Tijaabi wadista Bentley Mulsanne

On the Autobahn Unlimited, Mulsanne wuxuu isu beddelaa bistoolad weyn. Xawaaraha lama dareemo, oo kaliya marka ay tahay inaad ku hor jebiso Renault oo ku dhacday haadka bidix, ma fahantay sidaad sare u fuushay

Qoorta adag ee shaarka Jörg Woltmann ayaa si aad ah loogu adkeeyay biin dahab ah. Wuxuu dul istaagay jidhkiisa oo dhan si uu u arko halka galinta faransiiska ee Mulsanne ee la cusboonaysiiyay tegi doonto. Woltmann wuxuu iibsaday oo runtii badbaadiyey halyeeygii Royal Porcelain Manufactory (KPM) ee Berlin. Sida VW mar uun nolol cusub u siisay astaanta Bentley.

"Waligiis baa la sameeyay" - halkudheggan, KPM, oo la aasaasay qarnigii 1930aad, wuxuu soo saaraa aaladda. Toban sano ka hor, bangiga Woltmann wuxuu iibsaday shirkadda aan faa'iido doonka ahayn wuxuuna maalgashaday dib u dhiskeeda. Dhismaha taariikhiga ah ee galaaski shaqada laga ceyriyay wuxuu ku yaalaa goob laga dukaameysto, laakiin saamiga shaqooyinka gacanta ee wax soo saarka ayaa wali sareeya. Aqoon isweydaarsiyo, oo lagu dhajiyay cagaarka qolka, wali waxay ku rinjiyeeyaan muuqaal dabiici ah dusha sare. Haddayna sawirayaan gawaarida, markaa laga bilaabo XNUMX-naadkii. Uruurinta casriga ahi ma ahan kuwo layaableh. Bandhigyada, suxuunta leh dahab iyo monogaraam waxay ku dhagan yihiin Bauhaus xagal, tirooyin qurux badan oo dumar Shiineys ah - oo leh bustayaal Emperor Frederick II. Midda dambe, waxay yiraahdaan, waxay jecel yihiin faallooyinka ku jira bulshada ragga ah.

KPM waxay faa'iido u noqotay milkiileyaasha cusub, laakiin Herr Woltmann wuxuu u arkaa ganacsigiisa porcelain inuu yahay wax hiwaayad ah. Dabcan, qofka ilaaliya oo kobciya waayihii hore jacaylka noocaas ah ma jeclaan karo Bentley. Wuxuu hayaa dhammaan gawaarida Ingiriiska, oo ay ku jiraan Brooklands, ka horreeyay Mulsanne cusub oo leh muuqaalka caanka ah ee Bentley 8-litir V6,75. Si kastaba ha noqotee, Jörg wuxuu sidoo kale daraasad ku sameynayaa calanka cusub ee xiisaha leh, gaar ahaan nooca ugu dheer ee dheer, ee ku yaal kursiga dambe oo nin aan la bixin oo leh biin dahab ah uu ku fadhiisto dhib la'aan. Oo isna wuxuu isla markiiba bilaabaa inuu kala hadlo Maamulaha Wax soo saarka Bentley Hans Holzgartner, halkaasoo lagu dhejinayo qaybaha faleebada. Wadahadalkani waa hagaajin saafi ah, laakiin KPM waxay horeyba uga qayb qaadatay abuuritaanka nooc gaar ah ee Bugatti Veyron. L'Or Blanc, xitaa xirmooyinka giraangiraha iyo daboolka gaaska gaaska ayaa laga sameeyay dhoobada.

Shaqsigiisa Bentley Bentayga, Woltmann wuxuu amar ku bixiyay in la jaro badeecada, laakiin faahfaahinta wali lama helin - gaariga waxaa loo isticmaalaa maalin kasta. Waa wax lagu qoslo in bannaanka SUV-ga madow lagu qurxiyey xirmo jirka ka sameysan oo badan oo jirka ka sameysan, oo aad ugu habboon baabuur rapper ah, feeryahan ama qof kale oo jecel inuu cuno suxuunta.

Gudaha Mulsanne waxaa lagu xardhay kaarboon kaarboon nooca ugu dhaqsaha badan ee Xawaaraha iyada oo la dardargelinayo wax ka yar shan ilbidhiqsi illaa "boqolaal". Guddiyada la hubiyay runtii kuma habboona muuqaalka muuqaalka leh ee sedan -ka cusub. Giriigga hiitarka radiator-ka isboortiga oo aad loo miiray ayaa si aad ah loogu xardhay baararka qumman. Waxa uu ku fiday ma aha oo kaliya si toos ah, laakiin sidoo kale si qumman - iyada oo ay ugu wacan tahay qaadashada hawada hoose, oo sidoo kale heshay hooska chrome. Hans Holzgartner wuxuu ku degdegaa inuu hubiyo in tani aysan sinaba ugu daynayn Rolls-Royce, laakiin ay tahay qaabkii hore ee Bentleys.

Hase yeeshee, mar haddii baabuurta labadan shirkadood ay ahaayeen qaraabo toos ah. Hadda BMW's Rolls -Royce iyo Volkswagen's Bentley waxay leeyihiin hal shay oo kaliya - naqshad gadaal. Intaa waxaa dheer, marka laga hadlayo Mulsanne, waxaa loo sarraysiiyay si dhammaystiran: sedan gabi ahaanba wuxuu ka kooban yahay astaamo "qoys". Qaado, tusaale ahaan, mowjadda si dhib yar loo dareemi karo ee khadka garbaha - waxay astaan ​​u tahay isgoyska hore iyo gadaal gadaal sida baabuurta laga soo bilaabo 1950 -meeyadii, buurbuur, qallafsan iyo indho wareegsan. Sedan oo jir dheer leh - ikhtiyaarkan ayaa lagu daray intii lagu jiray cusboonaysiinta - garabka dambe ayaa la sameeyay dhexda badan, iyo isku -xidhka hore waxay samaysaa shil si cad u muuqda. Tani waxay mar kale na xusuusineysaa waqtiyadii maydadka isla moodada Bentley laga dalbaday ateliers kala duwan mararka qaarkoodna aad bay u kala duwan yihiin. Iyada oo lagu sharfayo mid ka mid ah dhisayaashaan jirka ah - Mulliner - qalab gaar ah oo leh tolidda qaabka dheemanka ee haragga ayaa lagu magacaabaa.

Isla mar ahaantaana, nashqadeeyayaashu waxay isku dayeen inay gaariga ka ballaadhiyaan sida dhabta ah. Si tan loo sameeyo, nalka hore ee banaanka ayaa waxaa la dhigay safafka kuwa waaweyn. Isla mar ahaantaana, "Muujinta" waxay noqotay mid murugo yar, macaamiisha qaar kuma qanacsaneyn tan. Waxaan la yaabanahay sida ay uga falcelin doonaan xarfaha tirada badan? Xarafka B wuxuu ku qoranyahay hawo qaadashada dusha sare iyo gadaasha hore, waxay ka ifaysaa nalka hore ee gaariga. Xaqiiqda ah inaan Bentley horteenna ku hayno way iska cadahay xitaa iyada oo aan wax sabab ah la helin. Kuwa akhrinaya Cyrillic, waa halkii B - xarafka ereyada ay ku bilaabmaan wacdaro, haybad, cajaa'ib. Oo dhammaantood waxay khuseeyaan Mulsanne.

Jawiga waagii hore waxaa dib loogu abuuray daryeelka matxafka ee saloon - kuraas aad u saraysa oo aad u saraysa, astaamaha dial, marinada hawada oo leh burooyin isku hagaajin hawo dib loo celin karo. Xitaa waa wax la yaab leh in aysan jirin dab shidan, maktabad, weel faashad ah iyo madaxa deerada. Chrome, maqaar, alwaax, qoryo iyo qoryo badan. Faahfaahinta lacquered ma aha oo kaliya qaabkooda "noole", laakiin sidoo kale dhumucdooda. Miisaska loogu talagalay rakaabka gadaal ayaa xitaa loo sameeyaa si aad u wanaagsan - waxayna u egyihiin kuraasta isku laaban ee tiyaatarka. Waa wax laga xumaado, oo aan macquul ahayn - waxyaabo ayaa si fudud uga dul dhacaya dusha sare.

Si kastaba ha noqotee, xitaa qufulka aan laga gudbi karin sida Mulsanne ma awoodo inuu u adkeysto cadaadiska tikniyoolajiyadda casriga ah. Shaashadda war -baahinta badan ayaa hadda la kashifay, halkii ay si qarsoodi ah ugu dhuuman lahayd dabool alwaax ka samaysan. Way yar tahay, kaliya 8 inji, laakiin buuxinta nidaamka infotainment waa kan ugu casrisan, sida Porsche Panamera cusub. Rakaabka dambe hortiisa, kiniiniyada Android waa la hubiyaa, oo ku lifaaqan kiisas biraha culus ah. Rakaabka Mulsanne EWB, oo gaara meel fog si ay u gaaraan shaashadda taabashada, ayaa ka saari kara ama ku soo qaadi kara shaashadda gaarka ah. Teknolojiyadda casriga ah ayaa sidoo kale halkan ku leh taabashada dib -u -laabashada - boodhadhka taabashada waxaa lagu soo oogay fiilo leh isku xira qaab mini -USB ah oo la illaaway. Oo waxaa lagu kaydiyaa meel la mid ah muraayadaha summadaysan - inta u dhaxaysa dhabarka kursiga.

Mulsanne EWB wali way ka liidataa dhererkiisa iyo wheelbase-ka loo yaqaan 'Rolls-Royce Phantom' oo dheereeya, laakiin Bentley wuxuu leeyahay dib u dhaca dhererkiisu waa mid ugu yar cabirkooda. Si kastaba ha noqotee, 250mm dheeraad ah Mulsanne EWB ayaa kuu oggolaanaya inaad fadhiisato oo aad lugahaaga ku fidiso ottoman dib looga noqon karo. Daar duugista dhabarka oo fiiri saqafka - si sax ah, iyada oo loo marayo.

“Waxa jira dad aad u tiro yar oo horumariyayaal ah oo ka mid ah milkiilayaasha Mulsanne wayna ku faraxsan yihiin inay arkaan dhismayaasha ay dul sabeynayaan gaariga,” ayuu yiri Hans Holzgartner oo sharraxay sababta keentay in gaariga dheereeya loo rogo rakaabka dambe.

Daahyada madow ayaa gebi ahaanba daboolaya dhinaca iyo daaqadaha gadaal waxayna abuuraan saameynta daahyada tiyaatarka. Doorashadan waa in lagu qadariyo geesiyaasha Stoker, Pelevin iyo Jarmusch, kuwaas oo lagu qasbay inay ku dhuuntaan gadaashiisa inta lagu jiro maalinta. Habeenkii, darawalka aan dabiiciga ahayn ee cirro leh ayaa u nuuxnuuxsan doona asxaabtiisa gacanka dhismaha isagoo dul sabeynaya iftiinka dayaxa: “Bidix fiiri, kani waa warshad Packard ah. Waagii hore, baabuurta adduunka ugu fiican ayaa halkan lagu samayn jiray. "

Bentley Mulsanne - laga soo bilaabo xilligii gawaarida oo leh magacyo xamaasad leh iyo matoorro liitaarro badan leh, laakiin inta ay la iftiiminayaan dhinacyada hufan ee matxafyada iyo uruurinta gaarka loo leeyahay, seddaxleyda Ingiriiska ayaa sii wadaysa inay soo rogto khadadka shirarka.

Mashiinka mashiinka hoose ee usheeda ku shaqeeya ee xawaaraha hoose ku shaqeeya wuxuu si toos ah u dhaxlayaa "sideedii" qadiimiga ahayd ee lagu rakibay Bentley dib 1960-yadii. Mashiinnada noocaas ah waxaa loo daayay oo keliya Mareykanka. Gawaarida, oo leh taangi gaas oo taagan gadaashiisa kuraasta dambe, waxay xididdadiisa ku leedahay Arnage dhammaadkii 1990-yadii. Caadi ahaan, injineerada VW waxaas oo dhan waxay siiyeen nolol labaad - matoorka, tusaale ahaan, waxaa lagu waday heerar adag oo deegaanka ah - wuxuu yaqaanaa sida loo beddelo waqtiga waalka oo la demiyo kalabar silsiladaha. Aaladda gawaarida la cusbooneysiiyey ayaa waxyar la casriyeeyay si loo yareeyo gariirka.

Bentley wuxuu leeyahay Mulsanne kaliya maahan gaari rakaab ah, laakiin sidoo kale darawal. Kursiga dambe ee raaxo leh horay ayaad uga bedeshay kuraasta walaac yar: seddaxda dheer waa mid aad u weyn. Wadooyinka magaalada Berlin oo ay buux dhaafiyeen gawaari, waxay umuuqataa doon badweyn iyo marin cariiri ah - mid ayaa kaliya doonaya inuu dhinacyadiisa la laalaadiyo dabaqadaha. Rasaas aan la maqli karin oo leh afar dhululubyo oo si tartiib ah ugu lulmanaya jaranjarada sambabaha. Runtii doon. Si dhakhso leh ayaad ula qabsanaysaa cabirkeeda dhawaana waxaad durba dareemaysaa sida yeey badda dhexdeeda ah.

Si kastaba ha noqotee, wadada weyn waxaad horey u tahay darawal tareen cad. Mashiinka ayaa si caqli-gal ah isu beddelaya siddeed-dhululubo ah, mahadaasna leh laba marawaxadood, ayaa sameeya tiirarka cajiibka ah ee xagga hoose. Waa waqtigii loo wareegi lahaa qaabka B halkan - kani waa barnaamijka hidda-wadaha ee sumadda Ingiriiska, waa isku mid dhammaan noocyada, ha ahaato Mulsanne, Bentayga ama Continental GT. Ilaa xadka adkaysiga hakinta, ilaa xad jabka.

On the Unlimited Autobahn, Mulsanne ayaa ku dhex guuxaya bistoolad weyn oo bastoolad wadata, oo 200 km / saacaddiiba waxay galeysaa aag rabshado wata. Habka isboortiga wuxuu kuu oggolaanayaa inaad fuusho illaa 240 km / saacaddii, iyo nooca Xawaaraha ayaa raaxo leh xitaa xawaare sare. Xawaaraha lama dareemayo, kaliya waa inaad si deg deg ah u jejebisaa Renault horteeda oo ku dhacday haadka bidix, ma fahantay sida aad u koreysay.

Gaadhi yar oo culeyskiisu ka hooseeyo seddex tan ayaa marka hore ku buuqa taayirro, ka dibna korantada ayaa qabsata. Hakadkan ayaa tilmaam u siinaya darawalka in Bentley uusan noqon mid is rogroga. Si kastaba ha noqotee, bareegyadu kuma daalaan waddooyinka waaweyn ee waddanka wareegaya waana wax lagu farxo in si dhakhso leh loo wado. Xagga geesaha, giraangiraha dambe ee Mulsanne ayaa mararka qaarkood ku cabaada taayirro, laakiin wuxuu ku jiraa jeegga iyo xakamaynta xasilloonida ayaan wax yar ka qaban.

Taayirada Dunlop ku dhowaad lama maqli karo iyadoo ay ugu wacan tahay xumbo gaar ah oo ku jirta gudaha. Bentayga ayaa aad uga xoog badan taayirada isboortiga ee adag. Isla mar ahaantaana, garaaca wadnaha waxaa laga dareemayaa qolka Mulsanne, isagoo maraya isteerinka. Tani waxay ka dhigeysaa dabeecada gaariga kaliya ma ahan wax yar oo isboorti ah, laakiin sidoo kale waa isku mid, iyada oo aan lahayn isku dhafka elektaroonigga cusub. Oo waa maxay codka matoorku leeyahay! Waxay u egtahay sida looga dhageysto David Gillmore vinyl.

Haddii Bentayga, oo leh nadiifintiisa dhulka, naaftada iyo shaashadda weyn ee shaashadda badan, ay safka hore kaga jirto horumarka, Mulsanne waxay ku taal cirifka ka soo horjeedka. Waa ilaaliyaha caadooyinka sumadda. Uma baahnid inaad ahaato boqol-jir Dracula ah si aad u qadarinayso dabeecaddeeda gaarka ah, oo caadeysatay sanduuqyada maareynta aan la isudulin, ilo caleen, iyo kuraasta faraska leh.

Iibsashada baabuurka noocan oo kale ah waxay la mid tahay aruurinta dhoobada ama badeecadaha. Mulsanne waxaa lagu qiimeeyaa ugu yaraan $ 277, laakiin kuwa ka doorbida vinyl-ka dhijitaalka ah waxay ku bixiyaan lacag aad u tiro badan qamriga amps-ka, qalabka dhawaaqa iyo marxaladaha dhawaaqa. Waa wax laga xumaado in heestii ugu dambeysay ee V700 engine-ka la qaado: kuma haboona doonto heerarka cusub ee deegaanka, sidaa darteed mar dambe kuma sii jiri doonto calanka xiga.

Nooca jidhka	Sedan	Sedan
Cabirka: dherer / balac / dherer, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Gawaarida lagu riixo, mm	3266	3516
Caddaynta dhulka mm	Xog malahan	Xog malahan
Mugga jir, l	443	443
Miisaanka gawaarida, kg	2685	2730
Miisaan culus	3200	3200
nooca mishiinka	Batroolka V8 turbocharged	Batroolka V8 turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	6752	6752
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	537 / 4000	512 / 4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
Nooca wadista, gudbinta	Gadaal, AKP8	Gadaal, AKP8
Ugu badnaan xawaare, km / h	305	296
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	4,9	5,5
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	15	15
Qiimaha laga bilaabo, USD	303 500	326 800