Lahjadda Hyundai 1.6 GLS Топ-К

Markaa lahjadda cusub waxay keentaa wax badan. Gaar ahaan baabuurta! Weli way adag tahay in la go'aamiyo cabbirrada, waxay wax yar ka weyn tahay Renault Clio oo wax yar ayay ka yar tahay Volkswagen Golf, haddii aad is barbardhigi karto. Laakiin inkasta oo dhammaan dadaalka dhabta ah ee Hyundai ama ugu yaraan la dareemayo, lahjadu wali waa tallaabo loo qaaday tartan badan marka la eego cabbirka iyo qolka fadhiga ee baabuurka. Kuwaas oo kala ah, waxay dhex geliyeen dhexdooda - taas oo ah, inta u dhaxaysa Golf iyo wixii la mid ah. Dambe, dabcan, si guul leh ayaa loo caddeeyaa qiimihiisa.

Lahjadda ugu jaban oo leh 1 litir oo mishiin hawo qaboojiye ah ayaa ku kacaya wax ka yar 3 milyan oo tolar, taas oo ah mid la awoodi karo. Qiimaha imtixaanka Lahjadda leh 2-litir baatrool shidaal (3 HP) iyo qalabka Top-K ugu fiican (qaboojiyaha, bacaha hore iyo dhinac, ABS, daaqadaha korontada, qufulka fog, nalalka ceeryaanta, isteerinka maqaar ceni) waa 1 milyan. Tolarov. Waxa kale oo faa'iido leh maxaa yeelay lacagta noocaas ah way kugu adkaan doontaa inaad hesho baabuur leh qalab la mid ah iyo awood la mid ah.

Muuqaal cusub

Lahjadda cusub ayaa durba muujineysa "qaangaarnimadeeda" muuqaal ahaan. Laambadda madaxu waxay leedahay qaab wareegsan oo casri ah oo dusha muraayad siman ah (iftiin mugdi ah). Iftiinka dambe wuxuu kaloo u muuqdaa mid moodada iyo soo jiidashada leh, iyo wax walba oo ka sarreeya, waxay si fiican u dhammaystiraan xariiqda duubista ee baabuurka dhex marta daloolka hore, lafaha iyo xagga dambe.

Alaabta cusub ayaa isla markiiba laga dareemi karaa gudaha. Waxaa la isticmaalay agabyo tayo fiican leh, oo aad ugu macaan taabashada. Ugu horrayn, muraayaddu mar dambe uma eka sidii caagad iyo adkaysi sidii moodeelkii hore, maadaama ay sidoo kale si fiican u neefsanayso inta kale ee gudaha ah. Isteerinka haragga ee saddex-hadalka ah ayaa si fiican ugu habboon gacmaha (oo la hagaajin karo xagga dhererka) iyo, marka lagu daro kursiga darawalka oo leh hagaajin dherer laba-heer ah, wuxuu xaqiijiyaa ergonomiska wanaagsan ee kursiga. Waxa kale oo ay si adag dhabarka ugu fadhiisataa, kaliya rakaabka dhaadheer ayaa ka maqnaan doona meel sare, mana jiri doonto dhibaatooyin gaar ah oo jilbaha iyo lugaha ah. Dabcan, baabuurka cabbirkiisu yahay, ma filan kartid raaxada limousine -ka. Kuraasta waa la sudhan yahay (darawalku wuxuu leeyahay gacan-laaban laab-laaban), iyo dhabarka dambe ee lammaanaha hore waxay kaloo leeyihiin laba jeeb oo gadaal iyo laba jeeb oo yaryar oo lagu kaydiyo wargeysyada ama majalladaha.

Kaydinta alaabta yaryar, waxaad ka heli doontaa khaanadaha dhinaca albaabbada iyo konsole dhexe, oo lagu rakibay gasket caag ah xagga hoose si looga hortago in alaabtu siibato. Waxaa jiray saddex meelood oo lagu kaydiyo dhalooyinka iyo gasacadaha cabitaanka fudud (2 xagga hore, 1x xagga dambe).

Iyagu sidoo kale kama aysan leexan nabadgelyada, maadaama lahjadda cusub ay leedahay shandad aad u waarta, oo marka laga hadlayo GLS Top-K waxaa lagu qalabeeyay bacaha shilka ee hore iyo dhinac, ABS oo leh nidaamka EBD, kaas oo gacan ka geysanaya in gaariga lagu sii hayo jihada la rabo. marka bareega. Si loogu raaxeeyo rakaabka, lahjadda cusubi waxay sidoo kale leedahay buuq iyo gariir yar (dabool dheeraad ah oo daboolka hoostiisa, gaariga hoostiisa iyo gadaashiisa).

Ka fiican wadada

Waddada, Hyundai aad bay uga fiican tahay tii hore. In kasta oo xaqiiqda ah inaysan si kasta ugu muuqan mid ahaan astaamaha ama waxqabadka wadista, haddana waa baabuur dhexdhexaad ah oo aan kicinin shucuurta. Laakiin taasi waa ku filan tahay saldhigga macaamiisha lahjadda ayaa bartilmaameedsanaysa. Magaalada gudaheeda, waxay si joogto ah ula socotaa taraafikada markaad u baahan tahay inaad booddo, iyo mashiinka 105 hp, sida ku cad cabbirkeenna, wuxuu xawaare ka bilaabmaa 0 illaa 100 km / h kaliya 11 sekan. Bareega adag, wuxuu ku joogsadaa 100 mitir laga bilaabo 41 km / h ilaa joogsi buuxa, taas oo ah tiro dhexdhexaad ah.

Si kastaba ha ahaatee, waa wax lagu farxo in bareegyada uu caawiyo ABS, oo aadan ku heli doonin lacagta baabuur badan oo dhex-dhexaad ah. Dhaqdhaqaaqa matoorka Accent sidoo kale waa dhexdhexaad. Tani micnaheedu ma aha in ay tahay inaad mar walba gaarto makiinadda qalabka, laakiin ma sahlana in la isticmaalo. Mararka qaarkood way ku dhegi kartaa maxaa yeelay kabaalka marshuhu ma aha mid ka mid ah kuwa ugu saxsan waxaana dib loogu riixayaa si looga fogaado dhaleeceyn yar. Si kastaba ha ahaatee, waa hubaal inay ka saxsan tahay waxayna siinaysaa dareen ka fiican lahjaddii hore.

Markaa, lahjadu waa doorashada saxda ah haddii aanad ahayn macmiil dalbanaya. Haddii aad ku canaanato dhexdhexaadnimada darawalnimada, isticmaalka shidaalka (waxaan ku qiyaasnay ​​9 litir boqol kiiloomitir) iyo muuqaal aan soo jiidasho lahayn, ka dibna waxa lagu gartaa qalab qani ah, sahlan isticmaalka, jir weyn oo leh dillaac weyn oo loading marka kor loo qaado. albaabka dambe, badbaadada qaabka afar barkimo badbaadada iyo biriiga leh ABS, meel ku filan oo loogu talagalay raacitaanka raaxada ee afar rakaab ah oo qaangaar ah iyo dhismo adag. Waxaas oo dhanna wax ka yar saddex milyan, taas oo maanta naadir ah.

Petr Kavchich

Sawir: Ales Pavletic.

Lahjadda Hyundai 1.6 GLS Топ-К

Xogta guud

Iibinta:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	11.341,73 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	11.681,44 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	77kW (105 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,0 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	190 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	6,9l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - shidaal - 1599 cm3 - 77 kW (105 hp) - 143 Nm

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

qiimaha

sanduuqyada alaabta yaryar

farsamada gacanta oo adag

jirridda weyn iyo dabada

rakiban hufan

daahfurnaantii dib

kabaalka marsho ayaa dib loogu riixay

furitaanka albaabka dambe

muuqaal dawakhsan