Honda NC750X DCT 2016, imtixaanka wadada - Imtixaanka wadada

Tusmo

Sida loo sameeyo
Sidee ayaad tahay
- Dharka Dainese / AGV La Adeegsaday

Tan iyo markii la bilaabay (2012) ilaa hadda, 33.000 oo unug ayaa lagu iibiyey Yurub.

Sannadkii 2015, mar kale qaaraddii hore, waxay ahayd mootada ugu iibinta badan Honda (waxaa jiray 2.292 gudaha Talyaaniga oo keliya).

Waxaan ka hadlaynaa wadada enduro NC750XMaxaa loogu talagalay 2016 waxoogaa helo Cusbooneysiinta.

Dhagartii waa dib loo cusbooneysiiyay, kooxaha indhaha ayaa adeegsada nalalka LED, iyo xirfadaha farsamada ayaa la hagaajiyay: Laba-dhululubo 55 hp engine hadda oggolaansho euro4, ka dibna beddel DCT wuxuu ka faa'iideysanayaa 3 khariidado cusub oo ku jira qaabka isboortiga iyo jiifku wuxuu soo dhaweynayaa mid fargeeto cusub 41mm.

Wadada had iyo jeer waxay noqotaa mid fudud oo aad u badan. Maantana waa ka sii raaxo badan tahay in la wado. Dhibicdiisii adkayd ayaa weli taagan qiimaha lacagta.

Honda NC750X DCT 2016 horeba looga heli jiray meheradaha ganacsiga 8.390 Euro (€ 7.390 oo leh gudbinta gacanta); 400 euro oo ka badan moodelkii hore.

10.390 euro waxaad ku qaadan kartaa guriga Daabacaadda Socdaalka ee DCTku qalabaysan saddex shandadood, waardiyayaasha gacanta, tuubooyinka shoogga, nalalka ceeryaanta LED -ka iyo istaag dhexe.

Sida loo sameeyo

Si loo hagaajiyo muuqaalka iyo qaabka 750 Honda NC2016X DCT - Qiimaha: + RUB XNUMX kuwa cusub ayaa ka fikiraya laydhadh maalintii hogaamiya.

Raaxada waxaa kor u qaada muraayadda hore (+ 70mm) iyo ilaalin. V qaybta koofiyadda - meel geliya taangiga dhaqameed, dhagax dhab ah oo baaskiilkan ah - waxay ku qalabaysan tahay dabool cusub waxayna noqotaa mid aad u ballaaran, laga bilaabo 21 ilaa 22 litir.

Halkaas wax walba waa ku cusub yihiin Qalabka LCD, midab leh oo hodan ah oo la beddeli karo, sida dabada dabada yar iyo ta fududba.

Isdhaafsiga DCT ayaa bixiya (had iyo jeer) laba nooc oo AT ah oo otomaatig ah (Kaxaynta iyo isboortiga) e hab MP gacantaoo ay gacanta ku hayaan shifters.

Kala duwanaanta Isboortiga hadda waa la hodmay saddex heer oo dheeraad ah ee habaynta (S1, S2 iyo S3) iyo gudbinta waxay heshaa Xakamaynta Awoodda La-qabsiga La-qabsiga: nidaam xakameyn laba-xajin oo casri ah oo yareynayaDami xawaare hooseeya.

Jir ka 750 Honda NC2016X DCT - Qiimaha: + RUB XNUMX waxay ka samaysan tahay bir-dheeman qaabaysan. Horudhaca hore fargeeto Showa cusub oo leh 41mm Dual Laaba Valvle struts, oo leh is -riix -riix -hagaajin iyo sifooyin fidin.

Dhabarka waxaa ku yaal 150mm monoshock hal safar ah, oo hadda lagu qalabeeyay mid hagaajinta preload cusub Isdeji.

Nidaamka bareega, s ABS sida caadiga ah, wuxuu leeyahay 320mm cajalad hore oo tufaax ah oo leh laba-biston caliper cusub ah iyo 240mm disc dambe oo leh hal-bistoolad hal-biston ah.

Giraangirku waa cabbir dhan 17 inji waxaana lagu daboolay taayirrada enduro-SUV ee 120/70 iyo 160/60.

745cc mashiinka laba-dhululubo oo is-barbar socda 55 CV oo ah 6.250 g / min iyo 68 Nm at 4.750 rpm. euro4.

Taangigu waa 14,1 litir oo miisaanka guud ee mootada wuxuu ku kooban yahay 220 kg (oo leh haan buuxa oo baasiin ah).

Sidee ayaad tahay

La 750 Honda NC2016X DCT - Qiimaha: + RUB XNUMX leeyahay kursi raaxo leh oo dabiici ah: joomatari-ku-tallaab fiicnayn.

Mid ka mid ah qiimaheeda lagu daray waa qaybta koofiyadda: Meeshani waa meel ay weligeedba ku riyoon jireen dhammaan wadayaasha mootooyinka oo aan doonayn mooto oo aan doonayn inay ku rakibaan kiiska sare, mana aha oo kaliya mid aad u weyn (waxaa jira koofiyadaha wajiga oo buuxa oo cabbir kasta leh, iwm.) , laakiin sidoo kale waa wax aad u macquul ah in la isticmaalo; dhammaystirka, taangigu wuxuu ku yaallaa kooraha hoostiisa.

Dood kale oo u hiilinaysa, sida aan ku sheegnay bilowgii, waa, dabcan, saamiga qiimaha / tayada. Haa, sababtoo ah inkastoo NC750X waa enduro waddo "dhaqaale" ah, aad bay u dhammaatay waxayna siineysaa dareen adkaysi oo aadan filanayn.

Tani ma aha hillaac mana rabto inay noqoto: 55 hp engine (qani ku dhex jira torque dhexe) waa waxa loo baahan yahay in la sameeyo wax walba (runtii wax walba) iyadoo la isticmaalayo wax yar; inta lagu jiro imtixaankeena (isku qasan oo waliba degdeg ah) litirkii ayaan wadnay in ka badan 20 km, laakiin waxoogaa fiiro gaar ah waxay dhaafi kartaa 28 km / l.

Il beddel DCT si aad u fiican ayuu u shaqeeyaa oo u bixiyaa si dhakhso ah isu beddel, hab otomaatig ah D (Drive) waa mid kor u qaada hufnaanta oo leh faa'iido darrooyinka wax-u-bixinta wax yar bareega matoorka; Haddii waalka ceejinta si lama filaan ah loo furo, nidaamku wuxuu dareemayaa dalab degdeg ah oo koronto si kastaba ha ahaatee wuxuuna dhaqaajiyaa (hoos u dhac) waxqabadka ugu badan.

S (Sport) hadda waxay leedahay saddex meelood oo kale: S1xoogaa ka xoog badan habka Drive -ka, laakiin weli adeecsan; S2kaas oo sanduuqyada gaasku ku lug leeyihiin rpm sare (oo u dhigma khariidaddii hore ee S); S3kaas oo adeegsada dhammaan awooda la heli karo, oo bixisa ugu badnaan waxqabadka.

Dhammaan kiisaska kor ku xusan shaqeynta gacanta laga soo bilaabo laba ubax oo ku yaal isteerinka.

Kuwa inta badan ka fikira isticmaalka adeegsiga hab -gacmeed gaar ah, waxaan ku talinaynaa in wax la iibsado sida ikhtiyaar lever shift pedal.

Shaqo fiican laba isku qabsan: furitaanka iyo xidhitaanku marna lama kediso oo majiraan. Fariidinta Waxaan doorbidi lahaa mid ka sii daran, laakiin guud ahaan, 320mm disc petal disc wuxuu shaqo weyn ka qabtaa disc dambe: kaliya ku riix bareegyada.

La fargeeto xasilloon wuxuu yareeyaa wareejinta rarka ee isku dhafan wuxuuna sameeyaa NC750X DCT 2016 mootada oo farxad badan ka keenta wadista farxadda leh: in kasta oo aysan ahayn baaskiil isboorti, haddana waxay awood u leedahay inay siiso raalli ahaanshaha saxda ah xitaa kuwa khibradda leh.