HSV VL Group A SS, Tickford TL50 iyo baabuurta kale ee Australiyaanka ah ee caadiga ah kuwaas oo maanta qiimihiisu lacag badan yahay laakiin aan hore loogu iibin karin dabaqyada bandhiga.

Rumayso ama ha rumaysan, hal mar qaar ka mid ah ganacsatada Holden ayaa ku adkaatay inay iibiyaan saamiyada HSV VL Group A SS.

Iibinta $ 1.3 ee dhowaan ee Ford Falcon GT-HO Wajiga III waxay xaqiijinaysaa dhowr waxyaalood. 

Marka hore, inkastoo xaqiiqda ah in suuqa ee marxaladda III ee halyeeyga ah uu hoos u dhacay 50% toban sano ka hor sababtoo ah GFC iyo suuq kulul oo ay ku badan yihiin male-awaal xaasidnimo ah, baabuurka laftiisa ayaa had iyo jeer ahaa, welina ah, alaabta 24-carat. .

Dhab ahaantii, iyada oo daabacan kaliya 300 oo xaq u leh in lagu faani karo ku guuleysiga Bathurst xilligii ay dhab ahaantii ula jeeday wax soo saaraha, Wajiga GT-HO III wuxuu had iyo jeer ahaa nooc la ixtiraamo oo loo dammaanad qaaday inuu yahay ururiyaha. shayga.

Laakiin tani ma khusayso dhammaan biraha la ururin karo ee Australia. Rumayso ama ha rumaysan, qaar ka mid ah baabuurta la ururin karo ee Australia ayaa hadda ku bilow fiican. 

Dhab ahaantii, ereyga hore "ma aad siin kartid" waxay quseysaa dhowr classic Australian ah oo hadda lagu iibinayo rubuc milyan doolar xaaladaha qaarkood.

HSV VL Kooxda A SS

Doofaar caag ah.

Boodhadhka dhacdadani waa inay noqdaan kuwa ugu horreeya ee muruqa HSV, 1988 SS Group A (loo yaqaan Walkinshaw). Mar labaad, tani waxay ahayd markii baabuurta ku tartamaysay Bathurst Classic ay ahayd inay ku salaysan yihiin baabuurta saamiyada, markaa lahaanshaha nooca wadada ee ku guuleysiga Bathurst waxay ahayd heshiis weyn.

Qalabka jirkiisa duurjoogta ah oo ay ku jiraan qaswade gadaal weyn iyo dabool dabool leh, Walkinshaw wuxuu ahaa muqaal awood leh. Laakiin inkasta oo sumadda qiimaha $45,000, oo leh hiddaha tartankan, iibsadayaasha arki kara dhalashada qayb ka mid ah taariikhda tartanka baabuurta Australia waxay qaadeen 500 ee HSV ee ugu horreeya ee loo baahan yahay si loo dhiso baabuurka ujeedooyinka tartanka. Tani runtii waa meeshii ay ahayd in HSV ay wacdo ku filan.

Laakiin maaha. Wuxuu helay hunguri wuxuuna go'aansaday in dunidu ay u baahan tahay 250 Walkinshaws oo dheeraad ah. Waqtigaas, dabcan, magac-u-sheegiddu mar hore ayay bilaabatay, baabuurkuna wuxuu kasbaday magaca "Doofaarka caaga ah" ee muuqaalkiisa foosha xun. Intaa waxaa dheer, iyada oo aan weli ku guuleysan Bathurst (waxa ay dhacday 1990-kii kaliya), qiimeynteeda dadweynaha ayaa si dhaqso ah hoos ugu dhacday.

Natiijo ahaan, kuwa ugu dambeeya ee 250ka baabuur ee dheeraadka ah waxay ku xayiran yihiin ganacsiyada Holden sida xayawaanka buluuga ah ee xayawaanka ee daaqada dukaanka xayawaanka. Qofna ma rabin, oo qiimihiisu $47,000 ayaa durba bilaabay inuu qaniino. Ka dib oo dhan, ganacsatada Holden waxay ka xayuubinayeen qalabka kooxda A baabuurta waxayna isku dayeen inay u iibiyaan wax aan ahayn Walkinshaw. Xitaa waxaa jiray warar xan ah oo sheegaya in baabuurta qaar ay si buuxda u rinjiyeeyeen ganacsatadu kuwaas oo ka quustay inay ka saaraan wasakhda "doofaarka caaga ah" ee qolalka bandhigyadooda.

Hadda, dabcan, wax walbaa waxay noqdeen 180 digrii oo buuxa, iyo Walkinshaw wuxuu noqday mid ka mid ah tigidhada ugu caansan ee magaalada. Qiimayaashu waxay kor ugu kici karaan $250,000 ama xitaa $300,000 baabuurta asalka ah oo aad u wanaagsan. Taas oo ka dhigeysa hal su'aal oo aan laga jawaabin: maxaa ku dhacay dhammaan xirmooyinka jirka ee ganacsatadu ay qaateen waqtigoodii?

Tickford TE/TS/TL50

Laga soo bilaabo 1999 ilaa 2002, Tickford waxay lahayd tartamayaasha HSV ee dhabta ah.

Mararka qaarkood baabuur-sameeyaha ayaa dhaliya gool naxdin leh, taasoo keenta in baabuur kale oo wanaagsan uu noqdo raaxo deggan. Tusaalaha weyn ee tan waxaa ciyaaray qeybta isboortiga ee Ford, Tickford.

Aad ayey u badan tahay in Tickford uu ag istaago oo uu daawado sida HSV ay u sii xoogaysanayso oo ay bilawday in ay ciyaartoyga boorsada ku soo jiidato. Sidaas darteed, wuxuu qaatay AU Falcon's xadka aan la jeclayn wuxuuna damcay inuu ku garaaco HSV ciyaartiisa; dhisto kursi weyn oo shan kursi ah oo doomo jiidi kara ama qaarad uga gudbi kara hal bood. Fikradda ayaa ahayd mid si wanaagsan loo aqbalay oo waxay ahayd in la qaato nooc si fiican u qalabaysan oo ah AU Falcon iyo Fairlane oo lagu dhejiyo mishiinka ugu weyn ee buug-yaraha ka dibna wax yar ka beddelo dhaqdhaqaaq dheeraad ah.

Ma jiraan wax dhibaato ah oo ka mid ah kuwan, laakiin qaladka Tickford wuxuu ahaa suuqgeyn. Halkii laga bixin lahaa in lug-ilaa-lugo la socdo HSV, soo bandhigida Tickford ee xayeysiinta waxay rabeen inay u soo bandhigto wax ka khiyaano badan qofka aan dareemayn baahida loo qabo inuu soo baxo. Kaas oo si habsami leh u jabiyay ujeedadii baabuurtan oo kale. Isku dayga in baabuur lagu iibiyo wax ka qabashada iyo hagaajintiisa marka hilibka lo'da ee HSV uu ahaa tartame waxay ahayd kiis caadi ah oo loo isticmaalo mindi dagaal.

Habkani sidoo kale wuxuu sii carqaladeeyay Tickford sababtoo ah waxay la macno tahay inaysan isticmaali karin afarta hore ee iftiinka hore ee Falcon-based XR yar. Maya, kala badh taasi waxay ahaan lahayd caajisnimo. Markaa taa beddelkeeda, moodooyinka TE, TS iyo TL waxay heleen nooc waxoogaa horumaray oo ah interface-ka caadiga ah ee Fairmont ee laga baqo. Natiijadu waxay ahayd gawaadhi kala duwan oo runtii si fiican u shaqeeyay laakiin aan wax suuq ah ku iibinayn wakhtiyo rubuc mayl ah. Xataa nooc maxalli ah oo la sameeyay oo ah 5.0-litir V8 oo wata mishiin kor u qaaday awoodda 5.6-litir ee HSV ee ay xafiiltamaan ayaa ku guul daraystay in uu ka dhaadhiciyo dadweynaha guud, Tickfords-na waxa ay fadhiyeen hawl-wadeenno shaqo-la'aan ah muddo dheer.

Hadda, dabcan, waxaa jira jacayl cusub oo loo qabo Tickford Falcons, oo ay weheliso xaqiiqda ah in AU ay u badan tahay inay ahayd goobta ugu macaan ee Ford Australia weligeed samaysay. Qiimaha ayaa kor u kacaya natiijada, iyadoo TE ama TS50 wanaagsan uu hadda ku kacayo ku dhawaad ​​$30,000, oo leh noocyada Taxanaha ee farsamaysan oo qiimahoodu ka badan yahay labanlaab.

Holden iyo Ford coups weyn

Haddii aadan iibin karin Falcons adag, kaliya ku dheji dhejiyeyaal Cobra ah. (Sawirka credit: Mitchell Talk)

Waa bartamihii 70-meeyadii dadkuna waxay si wadar ah uga baxayaan suuqa weyn ee coupe ee gudaha lagu sameeyay. Kor u kaca qiimaha gaaska iyada oo ay jirto xiisadda shidaalka (taas oo aan dhab ahaantii dhicin, laakiin si kastaba ha ahaatee ...) waxay ka dhigan tahay in cabbir buuxa oo V8 ah oo laba albaab ah sida Holden Monaro iyo Ford Falcon Hardtop ay ka baxsan yihiin liiska dadka intooda badan. Dhab ahaantii, qiyaastii 1976-kii, Holden's ugu iibinta baabuurka laba-albaab wuxuu ahaa baabuurka guddi ee fadhigiisu yahay Belmont. Marka laga hadlayo Coupes Holden iyo Ford, labada baabuur-sameeyayaashu waxay ka tageen kayd laba albaab ah oo aan rajo dhab ah ka qabin inay u rogaan Monros ama GTs.

Markaas ayay ahayd markii waaxaha suuqgeyntu ay heleen hal-abuur. Xaaladda Holden, xalku wuxuu ahaa nooc la yiraahdo Monaro LE, oo la sii daayay 1976 si loo nuugo qaababka ugu dambeeya ee jirkan. Wakhtigaas waxa uu ahaa baabuur bilicsan oo leh taayirro dahab ah, rinji burgundy macdan ah iyo xariijimo dahab ah. Gudaha waxaa yaalay hektar oo googoos ah iyo, si yaab leh, gaadhi kartooj sideed-trad ah. Makaanikada, waxaad helaysaa 5.0-litir V8, gudbinta saddex-xawaaraha tooska ah, iyo kala duwanaanshaha is-qufulka. Baabuurka ayaa sidoo kale loogu talagalay bartilmaameedyo sare, oo qiimihiisu ka badan yahay $11,000, waxaad iibsan kartaa "joogta ah" Monaro GTS iyo jeebka ilaa saddex kun oo isbeddel ah. Ugu dambeyntii, 580 LE Coupe waa la soo saaray oo la iibiyay, taasina waxay si qurux badan u soo afjartay rabitaanka labada albaab ee Holden ilaa 2001 markii Monaro dib loo soo nooleeyay. Si dhib leh weligood hadda uma soo baxaan iib, laakiin marka ay sameeyaan, waxaad si fudud ugu kharash gareyn kartaa $150,000 kuwa ugu fiican.

Holden HX Monaro. (Sawirka: James Cleary)

Dhanka kale, Ford wuxuu lahaa dhib la mid ah. Mar la mid ah taariikhda (1978), Ford wuxuu helay 400 oo meyd oo Falcon Hardtop ah oo ku hareeraysan mana jirin si dhab ah oo lagu dejiyo. Ilaa go'aanka laga gaaray in caleen laga soo qaado dhacdadii Waqooyiga Ameerika oo la abuuro nooc maxalli ah oo Cobra Coupe ah. Wax nasiib ah maaha in Edsel Ford II uu ahaa maareeyaha maamulka Ford Oz wakhtigaas. Go'aanku xitaa wuu fududaan lahaa haddii Allan Moffat's Cobra Beerka ee ku qalabaysan Kooxda C baabuurta ay ku dhammaysan lahaayeen hal-laba magaalada Bathurst sannadkii hore.

Iyada oo la dooranayo 5.8- ama 4.9-litir V8 matoorada ah iyo gudbinta tooska ah ama gacanta, Cobra Hardtop waxay ku dhammaatay iibinta si aad u wanaagsan, taas oo ka dhigaysa istaraatiijiyad guul leh si kasta. Si kastaba ha ahaatee, wali waxay ahayd kiis lagu shiday dab suuq-geyneed oo hoostooda gawaari badan oo u ekaa inay ku meeraysanayaan. Xitaa haddii aad dhammaan ku baxdo nooca gaarka ah ee Bathurst ee Cobra oo leh mishiinka V8 ee ugu weyn iyo gudbinta buug-gacmeedka afar-xawaaraha ah, waxaad weli kaliya ku bixisay $10,110 1978. 400,000 $ 4.9, laakiin xitaa nuqul 12-litir ah oo leh gudbinta tooska ah ee xaalad qumman ayaa ku kici karta rubuc milyan. Hagaag, qiimayaashani waa marka loo eego badhtamaha Covid (sida kuwa kale ee sheekadan) waxaana la rumaysan yahay in suuqu degi karo XNUMXka bilood ee soo socda. Laakiin si kastaba ha ahaatee...

Plymouth Superbird

Ku dhawaad ​​2000 Superbirds ayaa la dhisay.

Si loo caddeeyo in aanay ahayn shay Australiyaanka ah, Waqooyiga Ameerika waxa ay sidoo kale awood u lahaayeen in ay farsameeyaan baabuurta mar la iska indhatiray balse noqday kuwo si sax ah loo ururin karo muddo ka dib. Sida baabuurta Australiya, qaar ka mid ah baabuurta ugu muhiimsan waa la isku daray. Kani wuxuu ahaa kiiskii 1970-kii Plymouth Superbird, kaas oo loo dhisay kaliya inuu ku guuleysto tartamada NASCAR, ee aan dabka loo dhigin qolalka bandhigyada Plymouth. La mid ah…

Si baabuurka loo siiyo xasiloonida uu u baahan yahay si uu ugu ordo wadooyinka oval-ka ah ee xawaaraha ku socda ilaa 320 km/saacadii, Superbird-ku waxa uu ku salaysnaa orodyahanka Plymouth Road laakiin waxa uu ku daray sanka weyn ee qaabaysan iyo baal weyn oo ka dheer Plymouth Orodyahanka Waddada. saqafka. Guud ahaan, sanka oo keliya ayaa ku daray kaliya 50 cm dhererka guud. Marka lagu daro nalalka qarsoon ee qarsoon (mar kale, magaca aerodynamics), muuqaalku wuxuu ahaa, haa, cajiib ah. Waxay u muuqatay mid aad u cajiib ah iibsadayaasha Maraykanka, iyo in kasta oo qiyaastii 2000 oo baabuur la dhisay, qaar ka mid ah ayaa weli ku xayiran ganacsatada ilaa 1972.

Intii lagu guda jiray sidii looga takhalusi lahaa, qaar badan oo ka mid ah ganacsatada ayaa meesha ka saaray fender-ka dambe ama xitaa waxay dib ugu celiyeen wadada Runner spec. Taas oo hadda u muuqata mid la yaab leh, maadaama ay ahayd shakhsiyadda aadka u xun ee Superbird-ka ee ka beddeshay $4300 oo cusub oo loogu deeqay $300,000 ama $400,000 baabuur maanta. Oh, mamnuucida NASCAR inay aad u degdegsan tahay waxba ma yeelin shimbiraha sidoo kale...