Honda Insight 1.3 Xarrago
Tusmo
Qiyaasaha dibedda iyo wheelbase -ku waxay si cad u tilmaamayaan meesha aragti caadada: dabaqadda dhexe ee hoose. Loolanka loogu jiro dabaqadda dhexe ee hoose, qiimuhu waa, dabcan, qodob muhiim ah. Insight wuxuu ku kacayaa $ 20k oo wanaagsan wuxuuna ku faanaa qalab farabadan oo heer sare ah, laga bilaabo nabadgelyo buuxda ilaa nalka hore ee xenon, dareeraha roobka, xakamaynta maraakiibta. ...
Sidaa darteed, Honda halkan kuma kaydin, laakiin waxaa jira badbaadin la dareemi karo oo gaariga ku jirta. Agabyada la isticmaalay, gaar ahaan balaastigga muraayada, ma aha kuwa ugu fiican fasalkooda (laakiin waa run inaan si ammaan ah ugu dhejin karno macnaha dahabka ah), laakiin qayb ahaan aragti tan waxaa lagu kasbaday shaqo -wanaag aad u wanaagsan oo dhaafa inta badan tartanka.
Kuraasta aad bay u cajab badan yihiin. Dib -u -dhigiddooda dhererkoodu aad buu u yar yahay si raaxo lehna loogu fadhiisto gadaasha darawallada dhererkoodu ka badan yahay 185 sentimitir, Insight -na wuxuu leeyahay kursi lumbar ah oo aad u buuqsan (laakiin aan la hagaajin karin) oo aan ku habboonayn dad badan, laakiin waxaa jira wax yar oo aad halkan ku samayn karto.
Meesha dhaadheer ee xagga dambe ah ayaa celcelis u ah fasalkaan, iyo qaabka jirka dartiis wax dhibaato ah kuma qabaan qolka madaxa. Suumanka suunka kursigu waa wax laga yaqyaqsoodo, marka ku -xidhnaanta kuraasta ilmaha (ama ilmo kursiga) waxay noqon kartaa mid adag.
Gaadhi Jaleecada hore, ma bixineyso boos badan, laakiin waa mid si fiican u qaabeysan, si fiicanna loo ballaariyay, waxaana jira hoosta hoosteeda siddeed litir oo dheeri ah. Isticmaalka aasaasiga ah ee qoyska, 400 litir ayaa ku filnaan doonta, tartamayaal badan ayaa aaggaan aad uga xun Insight.
Qaabka Aerodynamic dameer, kuwaas oo aan hore ugu barannay Beelaha (sidoo kale waxay leedahay Toyota Prius) waxay leedahay cillad halis ah: daahfurnaanta gadaal aad bay u liidataa. Daaqaddu waxay ka kooban tahay laba qaybood, oo jir -ka kala soocaya labada qaybood ayaa horjoogsanaya aragtida darawalka ee muraayadda gadaasha si sax ah meesha uu haddii kale ku arki lahaa baabuurta ka dambaysa.
Intaa waxaa dheer, qaybta hoose ee muraayadda ma laha masax (sidaas darteedna si fiican ugama shaqeeyo roobka), qaybta sarena waxay leedahay masax, laakiin dhexdeeda waxaad ku eegi kartaa oo keliya waxa ka sarreeya jidka. Aad bay uga fiican tahay xagga hufnaanta hore. Dashboard -ku wuxuu leeyahay qaabab mustaqbal leh, laakiin cabbirradu waa wax -qabad iyo hufnaan.
Waxay ku habboon tahay muraayadda hore muujinta xawaaraha dhijitaalka ah (taas oo dhab ahaantii ka hufan dareemeyaasha qaarkood ee xogta mashruuca dul galaya muraayadda hore), iyo asalkeeduna wuxuu isu beddelaa buluug ilaa cagaar, iyadoo ku xiran hadba sida deegaan ahaan ama dhaqaale ahaan darawalku hadda u kaxeeyo (buluug wax badan, cagaar yar) isticmaalka).
Goobta caadiga ah waxay leedahay tachometer (iyadoo la tixgelinayo Insight waxay leedahay gudbinta otomaatiga ah, dhab ahaantii aad bay u weyn tahay) iyo bandhig dhexe (monochrome) oo muujinaya xogta kombiyuutarka saaran. Waxa kale oo jira badhan cagaaran oo weyn oo darawalku u rogo hab-wadista deegaanka.
Laakiin ka hor intaanan gaarin badhankaas (iyo guud ahaan eco-driving), aan sii wadno. hababka: Tiknoolajiyadda isku -dhafan ee lagu dhisay Insight waxaa lagu magacaabaa IMA, Honda's Integrated Motor Assist. Tani waxay ka dhigan tahay in batterigu leeyahay awood yar, in Insight uusan si fudud uga dhaqaaqi karin meel una wareegi karin koronto (waana sababta uu matoorku u bakhtiyo, gaar ahaan marka lagu wado waddooyinka gobollada), iyo in batteriga uu ku shaqeeyo matoor koronto, kaas oo waxaa caawiya mishiinka baatroolka Insight. Dardar kasta oo halis ah, si dhakhso ah ayay u faaruqdaa.
Marka la xiro mishiinka Insight, wuxuu sii wadaa inuu wareego, marka laga reebo in dhammaan fiilooyinka la xiray (si khasaaraha loo yareeyo ugu yaraan) iyo bixinta shidaalka oo la joojiyo. Sidaa darteed, xitaa kiiskan, tachometer -ka ayaa wali muujin doona in mishiinku uu ku wareegayo xawaare qiyaastii kun wareeg ah daqiiqaddii.
Cillada ugu weyn: Fahamku aad buu u daciif yahay. Mishiinka gaaska. Baatroolka 1-litir ee afar-dhululubo ah wuxuu si dhow ula xiriiraa mishiinka Jazz wuxuuna awood u leeyahay inuu horumariyo kaliya 3 "faras", taas oo aan si fudud ugu filnayn baabuur 75 tan ah fasalkaan.
Matoorka korantada ee caawiya (oo sidoo kale u adeega sida koronto-dhaliyaha si uu u soo nooleeyo awoodda marka hoos loo dhigo) wuxuu xamili karaa 14 dheeraad ah, wadar ahaan 75 kilowatts ama 102 hooras, laakiin inta badan waxay yeelan doontaa inay ku tiirsanaato 75 hooras shidaal. Dardargelinta 12 ilbiriqsi ilaa 6 kiiloomitir saacaddii waa natiijo macquul ah (laakin isla markaa wali waa natiijo la aqbali karo oo aan faragelinayn isticmaalka maalinlaha ah), xitaa ka sii dhib badan ayaa ah xaqiiqda ah in Insight uu ku dhufto xawaaraha waddooyinka.
Laba arrimood ayaa si dhakhso ah halkan ugu caddaanaya: in Insight uu yahay mid qaylo badan iyo isticmaalkiisu aad u sarreeyo, labaduba waa inay la xiriiraan gudbinta is -beddelka ee isdaba -joogga ah waa inay si joogto ah mashiinka ugu haysaa xadka ugu sarreeya ee xawaarahan. awood. Marar dhif ah ayay ku wareegeysaa wax ka yar shan kun oo rpm, laakiin haddii aad rabto inaad xoogaa dhaqso u sii socoto, u diyaargarow humka joogtada ah ee afar-dhululubo oo ka hooseeya afar-geeslaha cas.
SHAQADA Heshay: Fahamku dhab ahaantii waa magaalo iyo baabuur ku teedsan wax kale ma aha. Haddii aad doonayso inaad u adeegsato (dheh) inaad u safarto Ljubljana (iyo agagaarka Ljubljana) oo aad ka fog tahay meelaha dhexdhexaadka ah oo waddada kuma jirto waddo weyn, markaa taasi waxay noqon kartaa midda saxda ah. Si kastaba ha noqotee, haddii aad wax badan ku waddo jidka weyn oo aadan diyaar u ahayn inaad ku socotid xawaare ka hooseeya 110 ama 115 kiiloomitir saacaddiiba (marka xadkaan la dhaafo, Insight wuxuu noqdaa mid qaylo iyo hunguri badan), waxaa fiican inaad iska illowdo.
Magaalada gudaheeda, Honda Insight waa sheeko gabi ahaanba ka duwan: ma jiro wax buuq ah, dardargelintu waa siman tahay oo joogto ah, matoorku marar dhif ah ayuu ku wareegayaa laba kun oo rpm iyo magaalada oo cidhiidhi ah, aad ayaad u jeclaan doontaa, gaar ahaan markaad eegto Marka la isticmaalo, ka dib way isbedbedeshaa (waxay kuxirantahay firfircoonida raacitaankaada) min shan ilaa lix litir.
Way yara yaraan lahayd haddii injineerada Honda ay leexiyaan nidaamka xidhitaanka mashiinka otomaatiga ah (iyo dabcan si otomaatig ah u kicinta bilowga) si ay u shaqayso xitaa marka hawadu ka soo baxdo nidaamka kulaylinta iyo hawo-qaadistu ay ku wajahan tahay muraayadda hore ama marka darawalku wuu rabaa. si hawo -qaboojintu u shidnaato. Laakiin tani mar kale waa inay la xiriirtaa (sidoo kale) batteri yar, oo dabcan ka jaban.
Oo markaan nahay keydinta: Insight ma aha oo kaliya baabuur, laakiin sidoo kale ciyaarta kombuyuutarka ee hal. Laga bilaabo wakhtiga macmiilku iftiimiyo markii ugu horeysay, waxay bilaabaan inay cabbiraan saaxiibtinimo deegaanka ee safarka (taas oo ku xiran kaliya isticmaalka, laakiin inta badan habka dardargelinta, waxqabadka dib u soo celinta iyo arrimo kale).
Wuxuu kugu abaal marin doonaa sawirrada ubaxa guushaada. Marka hore hal tigidh, laakiin markaad shan ururiso, waxaad aadaysaa heerka ku xiga, halkaas oo ay ku yaalliin laba tigidh. Marxaladda saddexaad, ubaxu wuxuu helayaa hal ubax oo kale, oo haddii halkan sidoo kale aad “gaadho dhammaadka”, waxaad heli doontaa koob wadista dhaqaalaha.
Si aad horumar u gaarto, waxaad u baahan tahay in la ururiyo markaad baabuurka waddo, gaar ahaan marka la qiimeynayo dhaqdhaqaaqa kaa horreeya oo si tartiib tartiib ah hoos loogu dhigayo (oo leh dib -u -soo -nooleynta tamarta ee ugu weyn) iyo, dabcan, marka si habsami leh loo dardargelinayo. ...
Asalka doorsoomaha ee xawaaraha mitirka iyo badhanka Eco ee dhanka bidix ee cabbiraadaha (kaas oo awood u siinaya hab hawlgal dhaqaale oo badan oo matoorka leh wax -qabad aad u yar) caawimaad, iyo laba toddobaad oo wadista Insight ka dib waxaan awoodnay inaan fuulno kala bar tan saddexaad (tilmaamaha ayaa sheegaya in tani ay qaadan karto dhowr bilood) in kasta oo xaqiiqda ah in celceliska isticmaalka uusan aad u yarayn: in yar oo ka badan toddoba litir. La'aanta nidaamyadan oo dhan, way ka sii weynaan lahayd. ...
Wax kale: iyada oo wadid aan dabiici ahayn, oo ka sii daraysa natiijada deegaanka, caleemaha ubaxa way engegaan!
Dabcan, isbarbar -dhigga Toyota Prius laftiisa ayaa soo jeedinaysa. Maadaama aan tijaabinay labada mishiin ku dhowaad isku mar, waxaan qori karnaa in kani yahay Prius (aad u badan) dhaqaale ahaan (oo ka fiican meel kasta oo kale), laakiin qiimaheedu sidoo kale waa ku dhawaad kala bar qiimaha. Laakiin wax badan oo ku saabsan duel Fahamka: Prius mid ka mid ah arrimaha soo socda ee Majaladda Auto -ga marka aan si dhow u barbar -dhigno baabuurta.
Markaad waddo dhaqaale ahaan, waxaa muhiim ah inaysan jirin hoos u dhac aad u badan iyo dardargelin dambe. Sidaa darteed, ma xuma haddii baabuurka noocaas ahi uu si fiican u dhaqmo xataa marka uu dhinac u socdo. Insight wax dhibaato ah kuma lahan halkaan, janjeeradu ma yara, laakiin wax walba waxay ku jiraan xadka aan dhibsanayn darawalka iyo rakaabka.
duuliye waa sax oo ku filan, hoosta hoose ma aha mid aad u badan, isla mar ahaantaana, Insight sidoo kale wuxuu ka nuugaa naxdinta giraangiraha. Haddii aan ku darno bareegyada wanaagsan oo leh baaldiyo siinaya dareen ku filan oo u oggolaanaya cabbir sax ah oo xoogga bareega (taas oo aad uga badan xeerka baabuurta dib -u -soo -noolaynta tamarta), markaa waxaa caddaanaysa in aagga farsamada Insight waa Honda dhab ah.
Taasi waa sababta iibsashada Insight aysan ahayn wax ku dhufo gacanta, kaliya waxaad u baahan tahay inaad ogaato waxa loogu talagalay oo aad la kulanto faa'iido darrooyinka ay leedahay ee ka baxsan "goobta shaqada". Ka dib oo dhan, qiimihiisu aad ayuu u hooseeyaa, sidaas darteed cillado badan ayaa si ammaan ah loo cafiyi karaa.
Waa imisa qiimaha euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
Rinjiga birta ah 550
Hore iyo gadaal Parktronic 879
446
Dušan Lukič, sawir: Aleš Pavletič
Honda Insight 1.3 Xarrago
Xogta guud
| Iibinta: | Baabuurka AC doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 17.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 22.865 € |
| Awood: | 65kW (88 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 186 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,4l / 100km |
| Dammaanad: | Damaanad -qaad guud 3 sano ama 100.000 km, dammaanad 8 sano ah oo loogu talagalay qaybaha isku -dhafan, 3 sano dammaanad ah rinjiga, 12 sano dammaanad miridh, 10 sano dammaanad ah daxalka dahaarka, 5 sano dammaanad ah nidaamka qiiqa. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.421 € |
|---|---|
| Shidaal: | 8.133 € |
| Taayirada (1) | 1.352 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.130 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.090 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 21.069 0,21 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaal - ku rakiban transversely hore - bore iyo stroke 73,0 × 80,0 mm - barakaca 1.339 cm? - Isku-buufin 10,8: 1 - awoodda ugu badan 65 kW (88 hp) at 5.800 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 15,5 m / s - awood gaar ah 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - ugu badnaan 121 Nm at 4.500 l / s min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 2 valves per cylinder. Matoor koronto: magnet joogto ah oo isku mid ah - danab lagu qiimeeyay 100,8 V - awoodda ugu badan 10,3 kW (14 hp) at 1.500 rpm - ugu badnaan 78,5 Nm at 0-1.000 rpm. Battery: Nickel-metal hydride baytariyada - 5,8 Ah. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorada waxaa kaxeeya taayirrada hore - si joogto ah variable si toos ah gudbinta (CVT) la marsho meeraha - 6J × 16 taayirrada - 185/55 R 16 H taayirrada, masaafada rogid ee 1,84 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 186 km / h - 0-100 km / h dardargelinta in 12,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 101 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - hore ee lafaha hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaab saddex xagal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo caleen, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin), saxan gadaal, baarkin farsamo biriiga taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - isteerinka leh raan iyo pinion, korantada isteerinka, 3,2 leexdo u dhexeeya dhibcood xad-dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.204 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadiidka 1.650 kg - Oggolaanshaha miisaanka trailer la bireega: n.a., bireega la'aan: n.a. - Culayska saqafka la oggol yahay: n.a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.695 mm, jidka hore 1.490 mm, gadaal 1.475 mm, dhulka dhulka 11 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.430 mm, gadaal 1.380 - kursiga hore ee dhererka 530 mm, kursiga dambe 460 - dhexroor isteerinka 365 mm - taangiga shidaalka 40 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 39% / Taayirada: Bridgestone Turanza 185/55 / R 16 H / Mitirka akhrinta: 6.006 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,5 sano ( 125 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 188km / saacadii |
| Isticmaalka ugu yar: | 4,7l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 72,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (324/420)
Insight -ka ayaa lumiyay dhibcihiisii badankooda sababtuna tahay waddo -xumada oo aad u liidata, taasina waxay keentay isticmaalka shidaalka oo kor u kacay iyo buuq. Baahiyaha magaalooyinka iyo nawaaxiga, tani dhib kuma aha, xaaladaha noocaas ah, Fahamku wuu ka fiican yahay sidaad u malaynayso.
Dibedda (11/15)
Beelaha caadiga ah oo leh cilladaha oo dhan.
Gudaha (95/140)
Qol aad u yar oo loogu talagalay darawallada dhaadheer ayaa loo tixgeliyey in laga jaray, qol ku filan oo loogu talagalay alaabta yaryar oo lagu daray.
Mashiinka, gudbinta (48
/ 40Baabuur -ku -shaqayntu aad bay u liidataa, sidaa darteed isticmaalkiisu aad buu u sarreeyaa. Waa ceeb farsamada inteeda kale way fiicantahay.
Waxqabadka wadista (61
/ 95Dab ku shid, u beddel D oo wad. Ma sahli kartay.
Waxqabadka (19/35)
Mishiinka daciifka ah wuxuu yareeyaa waxqabadka. Ma jiraan wax mucjisooyin ah halkan, in kasta oo tiknoolajiyadda casriga ahi jirto.
Amniga (49/45)
Iyada oo leh daaqad gadaal ah oo si siman u kala qaybsan, Insight waa daal, laakiin wuxuu kasbaday shan xiddig imtixaannada EuroNCAP.
Dhaqaalaha
Isticmaalku ma aha mid aad u yar, laakiin qiimuhu waa mid wanaagsan. Haddii ay waxtar leedahay waxay ku xiran tahay ugu horreyn masaafooyinka uu Insight ku safro.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
jirrid
sanduuqa qalabka
habka digniinta wadista deegaanka
gudaha hawo leh
meel ku filan alaabta yaryar
matoor aad u dheer
isticmaalka xawaare sare
barakicinta dhererka dheer ee kursiga darawalka
daahfurnaantii dib
