HSV GTS 2014 dib u eegis

Tusmo

qiimaha
of technology
Design
Wadista
Xukunka

HSV GTS waxay noqotay mid isla markiiba caadi ah. Baabuurka ugu dhaqsaha badan ee nashqadeeyay, farsameeyay oo lagu dhisay Australia wuxuu ku jiray liiska sugitaanka saddex bilood ama ka badan. Haddii ay soo baxdo in Commodore-kani uu runtii yahay kan ugu dambeeya (taas oo, nasiib daro, ay aad u badan tahay), markaa HSV GTS waxay noqon doontaa calaamad ku habboon.

Waxaan mar hore tijaabinay nooca gacanta ee lix-xawaaraha ah ee HSV GTS, kaas oo ilaa hadda aad loogu jecel yahay, marka loo eego sedan-ciyaaraha adduunka ugu dhaqsiyaha badan, dabaylaha waddo-marinka ah ee Mercedes-Benz E63 AMG. Laakiin ka dib markii aan isku daynay nooca tooska ah ee lixda-xawaaraha ah ee HSV GTS, waxaan helnay baabuur cusub oo gebi ahaanba ah.

qiimaha

Gudbinta tooska ah waxay ku daraysaa $2500 qiimaha HSV GTS'$92,990, taasoo la macno ah inay qiimaheedu ka badan yahay $100,000 wakhtiga aad gaadiidka ku jirto. Tani waa lacag si fiican loo isticmaalay. Si la yaab leh, waxaan ogaanay (taageerayaasha gacanta hadda iska fiiriya) in mashiinku aanu kaliya ka sii fiicneyn, laakiin sidoo kale uu ka dhaqso badan yahay nooca gacanta.

of technology

$100,000 Holden-kaaga, waxaad ka helaysaa dhammaan badbaadada iyo tignoolajiyada la heli karo ee laga helayo khadka-sare ee Holden Calais-V iyo senatorka HSV, iyo sidoo kale matoorka V6.2 oo awood badan oo 8-litir ah, biriiga tartanka, iyo a Joojinta Ferrari oo kale ah. Qaybo yaryar oo birlabeed ah oo ku jira dampers ayaa nidaamiya sida joojinta ay uga jawaabto xaaladaha wadada. Darawalku waxa kale oo uu leeyahay door ah saddex nooc, laga bilaabo raaxada ilaa ciyaaraha.

Waxaa jira khariidado "raraac" ku dhex jira oo diiwaan galiya waxqabadka baabuurka (iyo wakhtiyada dhabtaada) meel kasta oo tartanka tartanka Australia. HSV waxay habaysay tignoolajiyada "qaybinta qulqulka" oo la mid ah tii ay adeegsatay Porsche. Turjumaada, tani waxay ka dhigan tahay inay ilaalin doonto baabuurka si hagaagsan geesaha, oo yara gaabin doona marka loo baahdo.

Design

Hawo qabow oo badan ayaa ku qulqulaysa V8 iyada oo loo marayo hawo-qaadasho bannaan oo ku taal bambarka hore. Tani waxay ku dhowdahay labanlaab in ka badan sidii GTS-kii hore.

Wadista

HSV waxay ku andacoonaysaa in GTS-ga cusub uu ku dhufan doono 0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi gudahood. Sida ugu wanagsan ee aanu buuggu ka tuujin karnay waxay ahayd 4.4 ilbiriqsi, mana ay dhaafin fardaha. Kadib saaxiibkii ayaa keenay GTS otomaatig ah xariijinta jiidka oo uu u sii dardargeliyay 4.7. Hubaal, dusha dhegta dhegta leh ee xariiqda bilawga jiidista ayaa caawin lahayd, laakiin xitaa waddada, nooca tooska ah ee GTS ayaa dareemaya ciyaar aad uga ciyaar badan nooca gacanta.

Waxyaabo kale oo la yaab leh ayaa ah hagaajinta isbeddelka tooska ah. Waxay u siman tahay sida baabuur qaali ah, in kasta oo uu isku dayayo inuu rabbeeyo bahalka. Waxa kaliya ee la wanaajin karaa waa balaastigga ku shaqeeya isteerinka. Horumarinteedu waxa laga yaabaa in aanay noqon wax la yaab leh, marka la eego in mishiinkan iyo sanduuqa gear-ka sidoo kale loo sameeyay waxqabadka sare ee Cadillac ee Maraykanka.

Dhanka kale, qabsashada gees-u-qaadista iyo fuulista kuuskuusku waa mid aad u fiican in kasta oo ay jiraan taayirrada 20-inch ee weyn. Laakiin dareenka dhexe ee isteerinka korantada korantada ayaa weli ah wax yar oo mugdi ah marka loo eego xawaaraha dariiqyada furan iyo xaafadaha. Isku soo wada duuboo, waa tallaabo heersare ah waxayna noqon doontaa ceeb in naqshadeeyayaasha Australiyaanka ah, injineerada iyo shaqaalaha warshaduhu aanay u badnayn inay helaan sumcad mashiinnadan sixirka mustaqbalka. Taa beddelkeeda, waxay ku dhejin doonaan calaamado alaab shisheeye.

Iyadoo taas maskaxda lagu hayo, maahan wax la yaab leh in dadka xiiseeya iyo kuwa wax soo ururiya ay kor u qaadayaan HSV GTS inta ay wali ku dhowdahay.