Tijaabada wadista Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: caruur leh afar albaab
Tusmo
Hyundai si dhakhso ah ayey ugu guuleysatay inay ku guuleysato fasalka gawaarida i10 ee qiimaha leh qiyaastii kudhowaad 20 leva. Citroen wuxuu hada kusoo biirayaa ciyaarta cusub C000. Sidee ayuu nin Faransiis ah oo casri ah ula tartami doonaa tartamayaasha Talyaaniga, Kuuriya iyo Czech Republic?
Si aad ula qabsato hawlaha nolol maalmeedka iyo xitaa u iftiimiso soo jiidashada asalka ah, isla mar ahaantaana ma aha mid qaali ah - ma fududa baabuurta yaryar. Si kastaba ha ahaatee, noloshoodu aad ayey uga adag tahay kuwa baabuurta raaxada ah, kuwaas oo iibsadayaashu aanay dan ka lahayn haddii ay bixiyaan dhowr kun oo dheeraad ah ama ka yar. Laakiin qof waa in uu la dagaallamo ka hor fasalka yar - iyo sida baahida loo qabo noocyo kala duwan ama asalka mini ku koraan adduunka oo dhan, warshadaha ayaa runtii gelinaya dadaal badan si ay u sii tartamayaasha qaab wanaagsan. Hadda Citroën ayaa asal ahaan cusboonaysiisay C1-keeda, kaas oo tijaabada isbarbardhigga ah ee la dagaallamaya Skoda Citigo, Fiat Panda iyo Hyundai i10, si loo hadlo, iyo magaca Peugeot 108 iyo Toyota Aigo. Waxaa la og yahay, marka laga reebo faahfaahinta dibadda qaar ka mid ah, moodooyinka saddexdan qaaradood ee ka dhexeeya aysan ka duwanayn qaab ahaan kuwii ka horreeyay.
La'aanta, waa inaan si cad u qirnaa in Jarmalka dhammaan afarta baabuur ee la tijaabiyay ay ka sarreeyaan qiimaha sixirka ee 10 euro. Sababta ayaa ah in soo saarayaashu aysan si fudud u bixin noocyo aasaasi ah oo jaban oo tijaabo ah, maxaa yeelay markaa way ku adkaan doontaa inay iibiyaan. Si kastaba ha noqotee, iibsadayaasha baabuurtan waxay doorbidaan inay isku dhiibaan midabyo raaxo leh oo xiiso leh oo ay diyaar u yihiin, wax yarna ka jeex jeex jeex jeex jeex jeexan.
Waa qurxinta kuwa ugu muhiimsan ee Citroën C1, sababtoo ah kulanka imtixaanka qaabka Faransiiska wuxuu ku yimid nooc gaar ah oo ah Airscape Feel Edition. Magaca dheer gadaashiisa waxaa yaala xirmo qalab soo jiidasho leh oo loogu talagalay heerka 80cm x 76cm ee la bedeli karo Airscape kaas oo ballan qaadaya
Citroën C1 - farxad dhab ah oo ku taal bannaanka weyn
Ilaa xad weyn tani waa run. Casaan dhalaalaya - sida guryaha muraayadaha dhinaca iyo konsole xarunta gaarka ah - saqafka furitaanka wuxuu siinayaa C1 gaaban, oo leh albaabkeeda dambe ee quruxda badan, taabasho geesinimo leh oo si fiican uga soo horjeeda duurjoogta DS3 ee khatarta hoose ee hore. Marka la riixo batoonka, saqafka ayaa si xoog leh dib ugu soo noqda oo u beddela C1-ga oo u beddela dhul-beereed. Dhawaaqa dhego-beelka ee socodka hawadu waxa si wax ku ool ah u xakameya qashin-qubka wiishka, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, sidoo kale dhaliya buuqa hawada marka uu si degdeg ah u wado.
Dareenka hawada oo kaliya ayaa ugu sarreysa kuraasta hore ee leh midab dameer maskaxeed oo bixin kara taageero dhabarka ka wanaagsan. Darawalku wuxuu horay u sii fiirinayaa diyaaradda balaaran ee shaashadda balaastikada adag, iyadoo loo marayo muraayadda weyn, mararka qaarna hakad ayuu ku galayaa si uu u fiiriyo xawaaraha xawaaraha cyclopean, kaas oo kor iyo hoos u socda oo ay weheliso isteerinka hagaajinta dhererkiisu sarreeyo oo dhammaystiran oo leh miiska dib-u-eegista oo ku lifaaqan sidii bidix. ... Waxay u egtahay mid aad u ciyaareysa ama qosol badan, laakiin sharci ahaanshaha dhagxaanta ma ahan mid aad u wanaagsan sababo la xiriira farqiga hooseeya. Hase yeeshe, faahfaahinta kale waxaa loo arkaa inay calaamad u tahay bakhaylnimada: hagaajinta korantadu si la yaab leh ayey u kala duwan tahay, in kasta oo cabirka cabbirka yar yar yahay, muraayadda dhinaca midig loo heli karo oo keliya Shine-dhamaadka-sare, iyo, sida Skoda oo ku taal Citigo, dadka Citroën waxay ka badbaadiyeen diyaaradaha hawo-qaadashada bartamaha dashboardka.
Tani waxay joogsan doontaa cabashooyinka, mawduuca kaas oo noqon kara meel la'aan aad u yar oo ku jirta safka labaad ee kuraasta. Ka dib oo dhan, dhererka gaaban ee C1 waa inuu weli leeyahay cawaaqib. Sidaa darteed, bilow baaskiilka oo bilow. Mashiin yar oo saddex-dhululubo leh ayaa si cad ugu dhex jira jawiga guud ee qolka, laakiin si degdeg ah ayuu u soo jiidaa gears hoose. Meel u dhaxaysa 3000 iyo 5000 rpm, hammigeedu aad buu hoos ugu dhacayaa, taas oo muujinaysa daciifnimo xitaa fuulitaanka fudud. Si kastaba ha ahaatee, meel ka fog, si kastaba ha ahaatee, dhagaxa wareegaya, matoorku mar kale ayuu neefta ka qaadaa oo wuxuu sii wadaa inuu ku sii dardargeliyo guuxa si cad loo maqli karo. Beddelida iyo leexinta isteerinka uma baahna dadaal badan, baabuurka ayaa si xarrago leh ugu dagaallamaya hareeraha magaalada, wuxuu maareeyaa inuu ka faa'iidaysto farqiga ugu yar oo uu ku dareemo ammaan halkaas. Marka la barbar dhigo kii ka horreeyay, C1 waxay leedahay faa'iidada chassis cusub oo leh ka joojinta raaxo badan. Run ahaantii, waxa ay keentaa in qaar ka mid ah qallooc ku sameeyaan geeso firfircoon, laakiin C1 waxa ay kuu ogolaanaysaa in aad si xoog leh u dhaqaaqdo ka hor inta aanuu bilaabin in ay taayirrada hore iska dhaafto ama xataa aad weydiisato caawimo ESP.
Halkan farxadda nolosha baabuurka ayaa si buuxda u jirta, oo aan la daboolin xitaa haanta 35-litir ee maran - haddii aad si taxadar leh u siiso, markaad shidaal ku shubto waxaad soo sheegi doontaa isticmaalka ka hooseeya xadka muhiimka ah ee shan litir 100 km; Celcelis ahaan, nooca Citroën wuxuu isticmaalay 6,2 litir imtixaanka.
Fiat Panda wuxuu muujinayaa dabacsanaan
Markaa C1, oo leh mishiinkeeda saddex-dhululubo ee casriga ah, ayaa si sax ah u diiwaangeliya nus litir in ka yar kan wakiilka Fiat. "Oo waa maxay?" Taageerayaasha Panda ayaa weydiin doona (maaha dhamaantood) waxayna ammaani doonaan habsami u socodka matoorka afar-dhululubo ee kaliya ee tijaabadan isbarbardhigga ah. Cutubkan 1,2-litir ah, laba-valves-per-cylinder oo ka yimid jiil hore, oo la isku dayay oo run ah oo matoorada dab-damiska ah ayaa hadda dareemaya ku dhawaad sidii "bog weyn". Kuma soo jiido xoog cad, laakiin waxay la shaqeysaa xajin joogto ah inta lagu jiro kala duwanaanshaha dib u soo celinta waxayna muujineysaa ku dhawaad nambarada barti ee wanaagsan sida aragtida citigo aad u badan oo soo jiidasho leh, waana mid aad u aamusan in sawaxanka hawo-mareenka uu si dhakhso ah u bilaabo inuu xukumo qolka. iyo taayirada rogrogaya. Iyada oo sida deggan oo siman loogu socdo deegaanka Panda (aannu kaliya xusno aaladaha qaabka muraayadaha dhumuc weyn leh ee ay xidhato Nana Mouskouri ama kabaalka gacan-qabsiga ee quruxda badan) baaskiilkan waxa uu dareemaya mid aad u dhib badan. Sababtoo ah Panda waa nin la yaab leh oo wax badan si fiican u qaban kara, iyo wax yar oo aad u fiican.
Iyada oo leh laba gadaal oo gadaal gadaal ah (lacag dheeri ah) iyo dabool ballaaran oo waasac ah, Panda wuxuu ku habboon yahay gawaarida. Dhinaca kale, way fiicnaan lahayd haddii kuraasta ay ka raaxeysan lahaayeen (kuwa hore waxyar baa si caadi ah loo goglay, kuwa gadaalna waa kuwo aad u adag oo leh gadaal aad u hooseeya) ama haddii jiifku uu si adkeysi leh uga jawaab celiyay. Iyada oo tayada laamiga caadiga ah ee waddooyinka labaad, Panda ay la tacaalayso wobbles qaar ka mid ah oo ay miirayaan inta badan kuuskuusyada (sida koonayaasha, nasiib daro, dareenka xiriir wadadu waa yara lumay sababtoo ah nidaamka istiraatiijiyadda oo aan xog badan helin). Si kastaba ha noqotee, dariiqa loo maleynayo inuu fidsan yahay, sabab la'aan awgeed, gariir ayaa muuqda oo kaa dhigaya inaad ka fikirto giraangiraha isku dheelitiran.
Dhanka kale, booska fadhiga sare leh ee muuqaalka wareega oo dhan aad ayuu u fiican yahay; Isla sidaas oo kale ayaa si taxaddar leh jirka looga ilaaliyaa taarikada caagga ah iyo xargaha. Mar ay dhigtaan baarkinka, waxay ka ilaaliyaan rinjiga jirka xagxagashada qaaliga ah.
Xaqiiqda ah in Fiat ay bixiso dareemaha baarkinka dambe ee lacag dheeraad ah, oo ay la socoto Kaaliyaha Joogsiga Degdegga ah ee Magaalada, sidoo kale waa calaamad taxaddar leh. Laakiin way fiicnaan lahayd haddii barkinta shilka ee dhinaca hore aan si gaar ah loo dalban, balse ay ahaayeen kuwo heersare ah oo korka saaran, sida tartanka. Iftiinka iyo hadhku waxay beddelaan Panda iyo marka la cabbirayo fogaanta bareegga - oogada engegan qiimuhu waa caadi, laakiin waddada qoyan way ka sii daraan oo waxay noqdaan kuwo khatar ah, oo ku yaal waddo qoyan oo keliya hal dhinac. Inkasta oo Panda kaliya ay ku jirtay suuqa qaabkan tan iyo bilawgii 2012, xaaladaha qaarkood waxay u muuqataa mid duug ah marka loo eego tartamayaasha.
Hyundai i10 madhan
Ma waxaan ula jeednaa Hyundai i10? Haa, kaliya isaga. Waxa cajaa’ibka leh ayaa ah qaabkan Kuuriyaanka ah ee shaqadiisa u qabta, kaasoo aan caadi u ahayn gaari yar. Dashboardka wuxuu umuuqdaa mid sifiican uxiran, oo leh kontaroolo waawayn, kuraasta waxay kufiicanyihiin safafka hore iyo kan labaad, waxaana boos u banaan boorsada rakaab kasta oo gadaal gadaal kagajira 252 liitar oo shandado ah.
Hakintu waxa ay ciyaarta ku soo biirtaa niyad wanaag iyo naxariis – haddii uu baabuurku madhan yahay ama ha raran yahay, i10-kuna waxa uu darawalku si degdeg ah u illowsiiyaa in uu wado nooc yar. Tani waxay xasuusineysaa oo kaliya matoor yar oo saddex-dhululubo ah oo hore, kaas oo, habka, uu saameyn wanaagsan ku yeesho jilicsanaanta. Si kastaba ha ahaatee, uma muuqato mid si sahal ah u socota sida mashiinka Fiat ama Skoda, waxay dhibaato ka haysataa diiwaannada hoose, waxayna rabtaa inay marar badan hoos u dhigto. Waad ku faraxsan tahay, sababtoo ah kabaalka xawaaraha sare leh ee istaroogga gaaban ee saxda ah ayaa kaliya ku tijaabinaya inaad isticmaasho. Intaa waxaa dheer, i10 waa aamusnaan, badbaado iyo jilicsan oo waddada ah, hunguriga la aqbali karo oo leh 6,4 litir 100 km ee celceliska isticmaalka imtixaanka iyo marka lagu daro waxay la socotaa dammaanad qalab shan sano ah oo qiimo soo jiidasho leh heerka Panda.
Skoda Citigo ayaa mudnaanta siisa
Waxaa noo haray dhowr sadar si aan uga hadalno Skoda Citigo, laakiin waxaan isku dayi doonaa inaan ku haboono iyaga. Laakiin tan ugu muhiimsan, marar badan ayaan ka hadalnay arrintan, tusaale ahaan, maqaallo tijaabo ah oo leh VW Up. Sida aad ogtahay, Citigo waa qaraabadeeda tooska ah, taas oo ah, isla aura culus ee xirfadlaha miyir-qabka ah ayaa ku hareeraysan. Uma dulqaadan karaan daciifnimada gabi ahaanba. Oo haddii qof helo iyaga oo u tilmaamo - ka fikir furayaasha daaqadaha dhaqaale ahaan meeleeyay, balaastiig badan oo adag, ama daaqadaha dambe ee aan faa'iido u lahayn - joogitaankooda waxaa ilaalinaya baahida loo qabo in la badbaadiyo si kuwa kale u maalgashadaan. meelo badan oo muhiim ah.
Tusaale ahaan, in si taxadar leh loo shaqeeyo ama qalabka orodka si fiican loo hagaajiyay oo dheellitiran, taas oo, inkasta oo u oggolaanaysa dhaqdhaqaaq yar oo ka hooseeya culeyska buuxa ee hirarka qoto dheer ee asphalt, xaaladaha caadiga ah oo leh shaqo joojin sax ah oo adag, waxay kicisaa rabitaanka nooca isboortiga in ka badan 100 hp. daboolka hore ee gaaban hoostiisa. Xaqiiqda ah in Citigo ay u egtahay qolal badan oo suurtogal ah sababtoo ah ballaca gudaha ee ugu ballaadhan, iyo xaqiiqda ah in kursiga hore ee saxda ah uu hoos u dhaco (kharash dheeraad ah) wuxuu siinayaa tayada gaadiidka saxda ah oo ku habboon sawirka guud ee baabuur loogu talagalay dareen kasta, kaas oo si fiican u shaqeeya in version aasaasiga ah. Dabcan, lacag aad u badan ayaa lagu qurxin karaa oo shakhsi ahaan. Laakiin tani waa dhaqan caadi ah oo loogu talagalay baabuurta casriga ah ee fasalka ka hooseeya BGN 20.
GUDDOOMIYAHA
1. Hyundai i10 Buluugga 1.0 Isbeddellada
456 dhibcood
I10 wuxuu ku guuleystey xoogaa yar oo mahadsanid waxqabadkiisa isku dheelitiran iyo qiimaha soo jiidashada leh. Qiyaasta ayaa gebi ahaanba ku jirta isaga.
2. Skoda Citigo 1.0 Xarrago.
454 dhibcood
Qiimaynta tayada ayaa siinaya Citigo faa'iido gaar ah, oo leh matoor awood leh, maarayn badbaado leh iyo meel gudaha ah. Caqabadda keliya ee guusha ku ah waa qiimaha sarreeya (Jarmalka).
3. CITROEN C1 VII 68
412 dhibcood
C1 waa ifafaale midabka firfircoon ee fasalka yar. Haddii aad dhif u tahay inaad u baahato afar kursi, waxaad heli doontaa wehel wanaagsan, nooca laba-albaabku wuxuu kaa badbaadin doonaa qayb ka mid ah qiimaha.
4.Fiat Panda 1.2 8V
407 dhibcood
Panda waxay ku fashilantay inay ku guuleysato qayb ka mid ah imtixaanka, waxayna muujisay daciifnimo xaga amaanka. Mashiinka afar-dhululubo sifiican ayuu wax uqabtaa laakiin waa mid xadidan.
Qoraal: Michael Harnishfeger
Sawir: Hans-Dieter Zeifert
Guriga" Maqaallo " Banaan Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: caruur leh afar albaab
