qiyaasta aragtida ee haanta buuxda waa 675 km iyadoo lagu salaynayo khibradayda isticmaalka shidaalka dhabta ah.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Markaa waxaad iibsanaysaa moodalka RS sababtoo ah waxay u malaynaysaa inay xiiso badan tahay. Waxay u egtahay qaybta, iyo calaamadaha RS-ga iyo 18-inch wheels waxay la macno tahay inay xoogaa caan ka tahay inta kale ee safka HR-V.

Nasiib darro, tani inta badan waa kiis qiiq iyo muraayado ah. 

Matoorka 1.8-litir iyo CVT ma aha isku darka ugu raaxada badan, gudbinta - iyadoo la siinayo awood ku filan baabuur cabbirkan oo miisaankiisu yahay 1294kg oo RS spec ah - runtii waa caajis.

Waxaad ku dhejin kartaa gearbox 'S' qaabka 'sport' taasna waxay la macno tahay inuu xoogaa adag yahay oo uu sii wado xawaalkiisa marka uu sareeyo. Laakiin run ahaantii, maahan ciyaar. Waxa kale oo aad arrimaha gacmahaaga ku qabsan kartaa adiga oo isticmaalaya paddles, laakiin xitaa taasi ma aha isbeddel "dhab ah" maaddaama CVT-gu uu u dhexeeyo "wareegyada".

Isteerinku waa qaybta ugu xiisaha badan ee cuntada la kariyo.

Xawaaraha magaalada ee magaalada, qaybta korontadu waa hagaagsan tahay. Kaliya fiican - ma madadaalo. Waddada furan, sidii hore ayay ahaanaysaa. Waxaa jirta awood ku filan oo lagu dhaafo taraafikada tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah ay uga tahay ay u tahay ay u badan tahay inay ku duufsato inaad xadkeeda riixdo.

isteerinka, si kastaba ha ahaatee. Tani waa qaybta ugu xiisaha badan ee cuntada. Honda waxay ku rakibtay HR-V RS iyada oo leh jaangooyo isteerinka saamiga doorsoomayaasha kaas oo ka dhigaya in ay ka jawaabto waxyar degdeg ah oo aad dareento fiiqan markaad bedesho jihada.

Isteerintu lafteedu maaha mid aad u adag marka loo eego dareenka isteerinka, laakiin way degdegaysaa in laga jawaabo oo si fiican ayay geesaha u ruxaysaa. Taayirada Dunlop waxay bixiyaan jiidis macquul ah oo wanaagsan, waana baabuur si fiican isku dheeli tiran oo geesaha ku yaal.

Hakintu ismay bedelin inta u dhaxaysa "joogta ah" HR-Vs iyo model RS, in kastoo kuwa taayirrada alloy weyn iyo taayirada hoose ka dhigi karaan raacitaanka xoogaa barar iyo barar ah, gaar ahaan dhinaca dabada hore ee kuuskuusan. 

Marka dusha hoose uu siman yahay, raacitaanka waa mid la aqbali karo. Waa uun marka aad ku dhufato bar fiiqan ama gees fiiqan, arrimuhu way yara xumaanayaan. Iyo meelaha ay ku yaalaan burburka waaweyn, dhex galka sawaxanka wadada ayaa sidoo kale ah mid la dareemo - ma aha dhago-beel, laakiin dhab ahaantii maaha mid degan sida waddooyinka bannaan ee shubka ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Honda HR-V waxay heshay qiimeynta badbaadada shanta-xiddig ee ANCAP ugu badnaan sannadkii 2015, laakiin waqtiyadu wax yar bay beddeleen tan iyo markaas marka la eego rajooyinka tignoolajiyada badbaadada ee baabuurta cusub.

Markaa, HR-V siyaabo badan ayay uga liidataa tartamayaasheeda. Sida la qirsan yahay, waxa ay leedahay nadaamka braking degdega ah ee degdega ah oo hooseeya (AEB) kaas oo ku shaqeeya xawaare u dhexeeya 5 iyo 32 km/h, laakiin ma ogaado dadka lugaynaya ama baaskiil wadayaasha.

Sidoo kale ma jiro caawimo haad-ilaaliye, ma jiro la socodka indhoolaha dhaqameed ee indho la'aanta ah ( moodooyinka ka socda VTi-S iyo wixii ka sareeya waxay leeyihiin nidaamka kamarada Honda ee LaneWatch ee dhinaca rakaabka), majiro digniin taraafikada gadaale, majiro AEB gada, iyo ma jiro kontoroolka safarka la-qabsiga .

Sannadkii 2015, HR-V waxay heshay qiimaynta badbaadada shanta-xiddig ee ANCAP ugu sarraysa, laakiin wakhtiyadu way isbeddeleen oo siyaabo badan ayay uga hoosaysaa tartamayaasha.

Dhanka sare-of-the-line VTi-LX waxaad ka heleysaa alwaaxyo sare oo toos ah, digniinta bixista haadka iyo digniinta shilalka, laakiin ma fahmin sababta Honda aysan u keenin tignoolajiyadan noocyada kale si ay ugu yaraan siiso HR -V toogtay. fasalada hoose. 

Dhammaan HR-Vs waxay leeyihiin kamarad dib u eegis, iyo VTi-S iyo wixii ka sareeya waxay leeyihiin dareemayaal baarkin danbe. VTi-LX sidoo kale waxay ku daraysaa dareemayaasha baarkinka hore.

Halkee laga sameeyay Honda HR-V? Waxaa lagu sameeyay Thailand.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Honda HR-V waxay leedahay shan sano, qorshe dammaanad masaafada aan xadidnayn kaas oo lagu lammaaniyo 10-sano, qorshe adeeg qiimo xaddidan. 

Muddada adeegga waxa lagu dejiyay 12 bilood/10,000 km, markaa haddii aad baabuur badan waddo, waxa laga yaabaa inaad u baahato in gaadhigaaga lagu adeego wax ka badan hal mar sannadkii. Ugu yaraan, kharashka dayactirka ayaa hooseeya oo celcelis ahaan $ 310 sannadkii saddexda sano ee ugu horreeya.

Si ka duwan qaar ka mid ah tartamayaasha, Honda weli ma bixiso qorshe adeeg iibsi ka hor, markaa kuma dari kartid kaliya qiimaha lahaanshaha ee bixinta baabuurkaaga bishiiba.

Astaantu sidoo kale ma bixiso kaalmo waddo dhinaceeda ah oo bilaash ah sida kuwa kale oo badan ay bixiyaan. Waxaad ku heli kartaa iyada oo ah qayb ka mid ah ikhtiyaarka Caawinta Waddada Dhinaceeda Caadiga ah, kaas oo lagu daray Qorshaha Dammaanadda Dheeraadka ah ee Qiimaha (toddoba sano/mayl aan xadidnayn).

Xukunka

Haddii aad rabto SUV yar oo baakadaha badan oo boos ah, ka dibna Honda HR-V waa doorashada ugu fiican ee suuqa. Looma garaaci karo guud ahaan wax ku oolnimada aag yar. 

Laakiin waxa ay dhab ahaantii bilaabay in ay ka dambeeyaan kuwa ay xafiiltamaan marka la eego ammaanka, engine heer sare ah, iyo waxa ay bilaabaysaa in ay dareemaan jir gudaha, sidoo kale. Haa, shaashadda cusub waxay siisay tallaal soo dhaweyn ah oo gacanta ah, laakiin HR-V waxay u baahan tahay wax ka badan kor u qaadida wejiga si ay ugu sii jirto liis u muuqda oo aan dhammaad lahayn oo ku cusub fasalka.