Hyundai i20 N 2022 dib u eegis

Bilow inaad qabsato tallaabada ugu sarreysa ee masraxa Horyaalnimada Isku-soo-baxa Adduunka iyo faa'iidooyinka summada ayaa aad u weyn. Kaliya weydii Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen iyo kuwa kale oo badan kuwaas oo si sax ah taas u sameeyay sanado badan.

Iyo Hyundai'sidii ugu dambeysay ee ay u gashay WRC waxay diiradda saartay isafgaradka i20, halkanna waxaan ku haynaa hubkaas isu soo baxa faracankiisa, i20 N oo aadka loo sugayo.

Waa fudfudud, tignoolajiyada sare, xajmi-magaalo ah, dilaacyo kulul oo loogu talagalay inay kaa leexiso Ford's Fiesta ST ama VW's Polo GTI, oo ay ku darsato xitaa iftiin dheeraad ah astaanta waxqabadka Hyundai's N. 

Hyundai I20 2022:N
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.6 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6.9l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$32,490

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Hyundai tartame WRC ee hadda waxa laga yaabaa in uu yahay coupe laakiin tan yar ee cadhada leh ee dillaacsan ee shan-albaab ayaa gabi ahaanba u muuqata qaybta.

Waxaa naloo xaqiijiyey in N uu yahay jiilka kaliya ee hadda jira ee i20 ee aan ku arki doonno suuqa Aussie, waxayna ku shaqeysaa nadiifin dhulka ah oo aad u hooseeya (101mm), qaab dufan leh oo ay dhiirigelisay calan la hubiyay, qolof muraayad madow ah, iyo khatar , Nalalka LED-ga xagallaha ah.

Alaabta 'Satin Grey' ee 18-inji ah ayaa gaar u ah gaarigan, sidoo kale goonnada dhinaceeda, kharribayaha gadaale ee kor loo qaaday, laydhka dabada LED-ka ee mugdiga ah, qaybiyaha 'nooca' ah ee ka hooseeya bambarka dambe iyo hal qiiq dufan ah oo ka soo baxaya dhinaca midigta.

I20 N waxa uu ku socdaa nadiifin dhulka ah oo aad u hooseeya, qaab-socod leh oo ay dhiirigelisay calan saxan, qolof muraayad madow ah, iyo khatar, laydhyo xagal LED ah.

Waxaa jira saddex nooc oo rinji oo caadi ah - 'Polar White', 'Sleek Silver', iyo hooska saxeexa N ee 'Performance Blue' (sida ku cad baabuurkayaga tijaabada) iyo sidoo kale laba hadh qaali ah - 'Dragon Red', iyo 'Phantom Black' (+$495). Saqafka madow ee Phantom Black wuxuu ku darayaa $1000.

Gudaha, kuraasta ciyaaraha ee N-sumadda, oo lagu jarjaray maro madow, oo leh muraayado madax isku dhafan iyo tolitaan buluug ah, ayaa u gaar ah i20 N. Waxaa jira isteerinka isboortiga maqaar-goysan, kabaalka gacanta iyo garka marsho, iyo sidoo kale dhamaystirayaasha biraha baallaha.

Kooxda qalabka dhijitaalka ah ee 10.25-inji ah iyo shaashad isku mid ah oo miidhiyaha badan ayaa u muuqda mid jilicsan, iyo iftiinka jawigu waxa uu kordhiyaa niyadda hi-tech.

Alloys-ka 'Satin Gray' ee 18-inji ah ayaa gaar u ah gaarigan, si la mid ah goonnada dhinaceeda, kharribayaha dambe ee kor loo qaaday, iyo laydhka dabada ee LED-ka oo madow.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Markay tahay $32,490, ka hor kharashyada wadada, i20 N waa ujeeddooyin iyo ujeeddooyin la mid ah kan Ford's Fiesta ST ($32,290), iyo VW Polo GTI ($32,890).

Waxaa lagu bixiyaa hal nooc oo keliya, marka laga reebo badbaadada caadiga ah iyo farsamada waxqabadka, Hunday-gan cusub ee kulul wuxuu leeyahay liis sifooyin adag oo heersare ah, oo ay ku jiraan: xakamaynta cimilada, laydhka LED-ka, nalalka dabada, nalalka socda maalintii iyo nalalka ceeryaamo, 18-inch Alloys, Codka Bose oo leh Apple CarPlay/Android Auto iyo raadiyaha dhijitaalka ah, kontoroolka safarka, nav (oo wata cusboonaysiinta taraafikada tooska ah), muraayadda qarsoon ee gadaal, gelida furaha iyo bilawga (iyo sidoo kale bilawga fog), kuraasta hore ee ciyaaraha, ciyaaraha maqaarka isteerinka, kabaalka gacanta iyo guntimaha qalabka, badelada wejiyada alloy-ka leh, masaxadaha dareemaha roobka ee auto, muraayadaha dibadda koronto, iyo 15W Qi dallacaadda casriga ah ee wireless-ka.

I20 N wuxuu la imanayaa heerka Apple CarPlay/Android Auto iyo raadiyaha dhijitaalka ah.

Waxaa jira wax badan, sida 10.25-inch 'N Supervision' kooxda qalabka dhijitaalka ah, oo lagu daray shaashad taabasho badan oo isku mid ah oo ku taal bartamaha dash, muuqaal khariidado raadraac ah (Sydney Motorsport Park ayaa horayba halkaas ugu jirtay), iyo sidoo kale saacada dardargelinta , g-force mitir, oo lagu daray koronto, heerkulka injiinka, kororka turbo, cadaadiska biriiga iyo cabbirada ceejiska. 

Waad helaysaa fikradda, waxayna ku socotaa lug-ilaa-lugo Fiesta ST iyo Polo GTI.

Waxa kale oo aad ka heli kartaa muuqaalka khariidadaha raadraaca muraayadda taabashada badan ee warbaahinta.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Hyundai waxay dabooshaa i20 N oo leh dammaanad shan sano/km aan xadidnayn, barnaamijka 'iCare' waxaa ku jira 'Qorshaha Adeegga Nolosha', iyo sidoo kale 12 bilood 24/7 caawinta waddada iyo cusboonaysiinta khariidadda sat nav sannadlaha ah (labada dambe ayaa dib loo cusbooneysiiyay lacag la'aan ah sanad kasta, ilaa 10 sano, haddii baabuurka loogu adeegayo iibiyaha Hyundai ee idman).

Dayactirka waxa loo qorsheeyey 12 bilood/10,000 kiiloomitirba (mid kasta oo soo horeeya) waxaana jira ikhtiyaar hore loo bixiyay, taas oo macnaheedu yahay inaad xidhi karto qiimayaasha iyo/ama ku dari karto kharashyada dayactirka xidhmadaada maaliyadeed.

Hyundai waxay dabooshaa i20 N oo leh shan sano/dammaanad km aan xadidnayn.

Milkiilayaasha sidoo kale waxay marin u heli karaan bogga internetka ee myHyundai, halkaas oo aad ka heli karto macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan hawlgalka iyo sifooyinka baabuurka, iyo sidoo kale dalabyo gaar ah iyo taageerada macaamiisha.

Adeegga i20 N waxa uu dib kuugu celin doonaa $309 shanta sano ee ugu horeeya, taas oo u tartamaysa xawli kulushaha qaybtan suuqa. 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

In kasta oo ay dhererkeedu yahay 4.1m, i20N waa meel si cajiib ah u hufan oo leh qol wanaagsan oo xagga hore ah iyo qadar la yaab leh oo madax iyo lugo ku leh dhabarka.

Fadhiga gadaashiisa kursiga darawalka, oo loo dejiyay booskayga 183cm, waxaan haystay madax iyo lugo badan, in kasta oo, si la fahmi karo, saddex qof oo dhabarka ku yaal ayaa u baahan doona inay noqdaan caruur ama fahmaan dadka waaweyn, safar gaaban.

Oo waxaa jira meelo badan oo kaydinta iyo awoodda, oo ay ku jiraan suufka dallacaadda wireless-ka ee hore ee kabaalka gear-ka, kaas oo labanlaabaya sidii saxaarad qallafsan marka aan la isticmaalin, laba koob oo ku yaal konsole dhexe ee hore, weel albaabbada leh qolka dhalooyinka waaweyn, sanduuq gacan-gashi oo dhexdhexaad ah iyo cubby/cudud daboolan oo u dhexeeya kuraasta hore.

Ma jirto gacan ama daloolo hawo oo xagga dambe ah, laakiin waxa jira jeebab khariidad ah oo ku yaal kursiga hore ee dhabarka, iyo mar labaad, weel albaabbada ah oo leh qol dhalooyin ah

Waxa jira bareeye USB-A ah oo warbaahin ah iyo mid kale oo lagu dallaci karo, iyo sidoo kale meel 12V ah oo xagga hore ah, iyo mid kale oo USB-A ah oo ku yaal dhabarka. Hyundai waxay soo jeedinaysaa in kan dambe uu ku anfacayo awood siinta kamaradaha maalinta raadraaca. Fikrad fiican!

Boot-bootku waa mid cajiib ah ee dillaacsan is haysta. Kuraasta danbe oo toosan waxa jira 310 litir (VDA) oo diyaar ah. Laab 60/40 dhabarka dambe ee laablaaban oo wax ka yar 1123 litir ayaa furmaya.

Dabaqadda laba-dhererka ah waxay noqon kartaa mid siman oo loogu talagalay walax dheer, ama qoto dheer oo loogu talagalay alaabta dhaadheer, waxaa jira bacaha lagu xiro, afar barroosinno, iyo shabag shandad ah ayaa lagu daray. Firaaqadu waa meel bannaan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

I20 N waxa ku shaqeeya turbo isku qaboojinaya 1.6 litir oo afar dhululubo ah mishiinka baatroolka, kaas oo ku kaxaynaya taayirrada hore iyada oo loo marayo sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah iyo nooca Torsen-nooca makaanikada xaddidan ee kala duwanaanshaha.

Matoorka All-alloy (G4FP) wuxuu leeyahay cirbad toos ah oo cadaadis sare leh iyo shaqo kor u kac ah, oo soo saarta 150kW min 5500-6000rpm, iyo 275Nm laga bilaabo 1750-4500rpm (kor u kaca ilaa 304Nm oo kor u kacaya at max trottle-2000pm).

I20 N waxa ku shaqeeya turbo isku qaboojinaya 1.6 litir oo afar dhululubo ah.

Iyo farsamaynta mishiinka 'Muddo dheer oo Valve ah oo Joogta ah' oo dejintu waa wax horumar leh. Dhab ahaantii, Hyundai waxay sheeganeysaa inay tahay tii ugu horeysay ee adduunka ee mashiinka wax soo saarka.

Ma aha waqti, ma qaadis, laakiin muddada doorsooma ee furitaanka waalka (loo maareeyay si madax bannaan oo waqti iyo wiish), si loo dhufto dheelitirka ugu fiican ee u dhexeeya awoodda iyo dhaqaalaha ee kala duwan ee rev.

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka Hyundai ee i20 N, ee ADR 81/02 - magaalada, wareegtada magaalada ka baxsan, waa 6.9L/100km, 1.6-litir oo afar ah oo siidaaya 157g/km ee C02 inta lagu jiro hawsha.

Joojinta/bilawga waa halbeeg, waxaana aanu aragnay celceliska xariifka ah ee 7.1L/100km in ka badan dhawr boqol oo kiilomitir oo magaalada ah, jidka B-road iyo jidka xorta ah oo ku socda dariiqa bilawga ah ee marmarka ah.

Waxaad u baahan doontaa 40 litir oo 'standard' ah 91 RON ah oo aan hogaan lahayn si aad u damiso haanta, taas oo u tarjumaysa 580km iyadoo la adeegsanayo tirada rasmiga ah iyo 563 kays adoo isticmaalaya lambarkayaga tijaabada bilawga ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

In kasta oo aan lagu qiimayn ANCAP ama Euro NCAP, ciwaanka farsamada badbaadada firfircoon ee i20N waa ku darida 'Kaalmada iska hor imaadka iska hor imaadka', kaas oo ah Hyundai-ku hadal AEB (xawaaraha magaalada iyo magaalada oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya) .

Halkaa waxa ay ka caawisaa magaalada, oo leh 'Lane Keeping Assist', 'Lane Following Assist', 'High Beam Assist', iyo' Caawin Xadka Xawliga Intelligent.'

I20 N waxa saaran lix barkimo shil ah - darawalka iyo rakaabka hore ee hore iyo dhinac (torax), iyo daah dhinac.

Oo ay la socdaan dhammaan digniinaha: ' Digniinta Isku dhaca Bararka Indho-la'aanta ', Digniinta Isku-dhaca Taraafikada ee dambe', ' Digniinta Feejignaanta Darawalka ', iyo ' Digniinta Masaafada Baarkinka' (hore iyo gadaal).

I20 N waxa kale oo uu leeyahay nidaamka la socodka cadaadiska taayirka iyo kamarad rogaal celisa. Laakiin haddii, in kasta oo waxaas oo dhan, shil aan laga fursan karin waxaa saaran lix barkimo shil ah - darawalka iyo rakaabka hore ee hore iyo dhinac (xuubka), iyo daahyada dhinaca - iyo sidoo kale saddex dhibcood oo ugu sarreeya iyo laba goobood oo ISOFIX ah oo ku yaal safka dambe kuraasta carruurta.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Si aan caadi ahayn loogu talagalay baabuur-gacmeedka, i20 N wuxuu leeyahay nidaamka xakamaynta bilawga ah (oo leh goob lagu hagaajin karo rpm), kaas oo aan u aragnay si daacad ah inuu u shaqeeyo, laakiin la joogo ama la'aanteedba, Hyundai waxay sheeganeysaa 0-100km/saacaddiiba 6.7sec.

Waana wax aad u farxad badan in aad isteerinaysid baabuurka leh sanduuqa-geearka-gacmeedka ee isbeddelaya. Cutubka lix-xawaaraha leh wuxuu leeyahay hawl dib-u-habayn ah oo laga helay saxaafadda badhanka cas ee isteerinka. 

Buf loogu talagalay kuwa doorbidaya dugsi- duq ah, laba-iskushaandhayn, qoob-ka-ciyaarka tabka-bogsashada iyo lugaha ee lugaha, xidhiidhka ka dhexeeya biriiga iyo xawaaraha waa mid qumman. 

Haddii aad xiisaynayso bareegga lugta bidix ee qaabka Walter Rohrl, si aad uga caawiso in baabuurka si degdeg ah loo leexiyo, ESC-ga waxa loo beddelan karaa qaabka ciyaaraha ama gebi ahaanba waa damsan yahay, taas oo u oggolaanaysa bareeg-la'aan-fuss isku mar isku mar ah iyo codsiga ceejinta.

Xataa waxa jira tilmaame wakhti-bedel ah oo u dhow xaga sare ee kooxda qalabka, oo leh baararka midabka midba midka kale ayaa isku xidhaya marka cirbadda tacho ay u soo riixdo xadka rev. Madadaalo.

Xidhiidhka ka dhexeeya biriiga iyo xawaaraha waa qumman yahay. 

Matoorka iyo qaylada qiiqa waa isku-dar ah qoraal soo-galin ah oo raspy ah iyo dildilaac la hagaajin karo oo dhabarka ka soo baxaya, xushmad u leh faashad farsamo oo ku jirta nidaamka qiiqa, lagu hagaajin karo iyada oo loo marayo saddex goobood oo qaab N ah.

Dhaqan-yaqaannada ayaa laga yaabaa inaanay ku faraxsanayn ku-darka kor-u-qaadista kabo-samaynta ee dhammaan kuwa kor ku xusan, laakiin saamaynta saafiga ah ayaa si fiican loogu raaxaysan karaa.

Waxaa mudan in lagu xasuusto macnaha guud ee N waxay u taagan tahay Namyang, dhulka baaxadda leh ee Hyundai ee koonfurta Seoul halkaas oo baabuurka lagu sameeyay, iyo Nürburgring halkaasoo i20-kan si fiican loo hagaajiyay.

Jidhka ayaa si gaar ah loogu xoojiyay 12 dhibcood oo muhiim ah, oo ay weheliso alxanno dheeri ah, iyo "qaab-dhismeedyada jidhka hoostiisa ku jira" si i20 N looga dhigo mid adag oo ka jawaabi kara.

Dhabarka hore ee strut, ka joojinta danbe ee torsion beam-ka ayaa sidoo kale lagu dejiyay cambar kordhay (neg) iyo bar-rog-rogid oo xagga hore ah, iyo sidoo kale ilo gaar ah, shoog iyo baadiyaha.

Si aad uga caawiso in baabuurka si degdeg ah loo leexiyo, ESC-ga waxa loo beddelan karaa qaabka ciyaaraha ama gebi ahaanba waa dansan yahay.

LSD is haysta, makaanik ah ayaa lagu daraa isku dhafka, grippy 215/40 x 18 Pirelli P-Zero caag ayaa si gaar ah loogu soo saaray gaariga waxaana lagu shaabadeeyey 'HN' ee Hyundai N. Impressive.

Natiijadu waa mid cajiib ah. Socodka xawaaraha hooseeya waa mid adag, oo leh kuuskuus kuuskuus ah iyo kuuskuusan oo dareemaya joogitaankooda, laakiin taasi waa waxa aad u saxeexayso dillaac kulul ee qiimahan.

Baabuurkani waxa uu dareemaya dheeli tiran oo si fiican u badhan. Bixinta korontadu waa mid toosan oo jajab ah oo ka badan 1.2 tan i20 N waa iftiin, jawaab celin iyo dabacsanaan. Rabitaanka dhex-dhexaadku waa xoog badan yahay.

Dareenka isteerinka ayaa wanaagsan, iyadoo kaalmo laga helayo matoor-ku-saleysan oo aan waxba ka fogeyn xiriirka hoose ee taayirada hore.

Kuraasta hore ee ciyaaraha waxay caddeeyeen xamaasad iyo raaxaysi muddo dheer oo giraangirta gadaasheeda ah, iyo ku ciyaarista hababka N wadista ee badan ee hagaajinaya mishiinka, ESC, qiiqa, iyo isteerinka kaliya waxay ku kordhinaysaa ka qaybgalka. Waxaa giraangiraha ku jira mataano N mataano ah oo si degdeg ah u geli kara hab-habaynta gaarka ah.   

Socodka xawaaraha hooseeya waa mid adag, oo leh kuuskuus kuuskuus ah iyo kuuskuusan oo dareemaya joogitaankooda, laakiin taasi waa waxa aad u saxeexayso dillaac kulul ee qiimahan.

Iyo in Torsen LSD uu yahay mid dhalaalaya. Waxaan isku dayay intii karaankayga ah in aan ka cadhaysiiyo wareegtada gudaha giraangiraha hore ee ka baxa geesaha cidhiidhiga ah, laakiin i20 N kaliya waxay hoos u dhigtaa awoodeeda iyada oo aan wax badan oo qaylo ah lahayn, marka ay u rogto dhinaca leexashada soo socota.

Biriigyadu waa 320mm xagga hore iyo 262mm oo adag xagga dambe. Calipers waa bistoon keliya, laakiin waa la xoojiyay oo lagu rakibay suufyo fidsan. Dhululubada sayidku wuu ka weyn yahay heerka i20 rotors horena waxaa lagu qaboojiyaa gacanta hoose ee gacanta hoose ee ku rakiban hagayaasha hawada oo afuufaya lugaha hawada laga soo saaray.

Daahfurkii i20 N oo ahaa ku dhawaad ​​nus darsin baabuur ayaa qabsaday dhabt kulul oo saacado dheer socotay oo ka dhacayay Wakefield Park Raceway, oo u dhaw Goulburn NSW riwaayad la'aan. Hawshiina si fiican bay u gaadheen. 

Hal niggle waa goobaabin weyn. Xaashida xogtu waxa ay sheegaysaa 10.5m laakiin waxa aad mooddaa in gaadhigu uu ku xardhay fallaadho ballaadhan oo wareeg ah ama saddex-dhibcood.

Kursiga 2580mm ee u dhexeeya bumpers ee baabuurka 4075mm waa wax la taaban karo, iyo isteerinka isteerinka oo aad u hooseeya (2.2 wuxuu u rogaa quful-ilaa-quful) shaki kuma jiro inuu wax badan ku sameeyo. Qiimaha aad ku bixinayso soo-celinta degdega ah.

Bixinta korontadu waa mid toosan oo jajab ah oo ka badan 1.2 tan i20 N waa iftiin, jawaab celin iyo dabacsanaan.

Xukunka

Hatch-ka i20 N waa mid aad u xiiso badan, mana aha hab munaasab gaar ah. Waa baabuur la awoodi karo, is haysta oo dhoola cadeynaya wejigaaga meel kasta iyo goorta aad wado. Fiesta ST iyo Polo GTI waxay leeyihiin saaxiib cusub oo mudan. waan jeclahay!