Hyundai i30 N 2022 dib u eegis

Markii Hyundai ay soo saartay astaanteeda waxqabadka N, dad badan ayaa la yaabay.

Ma ahaa lambarka koowaad ee baabuur-sameeyaha Kuuriya, oo leh xiriir yar oo la leh waxqabadkii hore, run ahaantii wuxuu u socday la dagaalanka Jarmal weyn sida Volkswagen Golf GTI?

Si kastaba ha ahaatee, si la yaab leh dad badan iyo xitaa farxad ka badan, Hyundai ma aysan seegin. Jidhsigeedii asalka ahaa, i30 N waxa uu ahaa gacan-kaliya, raad-raac-u-diyaar ah oo dammaanad qaaday, oo fiiqan meel kasta oo ay khusayso. Dhibaatada kaliya? In kasta oo loo bilaabay si loo bogaadiyo, awooddeeda iibka ayaa ugu dambayntii caqabad ku noqotay la'aanta gudbinta tooska ah.

Hyundai i30 N baabuur sideed xawli ah. (Sawirka: Tom White)

Sida kuwa xiiseeya saddexda baallaha ay kuu sheegi doonaan, tani waa halka ay arrimuhu ka khaldami karaan baabuurka waxqabadka. Qaar badan (si sax ah) waxay habaaraan CVT-ga Subaru WRX si ay tusaale u ah baabuur nafta u iibisa raadinta iibka, iyo halka Golf GTI kaliya uu helo dardar ka dib marka uu u wareego laba-xajin oo toos ah. , qaar badan ayaa weli ka cabanaya luminta mid ka mid ah qalabka saddexda baalood ee ugu fiican suuqa ee wadista maalinlaha ah.

Ha ka baqin, in kastoo, haddii aad tan akhrinayso oo aad u malaynayso in i30 N-ga cusub ee siddeed-xawaare ee tooska ahi aanu ku shaqayn doonin, waxaad weli ku iibsan kartaa buug-gacmeed mustaqbalka la arki karo.

Qof kasta oo kale oo xiisaynaya inuu ogaado in nooca tooska ah uu leeyahay garoocad, sii wad.

Hyundai I30 2022:N
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8.5l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$44,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

I30 N hadda waxay leedahay doorashooyin badan oo kala duwan, iibsadayaashuna waxay dooran karaan baabuurka saldhigga leh $ 44,500 qiimaha waddada hore ee buug-gacmeedka ama $ 47,500 ee siddeed-xawaaraha dual-clutch otomatiga ah ee aan ku tijaabinay halkan. .

Tani waxay ka dhigaysaa mid ka jaban marka loo eego tartamayaasha tooska ah sida VW Golf GTI (kaliya oo leh todoba-xawaaraha DCT ee tooska ah - $ 53,300), Renault Megane RS Trophy (gudbinta tooska ah ee DCT-da lix-xawaaraha ah - $ 56,990) iyo Honda Civic Type R (lix). -buugga xawaaraha). wadarta guud - $54,99044,890), taas oo aad u badan oo la socota Ford Focus ST (toddobo-xawaaraha si toos ah - $ XNUMXXNUMX).

Mashiinkayaga saldhigga ah ayaa la socda jaangooyooyin 19-inji ah oo been abuur ah oo leh taayirrada Pirelli P-Zero, nidaamka infotainment 10.25-inji ah oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirka, satalaytka gudaha ku dhex dhisan, shaashad 4.2-inji ah oo TFT ah oo u dhaxaysa guddi kantaroolka analoogga ah. , Nalalka dambe ee LED-ga oo dhammaystiran, maro gacanta lagu dhejiyay oo kuraasta baaldiyada isboortiga lagu hagaajin karo, isteerinka maqaarka, xargaha xargaha xargaha, gelitaanka furaha iyo dabka riixa, kontoroolka cimilada dual-aagga, nalalka puddle LED, qaabaynta caadada oo ka soocaysa nasasho i30 lineup, iyo xirmo badbaado oo fidsan oo ka korreysa qaabka hore ee wejiga, kaas oo aan ku dabooli doono mardambe dib u eegistan.

Mashiinkayaga saldhigga ahi waxa uu la imanayaa halbeeg leh 19-inch wheel alloy oo been abuur ah. (Sawirka: Tom White)

Isbeddellada wax qabadka waxaa ka mid ah kala duwanaanshaha hore ee koronto-dhaqmeed xaddidan, "N Drive Mode System" u go'ay oo leh raadraaca waxqabadka, xirmo biriig ah oo heersare ah, ka joojinta si elektaroonik ah loo xakameeyo, nidaamka qiiqa isbeddelka firfircoon, iyo hagaajinta waxqabadka 2.0-litir. engine turbocharged. marka loo eego nuqulkii hore.

Maxaa ka maqan? Ma jiro darawal dhan-wheel ah halkan, mana jirto koror aad u weyn oo ku yimid tirada walxaha farsamada, sida, tusaale ahaan, qalab qalab dijital ah oo dhamaystiran. Dhanka kale, waxaad ka ganacsan kartaa qaar ka mid ah sifooyinka gaarigan si aad u hesho Golf VW raaxo badan haddii aad u janjeerto...

Ku qalabaysan 10.25-inch multimedia system. (Sawirka: Tom White)

Tani waxay soo gelaysaa xudunta arrinta go'aaminta "qiimaha" dillaaca kulul ee noocan oo kale ah. Haa, way ka jaban tahay qaar ka mid ah tartamayaasheeda caanka ah, laakiin mulkiilayaasha noqon lahaa waxay aad u daneeyaan midka ugu xiiso badan in la wado. Waan gaari doonaa taas ka dib, laakiin hadda waxaan sheegi doonaa in i30 N uu helo niche yar oo qurux badan, isagoo si fiican ugu qalabaysan madadaalo marka loo eego diiradda ST, laakiin hoos u dhac ku yimaada casriga Golf GTI.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Kor u qaadida wejiga ka dib, i30 N waxa uu u muuqdaa mid ka sii cadhaysan, oo leh daawaynta shiilan cusub, muuqaalada nalka LED-ka ee kor u qaadaya, kharribaye gardarro badan iyo habayn ka samaysan xidhmooyin jidhkeeda, iyo agabyo cusub oo gardarro ah.

Waxaa laga yaabaa inay aad u soo jiidasho badan tahay oo ay bixiso habayn dhalinyaro ka badan marka loo eego VW's la sakhiray balse waa GTI soo jiidasho leh, iyadoo isla markaasna aan ahayn mid duur joog ah sida Renault's Megane RS. Natiijo ahaan, waxay si qurux badan ugu habboon tahay safka i30.

I30 N cusub ayaa si qurux badan ugu habboon safka i30. (Sawirka: Tom White)

Xariiqyada qallafsan ayaa sifo u ah astaanta dhinaca, iyo muujinta madow waxay abuurtaa kala duwanaansho xooggan xagga baabuurka buluuga ah ee geesiga ama gardarada ka sii dahsoon baabuurka cawlan ee aan u isticmaalnay imtixaankeena. Tuubbooyinka dabada jeexan ee jeexan iyo qaybiyaha dambe ee cusub ayaa ku wareegsan cidhifka dambe ee baabuurka iyada oo aan la dhaafin fikradayda.

Sida quruxda badan ee hatchback Kuuriya uu dibadda u yahay, waxay ku soo wajahan tahay naqshadda gudaha oo leh xakameyn la yaab leh. Marka laga reebo kuraasta baaldiga, ma jiraan wax gudaha i30 N ah oo qaylinaya hatchback kulul. Ma jiro si xad dhaaf ah oo loo isticmaalo fiber carbon, ma jiro culeys muuqaal ah oo casaan ah, jaale ah ama buluug ah, iyo tilmaamaha dhabta ah ee kaliya ee awoodda N waa labada badhamada dheeriga ah ee isteerinka iyo pinstripe iyo astaanta N ee qurxinaysa shifter. .

Inta kale ee gudaha waa halbeega i30. Fudud, daahsoon, oo ku faraxsan summaysan oo qumman. Iyadoo ay ka maqan tahay dareenka dhijitaalka ah ee qaar ka mid ah tartamayaasheeda, waxaan u mahadcelinayaa booska gudaha, kaas oo dareemaya qaan-gaar ku filan si uu u noqdo mid ku raaxaysan isticmaalka maalin kasta sida uu ku jiro jidka.

Kuraasta baaldiyada cusub waxay mudan yihiin in la xuso sababtoo ah waxay ku labisan yihiin dhar quruxsan, si adag u xidhan iyo dhar labbis ah halkii ay ka ahaan lahaayeen xariijimaha Alcantara ama maqaar la gashado kuwaas oo laga yaabo inay u muuqdaan kuwo xun.

Si kor loogu qaado, shaashadda cusub ee weyni waxay caawisaa inay ku darto taabasho casri ah oo ku filan si N uu u dareemo taariikhda.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Natiijadu waxay tahay N oo aan ka fogaanin i30-ka caadiga ah ee ay ku salaysan tahay, way luminaysaa waxba marka ay timaado booska qolka iyo fududaynta isticmaalka.

Booska wadista, oo u muuqday mid yar oo ka sarreeya baabuurkii hore, wuxuu u muuqdaa mid yar oo hooseeya, laga yaabo in uu mahadiyo kuraastan cusub, iyo naqshadeynta dashboardka lafteeda ayaa siisa rakaabka hore ee leh ergonomics aad u fiican.

Shaashadda, tusaale ahaan, waxa ay leedahay dhibco waaweyn oo taabasho ah iyo badhamada gaaban ee xasaasiga ah, waxaana jira garaacyo lagu hagaajinayo mugga iyo nidaamka cimilada laba-aaga ah si loo xakameeyo degdega ah oo fudud.

Naqshadaynta dashboard-ku waxay siisaa rakaabka hore ergonomics sare. (Sawirka: Tom White)

Hagaajintu aad bay u fiican tahay haddii aad ku faraxsan tahay hagaajinta kursiga gacanta ee N-saldhiggan, halka giraangiraha maqaarku ku duudduuban ay bixiyaan isku hagaajinta leexinta iyo telescopic labadaba. Qalabka aaladda ayaa ah wareegga garaaca analogga ah ee aasaasiga ah oo hadda shaqeeya waxaana sidoo kale jira shaashadda midabka TFT ee macluumaadka darawalka.

Goobaha kaydinta waxaa ka mid ah dhalooyin waaweyn oo albaabbada ku jira, laba ku yaal konsole dhexe oo ku xiga cidhifka gacanta oo aan la filayn oo duug ah (Waan la yaabanahay waxa taas loogu talagalay...) iyo khaanad weyn oo ku hoos jirta qaybta xakamaynta cimilada ee taleefankaaga. Waxa kale oo ay leedahay laba dekedood oo USB ah, baydh ku dallaca wireless-ka iyo godka 12V. Waxa kale oo jira konsole saldhigeedu yahay cudud aan lahayn xidhiidho dheeraad ah.

Rakaabka dambe waxa la siinayaa boos wanaagsan in kasta oo baaldiyada baaldiga ahi ay hore u fadhiyaan. Dhererkeyga 182cm ayaan ahay, kursigayga gadaashiisa ee giraangiraha waxa aan lahaa qol jilibka ah iyo qol madax oo wanaagsan. Kuraasta waxay dib ugu fadhiyaan raaxaysi iyo meel bannaan, halka rakaabka dambe la siinayo hal dhalo oo weyn oo albaabbada ku jira ama laba ka yar oo ku jira gacanta laablaaban. Dhanka kale, waxaa jira meshes jilicsan oo ku yaal dhabarka kuraasta hore (waligood ma daa'aan ...) rakaabka dambe ma haystaan ​​meel ka baxsan ama hawo la hagaajin karo, taas oo ah waxoogaa ceeb ah marka loo eego qaar ka mid ah fursadaha hoose ee I30 lineup ayaa soo baxay.

Rakaabka dambe waxa la siiyaa meel wanaagsan. (Sawirka: Tom White)

Kuraasta dibadda ee dambe waxay leeyihiin labo dhibcood oo ah ISOFIX kursiga ilmaha, ama waxaa jira saddexdii loo baahnaa ee safka dambe.

Mugga jirridda waa 381 litir. Way ballaadhan tahay, faa'iido badan tahay, oo aad ugu fiican fasalkeeda, in kasta oo ay jirto kayd yar oo dabaqa hoostiisa ah halkii ay ka ahaan lahayd daawaha cabbirka buuxa ee ka muuqda noocyada i30-ka hoose.

Mugga jirridda waa 381 litir. (Sawirka: Tom White)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Qalabka hore ee i30 N si dhib leh looguma baahna koronto, laakiin cusboonaysiintan, awood dheeri ah ayaa laga soo tuujiyay mishiinka turbocharged ee 2.0-litir oo afar-dhululubo ah taas oo ay ugu mahadcelinayso hagaajinta cusub ee ECU, turbo cusub iyo intercooler. Goobahani waxay ku daraan 4kW/39Nm dheeraad ah wixii hore loo heli jiray, taasoo keenaysa wadarta wax soo saarka 206kW/392Nm cajiib ah.

Ku qalabaysan 2.0-litir turbocharged afar-dhululubo ah. (Sawirka: Tom White)

Intaa waxaa dheer, Miisaanka curaarta ayaa la dhimay ugu yaraan 16.6 kg taas oo ay ugu wacan tahay kuraasta fudud iyo taayirrada been abuurka ah. Si kastaba ha ahaatee, gudbinta tooska ah ee gaadhigan gaarka ah waxay ku kordhinaysaa xoogaa miisaan ah.

Isagoo ka hadlaya gudbinta, sideed-xawaaraha cusub ee dual-clutch si toos ah ayaa si gaar ah loogu talagalay in loogu isticmaalo alaabada N-sumadda (halkii laga qaadan lahaa nooc kale) oo waxa uu leeyahay astaamo badan oo softiweer ah oo ka saaraya qaar ka mid ah sifooyinka xun ee tan. nooca baabuurka oo ku dar kontoroolka furitaanka iyo astaamaha waxqabadka u go'an ee loogu isticmaalo jidka. Wayn Wax badan oo arrintan ku saabsan qaybta wadista ee dib u eegistan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Sida dillaac kulul, waxaad si dhib leh u filan kartaa inay noqoto ereyga ugu dambeeya ee waxtarka leh, laakiin isticmaalka rasmiga ah ee 8.5 l / 100 km, way ka sii dari kartaa.

Dhammaanteen waan ognahay inay wax badan ku kala duwanaan doonaan baabuurka sidan oo kale ah iyadoo ku xiran hadba sida aad u wado, laakiin nooca tooska ah wuxuu soo celiyay 10.4L/100km hufan usbuucaygii magaalada inta badan. Waxqabadka la soo jeediyay, kama cabanayo.

I30 N waxa ay leedahay haanta shidaalka 50L iyada oo aan loo eegayn nooca aad dooratay oo u baahan 95 octane oo dhexda ah batroolka aan rasaasta lahayn.

Haanta shidaalka ee i30 N waa 50 litir. (Sawirka: Tom White)

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Kordhinta wajiga i30 N waxay aragtay kor u kaca qalabka badbaadada caadiga ah, iyo sida ay soo baxday, doorashada nooca tooska ah waxay sidoo kale ku heli doontaa qalab dheeraad ah.

Tilmaamaha firfircoon ee caadiga ah waxaa ka mid ah kamarad-ku-saleysan magaalada oo birking degdeg ah oo toos ah leh oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya, haadka haynta kaalmaynta digniinta bixidda, digniinta feejignaanta darawalka, caawinta iftiinka sare, digniin bixid badbaado leh, iyo dareemayaasha baarkinka dambe. Noocan tooska ah waxa kale oo uu helayaa jihaynta saxda ah ee gadaal u jeedda, oo ay ku jirto la socodka indho la'aanta iyo digniinta isgoysyada dambe ee ka fogaanshaha isku dhaca.

Kor u qaadista wejiga i30 N waxay aragtay kororka qalabka badbaadada caadiga ah. (Sawirka: Tom White)

Aad bay u xun tahay ma jiro bareegga degdega ah ee tooska ah ee xawaaraha ama kontoroolka safarka la qabsiga ee halkan, maadaama N ay u muuqato inay ka maqan tahay nidaamka radar ee loo baahan yahay si loogu suurtageliyo tignoolajiyadan noocyada kale.

Todoba barkin shil ayaa ka kooban i30 N, oo ay ku jiraan lix barkimo shil oo hore iyo dhinac ah, iyo sidoo kale barkinta shilka ee darawalka.

I30 N ayaa si gaar ah looga saaray ANCAP qiimaynteeda ugu sarraysa ee shan-xiddig ee heerka badbaadada baabuurta, kaas oo dib ugu laabanaya 2017 markii lagu abaalmariyay qaabka hore ee wejiga.

Waxaa xusid mudan, VW Mk8 Golf GTI waxa uu leeyahay astaamo badan oo casri ah oo baabuurkani ka maqan yahay, iyo sidoo kale qiimaynta badbaadada ANCAP ee hadda.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Halkan waxaa ah sheeko wanaagsan: Hyundai waxay dabooshaa i30 N oo leh halbeeg shan sano ah, dammaanad masaafada aan xadidnayn oo si gaar ah ay ku jirto isticmaalka raad aan waqti lahayn iyo sidoo kale taayirrada raadraaca-wax calaamado kale ah ay iska fogeeyaan tiirka barafka. .

Waxa kale oo ay dejisaa halbeegyada dilaacyada kulul ee suuqa, marka la eego in Kuuriyaankeeda iyo Shiinaha ay xafiiltamaan aysan ku siin baabuur fasalkan.

Hyundai waxay dabooshaa i30 N oo leh dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn. (Sawirka: Tom White)

Adeegga waxa loo baahan yahay 12 bilood ama 10,000 kiiloomitirba, habka ugu jaban ee lagu heli karaana waa iyada oo la maraayo qorshaha adeega cusub ee adeega prepaid-ka, kaas oo aad ka dooran karto xidhmo saddex-, afar- ama shan sano ah.

Xirmado shan sano ah oo daboolaya dammaanadda iyo 50,000 mayl waxay ku kacaysaa $1675, ama celcelis ahaan kaliya $335 sannadkii - waxay ku fiican tahay baabuur waxqabadka.

Kaalmadaada 12-ka bilood ah ee wadada dhinaceeda ah waa la kordhinayaa mar kasta oo aad booqato xarun adeeg oo dhab ah.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Hadda u gudub walxaha waaweyn: miyay i30N-ka la cusboonaysiiyay, iyo tan ka sii muhiimsan, mashiinka cusub, ku nool yahay heerarka sare ee uu dejiyay asalka?

Jawaabtu waa haa. Dhab ahaantii, wax walba waa la hagaajiyay guud ahaan guddiga iyo gaariga cusub wuxuu noqday mawduuca ammaanta.

Dhakhso, jawaab celin iyo, muhiimad leh, oo aan ka jirin mid ka mid ah hillaacyada xanaaqa badan ee la xidhiidha goobaha laba-xawaaraha ah, unugga sideed-xawaare cusub waa in lagu ammaanaa ilaalinta ruuxa asalka ah ee baabuurka.

Waxa la fahmi karo ay ka maqan tahay nooca isku xidhka makaanikada ee aad la kulmi doonto kontaroolada gacanta, laakiin wali waxa jira madadaalo badan oo lagu heli karo paddles-ka isla markaaba ka jawaaba.

Gudbinta sideed-xawaaraha cusub waa in lagu bogaadiyaa ilaalinta ruuxa asalka ah ee baabuurka. (Sawirka: Tom White)

Si ka duwan qaar hore ama gaar ahaan DCT-yada ku jihaysan waxqabadka ee summadaha xafiiltama ay bixiyeen waagii hore, gudbintan ayaa si gaar ah u fudud marka la joogsado iyo inta u dhaxaysa gearyada koowaad, labaad iyo saddexaad.

Tani waxay u badan tahay in ay ugu mahadcelinayso qaabka " gurguurta" ee kombuyuutarku gacanta ku hayo (kaas oo la damin karo haddii aad rabto inaad ka faa'iidaysato bilawga adag ee jidka) si aad uga dhigto mid u dhaqma sida beddelka qulqulka hooseeya ee dhaqameed. xaaladaha xawaaraha. Waxa ay wali la ildaran tahay xoogaa dib-u-soo-noqosho ah markaad gasho darajo sare, iyo sidoo kale xoogaa dib u dhac ah oo ka-qaybgalka, laakiin marka laga reebo dhibaatooyinka ay unugyada-laba-clutch-ku si farsamaysan ugu nugul yihiin, guud ahaan way ka madhan tahay ka boodda ama qabashada gears khaldan. .

Ma xuma gaadhigan fursadii ugu horaysay ee uu si toos ah u galo. Marka laga soo tago tareenka korontada, habka i30 N ayaa lagu hagaajiyay meelaha kale. Hakinta cusubi waxay xajistaa dareenka adag ee dariiqa qoyan ee noocii hore uu caan ku ahaa, iyadoo ku daraysa xoogaa raaxo dheeri ah dampers.

Ma xuma gaadhigan fursadii ugu horaysay ee uu si toos ah u galo. (Sawirka: Tom White)

Xirmada oo dhan waxay u egtahay mid dheellitiran oo dheelli tiran, oo leh qaab-dhismeed aad u xun oo la simay oo ku filan in wadista maalinlaha ah ay noqoto mid raaxo leh, iyada oo sidoo kale buuxinaysa waxa u muuqda inuu ka yar yahay duubista jirka ee geesaha. Kaliya waxaan leeyahay "waxa ay u egtahay" kiiskan sababtoo ah ugu xun ee duubka jirka ee i30 hore ayaa runtii ahaa mid lagu aqoonsan karo xawaaraha track, sidaas darteed way adagtahay in la yiraahdo iyada oo aan la helin nooca cusub ee xawaaraha track si loo barbardhigo.

Taayirada daawaha ee cusub ee la been-abuuray waxay eegaan qaybta waxayna gooyeen miisaan culus 14.4kg, iyo qalafsanaanta raacitaanka ee u dhiganta ee ay ku keenayaan taayirada caatada ah ee lama filaanka ah waxaa ka soo horjeeda hagaajinta ganaaxa.

Isteerinku aad buu u culus yahay siduu u qumman yahay, isagoo siinaya darawalka xamaasadda leh jawaab celinta uu rabo, in kasta oo aan odhan doono way adag tahay in lagu garto baabuurka kor u qaadista awoodda ay bixiso matoorka la hagaajiyay ee 4kW/39Nm. Waan hubaa inuu jiro, way adagtahay in la barbardhigo baabuur duug ah oo cusub. Si kastaba ha ahaatee, sida baabuurkii hore, waxaa jira jiid badan oo halkan si ay u burburiyaan taayirrada hore oo ay ka dhigaan in isteerinku kugu qallajiyo adiga.

Joojinta cusub waxay ilaalinaysaa dareenka adag ee wadada. (Sawirka: Tom White)

Gudaha, in kastoo, arrimuhu aad uma qurux badna sida Volkswagen's cusub ee Mk8 GTI. Halka I30 N ee xafiiltanka ugu weyn ee Jarmalka uu leeyahay fuulid heersare ah iyo dhammaan raaxada iyo horumarinta tignoolajiyada sare ee darawalada maalinlaha ah ay filayaan, i30 N marka la barbardhigo waa mid aan sifeynin.

Isteerinku waa ka culus yahay, raacitaanka xitaa waa ka sii adag yahay, digitization-ku wuxuu qaadanayaa meel badan oo leh garaacyada analoogga ah, iyo bireega gacantu weli waa la siinayaa darawalka.

Si kastaba ha ahaatee, waxay ku dhufatay dheelitirka u dhexeeya raaxada VW iyo guud ahaan qallafsanaanta shay sida Renault's Megane RS. 

Xukunka

I30 N wali waa buskudka kulul ee ugu dambeeya ee xaddidan laakiin adag ee ciyaartoyga.

Kuwa raadinaya khibrad ceyriin ah oo aan sifeynin marka la barbar dhigo dhalaalka dhalaalaya ee VW's Mk 8 Golf GTI ee ugu dambeeyay iyaga oo aan aad uga fogaan goobta raaxo-daran-raadinta, gaariga i30 N ayaa calaamadda ku dhufanaya.

Waxay ku lumisay wax aad u yar helitaanka gudbinta tooska ah ee waxqabadka diiradda saareysa, taas oo aan saadaaliyay inay kordhin doonto iibkeeda si aad ah, sidoo kale waxay heli doontaa martigelin soo dhaweyn leh laakiin aan ahayn casriyeyn dhijitaal ah 2022.