Hyundai i20 1.2 Firfircoon (3 vrata)
Polo, Clio, Fiesta, Punto waa magacyo wadayaasha Slovenia ay caadeysteen sanado badan. Oo maadaama ay kuwani yihiin magacyada baabuurta sumcad gaar ah kasbaday muddadan, waxaa jira dad (waxaan qiyaasayaa) inay adeegsadaan moodallo cusub sababtoo ah waxay sidoo kale jeclaayeen kuwii hore.
Maxaan xitaa u daryeeli doonaa baabuurta kale marka, tusaale ahaan, Clio uu si fiican iigu adeegay siddeedii sano ee la soo dhaafay? Hyundai, in kasta oo ay durba sumaddeedu si fiican uga dhisan tahay suuqayaga, waxay umuuqataa inay leedahay loolan adag oo leh dadka cusub oo si qabow loogu yeero xarfaha iyo laba lambar.
Naqshadaynta Hyundai i20 maahan mid khaldan. Aad Yurub (wax u dhexeeya Corso, Fiesta iyo - Hyundai), wax yar "chrysalis", laakiin xasilloon.
Xariiqda dhinaceedu waxay ka socotaa nalalka waaweyn, ee qaabka ilmada ah oo ku teedsan dhinaca yar ee nalka leh ee xagga dambe, halkaas oo xariiqda nalka ahi ay ku dhacayso meel gaaban oo ka dambaysa taayirrada danbe, nalalka dambena waxaa lagu xoojiyay dhinaca dambe. Ma aha "ku dhaca dabinka", laakiin, sida derisku yiri, milkiilaha jiilkii hore ee Fiesta waa mid kale oo qurux badan.
V gudaha ma aha wax ka duwan, maadaama aaladda qalabku si fudud loo sawiray isla mar ahaantaana ay ku filan tahay in aan lagu caajisin. Bartamaha, waxyar oo aan ka muuqan dareewalka, wuxuu ka helay shaashad LCD ah oo gaduudan oo gadaal ka soo muuqanaysa xogta kombiyuutarka saaran iyo raadiyaha.
Waa wax laga xumaado in la kala beddelo shaqooyinka kombiyuutarka dusha saaran oo leh badhan dhinaca midig ee konsole dhexe. Qeybta hoose waxaan ka helnaa laba isku xira iPod ama USB dongle, kaas oo ku farxi doona qof kasta oo rajo ka lumiya heesaha wanaagsan ee idaacadaha (Slovenian). Baabuur yar oo toosh ah ayaa qaadi kara ilaa 50 CD oo caadi ah!
Ka dib markii uu dib u bilaabay baabuurka, cajaladdii cajaladda raadiyaha ee USB -ga ayaa dhowr jeer la galiyay “barafoobay” oo toosay dhawr daqiiqo ka dib, laakiin dhibaatadii waxaa lagu xalliyay in la damiyo oo dib loo xiro furaha.
Waxaan sidoo kale ku xakameynaa raadiyaha isteerinka - waxaa jira badhammo lagu hagaajinayo mugga, aamusnaanta, dooro isha codka (raadiyaha, CD, USB), beddelo idaacadaha ama heesaha, iyo konsolada dhexe waxaan sidoo kale maamulnaa faylalka iyo faylalka hoose sidaha muusiga. Codka raadiyaha ayaa ah mid aad u wanaagsan.
Ma jiro wax iftiin ah oo ku yaala muraayadaha qorraxda ee ku xiga muraayadaha (oh, sida gabadhu u dhejin doonto qurxiyo!), Sanduuqa aan lahayn qufulka hortiisa rakaabka waa weyn yahay, iyo laba albaab oo dheer, laakiin cidhiidhi ah - kaliya jeebka, galka iyo shan kale inta u dhaxaysa kuraasta hore waxaa jira meelo yaryar oo wax lagu kaydiyo, waxa kale oo ay noqon kartaa koofiyada makiinada - haash. Qalabka iyo tayada dhamaystirka gudaha gudaha ayaa ah heer aad u sarreeya, kaliya kabaalka gear waa wax yar "Czech".
Kuraasta aad bay u yihiin “la qiyaasi karo”, ma cadaadiyaan, in yar oo dheeraad ah oo lumbar ah ma dhaawici doonto. Aad bay u dhib badan tahay in laga soo galo kursiga dambe ee bidixda, maaddaama kursigu uusan si qumman u socon marka dhabarka la laalaabo oo ay u baahan tahay jimicsi badan qofka weyn si uu ugu cadaadiyo kursiga dambe. Way ka sahlan tahay bidixda.
Amaan dhabarka sare ee kursiga dambe, sidaa darteed qof weyn oo dhexdhexaad ah ayaa halkaas ku fiican. Intaa waxaa dheer, qolka lugtu ma aha mid aad u yar oo ugu yaraan kala bar rakaabka ayaa ku xanuunsan doona safarka.
duuliye wuxuu joogaa meesha saxda ah iyo qaabka saxda ah, kaliya qeybta hoose ee ka samaysan caag lacag ah ayaa ka badan wax ku ool si loo iftiimiyo midabka madow. Gaadiidka magaalada waa wanaagsan yahay, laakiin waddada weyn waxaa loo baahan yahay in wax yar la saxo, gaar ahaan marka la bareejinayo. Waa hagaag, oo leh wheelbase -ka noocaas ah, waa inaadan filan xasilloonida jihada sedan, iyo taayirada jiilaalka ayaa iyaguna wax ku biiriya.
Kaalin shidaal oo yar matoorka waxay u muuqataa inay tahay xulashada saxda ah ee celceliska, oo aan ahayn isticmaale aad u dalbanaya. Qalabka shanaad, wuxuu ku wareegayaa wax ka yar 100 rpm 3.000 km / h iyo 140 rpm 4.000 km / h, taas oo ah shax adag oo ah mishiinka shidaalka ee cabbirkan leh.
Anigu si gaar ah uguma faraxsani inaan wareego, shan kun ka dib wax macno ah ma leh in la daba ordo. Marka laga reebo iska caabin marmar ah oo loo jeedo dhaqdhaqaaq gadaal ah, sanduuqa ma xirmo oo wuxuu noqon karaa ku dhawaad isboorti marka loo baahdo.
Isticmaal oo leh darawal dhaqaale leh, waxay istaagtaa waxyar wax ka badan lix litir, ka dib markii aan ku wadno wadada weyn xadka xayiraadaha sharciga ah, waxaan u jeednay 6 litir (xiise, kumbuyuutarka saarnaa wuxuu muujiyey ku dhawaad litir ka badan), laakiin markii Qofka gadaal ka riixaya waa degdegsan yahay, wuxuu koraa ilaa in ka badan toban litir boqol kiilomitir. Weyn!
Sidaa darteed, waxaan u malaynayaa in engine tani waa doorasho wanaagsan ee dhaqdhaqaaqa dhexdhexaad ah oo degdeg ah, iyo "racers" raadiyo version naaftada ugu awoodda badan, kaas oo ku baabbi'iyee shidaal ka yar halka dhaqaaqin si weyn si degdeg ah.
Markaa, gaadhigan yar ee saddexda albaab ah ee magaalada, saddex curls ayaa na geeyay Milan oo hal maalin ku soo noqday. In kasta oo aan ku kaftannay ka hor bixitaankeenna subaxnimo in hoos -u -dhaca dhaqaale uu sidoo kale saameynayo gawaarida saxafiyiinta, ka dib markii kun mayl aan soo gaarnay gunaanadkii labada dhinac ee ah in i20 uusan haba yaraatee xun. Waxaa mudan in la tixgeliyo!
Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.2 Firfircoon (3 vrata)
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 10.540 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 10.880 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 57kW (78 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 165 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,2l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.248 cm? - awoodda ugu badan 57 kW (78 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 119 Nm at 4.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 185/60 R 15 T (Avon Ketouring). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 165 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 12,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 124 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.085 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.515 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.940 mm - width 1.710 mm - height 1.490 mm - haanta shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | 295-1.060 l |
Cabbirradayada
| T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 55% / Xaaladda Odometer: 5.123 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,1 sano ( 116 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 14,1 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 21,7 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 165km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,4m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Injineer cabirkiisu yahay 1,2 litir ayaa ku filnaan doona inta badan dadka iibsada baabuurka noocaas ah si loogu kaxeeyo magaalada iyo bannaanka magaalada, sidoo kale waxaan hubinnay inuusan ka daalin mucjisooyinka xitaa waqti dheer, safar kun-badan. Waxaan jeclaan lahaa laba albaab oo dheeraad ah, laakiin tani waa arrin rabitaan iyo dhadhan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dareen gadaashiisa
mishiinka adag iyo gudbinta
waasacnimo
kursi
mp3, USB player
isticmaalka quwada
kursiga keydka dambe
marba marka ka dambaysa u beddelaya qalabka
"Baraf" ee muusiga flash drive ka dib dib u soo kabashada
